普铁必知必会.doc

普铁必知必会1、供电各单位在接触网作业中要贯彻的原则是什么？答：牵引供电各单位（包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位）在接触网作业中要贯彻“施工不行车，行车不施工”的原则。2、什么叫危树？答：铁路（电力线路）两侧凡能够或可能影响铁路运输安全的树木均视为铁路危树。3、恶劣天气条件下对接触网作业有何规定？答：（1）雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。（2）遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用 V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。（3）冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有防滑措施。（4）雷、雨、雪、雾天气时，不得进行更换火花间隙和检修支柱地线的作业。4、什么情况下供电调度发布的命令可以没有命令编号和批准时间？答：除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。5、接触网的步行巡视工作有何要求？答： 1. 接触网进行步行巡视时， 应遵循下述规定：（1）在相关车站设置驻站联络员进行行车防护。（2）巡视人员每行不少于三人且安全等级均不低于三级。（3）巡视人员穿黄色反光防护服， 不得在线路中间、 线路上行走。 必须上道检查设备时， 应与驻站联络员提前联系， 确认本线和邻线无车、 设置现场防护后方可进行。（4）巡视人员严禁侵入行车限界使用通讯工具。2. 在 120km/h 以上区段， 一般应在天窗时间内或线路防护网外进行步行巡视。 必须在天窗时间外或进入防护网内进行步行 巡视时（ 如故障巡视、 跳闸巡视、 专运巡视等）， 除执行上述规定外， 还应遵守下述要求：（1）步行巡视一般应在 120km/h 以上列车（ 指动车组、 动检车、直达特快、 特快行邮专列， 下同。） 通过时段以外的时间进行。（2）每行巡视人员至少携带两台对讲机， 分别与驻站联络员联系和监听车机联控信息。（3）巡视人员应熟悉巡视期间所巡视区段通过的列车时刻， 巡视中严禁上道。（4）当收到本线列车或邻线 120km/h 以上列车通过信息时， 应立即撤至距离列车运行线路枕木头部外侧 3 米以外安全地点避车或双手抓牢防护网避车。 6、夜间步行巡视检查重点是什么？答：（1）零部件有无过热变色。（2）绝缘子及其它绝缘件、绝缘间隙有无闪络放电现象。（3）电力机车受电弓运行情况。7、什么情况下接触网作业可以不开工作票？有何特殊要求？答：（1）事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不开工作票，但必须有供电调度命令。（2）对接触网的巡视、较简单的地面作业（如支柱培土、清扫基础帽等）可以不开工作票，由工区负责人向工作领导人布置任务和安全防护措施，说明作业的时间、地点、内容，并记入值班日志中。8、根据作业性质的不同，工作票分为哪几种？分别适用于什么作业？答：接触网第一种工作票，用于停电作业。接触网第二种工作票，用于间接带电作业。接触网第三种工作票，用于远离作业。9、接触网工作票的有效期有何规定？答：第一、三种工作票有效期不得超过3个工作日。第二种工作票有效期不得超过2个工作日。10、V形天窗接触网检修作业的工作票中要有哪些针对性安全措施？答：（1）写明上行（下行）停电，下行（上行）有电，人员机具不得侵入下行（上行）限界。（2）防止误触有电设备的安全措施。（3）防止感应电伤害的安全措施。（4）防止穿越电流伤害的安全措施。（5）防止电力机车将电带入作业区段的安全措施。（6）在设备较复杂的区段作业，应附页画出作业区段简图，标明停电作业范围、接地线位置，并用红色标记带电设备。11、工作票签发人在安排工作时，要做好哪些事项？答：（1）所安排的作业项目是必要和可能的；（2）所采取的安全措施是正确和完备的；（3）所配备的工作领导人和作业组成员的人数和条件符合规定。12、工作领导人在安排工作时，要做好哪些事项？答：（1）确认作业内容、地点、时间、作业组成员等均符合工作票提出的要求。（2）确认作业采取的安全措施正确而完备。（3）时刻在场监督作业组成员的作业安全。（4）检查落实工具、材料准备，与安全员（安全监护人）共同检查作业组成员着装、工具、劳保用品齐全合格。13、作业组成员的职责有哪些？答：作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动，遵章守纪。对不安全和有疑问的命令，要及时果断地提出，坚持安全作业。14、绝缘工具每次使用前须做哪些检查？答：绝缘工具每次使用前，须认真检查有无损坏，并用清洁干燥的抹布擦拭有效绝缘部分后，再用2500V兆欧表分段测量（电极宽2cm，极间距2cm）有效绝缘部分的绝缘电阻，不得低于100M，或测量整个有效绝缘部分的绝缘电阻不低于10000M。15、接触网高空作业的监护有何要求？答：高空作业必须设有专人监护，其监护要求如下：（1）间接带电作业时，每个作业地点均要设有专人监护，其安全等级不低于四级。（2）停电作业时，每个监护人的监护范围不超过2个跨距，在同一组软（硬）横跨上作业时不超过4条股道，在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护；当停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。监护人员的安全等级不低于三级。16、高空作业对传递工具、零部件和材料有何规定？答：高空作业使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋内。作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递。17、攀杆作业时应注意哪些安全事项？答：（1）攀登支柱前要检查支柱状态，观察支柱上有无其它设备，选好攀登方向和条件；（2）攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，尽量避开设备并与带电设备保持规定的安全距离。用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落。18、当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时对高空作业人员安全有何要求？答：当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带系在接触网上，不得系在车梯工作台框架上；车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。19、作业人员上、下检修作业车及平台应注意哪些事项？答：（1）作业平台不得超载。（2）工作领导人必须确认地线接好后，方可允许作业人员登上检修作业车作业平台。（3）检修作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。（4）人员上、下作业平台应征得作业平台操作人或监护人同意。（5）所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。20、什么叫垂直天窗作业和V形天窗作业？答：（1）垂直天窗作业双线电化区段，上、下行接触网同时停电进行的接触网作业。（2）V形天窗作业双线电化区段，上、下行接触网一行停电进行的接触网作业。21、停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离有何规定？答：停电作业时，作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离不得小于下列规定：220kV为3000mm；110kV为1500mm；25kV和35kV为1000mm；10kV及以下为700mm。22、V形天窗作业接地线设置应执行哪些要求？答：（1）两接地线间距大于1000m时，需增设接地线。（2）一般情况下，接触悬挂和附加导线及同杆架设的其它供电线路均需停电并接地。但若只在接触悬挂部分作业，不侵入附加导线及同杆架设的其它供电线路的安全距离时，附加悬挂及同杆架设的其它供电线路可不接地。（3）在电分段、软横跨等处作业，中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线，但当中性区长度小于10m时，在与接地设备等电位后可不接地线。（4）接地线应可靠安装，不得侵入限界，并有防风摆措施。23、间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与接触网带电体之间须保持的最小距离为多少？答：间接带电作业时，作业人员（包括其所携带的非绝缘工具、材料）与带电体之间须保持的最小距离不得小于1000mm，当受限制时不得小于600mm。24、使用验电器验电的有关规定有哪些？答：（1）验电器的电压等级为25kV。（2）验电器具有自检和抗干扰功能。自检时具有声、光等信号显示。（3）验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确认声、光信号显示正常，然后方可在停电设备上验电。（4）在运输和使用过程中，应确保验电器良好。（5）当雨、 雾天或湿度较大情况下验电接地时， 接挂地线人 员应穿绝缘鞋、戴绝缘手套，并保持绝缘杆处于干燥状态。 25、装设、拆除接地线的顺序及注意事项？答：（1）在装设接地线时，将接地线的一端先行接地；再将另一端与被停电的导体相连。拆除接地线时，其顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。（2）装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入建筑限界。连接或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆进行。绝缘杆要保持清洁、干燥。（3）装设、拆除接地线必须由两人进行，一人操作，一人监护。26、进行接触网倒闸作业时应注意哪些事项？答：倒闸人员接到倒闸命令后，必须先确认开关位置和开合状态无误后，再迅速进行倒闸。倒闸时操作人必须戴好安全帽和绝缘手套，穿绝缘靴，操作准确迅速，一次开闭到位，中途不得停留和发生冲击。27、车间或工区接到相关单位的故障信息通知后怎么办？答：无论设备是否跳闸，均应指派胜任人员及时赶到信息来源的车站，了解信息登记情况，视不同情况分别进行销记。28、电气化区段所有职工发现接触网故障和异状应怎么办？答：应立即报告邻近车站、供电段（含供电外委维修管理单位，下同），并尽可能详细地说清故障范围和损坏情况，必要时应在故障地点采取防护措施。29、行车防护分为哪两种？答：驻站防护和现场防护。30、接触网工区接到抢修通知后怎么办？答：应按抢修组内部的分工，带好材料、工具等，白天15分钟、夜间20分钟内出动31、哪种作业必须设置行车双防护？ 答：凡侵入或可能侵入铁路营业线行车建筑限界的各种作业，必须设置车站、现场行车人身双防护。32、未设置好双防护或防护联系不可靠时怎么办？答：严禁进入防护网（墙）内开始作业；作业人员、作业机具和材料未撤至可靠安全地带前，不准撤除行车防护。33、凡作业组人员侵限或跨越股道时怎么办？答：必须与驻站防护员联系，确认无车后方可上道或跨越。并严格执行“一站、二看、三确认、四通过”的要求。34、对接触网高空作业是如何规定的？答：要将安全带扎在安全可靠的地方，任何情况下不得踩踏接触线。35、除冰作业和清除接触网上及附近异物时的有关规定？答：应撤除有关馈线断路器的重合闸。距受电弓工作范围 400mm 以内和接触网附近有可能短接电地安全距离的冰均应清除，除冰时由带电侧向外敲打，防止冰短接带电体，不得敲击绝缘子等接触网设备。36、接触网故障查找应以什么为依据，怎样查找？答：接触网故障查找应以故标指示为依据，向两侧扩大查找。37、作业组区间作业时行车防护距离如何规定?答： 根据技规有关规定，作业组行车防护距离为800m.38、关节式分相检修时对接挂地线有何特殊要求？答：关节式分相检修时，除在作业区两端工作支接地线外，还应在中性区导线上加挂一组地线，并将两断口进行短接封线。39、普速铁路接触网专业安全红线范围答：（1）无计划、超范围施工作业。（2）未按规定办理运统-46手续、未设好行车防护，侵入铁路线路行车（建筑）限界作业。（3）未按规定程序验电接地。（4）未接好地线，或者地线撤除后人员机具上网。（5）高空作业不打安全带、不戴安全帽。（6）班前、班中饮酒上岗作业。（7）未经批准擅自变更作业计划、作业地点。（8）没有路工带领，劳务工上道作业。应知应会1、技规对接触线高度是如何规定的？答：接触线距钢轨顶面的高度不超过 6500mm ；在区间和中间站，不小于 5700mm ( 旧线改造不小于 5330mm ) ；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场，不小于 6200mm ；站场和区间宜取一致；双层集装箱运输的线路，不小于 6330mm 。2、“运统-46”是什么？答：是营业线施工、行车设备故障处理和恢复时办理有关登记的原始记录，是确认设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确划分责任，确保行车安全的一项重要内容。3、什么情况下必须进行要点登记？答：凡进行施工、维修作业、故障抢修及在区间或站内装卸路料、发现或得到行车设备故障或不正常的报告，须登记“运统46”，需要点时，由作业单位申请要点。4、对签认好的“运统-46”有什么要求？答：严禁刮抹、涂改、粘贴“运统46”登销记内容，严禁撕页，严禁使用可擦写笔进行登销记。5、如因特殊情况不能按时完工需要延点时怎么办？答：如因特殊情况不能按时完工需要延点，主体作业单位应提前20min通知签认给点人员，提前10min完成续点登记，车站及时请求列车调度员延长作业时间。作业完毕后，作业续点登记与续点前的登记应合并销记。6、防护人员要熟悉什么？答：熟悉行车室有关行车设备显示、熟悉“运统-46”及上道作业列车防护登记簿的登记要求；现场防护员应熟悉各种行车防护信号的显示方法（含防护红牌、防护灯、防护旗、防护手信号等）、熟悉应急情况下拦车的有关规定。7、防护人员每次出工前检查确认什么？答：防护用品、通讯工具、列车预告登记簿等记录用具齐全、完好，必要时还应携带对讲机备用电池。8、驻站防护员和现场防护员执行任务时要做到什么？答：要坚守岗位，思想集中，与作业组保持可靠联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即用手机等其它方式设法通知施工负责人停止作业，并将人员、机具、材料撤离到行车建筑限。9、驻站防护员执行防护任务时需穿戴什么？答：执行防护任务时，驻站防护员须持上岗证、驻站联络员证，穿黄色反光防护服，使用对讲机及耳麦、录音笔，按规定登记运统46，及时填写上道作业列车防护登记薄。10、现场防护员执行防护任务时需穿戴什么？答：执行防护任务时，应按规定穿戴劳保用品，穿橘红色带反光标志防护服，佩戴防护员证，携带对讲机，红、黄信号旗（夜间为信号灯），根据工作需要携带区间电话、防护喇叭、红牌。11、接触网作业时，对防护人员有何要求？答：行车防护人员在执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号，一旦中断联系，须立即通知工作领导人，必要时停止作业撤离现场。12、接触网行车防护人员必须做到哪些事项？答：（1）熟悉有关行车防护知识，驻站联络员还应熟悉运转室的有关设备显示。（2）熟悉有关防护及通讯工具的使用方法及各种防护信号的显示方法，每次出工前应检查通讯工具是否良好。（3）及时、准确、清晰地传递行车信息和信号。（4）认真负责、坚持呼唤应答和复诵制度。（5）不得影响其它线路上列车的正常运行。13、需要列车停车时如何显示停车手信号？答：站在规定位置来车方向的右侧限界以外，面向列车显示以下手信号：昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。14、接触网巡视、检查的周期分别是多少？答：（1）昼间巡视：每十天不少于1次。（2）夜间巡视：每季不少于1次。（3）200km/h及以上区段一般不进行步行巡视。每月应利用检修作业车进行一次巡视，运行速度不超过40km/h。（4）登乘机车巡视：每月不少于1次。（5）全面检查：每年1次。遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，要适当地增加步行和登乘机车巡视次数。15、什么是接触网静态检测和动态检测？答：（1）静态测量：用测量仪器和工具等手段，在静止状态下测量接触网的技术状态。（2）动态检测：用接触网检测车、巡检车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。16、解释接触网设备运行状态的三种量值？答：（1）标准值：该值一般根据设计规定的技术条件及检规规定的标准值来确定。（2）安全值：该值一般根据技术条件规定的允许偏差范围来确定。（3）限界值：该值为一临界值，当设备运行状态超过安全值，但仍在限界值内运行时，其出故障的概率应小于事先规定的值。在没有充分依据的条件下，该值一般由运行实践来确定。17、对承力索位置有何规定？答：标准值：半斜链型悬挂，直线区段位于线路中心的正上方；直链型悬挂，位于接触线正上方。曲线区段承力索与接触线之间的连线垂直于轨面连线。安全值：直线区段允许误差150mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。限界值：标准值200mm。18、对接触线之字值、拉出值（含最大风偏时跨中偏移值）有何规定？答：（1）160km/h及以下区段：标准值：直线区段200300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0350mm之间选用。安全值：400mm；拉出值450mm。限界值：之字值450mm；拉出值450mm。19、全面检查的重点是什么？答：全面检查应重点对线索、设备及零部件的松、脱、卡、磨、断、裂、几何参数及绝缘距离进行检查，并按动态包络线范围检查有无侵入的设备。20、对关节式分相中心柱处接触线等高点高度有何规定？答：中心柱定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应等高，相对于该定位点的接触线高度允许偏差10mm，但不得出现“V”字型。中心柱处接触线等高点接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点010mm。21、中心锚结线夹安装技术要求有哪些？答：（1）中心锚结线夹应安装牢固，在直线上应保持铅垂状态，在曲线上应与接触线的倾斜度一致；（2）160km/h以下区段中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出0-20mm；160km/h及以上区段中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出0-10mm。22、对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，交叉点位置有何要求？答：标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。安全值：160km/h及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨距6301085mm范围内的中间位置；160km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距7351085mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差50mm。限界值：同安全值。23、线岔始触区的有关规定有哪些？答：（1）160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550800mm的范围内，不得安装任何线夹。（2）160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心600-1050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。24、什么是受电弓动态包络线？有何要求？答：受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。动态包络线范围内不得有任何障碍影响受电弓运行。25、受电弓动态包络线范围有何规定？答：（1）120km/h及以下区段，受电弓动态抬升量为100mm，左右摆动量为200mm。（2）120-160km/h区段，受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量为250mm。（3）200km/h区段，（导线高度为6m时）受电弓动态抬升量为160mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为300mm。（4）200-250km/h区段，受电弓动态抬升量暂按200mm，左右摆动量直线区段为250mm，曲线区段为350mm。26、当用楔形线夹连接或固定各种线索时有何规定？答：当用楔形线夹连接或固定各种线索时，线索的回头长度应为300500mm，并用绑线扎紧。一处绑扎时绑扎长度为80120mm，两处绑扎时每处绑扎长度不得小于20mm。27、各种材质的电连接线夹最高允许使用温度分别不得超过多少？答：各种材质的电连接线夹最高允许使用温度不得超过以下规定：铜质为95，铝合金为90，铝质为80，钢质及可锻铸铁为125。28、技规对接触网的电压是如何规定的？答：接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。29、接触网带电部分至固定接地物、机车车辆或装载货物的距离分别是多少？跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离为多少？答：接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于350 mm。跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于500 mm。当海拔超过1 000 m时，上述数值应按规定相应增加。大风、严寒地区应预留风力、覆冰对绝缘距离影响的安全余量。30、发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，如何显示降、升弓手信号？答：发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时，发现的人员应在规定地点显示下列手信号： （1）降弓手信号 昼间左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间白色灯光上下左右重复摇动。 （2）升弓手信号 昼间左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间白色灯光作圆形转动。31、对吊弦的偏移有何规定？答：标准值：在无偏移温度时处于铅垂状态。安全值：在极限温度时，顺线路方向的偏移值不得大于吊弦长度的13。限界值：同安全运行状态值。32、电联结器的检查内容有哪些？答：（1）电联结器的安装位置、数量、截面积是否符合规定。（2）电连接线有无断股、散股、烧伤，示温片是否变色，弹簧圈及线夹压接处是否符合规定，预留长度是否满足温度变化需要。（3）接触线电连接线夹是否垂直轨面。（4）各部螺栓是否紧固。33、菱形分段绝缘器的检查内容有哪些？答：（1）主绝缘及绝缘子有无裂纹、烧伤、破损、老化及脏污。绝缘器的主绝缘表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。（2）接头处有无滑移、破损是否严重，过渡是否平滑。用水平尺模拟受电弓滑过绝缘器工作面，检查各元件衔接处不存在硬点、无打碰弓现象。（3）各部件的组装是否正确、状态是否良好。检查两条绝缘滑道应平行于轨面，最大误差不超过10mm。（4）主绝缘的工作高度、角隙是否符合规定。（5）绝缘器工作面与轨面是否平行，绝缘器的中心位置、弛度是否符合要求，绝缘器应高于两侧的接触线515mm，即有一定的负驰度。绝缘器垂直投影应位于线路中心，最大误差不超过100mm。（6）各部螺栓的紧固力矩是否符合规定。34、实行V形天窗的双线区段应满足哪些要求？答：（1）上、下行接触网带电部分之间的距离不小于2000mm，困难时不小于1600mm。（2）上、下行接触网距下、上行通过的电力机车受电弓的瞬间距离应不小于2000mm，困难时不小于1600mm。35、开关、避雷器、架空地线及零散支柱的接地电阻值分别不小于多少？答：开关、避雷器、架空地线接地电阻值不应大于10，零散的接触网支柱接地电阻值不应大于30。36、红线的高度是如何规定的？误差是多少？答：红线的高度为钢轨顶面设计标高。实际轨面标高与红线高程之差在任何情况下不得大于30mm。37、GW4型隔离开关的分、合闸角度的技术标准是什么？答：合闸时刀闸呈水平状态，两刀闸中心线相吻合；分闸时刀闸角度为90，允许误差+1；止钉间隙13mm。38、拖动检查坠砣串时，灵活和卡滞的标准是什么？答：用50kg托动力上/下托动100mm后自由回落/升30mm者视为灵活；大于等于10mm小于30mm者视为不灵活；小于10mm者视为卡滞，且必须在24小时内处理。39、补偿坠陀叠码及其重量是如何规定的？答：（1）坠陀应完整，坠陀块叠码整齐其缺口相互错开180。（2）坠陀串的重量（包括坠陀杆的重量）符合规定，允许误差不超过2。（3）坠陀块自上而下按块编号，并标明重量。40、补偿装置的a、b值不得小于多少？答：a、b值不小于200mm。41、检修支柱下部地线的安全风险控制措施？答：开路作业时要使用短接线先行短接后，方可进行作业。作业时，应避免损坏工务、电务等其他单位设备。雷、雨、雪、雾天气时，不得进行检修支柱地线的作业。42、地面感应器磁感应强度、测量距离、温度有什么规定？答：地面感应器磁感应强度3.6mT (36GS),距离钢轨表面110mm高处测量，工作温度（环境）80。43、“接触网终点”标应设置应在什么地方及设置方式是如何规定的？答：在接触网终端应设置“接触网终点”标。“接触网终点”标应设在接触网边界处，设置方式如下：一是悬挂在承力索上，其下沿距接触线250mm以上，接触网锚支距受电弓中心线400mm处接触线的上方。二是埋设在接触网锚支距受电弓中心线400mm处对应的线路路肩处，埋设的标志牌不得侵入建筑限界。44、地面感应器日常由什么单位巡视检查？如发现不良或丢失，通知什么单位？答：日常由供电段接触网工区负责检查其状态。如发现不良或丢失，应及时通知工务部门，由工务部门尽快组织更换，接触网工区应积极配合。45、接触网工区对地面感应器（含磁枕）进行巡视检查的内容有哪些？答：如发现地面感应器的不锈钢防护箍表面吸附了太多的铁屑、矿粉等细小异物，应及时清除。发现“磁型枕勿动”标志不清晰时，应及时重新涂刷。46、发现地面感应器故障怎么办？答：工区巡视、检查发现自动过分相地面感应器缺损、破裂、丢失、位置变动、或磁场强度低于3.6mT(36GS)时，应立即通知工务部门共同确认，同时向车间调度、供电调度、段生产调度汇报，并在邻近车站运转室登记“运统-46”，申请地面感应器停用，同时做好相关记录；当发现有人为破坏、丢失时还应及时报铁路公安部门。47、对地面感应器日常管理要建立什么台帐？答：供电车间、接触网工区对地面感应器的巡视、测量、更换情况应建立专门台帐，纳入设备质量分析内容，针对存在的问题制定改进措施。48、叙述东陇海京九线各种型号接触线、承力索张力、传动比、坠坨数量？答：东陇海：（1）正线CTHA-120导线张力14.7KN、传动比1：3 坠坨数量20块（2）站线CTHA-85导线张力8.4KN、传动比1：2 坠坨数量17块（3）正线THJ-95承力索张力14.7KN、传动比1：3 坠坨数量20块（4）站线THJ-70承力索张力14.7KN、传动比1：3 坠坨数量20块京九线：（1）正线CTA-120导线张力15KN、传动比1：3 坠坨数量20块（2）站线CTA-85导线张力10KN、传动比1：2 坠坨数量20块（3）正线JTMH-95承力索张力15KN、传动比1：3 坠坨数量20块（4）站线JTMH-70承力索张力15KN、传动比1：3 坠坨数量20块49、叙述京广线各种型号接触线、承力索张力、传动比、坠坨数量？答：（1）正线CTHA-120导线张力14.7KN、传动比1：3 坠坨数量20块（2）站线CTHA-85导线张力8.4KN、传动比1：2 坠坨数量17块（3）正线GJ-100承力索张力14.7KN、传动比1：4 坠坨数量15块（4）站线GJ-70承力索张力14.7KN、传动比1：3 坠坨数量20块50、对电力机车降弓的距离及时间有何要求？答：降弓距离应满足列车惰性运行要求。故障地段降弓时间不宜超过24小时。51、在双线电化区段，除按先通后复的原则外，还应怎么办？答：还应遵循先通一线的原则制定抢修方案，集中力量以最快的速度设法先通一线，尽快疏通列车。52、接触网修复过程中对那些关键部位要严格把关？答：对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察12趟车，确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。53、供电抢修时要遵循什么原则?答： 供电抢修时遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，在故障停电区段有直供电列车时，要遵循“先送电开通后修复、先重点后一般”的原则，尽快先行送电，待直供电列车离开故障单元后再要点对故障点进行恢复，尽快疏通线路和及早恢复设备正常的状态。必要时采取迂回供电、越区供电和降下机车受电弓通过等措施，缩短停电或中断行车的时间。54、事故抢修前、后及抢修过程中应重点观察哪些部位?答： 事故抢修前、后及抢修过程中，应重点观察故障锚段的定位偏移、中心锚结、补偿装置、线岔、关节的状态，随时掌握悬挂的张力及稳定性。55、事故抢修需临时开通的技术条件是什么?答： 临时开通技术条件：直线区段可间隔定位，链型悬挂可减少吊弦安装数量，两锚段可临时并接，结构高度可适当降低，定位方式可简化为单定位、单拉手。保证导线紧起后的最低高度不小于5350毫米（不得通过超限列车），带电体距固定接地体间隙不小于300毫米。56、载流承力索断线时如何处理?答： 载流承力索断线时，用链条葫芦紧起检查张力情况，保证线索高度，并接电连接线沟通主导电回路后送电通车。57、自然灾害原因导致事故如何定责？答：因防范不到位，定责任事故。确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。58、接触网及绝缘子裙边距接地体的距离有什么规定？答：接触网带电部分距固定接地物的距离为正常值300mm，困难值240 mm。瓷及钢化玻璃悬式绝缘子距接地体距离为正常值100mm，困难值75 mm。棒式及有机合成材料绝缘子距接地体距离为正常值50mm。59、绝缘子检测及检修主要包括什么？答：检测项目主要包括：绝缘子裙边距接地体的距离是否符合规定。检查项目主要包括：绝缘子本体及连接部件外观状态，各弹簧销、开口销安装情况。有机绝缘子运行寿命情况。实作技能第1题 验电器验电及挂接地线第2题 识别接触网常用零部件第3题 对接式铜接触线接头制作（地面）第4题 使用游标卡尺测量接触线残存高度第5题 使用兆欧表摇测绝缘杆整体绝缘电阻第6题 检调接触网导高第7题 检调更换接触网软横跨直吊弦第8题 检调补偿装置B值第9题 检调隔离开关(地面)第10题 地面支柱装配。第11题 接地电阻测试仪的使用第12题 测量分相磁性枕磁感应强度第13题 安装回流线肩架及悬式瓷瓶第14题 激光测量仪测量第15题 平面布置图识别