华南理工大学机械与汽车学院机械工程专业-生产实习报告.doc

机械与汽车学院机械工程专业生产实习报告课程名称：13级机械工程专业生产实习生产实习单位湖北省十堰市东风商务车公司发动机厂生产实习日期2016年9月12日-9月23日学生姓名：谢 宁学生学号：201330432442学生班级序号： 44学生实习组别：第二组实习指导老师：陈立志2016年9月实习指导老师评语指导教师签名：批改日期：前言此次实习，我们去到了位于湖北省十堰市西部的东风汽车有限公司商用车发动机厂（Commercial Vehicle Engine Plant of DONGFENG Motor CO.,LTD.）厂址所在地，该地同时也是东风轻型发动机有限公司（DONGFENG Light Engine CO.,LTD.）一些厂房所在的地方，而该地正好位于十堰市政府以西约9公里的青年桥附近，青年桥正是当年东风汽车厂在此处建厂时奠基建设，地处相对偏远、大山四周围绕，但在当时正为东风的厂房建设提供了极具战略意义的地理位置。我们实习的内容主要围绕着这里的各个厂房以及不远处其它东风的各个相关厂房（如东风模具厂、总装配厂等）展开。实习地点根据自然周划分为两大部分，前一周以住宿所在地附近的商用车发动机厂各车间为主要地点，后一周以位于其它位置的巨隆锻造厂、模具厂、总装配厂、刃量具厂等作为主要实习地点。图1 东风商用车发动机厂南门图2 住宿位置第一周参观实习的主要内容有：（9月12日-14日）机修车间的各个机床，数控中心；各机床的大致构造、工作原理、加工质量与效率；dCi11车间的各个加工环节，每个步骤及工艺的实现，各个操作的功能与用途，协调配合的方法；dCi11发动机的轴类加工，发动机可实现最大马力；发动机产品开发的各个流程与环节，设计步骤；车内发动机结构的了解和掌握；重要轴类零件曲轴的加工流水线，加工轴类的各种操作，具体用途等等。第一周的实习培训主要以发动机厂内的厂房参观为主。第二周参观实习的主要内容有：（9月19日-21日）重要轴类零件连杆的加工步骤，各项操作及具体用途；锻造工艺的用途、主要加工零件，锻造的效率与加工工件的质量；模具厂里相关的加工工艺；中、重型商用车的装配流水线；流水线各步骤的操作及作用；流水线协作加工的模式；流水线的长度及加工效率、日产量；刃具的制造方法与质量、材质判断；量具的生产制造；辅具的用途及相应加工方法；认识机修车间的一些基本机械加工工艺等等。第二周的实习培训主要以发动机厂外的其它外厂厂房的参观为主。下表简单列出实习期间去到过的各个工厂/车间、当次实习涵盖的加工工艺内容以及主要实习内容。实习日期实习工厂及工段实习工艺实习内容9月12日上午会议室 安全教育在进入生产车间实习之前进行各车间安全教育9月12日下午机修车间 数控中心车、铣、线切割等参观机修车间的各个数控机床9月13日上午dCi11车间 大马力机加钻、铸造等初步了解dCi11的基本构造，熟悉其机加工的步骤及方法9月13日下午dCi11车间 大马力轴类铣、磨削、表面淬火等熟悉dCi11发动机的大马力轴类的加工9月14日上午产品开发科 试验站观察发动机切面模型，深入了解发动机的运动原理以及能量传递，熟悉发动机的换挡等操作9月14日下午轴类车间 曲轴钻、打磨、表面处理等参观轴类加工的流水线，了解制造工艺（接上表）9月19日上午轴类车间 连杆铸造、镗、磨等听老师讲解发动机连杆的制造方法，实际参观加工工艺9月19日下午巨隆锻造厂 锻造冲压等参观各锻造仪器的加工过程并听师傅讲解仪器参数、原理9月20日上午东风模具厂 模具铣削、铸造等了解与模具有关的制造方法，结合已学知识判断不同方法的优缺点9月20日下午总装配厂 总装配打磨、配合等参观东风汽车城的两条大流水线，观察每个环节的装配步骤及方法9月21日上午刃量具厂 刃量具车、热处理、渗氮等学习辅具、刃具及量具的基本常识，参观一些刃量具的实物与制作方法9月21日下午机修车间 机械加工刨、车、铣、线切割等通过参观机加工仪器进一步了解各种仪器的原理和基本操作表1 各实习地点、工段及实习内容上述的实习工艺指在每个工段中必备或需要用到的加工手段，或在该工段中直接包括的数控机床加工方法。具体的介绍分析留待实验报告正文部分再进一步探究。III目录前言目录 1实习内容 2第一天安全教育、机修车间（9月12日） 2第二天dCi11车间（9月13日） 3第三天产品开发科、轴类车间（9月14日） 5第四天轴类车间、巨隆锻造厂（9月19日） 7第五天东风模具厂、总装配厂（9月20日） 8第六天刃量具厂、机修车间（9月21日） 9实习总结 11 实习内容以非假期的实习时间计算，此次实习时间共有六天。在六天的实习中大多以上、下午分不同两地进行的形式，在几个小组内轮换进行安排，每个小组会轮流去到大多数工段进行学习，故每天、每个上下午学到的东西会相对独立，与前后实习安排内容的实际联系不大。所以在这种情况下，我决定采用以日记录的形式，以日记的手法记录每天上午、下午见到的事物，并加以分别贯穿分析。按照第二组的安排，去到的各个工段和对应时间如表1所示。我们按照表1的时间先后顺序进行记述。安全教育、机修车间2016年9月12日 星期一 天气：晴今天刚来到实习地第一天正式实习，而在开始一切进厂实习参观之前，我们被要求进行安全教育，以便令我们熟悉工厂车间里的危险，同时学会处理突发情况下的紧急状况。安全教育课堂在老人工人中心会议室举行，有两位东风商用车公司的资深师傅给我们讲解车间里存在的各处可能的隐患，分别讲解了不同方面的常识（人身安全方面，危险避免方面），教育我们一些在工厂里必须遵守的规定，比如不能随意拍照、玩手机等，要站在指定的安全区域。同时播放安全防范视频来讲解一些安全问题出现的根源，进一步提醒同学们不能疏忽大意。另一个师傅给我们讲解的则是关于十堰市、东风发动机厂的一些常识、历史，播放了东风商用车公司的宣传资料，助于我们了解东风汽车厂的由来以及现在的发展状况，同时我也从里面描述的事物中受益匪浅。在上午的安全教育完成后，下午我们便可正式进厂了。我们最先到的是机修车间，听那里的师傅介绍那里的一些数控仪器。这些仪器相对简单，有些甚至在校时还曾亲手操作实践过。首先介绍的是数控车床、钻床、铣床、线切割中比较有代表性的几个，主要讲述了一些基本原理、基本操作和基本参数。由于相对于其它参观内容该部分比较简单，所以大部分内容不再赘述。这里看到的一台线切割机床，其尺寸精度可达0.02mm，同时加工效率亦非常高，支持数控。另外印象较为深刻的是，老师在之后带我们参观了一个三轴加工中心，该加工中心可精确到0.1丝，刀库中的刀具横放，换刀迅速便捷。师傅还当场为我们演示了几次换刀操作并解答同学们看到的少许疑问。dCi11车间2016月9月13日 星期二 天气：晴今天则在早上集合完成后，集队往厂区内的dCi11车间移动。该天的参观内容属于同一个车间故下面直接一齐描述，不特别声明分开。来到这个dCi11车间的靠近门口处便能见到一些展板，讲述与该种发动机相关的历史与发展情况，尤其介绍了研发的一步步进步，产量在波动中不断提高。下图是在展板上拍取的该型发动机历年的产量和产值数据。图3 dCi11发动机历年产量和产值我们按该车间的生产顺序大致沿流水线行走参观。该型发动机的机加工机床大致在车间内按顺序排布，以初始点为起点蜿蜒到最终的产品检测点。这里的师傅带我们沿路看了许多数控机床，大多是用于加工各部分形状、孔等结构，这些机床功能大多大同小异，在此只列出拍到的两个机床的外部和内部结构的照片。图4 机床外部图 图5 机床内部图经过初步的加工之后，每一步还带有探伤、检测等操作，以便时时判断是否有出错环节或失误操作，从而剔除不合格材料，毕竟浪费后续人力物力或影响质量。每一步带有探伤操作，而最后精加工完成后将会被代入检测室，进行更多全方位的检测，确保加工工件万无一失（SPC质量检测）。在参观过程中，我同时也看到了后续操作中的乳化液集中过滤系统。它的原理图如下：图6 乳化液集中过滤系统工作原理图参观完毕后，我们一行人在门口展板处集合。由于已经听了师傅一天的介绍，对于展板所写的内容的理解也变多了。其实这真是理论经验要和实践经验相结合的道理，如果只倾向于理论经验，那往往许多内容就会变得不可理解，即使学到了也难以融会贯通；而只倾向于实践经验又会使得摄入知识速度过慢，学习成本过高，难以系统地了解相关知识。产品开发科、轴类车间2016年9月14日 星期三 天气：晴在上午的参观中，我们主要在产品开发科了解一些知识。产品开发科里有现有的已部分剖面的发动机完整模型，同时也有一个仿汽车上的换挡装置连接着另一个发动机模型。这里的老师主要侧重讲解第一个模型的基本知识，亦即是大多数内燃机的基本知识。这里的发动机采用8-12缸，以便产生足够的马力拉动中、重型卡车。另一个发动机模型老师未有讲解，只给我们自行观看。图7 发动机实物仿真模型多数内容则集中在下午的参观。下午我们来到的是生产轴类零件的轴类车间，而今天的任务只要是了解曲轴的制作工艺。刚进来车间，这里的一位师傅直接在一根曲轴前为我们讲解曲轴的加工知识，包括了曲轴主体的分批加工和拼装、曲轴的抛磨、曲轴通油孔的设计等等知识。在讲解位置的旁边便是在机床边正在操作的工人。图8 曲轴的初步加工过程再一旁则是初步加工完成的曲轴：图9 曲轴的初步加工随着讲解往下走，我们看到了排列整齐的已经抛光打磨好的光滑的一批曲轴工件。据老师傅所讲，这便是快完工的曲轴工件。图10 曲轴的进一步加工 在老师的允许下，最终我们拍到了一幅曲轴加工机床的照片。他的原理与普通机床相似，但又有不同之处，以便于适应曲轴这种零件的加工。（区别主要有：主轴在工件的位置可调，加工刃具可设定为周期性移动等等。）图11 曲轴加工机床轴类车间、巨隆锻造厂2016年9月19日 星期一 天气：阵雨转多云此次轴类车间的参观紧接着上一次的任务。这一次的加工零件内容是连杆。作为发动机上很重要的另一部分，连杆需要做上下来回往复运动，必须满足配合强度，同时传递推理，还要满足与活塞的配合。现在的连杆多为先铸造，再镗出需要的形状，最后在于其它零件配合时紧固环的两端。这些加工步骤加工精准，精度要求高，材料不得出现缺陷，否则会在高温的运行环境下发生失效。当天下午去到的则是位于大概距发动机厂2、3公里远的巨隆锻造厂。进厂前需到路口下车，步行一段路方能到达锻造厂。恰逢当天之前下过不小的雨，所以道路变得十分泥泞，行走相对困难。进到锻造厂内后，在师傅的带队下我们排队走进了锻造车间。随后在师傅大致讲解后我们相对分散地参观了不同锻压、锻造仪器。因为厂内噪声较大，未有完全听到师傅的讲解内容，同时较难跟同学即时交流，所以在该车间内多数以看为主，少有讨论。之后师傅在带我们看完几个车间后把我们带到了较安静的一个车间。原来该车间是用于在锻造前后对材料进行处理的地方，包括热处理、探伤等等。具体参数没有听老师傅提及，故没有注意。东风模具厂、总装配厂2016年9月20日 星期二 天气：多云当天早上我们率先来到了位于靠近市区内的东风模具厂。进入该厂后看到几个生产模具的器械。其中有一个铣刀在切削一块较大型的方形泡沫材料，期间也发生了较大噪声，这里的师傅带我们凑进去观看了几个工作中的仪器，便带我们离开了。当天下午来到的是东风天龙等几个中、重型卡车总装配的流水线，该处也被誉为十堰的汽车城，几条流水线上都有设置参观云梯。我们在到达目的地前，就有一个东风厂内的女师傅给我们介绍一下关于装配线的情况、故事等等，所以我们在到达之后便直接进入参观。从1号流水线一角走上参观梯，再走进流水线的棚内，可以看到很壮观的流水线延伸到后端的景象。我们从装配起点开始逐渐往终点移动，并在移动过程中观看每一个加工环节。装配大致的环节为：先放置翻向底盘，在底盘装配排气管等管道、电机、轮轴等零件，在底部零件安装完成后，卡车底盘翻回正面，安装正面零部件，包括轮胎、发动机、前座等，在中间各步骤进行适当检查，并确保在该环节不出现错误。1号流水线长达两百多米，在卡车零部件经过这些路程后，进入一个相对封闭的盖顶房间，进行最后的检测；所有检测都无误后，卡车便从检查房间里开出，准备投入使用。参观完1号流水线后，我们直接辗转到3号流水线，并从终点开始往起点走，边走边了解这条流水线的各个环节，并将其与1号流水线比较。可以发现，该条流水线较短，生产的效率，人工数量与1号流水线皆有一定差别。之后，在完成3号流水线参观后，我们便绕圈到达1号流水线并从出口走出厂房。在该出口处可以看到大鹏展翅的石像。图12 总装配厂门口石像刃量具厂、机修车间2016年9月21日 星期三 天气：多云转晴刃量具厂在发动机厂靠近市区的方向不远处。先乘车到达刃量具厂后，这里的师傅优先带我们到加工辅具车间参观，看到了一台卧式铣床以及一台立式铣床，其中型号第一位数字5代表立式铣床，6则代表卧式铣床。接着前往量具车间参观，主要观看了淬火等热处理操作。最后我们到达刃具车间，参观了各式刃具及其制造方法、设备。在这里看到了常见的麻花钻、丝锥等刃具，同时也了解了拉刀（拉削成形）的基本构造及造价等等。下午我们则回到机修车间。此次到机修车间主要以掌握更多机械加工为主。听老师简单介绍后，我们在车间内见习其它师傅的操作，以及听那里老师的讲解。在里面见到了牛头刨床、龙门刨床等机床，并目睹了龙门刨床的运作。上述六篇日记就是对六天的实习时间的直接记述。由于在实际实习过程中，或因为环境较吵、或者是时间较短等因素，车间师傅讲解的内容并没有完全听到，有些问题也没及时提问，所以少了很多探究性话题。上面的记述皆依据于对当时所见的回忆模拟当时的场景写出，但由于对话语内容记忆不清，不可避免会遗漏讲解重点。此次实习报告仅在一天内完成（包含准备阶段），时间较为仓促，故未跟太多其它同学交流。况且即使互相补充，也会有重要之处难免遗漏。另外，由于许多车间未提及可以拍照，同时同学拍到的几个也较为模糊，所以部分实习日记未引用照片内容，已尽可能将图像结合笔记内容转化为文字。实习总结此次实习，虽然仅算实习真实天数其实也只有六天，在头脑印象中实习过程也是转瞬而过，但个人内心却有一些感触颇深，也许这些感想就是本次实习除了知识内容以外最大的收获。从刚到十堰说起，在出发来实习之前，对实习地的一些基本条件、周围环境有过一些想象，这些预想大概来源于之前来实习的人的部分口述以及同学之间的信息交流，在来之前我尽可能的去想象未来十天左右的时间，我将会在什么环境下度过，去看什么样的车间工厂，听哪些工人如何如何的讲解，但来到后一步步才发现，其实尽可能多的想象，只要没有人告诉你一些事实的东西，想象的内容永远跟实际见到的有极大的差距。宿舍很多人挤一间，卫生环境一般，从没洗过的澡堂.等等想象不完的问题。不过后来也证明，其实生活环境不过是小事，毕竟来这里的最主要目的并不是来生活的。重要的还是在于发动机厂内的环境，很庆幸，我完全是低估了厂内车间的环境。这里并不比想象的拥挤；虽然各种机床都有危险，但合格的操作可以把发生危险的概率极大降低；工人们素质都相对较高，讲解的师傅也能很好地讲解各个部分并解答疑问。似乎这些都已经到了很好的程度，至少很多方面是无可挑剔的。而对于厂里其实更重要的，是在理论课堂以及后来师傅们断续介绍过的关于第二汽车厂（即东风汽车厂）的故事。只在四十多年前，伴随着开山炮的几次响起，东风第一代的创业者们在这个穷山僻壤建设我国的现代化汽车厂，各地青年工人汇集到这里白手起家历经了十载才建设出一座初具规模的汽车厂。在技术相对封锁的时代在落后别人几十年甚至上百年起步的情况下要去追赶他们并且赶超他们几乎成了不可能的事。而我去见到的汽车厂虽不至于到现代化智能化十分彻底的地步，但是这里的一切设备和仪器完完全全扛起了现代化建设的大任。不知要经历何种的努力和艰苦奋斗才能收获今天这个成果。不禁联想起那些技术师傅在介绍上一代的建设者时所提到的创业精神。正如他们所说，一盏马灯、一双草鞋、一根扁担是拓荒者们艰苦创业的真实写照。我想这些对崇高事业的热情和这种奋斗精神是值得我们这新一代人学习的。如果我去从事这个行业，如果单从后续发展上讲，我很可能会选择设计、绘图这一方面的工作，既能发挥课本学到的内容，又能从事更有兴趣的设计工作。当然，如果要很好的完成设计工作，需要对于工艺、制造有老练的经验，这就需要我们提前能去这些岗位实践，从实践中获得真知灼见，虽然实践的工作会比其它工作更累更辛苦。回到这次生产实习本身。在许多天轮流的参观中，我觉得最不足的，就是轮换的速度之快。现在许多地方都是只有一午的参观了解时间，很多时候你才刚开始体会到关于这些工段最重要的一些知识，但是往往已经要进入下一个车间的学习了，并没有足够多的时间去充分接触和了解一样东西，也就在这不断的轮换中实习就过去了，也就会自然而然觉得实习时间过得很快。更到后来我也听一些学校的老师讲起他们当时生产实习的事，最大的一个区别就是时间。在以前实习一个工段会有几天的时间，几天内只需要充分了解一样东西或一部分东西。你还可以在充分理解之后直接观察一些熟练工人的操作，从而很大锻炼到各种能力，也不会很容易忘记。而走马观花式的参观实习内容很难完全记忆深刻，这也是记不住实践中重要的东西的原因。最后一点感想，便是关于实践去联系理论知识的问题。如果有生产实习的过程，并且能把实物与课本融会贯通，就可以很好地理解许多工艺的编排以及工装辅具的设计。但从现有的实习看来，工艺、辅具设计这两大更多需要实践得出经验的知识还未能与实习见到的实物相结合，难以直接把基准定位、尺寸链、尺寸公差、切削用量等知识与生产实际相联系。当然几天的实习内容也不全然无效果，相较于仅在书上的意会，能接触到实物就能增多一层理解了。这也许就是生产实习的根本目的。12