长春市维管中心市政道路大中修工程（第一批第9标段）施工组织设计

5、施工组织设计目  录第一章 工程基本概况第二章 施工总布置第三章 施工方案第四章 施工测量控制第五章 工程施工方案和措施第六章 施工进度计划与保障措施第七章 主要施工机械设备情况第八章 劳动力安排计划第九章 质量控制措施第十章 安全生产措施第十一章 文明施工技术措施第十二章 水土保持和环境保护措施第十三章 保修承诺、保修措施及优惠条件第十四章 施工总平面布置图第十五章 施工进度计划横道图或网络图第十六章 临时用地表编制说明一、本施工组织设计是根据工程设计特点、功能要求，并本着对业主资金的合理利用和对工程质量高度负责进行编制。二、编制的原则是：经济、合理、优质、高效、技术先进。三、本施工组织设计采用先进的施工工艺，使工程质量与工期控制措施到位，确保工程施工质量、工期与施工合同一致。四、本施工组织设计采用文字与图表相结合的形式，对各分部分项工程的施工方法、拟投入的施工机械、设备、劳动力计划作了说明。五、本施工组织设计结合工程特点拟出了切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工期保证等方面的技术措施；同时对关键工序、复杂环节重点提出了相应技术措施，如季节施工措施、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施以及交通组织措施等进行了阐述。第一章 程基本概况一、工程简介1.工程名称：2017 年全市旧城改造提升项目长春市维管中心市政道路大中修工程（第一批第 9 标段）孟家四路、卫光街、湖西路南三胡同、风顺街2.建设单位：长春市城市发展投资控股（集团）有限公司3.施工地点：长春市4.工期计划：2017 年 6 月 22 日-2017 年 7 月 6 日本项目全面响应招标文件的各项要求，工程质量达到规划设计要求。符合国家现行工程施工质量验收统一标准及相关标准的合格工程  。二、交通、电力、通讯、生产及生活用水（1）交通：根据招标文件提供的资料，结合现场考察结果，本工程沿现有道路铺以临时道路运输至现场。（2）电力来源：场内用电可从业主指定地点接入，搭当地电网供电，同时我公司投入 120kw 发电机一台，以保证不致因停电而影响工程施工的连续作业。（3）通讯：本合同段沿线均有中国移动和中国联通的信号覆盖，可采用移动电话和对讲机通讯，在项目经理部安装一台固定电话，以保证联络。（4）用水来源：路线所经过地区水源丰富，可满足工程用水和生活用水的需要。（5）主要材料：购买后运输至现场。第二章  施工总布置一、施工布置原则根据我公司多年来承建的国内洞室工程施工积累的经验，结合本工程的规模、特点、施工环境及施工条件，充分体现“以人为本，施工布局与自然环境和谐统一，展现我公司企业形象及企业文化”的理念，拟定本工程的施工布置原则为：1、所有的生产临建设施、施工辅助企业及临时道路布置均按招标文件要求在指定的施工场地进行规划布置。2、临建设施的规模和容量按施工总进度及施工强度的需要进行规划设计，力求布置紧凑、合理、保温防冻、方便使用，规模精简，管理集中、调度灵活、运行方便、节约用地及安全可靠。以期降低工程造价，并尽量避免与其它标段工程施工的干扰和影响。3、综合考虑施工程序、施工交通、施工安全、开挖爆破影响、低气温、均衡施工强度等因素。4、合理布置施工风、水、电供应及施工通风管路，保证施工安全、进度。5、临时施工道路布置以现有道路及施工以后形成的开挖主干道路为依托布置。6、各施工场地及生产营区均按要求配置足够的环保设施及消防设施。7、进行场地规划与设计时，布置环保设施及绿化带，做到美观并与周围环境协调；所有生产、生活设施的布置体现安全生产、文明施工。8、避免施工对公众利益的损害，并考虑为其它标承包人提供方便。9、满足抗击恶劣天气影响要求（如沙尘暴、暴雪、极端低温等）。二、施工场地规划本标施工场地的规划布置根据招标文件所提供的施工区域和初步规划，按本标段施工需求及使用功能进行布置。该地区冬季气温较低，生产及生活营地均设置锅炉房供暖。1、生活福利、办公设施场地规划根据招标文件和现场踏勘了解到的信息，本标拟将项目部管理层及作业层的生活福利及办公设施布置在发包人提供的本标生活区内。 2、生产辅助企业场地规划为满足现场施工管理的要求，按施工实际需求，在本标各施工区现场布置现场临时设施，主要包括：现场值班室、各类生产机房、移动厕所等。为保证施工区文明施工环境，各施工设施区布局时必须与周边环境协调，在各场地内均设置绿化带以美化环境。施工区各排水出口设置污水处理系统。施工场地布置见附件五。根据临建设施规划和发包人提供的场地面积，施工用地计划见表六。施工用水、用电及通讯1、施工供水本标段施工期供水主要为施工用水及生活用水，水质应符合国家有关规定。考虑施工方便，在附近布置容量为 10m3 的铁制水箱，用水接取当地的民用自来水。2、施工供电本工程供电对象主要为深搅设备、砂浆搅拌机、机械维修和生活照明用电。最高用电容量约 230KW，考虑到施工区段不长，拟采用 2 台 120KW 和 1 台 30KW 自备发电机组集中供电。生活办公区用电同时考虑接驳当地民用电源。3、施工通讯工地现场及内部通讯拟采用 10 对无线对讲机。使用前将及时与当地有关通讯管理部门联系解决使用功率、占用频率等事宜，在获得批准后使用。对外通迅拟在办公室安装一台长途程控电话和传真设备，并配置 3 部移动电话作为通讯工具。4、施工排水生活、生产营地将合理地布置排水沟，施工区内排水结合永久排水沟，保持良好的排水状态。具体为施工区域设置临时性或长期性排水沟，将地面水排除。排水沟纵向坡度一般不小于 2，使场地内不积水；在离边坡上沿，设置截水沟、排洪沟，或在需要地段内修筑挡水堤阻水，使地表水从预定地段流入长江，阻止坡顶雨水流入施工区域。第三章 施工方案本章只做了总体施工方案，具体施工方案和措施在第五章 工程施工方案和措施。道路结构一铣刨路面透层、粘层浇筑沥青混凝土铺设道路结构三铣刨路面玻纤土工格栅铺设透层、粘层浇筑沥青混凝土铺设道路道路结构四拆除路面及基层浇筑水泥混凝土基层人行道旧方砖拆除挖土整形碾压水泥稳定石屑或碎石铺设人行道方砖铺设缘石及混凝土构件拆除安砌缘石其他项目管线疏通、检查井及雨水口清掏检查井调高及换盖雨水口加固调高新建树穴等拆除台阶、木地板等台阶、散水等修筑5、重点、难点分析及解决措施 （1）道路工程 控制重点与难点测量放样质量监理监控措施： 1)、测量监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同施工单位、勘察单位在现场交接导线桩、中线及曲线的控制桩和国家水准点的位置和高程，并指令施工单位对所有测量控制桩和水准点，进行有效的保护和定出攀线桩图，直到工程竣工验收结束。 2)、测量监理工程师对建设单位提供的图纸上的坐标资料和水准点高程应与现场交接的资料进行复测和检验，确保主要的原始定线方向点及水准点高程的数据准确无误（国家水准点至少必须移交 2 个，以资核验）。若发现有超标误差或错误时，必须立即以书面报告反馈给建设单位，由原勘设单位复测鉴定。 3)、对施工单位提交的细部放样复测报验单及施工临时水准点的测量资料，对前者进行 25%的抽检，对后者进行 100%的复测。检测合格的，及时给予书面认可，并签发监理复核单；发现误差超限时，应及时通知施工单位重测再报，合格后方可使用。 4)、对施工单位为了施工方便的需要，加密的控制点、辅助基线、临时水准点进行检查和复测，但必须考虑这些点的稳定性能长久得到保护，以便随时检测，保证施工放样的细节不出差错。施工临时水准点之间的距离不宜超过 200m。 5)、对施工单位所使用的测量仪器，必须检查其有否近期检定的资料，超过检定期限的仪器，应指令停用，待检验合格后方可继续使用。 （2）路基挖方监控措施： 1) 路基挖土的开挖程序（方法）、挖至路基顶面时的预留碾压沉降高度、超挖或图纸松软路段的处理、压实度及外观质量。 2) 路基填土的基底处理要求、用土质量（控制最佳含水量、最大干密度）、填土松厚度、压实度及外观质量。 3) 不填不挖路基在遇有地下水位较高或图纸湿软情况下，应控制处理措施（可采用晾晒换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩等措施） 4) 挖方路基的弃土，若设计中无明确规定，承包人不得随意动用，应按监理工程师指令处理。 5) 挖方路基应按设计的横断面边坡坡度要求，自上而下逐层开挖，不可乱挖，更不可因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌。   （3）路基填方的监控措施 1) 路基填筑必须在监理工程师已验收过的地面上进行。 2) 填方路基开始施工前宜做 5-100m 试验段以确定在所用土质条件下机具设备的合理组合和最佳碾压遍数。 3) 路基填挖土方在接近设计标高时，监理人员应按设计要求及时检测路基宽度，标高和平整度，对有缺陷的，应指示施工单位进行整修。 4) 碾压（夯击）完成以后，现场监理人员应立即测定其含水量和湿密度，计算干密度和压实度，并按重型击实标准，判断是否达到压实度标准。合格予以书面认可；不合格，通知施工单位返工，待合格后，再给予书面认可。 5) 每两段路基新、老填土的结合部和构造物台背填土的结合部，均是路基填土中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑。不可将薄层新填土粘贴在原有土层上。 6) 确保路基基底在填筑前达到压实标准。7) 审批碾压方案。 8) 对施工单位的压实资料进行抽检。 9) 摊铺的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿。对未及时碾压而被雨水淋湿的土在雨后必须翻晾晒干后才能重新摊铺碾压，若雨水过大时，监理工程师应视具体情况决定是否要对下层土重新检测压实度。第四章 施工测量控制第一节 施工前的测量工作     (1)熟悉图纸和现场情况 施工前，要认真研究图纸，了解设计意图及工程进度安排。到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置。     (2)校核中线并测设施工控制桩 中线测量时所钉各桩，在施工过程中会丢失或被破坏一部分。为保证中线位置准确可靠，应根据设计及测量数据进行复核，并补齐已丢失的桩。 在施工时由于中线上各桩要被挖掉，为便于恢复中线和其他附属构筑物的位置，应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设置施工控制桩。施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位置控制桩两种.     (3)加密控制点 为便于施工过程中引测高程，应根据原有水准点，在沿线附近每隔 150m 增设一个临时水准点。     (4)槽口放线 槽口放线就是按设计要求的埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度，并在地面上定出槽边线位置，划出白灰线，以便开挖施工。  第二节 工程施工测量     (1) 设置坡度板及测设中线钉   市政排水工程施工中的测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程。为此，需设置坡度板。坡度板跨槽设置，间隔一般为 10-20m，编以板号。根据中线控制桩，用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上，用小钉作标记，称作中线钉，以控制市政排水工程中心的平面位置。     (2)测设坡度钉 为了控制沟槽的开挖深度和市政排水工程的设计高程，还需要在坡度板上测设设计坡度。为此，在坡度横板上设一坡度立板，一侧对齐中线，在竖面上测设一条高程线，其高程与管底设计高程相差一整分米数，称为下反数。在该高程线上横向钉一小钉，称为坡度钉，以控制沟底挖土深度和管子的埋设深度。(1)中线测设 挖好工作坑，根据地面上标定的中线控制桩，用经纬仪将中线引测到坑底，在坑内标定出中线方向。在管内前端水平放置一把木尺，尺上有刻划并标明中心点，用经纬仪可以测出工程中心偏离中线方向的数值，依此在顶进中进行校正。如果使用激光准直经纬仪，则沿中线方向发射一束激光。激光是可见的，所以市政排水工程顶进中的校正更为方便。      (2)高程测设 在工作坑内测设临时水准点，用水准仪测量管底前、后备点的高程，可以得到管底高程和坡度的校正数值。测量时，使用短水准标尺。如果将激光准直经纬仪安置的视准轴倾斜坡度与市政排水工程设计中心线重合，则可以同时控制作业中的方向和高程。  竣工测量   市政排水工程竣工测量包括市政工程竣工平面图和市政工程竣工纵断面图的测绘。竣工平面图主要测绘市政排水工程的起点、转折点、终点、检查井及附属构筑物的平面位置和高程，测绘市政排水工程与附近重要地物(永久性房屋、道路、高压电线杆等)的位置关系。市政排水工程竣工纵断面图的测绘，要在回填土之前进行，用水准测量方法测定管顶的高程和检查井内管底的高程，距离用钢尺丈量。使用全站仪进行市政排水工程竣工测量将会提高效率。第五章 工程施工方案和措施根据认真踏勘施工现场掌握的第一手资料和设计图纸、招标文件，针对工程特点，我公司精心组织技术人员，结合以往的施工经验，对工程中主要部位施工方法及技术措施进行充分合理的论证。为使施工科学化、规范化，我们拟定了如下措施：铣刨沥青混凝土路面施工方案1、施工工艺流程：原沥青路面的铣刨、挖除清扫查看病害基层铣刨碾压2、铣刨、挖除原则：严格按照公路沥青路面养护技术规范要求进行施工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地的放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。3、投入机械：采用 1 台铣刨机进行铣刨，10 台运输车往外运输废料。4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开 15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开 15cm，继续进行底基层铣刨。5、注意事项：挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料 透层、粘层施工方案及方法在铺筑路面面层前应洒透层油，同时为增加沥青面层的层间结合，在沥青砼之间设粘层沥青，拟采用沥青洒布车和人工洒布机进行施工1、材料透层油采用中，慢凝液体石油沥青 ALM-1、ALM-2 粘层沥青采用快、中凝液体石油沥青，规格和质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）附录 C 表 C.3、表 C.4、表 C.5 要求。2、准备工作（1）施工前仔细检查沥青洒布车的油泵系统，输油管道、油量表、保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。每次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成 1525 的夹角，洒油管的高度应适当，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条，在有风的天气条件下不宜使用三重洒高度。3、气候条件洒布沥青材料的气温不应低于 10，风速适度，浓雾或下雨不应施工。4、喷洒湿度：液体石油沥青在正常温度下洒布，如气温较低，浓度较大时可适当加热。5、沥青用量：按照监理工程师的指示，根据基层的种类，通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量，并符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）附表 D 表 D.9 的要求。6、喷洒的技术要求制定喷洒方案，并于喷洒工作开始前 3 天报监理工程师批准。沥青洒布车适用于不同稠度的沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机，喷洒超量或漏洒的地方应予纠正。喷洒区附近的结构物和树木应予保护，以免溅上沥青受到污染，当受到污染时，应立即清除。粘层沥青在铺筑覆盖层之前 24 小时内洒布或涂刷，但当气温低于10或路面潮湿时，不得图洒粘层沥青。 透层沥青及粘层沥青按半幅全断面顺序洒布，匝道及被路按全幅洒布。如透层沥青被泥土完全吸收，以致覆盖的面层无法与透层粘结，在摊铺沥青路面之前应补洒一次粘层沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，并渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。 喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过，并立即洒布 23/1000的石屑和粗砂，并用轻型压路机碾压一遍。 7、养护： 对已洒可的透层和粘层，沥青应注意有话好说，保持良好状态，养生期在已洒好透层沥青的路面上不应开放交通。沥青混凝土1.混和料的拌和   采用集中厂拌法，拌和机械为西筑 3000（300t/h）型沥青拌和站一套。根据试验提供的理论配合比进行生产配比试拌，由试验室现场取样，进行筛分试验，确保级配符合要求。每天拌料前对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。拌和厂各种规格矿料均分仓堆放，并有防雨设施。拌和厂动力设备配有足够的发电机组。若遇停电，可全部采用自发电保证均衡生产不受影响。 集料由装载机进料，铲料时，铲斗离地面 20cm 左右，以免带入杂物污染料源。不同类型的集料分类存放，细集料不能过湿。混合料在生产前先对生产配合比进行调试，首先对热料仓振动筛进行设置，然后进行热料仓筛分调试生产初级级配，根据抽提筛分结果确定生产配比。 拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象。  2.运输及摊铺 运输：为防止混合料粘结在料车底部，料车在每天装料前要适当涂抹少量隔离剂。运输车辆装料每一斗盘都要挪动车位，避免离析。沥青混凝土混合料在运输过程中，应用篷布全面覆盖，用以保温、防雨、防污染。运输过程中要避免急刹车，以减少混合料的离析。配备足够的运输车辆，避免摊铺机待料时间过长。现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以废弃。摊铺机前方等候卸料的运料车不少于 5 辆方可开始摊铺。运料车在摊铺机前10-30cm 处停住，确保不撞击摊铺机，卸料过程中运输车挂空挡由摊铺机推动前进。 摊铺：摊铺采用半幅两台摊铺机联合摊铺法，二台摊铺机前后错开 10-20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 3-6cm 左右宽度的搭接。摊铺开始前应提前 0.5-1h 预热熨平板不低于 100 度。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置，以确保横坡度、摊铺厚度及振动频率一致。  摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度下面层宜控制在 2-6m/min，上面层放慢至 1-3m/min。发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以清除。  摊铺机采用自动找平方式，两侧采用基准平衡梁控制高程。 混合料的摊铺温度下面层不低于 135 度，上面层不低于 160 度。  混合料的松铺系数开始摊铺暂控制在 1.18-1.2 之间，然后根据试验段结果进行调整。调整好摊铺机两端的自动料位器，链板送料器的速度和螺旋布料器的转速要匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的 2/3，同时螺旋布料器的转速不宜太快，避免出现离析现象。3、碾压  碾压分为初压、复压、终压三个阶段初压是在混合料摊铺后较高温度下进行，采用 18T 胶轮压路机慢速度均匀碾压 2 遍。初压温度下面层不低于 130 度、上面层不低于 150 度。碾压速度为1.52km/h，碾压重叠宽度宜为 200mm300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。初压后应检查平整度、路拱，必要时予以适当调整。  复压是在初压后，采用 14T（或 11T）双钢轮压路机碾压 4-6 遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹，速度控制在 45km/h。  终压用 18T 胶轮碾压不少于 2 遍，并应消除在碾压工程中产生的轮迹和确保路表面具有良好的平整度，碾压速度为 34km/h。碾压终了的表面温度下面层不宜低于 80 度，上面层不低于 90 度。  压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。4、接缝   上、下层的纵缝应错开 15cm（热接缝）或 30-40cm（冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝应错开 1m 以上。   半幅施工留下的冷接缝可在混合料未完全冷却前采用人工切齐，再次铺筑时将缝边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时先在已压实的路面上行驶，碾压新铺层 10-15cm，然后再逐渐移动跨过纵缝，将纵缝碾压紧密。   因停料造成的横向施工缝，先用 3m 直尺检测平整度，再用人工将端部厚度不足和存在质量缺陷部分凿除，形成垂直面。再次铺筑时将接茬清扫干净，并刷粘层沥青。碾压时先在已压实的路面上横向行驶，碾压新铺层 10-15cm，然后再逐渐移动跨缝碾压，每碾压一遍向新铺混合料移动 15cm-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，充分将接缝压实紧密。 梯队摊铺作业的纵向接缝采用热接缝，将已铺部分留下 10-20cm 暂不碾压，作为后续部分的基准面。纵缝应在后铺部分摊铺后立即进行碾压，压路机应大部分压在先铺好的路面上，仅有 10-15cm 的宽度压在新铺的车道上，然后逐渐移动跨缝碾压以消除缝迹。5、开放交通及其他  沥青路面在摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 50 度后，方可开放交通。拆除路面1、施工准备：将现场清理干净，测量放出管道中心线和基坑开挖边线。   2、坡除旧路面及基坑开挖  施工测量   由测量人员根据设计图纸放出管线中心线及井位，再根据管中线及基坑开挖要求，放出基坑边线。将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。  在施工过程中，施工人注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时会知测量人员补测，以保证测量精度。拆除老路面，均应测定好设计标高，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。    对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层 30cm 内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。道路改造段施工工艺流程：  把路面大致破裂推土机清除路面上的碎裂混凝土进行清理垃圾外运 水泥混凝土路面机械打毛 原混凝土层病害处理 接缝处理 均匀喷洒灰土 铺筑混凝土调平层 碾压成型 开放交通路面折除    1、采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时，必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。    2、根据现场土质情况开挖，挖至基层为止。发生弹簧现象时，采用挖开、凉晒，换土、掺集料等措施3、挖出的路渣采用边挖边运出的方法。施工场地周围设置围挡。  4、碾压：机械挖好路槽，并经人工整平后，要立即碾压，碾压时，以达到最大压实度，碾压要由轻到重，先用 1215 吨的压路机初压几遍后,再用 30 吨振动压路机压实.。纵坡的路段，自坡低处压向高处，由慢到快，碾压前后行间，必须重迭压路机轮宽一半，使路槽全宽范围内碾压均匀密实。压路机碾压不到的地方，要用电动夯夯实，打夯时，前后左右均应重迭一半。   5、压好的路槽，断面要同路拱一致，表面平整，没有波状起伏以及显著轮迹。6、检验压实度达到要求后，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。拆除基层    采用挖掘机挖除，人工配合整平的方法。挖路槽时，必须采取临时排水设施，以免路槽积水，泡软路基。    2、根据现场土质情况开挖，挖至基层为止。发生弹簧现象时，采用挖开、凉晒，换土、掺集料等措施3、挖出的路渣采用边挖边运出的方法。施工场地周围设置围挡。  4、碾压：机械挖好路槽，并经人工整平后，要立即碾压，碾压时，以达到最大压实度，碾压要由轻到重，先用 1215 吨的压路机初压几遍后,再用 30 吨振动压路机压实.。纵坡的路段，自坡低处压向高处，由慢到快，碾压前后行间，必须重迭压路机轮宽一半，使路槽全宽范围内碾压均匀密实。压路机碾压不到的地方，要用电动夯夯实，打夯时，前后左右均应重迭一半。   5、压好的路槽，断面要同路拱一致，表面平整，没有波状起伏以及显著轮迹。6、检验压实度达到要求后，报检工地监理工程师检验批准，进行下道工序。水泥混凝土基层本工程路面为 24cm 水泥混凝土基层。 具体施工方法如下：(1)对原材料的要求 水泥使用正规厂家生产的硅酸盐水泥。  粗集料，使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石和卵石，技术指标和级配范围符合设计和规范的要求。细集料采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，技术指标和级配范围符合设计和规范要求。 施工用水采用自来水或从那曲河抽取（经化验合格并净化处理）。 (2)施工准备  向监理工程师提交开工报告。 对基层进行中间验收，检验基层高程、平整度、宽度等主要指标符合规范要求后，才能进行水泥砼路面的施工。材料准备，砼拌和站准备足量的材料，并经过检验合格。 配合比实验。  施工机械设备准备，砼拌和机安装好以后，进行试拌，对配料系统进行调 整、保养，对其它机械设备进行保养、维修，计划好各种设备配合协调。 人员准备，对施工人员进行专业培训，使其熟悉操作程序及配合作业的注意事项。  (3)水泥砼路面的施工方法  水泥砼路面施工所使用的机械和设备：强制式砼搅拌机、砼搅拌运输车、平板振动器、插入式振动器、框架式水泥砼路面整平机、真空吸水泵、手扶振动圆盘抹光机、铁滚筒、刻纹机、振动压缝板、长柄铁抹板、铁抹子、切缝机、灌缝机等。  测量放样：根据设计图纸，放出路中心及路边线（或侧面线），并检查基层标高和路拱横坡，在路中心线上除一般每 20m 设一中心桩外，还应设胀缝、缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图的砼分块线，要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线至少 1m 的距离，否则便要移动分块线的位置。在施工中测量放线经常进行复核，包括在浇捣砼过程中要做到勤测、勤纠偏。  砼的搅拌运输：路面砼用强制式搅拌机拌和，砼搅拌运输车运输，运输过程中要行车平稳，若有离析，应翻拌后方可使用。砼混合料必须在初凝前运至摊铺地点，并有足够的摊铺、振实、整平和抹面的时间，砼混和料由搅拌站运到工地后及时检查坍落度和质量，若发现问题及时与搅拌站联系，砼运输车进入摊铺地段和卸料时，不得碰撞模板。安装模板，在摊铺砼之前，先按图纸规定的宽度安装模板，安装模板必须符合：  模板必须具有足够的强度和刚度，立模时应设有足够的支撑，保证在砼振捣时不松动和变形。  模板内侧面、顶面和底面均应刨光，在模板内侧均匀薄涂一层机油或肥皂水。 纵向模板的安装，采用压重支模法。  铺筑整平层：砼面层对基层的要求是强度均匀一致，整平压实。若表面有坑槽及松散现象，应翻修加固，重新整平压实。  构件放置：按照设计施工图放置并固定钢筋、传力杆，准备好塑料套筒、嵌缝板及其它构件。  混凝土的摊铺、振实：砼摊铺前检查模板的位置、标高、涂油、支撑牢固程度是否符合要求，基层表面有无松散现象，填缝板的位置是否准确，传力杆是否与伸缩模板垂直，间距是否正确，绑扎是否牢固，沥青和黄油是否涂好，套筒是否套好，边缘、角隅和其它加固钢筋是否制备好，规格尺寸是否准确，运输路线是否平整通畅，养生器材和防雨棚等的准备工作是否落实，临时排水设施是否落实。  砼入仓后人工进行大致摊铺，砼铺筑到厚度一半后，采用2.2kw 的平板式振动器振捣。振捣时振捣器沿纵向一行一行的由路边向路中移动，每次移动平板时，前后位置的搭头重叠面为 20cm 左右（约为 1/3 平板宽度）。不得漏振。振动器在每一位置的振动时间为 15s20s，不得过久，以振至砼混和料泛浆，不明显下降，不冒汽泡，表面均匀为度，振动过程中真空吸水泵配合吸水。然后用框架式砼路面整平机振动整平，整平机前进速度严格控制，保证平整度。  收水抹面及压槽：采用泥板反复多次左右来回并向下压抹，第一遍必须在平整完毕的 15 分钟后进行，约经过 1015 分钟，第二次用大铁抹拖抹，第三遍用泥板仔细抹光，当砼处于初凝终止状态，  表面尚承湿润时进行第四遍，把砼表面砂浆进一步挤压紧密。表面平整后，多余水基本排除蒸发，用食指稍微加压按下去出现 2mm 左右的凹痕，或泥板加压抹面，能出现水光时进行压槽。养生：用麻袋片覆盖砼面，洒水湿润进行养生，直至砼强度达到规范要求的强度。 拆模：当砼达到一定的强度即可拆除模板，拆模时间要能保证砼边角不因拆模而损坏，具体拆模时间根据气温决定。 填缝：所有接缝的上部均需用填缝料封填，在养生期满后进行，未填缝前严禁车辆行驶，填缝之前将缝内进入的石、砂、泥土等杂物用铁钩子钩出，并用小型空压机将缝内尘土吹净，必要时用水冲洗干净。灌缝用灌缝小车施作。玻纤土工格栅一、玻璃纤维土工格栅的层位 (1)路面面层   a.对新建沥青混凝土道路路面，玻纤格栅可置于半刚性基层与下封层之间，也可置于下封层与沥青面之间。   b.对新建水泥混凝土道路路面，玻纤格栅应置于半刚性基层与刚性水泥混凝土封层之间。  c. 对旧沥青路面维修，可采用喷油法，锚固法，自粘法，在原路面上铺设玻纤格栅。也可在原路面上做 20mm-30mm 细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为 60-100mm。   d.对旧水泥路面维修，可采用自粘法与喷油法，在原路面上铺设玻纤格栅，也可在原路面上做 20mm-30mm 细粒式沥青混凝土找平层，再铺设玻纤格栅，然后加铺沥青混凝土面层，厚度宜为 60-100mm。   e.新建路面面层均可采用锚固法，自粘法进行施工。(2)基础层 基础层采用玻纤格栅，铺设位置宜放在基础层的底部，采用锚固法施工。 （3）下层路基层 a.玻纤格栅必须放在下层基础层较低的 1/3 处。 b.亦可放在下层路基层底部，玻纤格栅下面至少放 20mm 厚的砂垫层或铺设土工布。  c. 采用锚固法施工.2）对加筋路面的要求 玻璃纤维土工格栅加筋混凝土路面。其路面应符合下列要求： （1）纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。 （ 2）加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接逢与裂缝应事先清理，填充。 （3）原有路面及基层表面有局部松散，抗洞及扩散型裂缝，应事先修补，填充，以保持表面完好。 （4）原有路面表面应冲洗干净，清除尘土。松散颗料及杂物。 （二）玻璃纤维土工格栅沥青路面层施工方法  （1）锚固法 不带自粘胶的玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝，可采用锚固法施工，但宜先铺设玻纤土工格栅，再洒布热沥青作粘曾油，施工人员必须戴手套，施工方法如下： a.粘层油选用 AH-70 或 AH-90 重油热沥青，粘层油的规格及质量应符合公路沥青路面施工技术规范JTJ032-94，采用专用车辆喷洒。粘层油每平方米用量约 0.4kg-0.6kg。 b.铺设玻璃纤维土工格栅时，应保持铺设平顺，拉紧，横向搭接长度宜为 50-100mm，纵向搭接长度宜为 150-200mm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端之下。   c.用胶轮压路机碾压。   d. 50500.3mm 的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理，2 英寸钢钉（优质水泥钉）   e 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。 f.钉子固定时，格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于 15cm，横向搭接距离不小于 5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。g.固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。    h.为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为 3m3/1000m2-5m3/1000m2。   i.大气温度低于 10 摄氏度或路面潮湿时不得施工。    j.沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。   (2）自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法    自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品，其施工方法便捷，质量稳定。施工方法如下：    a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面，做 20mm-30mm 厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。    b.喷洒 AH-70 或 AH-90 重油热沥青，用量宜为 0.3kg-0.4kg/m2。    c.采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。    d.横向搭接长度宜为 50mm-100mm,纵向搭接长度宜为 150mm-200mm,搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。    e.使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。   f.罩面。  （三）玻璃纤维土工格栅增强基础及下层路基层施工方法    玻璃纤维土工格栅增强基础层及下层路基层均采用锚固法施工具体条款同路面层锚固法施工方法  基本相同，但不需喷洒粘层油，铺设要求压实，平整，符合相关设计规范。 （四）玻璃纤维土工格栅增强铁路路基施工方法    a.沿铁路路基横向铺设玻纤格栅，要求平顺，拉紧，横向两端多放玻纤格栅长度为 2000mm-3000mm。    b.两端放沙袋压实。    c.纵向搭接宽度宜为 80mm-100mm，以每段长度为 50mm,用铁皮和水泥钉锚固，或用铁丝捆绞。    d.将两端玻纤格栅翻过压实沙袋后，再用沙袋压实玻纤格栅。  e.加沙土压实、平整。新建雨水收水口按图纸放出收水口四周边线，人工开槽后砌筑收水口，单篦式、双篦式及五蓖式收水口采用砖砌收水口。砌筑井墙，随砌随刮平缝，每砌高 30cm 应将墙外肥槽及时用 C10 混凝土填充（肥槽 10cm）。收水口的砌筑及安装都要以道路边线为准。雨水收水口位臵可根据道路高程做相应调整，把雨水口放在道路最低点。收水口调高收水口调高，不足 9cm 的用水泥砂浆找平，超过 9cm 的用细石混凝土找平。收水口应平稳不翘角，且低于罩面后路面不少于 2cm.车行道检查井加固调高换井盖道路检查井周围路面沉降、裂缝和破损历来是城市道路建设中的顽症，也是我市长期以来存在的一项通病，其不仅严重影响交通行驶安全，也极大地影响城市环境质量。病害产生的原因是多方面的，主要有：井、管基础的施工违反施工程序；基础施工带水作业；砌筑砂浆不饱满；井内壁粉刷不到底，框盖安放座浆不实；井周回填土压实不良；井周砼圈强度不足等七个环节。解决上列病害的根本办法是在车行道上不设管道，但由于各种条件的限制，目前还不能达到这一要求。因此当务之急是尽快克服施工管理薄弱环节，杜绝不良施工行为，提升施工管理水平。为此，根据给排水管道施工及验收规范（GB50268-97），给合我市市政工程施工、管理的实际，特制订如下操作规程。一、施工排水1、在检查井施工过程中，必须做到不间断排水，严禁带水操作。2、沟槽开挖采用明沟排水施工时，应在开挖的沟槽范围以外布置排水井，排水井规格：600H（H-有效深度40cm），其间距不宜大于 150m。3、检查井施工时，应在检查井基础 10cm 以外布置排水井。沥青混凝土道路的质量控制  1）沥青混合料的运输    沥青混和料采用较大吨位的车辆进行运输，在下承层上行驶时不能急刹车、急转弯掉头，以免对透层、封层造成损害。运料车的运输能力应有富余，施工中摊铺机前方要有料车等候，当料车数量大于 5 辆时再开始摊铺。料车在每次使用前必须清扫干净，并在车厢上涂一薄层隔离剂或防粘剂。运料车进入摊铺现场时，轮胎不能沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则应清洗后进入现场。    储料筒向运输车装集料时，由于重力及高度的原因，大骨料容易滚落在前后及两侧，为了改变这种状况，应分别向运输车的前、后、中三处平衡装料，以减少混和料的离析。在运输过程中的颠簸，也可造成大粒径骨料的集中，使混和料离析，所以应适当整平运输通道，降低行驶速度，以减少运输工程中的颠簸，防止混和料离析。   2）沥青混合料的摊铺    热拌沥青混和料要用沥青摊铺机进行摊铺。沥青混和料的摊铺，必须缓慢、均匀、连续不断的进行，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，操作人员应根据既定的摊铺速度进行摊铺，同时要注意前后，左右的变化。对于普通沥青混和料摊铺速度可控制在 2-6m/min 的范围内，对于改性沥青及 SMA 混和料应放慢速度在 1-3m/min 的范围内。    摊铺前，熨平板必须清理干净、调整好熨平板的高度和横坡度、预热熨平板，预热温度应接近沥青混和料的温度，一般应加热到 100以上。摊铺机操作员要选用熟练的操作手，并进行上岗前培训。要设有专人指挥料车进行卸料，摊铺时料车要在摊铺机前 10-30cm 处停住，并挂空档等候，由摊铺机推动前进、缓慢卸料，避免料车撞击摊铺机而引起路面不平整。为了避免沥青混合料产生离析，摊铺机的供料系统要稳定均衡的供料，要尽量采用具有大直径、低转速螺旋布料器的摊铺机，并同时降低螺旋布料器的高度，使混和料的高度超出螺旋布料器（即沥青混和料完全埋住螺旋布料器）。   摊铺机要采用自动找平方式，对于下面层一般由于基层的平整度相对较差，可以采用“走钢丝”法，即用钢丝绳引导的高程控制方法。支撑钢丝绳的支柱钢筋间距不宜过大，一般直线段可控制在 10m，曲线段控制在 5m 左右，张紧钢丝绳的拉力要大于 800N，每测至少应备有两根 200-250 米长的钢丝绳，在未走完本段钢丝绳前，下一段钢丝绳要架设完成，以保证摊铺的连续性。对于中面层和上面层可采用平衡梁法。为了减少基准误差和自动找平误差，横坡传感器安装误差应小于 0.1，浮动基准梁的滑动面与摊铺面要平行，要随时检查液压系统的工作压力，使其处于正常工作状态，并同时检查摊铺厚度和横坡度。   3）沥青混合料的碾压    沥青混和料的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，以尽快使表面压实，减少热量的散失。通常的作法是，采用双钢轮压路机以时速 2km/h 左右的速度静压 2-3 遍，碾压时压路机应驱动向前，面向摊铺机，由外测向中心，由低处到高处碾压。复压应紧跟在初压之后进行，其主要目的是使沥青混和料达到规定的压实度。复压期间的温度要控制在 100以上，段落不宜过长，通常控制在 60-80m 之间。当采用不同型号的压路机进行碾压时，要安排每一台压路机都作全幅碾压，以避免不同部位压实度不均匀。振动压路机的振动频率宜控制在 35-50Hz，振幅控制在 0.3-0.8mm 的范围内，复压通常控制在 3-5 遍的范围内，最大应不超过6 遍。终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，一般温度不应低于 70-75 度。   4）接缝处理措施    4.1 纵向接缝    纵向接缝是指用两台或两台以上摊铺机进行摊铺时，两台摊铺带的相接处。纵向接缝有冷接缝和热接缝两种。摊铺机采用梯队作业时应尽可能的采用热接缝，两台摊铺机要有一定的搭接宽度，以保证接缝处与其它部位具有相同的厚度，搭结宽度应前后一致。当采用半幅施工或因特殊情况而产生的冷接缝时，应加设挡板或采用切刀切齐的方式，尽量避免混合料冷却后用切割机作纵向切缝。摊铺另半幅时，将缝边缘清扫干净，再涂洒少量沥青，重叠在已铺层上 50-100mm，再用人工铲走前半幅上面的混和料。碾压时由边部向接缝处碾压留下100-150mm，再跨缝碾压密实。   4.2 横向接缝    横向接缝要与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横向接缝均匀错开 1m 以上，接缝时应先沿已刨齐的缝边用热沥青混和料覆盖，以资预热，覆盖厚度约为 15cm，待接缝处沥青混和料变软后，再将所覆盖的混和料清除，换用新的热混和料摊铺。摊铺前应用 3m 直尺检查已铺路面端部平整度。新摊铺的沥青混和料应先调整好预留高度，待接缝施工结束后，再用 3m 直尺检查平整度，以保证接缝处的平整度。    人行道铺装施工方案  人行道铺装施工应稳固，无翘动，表面平整，稳固，缝线直顺，灌浆饱满，无翘边， 翘角，反坡，积水，空鼓现象。  1、 工艺流程  旧方砖拆除及清理基层：先将旧方砖拆除，再将混凝土层表面的积灰及杂物等清理干净。如局部凹凸不平，应将凸处凿平，凹处补平。 找平、弹线：按照设计图纸标高控制点内近引标高及平面轴线。每个 5m*5m方格开始铺砌前，先根据位置和高程在四角各铺一块基准石材，在此基础上在南北两侧各铺一条基准石材。经测量检查，高程与位置无误后，再进行大面积铺砌。然后再铺一层水泥石屑或碎石。  试拼和试排：铺设前对每一块石材，按方位、角度进行试拼。试拼后 按两个方向编号排列，然后按编号排放整齐。为检验板块之间的缝隙，核对板块位置原有铺装是否相符合。在正式铺装前，要进行一次试排。  砂浆：按水平线定出砂浆虚铺厚度（经试验确定）拉好十字线，即可铺筑砂浆。用干硬性水泥砂浆，铺好后刮大杠、拍实、用抹子找平，其厚度适当高出水平 线 23mm.  (5)透水砖铺贴：铺贴前预先将透水砖除尘，浸湿后阴干后备用。在板块试铺时，放在铺贴位置上的板块对好纵横缝后用预制锤轻轻敲击板块中间，使砂浆振密实，锤到铺贴高度。板块试铺合格后，翻开板块，检查砂浆结合层是否平整、密实。增补砂浆，在水泥砂浆层上浇一层水灰比为 0.5 左右的素水泥浆，然后将板块轻轻地对准原位放下，用橡皮锤轻击放于板块上的木 垫板使板平实，根据水平线用水平尺找平，接着向两侧和后退方向顺序铺贴。铺装时随时检查，如发现有空隙，应将板材掀起用砂浆补实后再进行铺设。  （5）覆盖养护：灌浆擦缝完 24h 后，应用土工布或干净的细砂覆盖，喷水养护不少于 7d. 2、 工艺说明  2.1、施工准备  （1）材料准备应符合下列要求：根据设计要求及规范规定对所用材料应进行质量检验，合格后方可进场；路面砖码放时应轻拿轻放码放，整齐并按批量、颜色、块形、厚度、抗压强度分别堆放；  （2）定位标定高程及基层复查根据设计图纸应进行路面的定位及标定高程。应对基层表面进行复查，不符合要求，应进行修整。 路面砖基准点和基准线的设定，根据铺筑平面设计图，在路缘石边应设 定路面砖基准点。通过路面砖基准点，应设置两条相互垂直的路面砖基准线，其中一条基准线与路缘石基准线的夹角宜为 0或 45。设置两个及以上路面砖基准点同时铺筑路面砖时，根据工程规模及路面 砖块形尺寸，宜设间距为 510m 的纵横平行路面砖基准线。  2.2、砼浆垫层的摊铺 砼垫层的虚铺厚度应由设计和试验确定。 根据工程量的大小，摊铺垫层的方法采用刮板法施工。在已摊铺好的垫层上，不得有任何扰动。  二、确保工程质量的技术组织措施  1、质量管理组织体系 运用 ISO9001 国际质量体系标准进行目标管理，按照公司质量手册 和各项配套程序文件的规定、对施工过程、物质采购、检验和试验、文件和 资料等过程进行严格控制，使我公司“顾客至上、规范管理、优质高效、技 术创新”的质量方针，在该工程得以充分体现。 建立健全质量责任制，明确的职责，形成一个严密的质量管理工作体系， 使工程全过程均处于受控状态，以确保工程质量满足甲方要求。  2、加强组织管理  2.1、健全施工组织管理机构，全面组织管理施工，各个部门及 岗位均有明确的职责、权限，作到各司其责，通力合作。  2.2、建立奖罚制度。对于积极贯彻执行管理制度、精心施工，工程质 量满足要求的班组或个人实行奖励，反之，对所完成的工程质量恶劣、重复出现问题的班组或个人进行处罚。  3、加强施工过程的全面质量管理  3.1、施工方案必须经过审批，上报监理同意后方可施工；施工中必须严格执行施工方案，不得擅自更改。  3.2、进行详细的工程技术交底。技术交底分三级：一级是公司技术部门向项目部交底；二级是技术员向施工员交底；三级是施工员向班组交底。  3.3、加强施工测量控制管理工作，对建设单位移交的基准线、点进行认真的复核。根据施工需要，合理布置现场测量控制网，并按规范要求进行闭合测量，严格控制测量精度。  3.4、加强工序质量控制。各工序施工过程中，严格按照设计图纸和规范要求施工。各工序隐蔽前必须经过项目部质检人员和监理工程师签字认可后，方可进行下一道工序施工。  3.5、及时对已完成工序的检查验收。现场质检员在每道工序完成后，须进行外观和实测实量检查。对达不到要求的，提出纠正和预防措施进行改正。  4、加强材料管理  4.1、严格控制原材料、半成品的质量。施工中所用的水泥、砂路面砖等 原材料均应具有质量证明书，必须按规范要求进行抽检和试验，合格后方能 使用。不合格品严禁使用。  4.2、加强对砂浆质量的控制。分别对砂浆的配合比、坍落度等进行验收。  4.3、施工中投入足够的机械设备，保证施工的顺利进行。加强机械设备 的管理工作，作好保养、维护工作、保证其最佳工作状态，已确保工程质量。  5、加强测量仪器、计量器具管理  5.1、测量仪器、计量器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意 动用以免造成人为破坏。  5.2、损坏的测量仪器、计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。  5.3、测量仪器、计量器具要定期进行校对、鉴定，严禁使用未经校对过 的仪器和器具。  三、各分项工程主要质量保证措施  1、严格控制水泥、石粉、路面砖等原材料质量等级。  2、做一路面面砖实验样板段，确定虚铺厚度，压实遍数。 四、施工质量控制及注意事项： 铺砌前应进行选板试拼，有裂缝、掉角、翘曲和表面缺陷的板块应剔除，品种不同的板块不得混杂使用。  面层铺设应防止板面与基层出现空鼓现象，操作中应注意下承层表面应用钢丝刷清扫干净，浇水湿润并均涂刷一层素水泥浆，砂浆铺设必须饱满，水灰比要准确，现场必须有计量配置；在已铺贴的板块上不准站人，铺贴应倒退进行。用与板块同色的水泥浆填缝，然后用软布擦干净粘在板块上的砂浆，在面层铺设后，表面应覆盖、湿润。养护期必须保证 7d。  由于板块本身不平或厚度偏差过大（大于0.5mm）或铺贴时操作不当，未找平或铺贴后过早上人踩踏等原因，容易出现相邻两块板高低不平。若发生高低不平应进行处理，必要时用磨光机仔细磨平抛光。  避免错缝发生的措施  挑选石材。严格按照天然花岗岩建筑板村（GB/T 18601-2001） 标准，铺装前按长、宽、对角线尺寸、平整度及颜色等指标挑选石材；光面石材表面应光洁明亮、色泽鲜艳无刀痕、旋痕；其长度、宽度的允许偏差值为+0、-1mm，平整度最大偏差值：长度400mm 时为 0.6mm；厚度的偏差为2mm。并按不同尺寸及颜色分别码放，以便铺装时使用。同一条中使用的石材宽（长）