锚杆框架梁首件施工方案.doc

。 -可编辑修改- 目 录 一、编制依据 .- 1 - 二、编制原则 .- 1 - 三、工程概况 .- 1 - 四、首件目的 .- 2 - 五、进度安排 .- 2 - 六、人工机械设备配置 .- 2 - 七、 施工工艺 - 3 - 八、质量保证措施 .- 9 - 九、安全保证措施 .- 10 - 十、环境保证措施 .- 11 - 十一、首件验收制度 .- 12 - 。 -可编辑修改- 锚杆框架梁施工方案 一、编制依据 1.1 根据重庆市交通规划勘察设计院中石柱至黔江高速公路第 SQTJ10 合同段 5 分 部设计图纸； 1.2 石柱至黔江高速公路第 SQTJ10 合同段 5 分部实施性施工组织设计； 1.3公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011； 1.4公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2012； 1.5重庆市公路工程质量控制强制性要求（试行）（渝交委路201230 号）； 1.6重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）（渝交委路2011110 号）； 二、编制原则 以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、 重环保、重 细节” 精细化组织施工，做到施工技术全面性、可行性、 针对性和先进性，结合 工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原 则，自始至终坚持对施工现场 全过程严密监控、 动静 结合、科学管理、文明施工，实行项 目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、 资金、 技术、方法、环 境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、 成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预 期目标效果。 三、工程概况 根据重庆市高速公路骨架路网规划，石黔高速公路属于重庆市“ 三环十二射七联线” 中第二联，梁平至黔江高速公路中的石柱至黔江段。起于石柱县、 经彭水止于渝湘高速 公路黔江册山立交。与垫利高速公路、渝湘高速公路交汇，是 陕南、四川、重庆部分地区 通往华南的主要转换通道，是构建渝东南、川 东及鄂西地区四通八达的高速公路网络重 要组成部分。 本标段为石柱至黔江段第 5 标段，线路起于石黔高速公路左线 K74+715，止于左线 K83+064.294，线路全长为左线 8.349km。 根据本标段实际现场实际施工进度情况，综合考虑选定 YK81+670-740 段作为锚杆 框架梁的首件产品进行施工。 。 -可编辑修改- 四、首件目的 通过 YK81+670-740 段作 为锚杆框架梁的首件施工，取得相关的施工技术参数，确 定拟定的施工方案的可行性， 为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合施工 的特点，来确定最优的施工工 艺和施工组织。 五、进度安排 为了配合路基施工，保证路基施工的全面开展，对该施工进度安排如下： 1、施工准备：2017 年 10 月 15 日-2017 年 10 月 18 日； 2、锚杆施工：2017 年 10 月 19 日-2017 年 10 月 30 日； 3、框格梁施工：2017 年 11 月 1 日-2017 年 11 月 15 日； 4、铺砌生态袋施工：2017 年 11 月 16 日-2017 年 11 月 18 日。 六、人工机械设备配置 1.人员配置 为了保证本工程设计的质量、安全、进度，我项目部 组织强有力的技术管理力量和 施工经验丰富的施工队伍，保 证涵洞施工的顺利进行。所投入的施工管理力量见下表 6- 1,表 6-2。 表 6-1：管理人员表 序号 姓名 职务 项目分工 1 周建波 总工程师 技术总负责 2 王静山 安全总监 现场安全质量控制责任人 3 邹杨 副总工 参与现场方案实施与管理 4 黄文文 副经理 施工组织和协调 5 张秦军 工程部长 技术负责 6 韦荣 技术主管 现场技术负责人 7 衡龙强 安质部长 现场安全管理 8 侯成海 测量队长 测量放线负责人 9 王其庭 安全员 现场安全管理 10 张树根 施工组长 现场施工生产组织 表 6-2：施工人员表 序号 工 种 人数 1 现场管理 1 。 -可编辑修改- 2 模板班组 7 3 钢筋班组 5 4 砼班组 5 5 机械操作人员 6 2、机械设备配置 为保证本工程顺利进行，根据项目工程数量、工程 进度和进度计划，按照 经济适用、 合理配置的原则，安排机械 设备。主要施工机械 设备见 表 6-3 表 6-3：主要施工机械设备表 编号 机械设备名称 型号 单位 数量 1 挖掘机 沃尔沃 290 台 1 2 装载机 徐工 ZL50G 台 1 3 钻机 台 4 4 吊车 三一 25T 台 1 5 注浆泵 台 2 6 砼罐车 台 2 7 交流电焊机 BX1-630-2 台 2 7、 施工工艺 1、工艺流程 。 -可编辑修改- 2、锚杆施工 1）、做好堑顶截水天沟，将边坡按设计刷至边坡平台。 2）、用测量仪器准确测设锚杆孔的位置，并用 钢尺丈量等方式复核孔位是否正确。 孔位误差不得超过30cm。 3）、钻孔必须采用风动钻进，孔身与水平面的 夹角 20，见下图 。 合格 施工准备 测量放样 锚杆施工 开挖框架 槽 钢筋绑扎 模板安装 检测 处理 C2 砼浇筑 框架内植草 不合格 。 -可编辑修改- 锚杆框架布置图 4）、锚杆直径为 25mm，长度为 4m、6m、8m，锚孔直径 为为 70mm，锚杆安装的孔 斜度误差不得超过1， 实际钻孔比设计孔深大 0.2m，但最大不的超 过 0.5m。 5）、钻孔完成后，使用高压风进行清孔，清除孔内岩粉和积水。严禁采用水冲钻进， 严禁用高压水冲清孔。 6）、锚杆配合框架梁使用，锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固， 锚杆杆体 间隔 3.0m 设置一对 6的 钢筋支架，支架焊接在锚杆杆体上，呈每对支架交角为 90。插 入锚杆时，杆底端应距实钻 孔底 20cm 的距离。 锚杆安装示意图 7）、孔内注浆为一次性注浆，采用孔底返 浆法施工，水灰比保持在 0.450.50 之间。 。 -可编辑修改- 先将锚杆在钻孔内准确安装就位后注浆，注浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注， 注浆压力 0.20.4MPa，灌 浆灌压密实，浆液饱满，注浆量不得少于计算量，压力注浆时 充盈系数为 1.11.3。 3、基槽开挖 1）、根据测量人员测设的框架纵、横梁位置，用白灰撒出开挖 边线（或直接挂线）。 然后利用钢尺丈量等方法进行校核。 2）、先对开挖的边坡进行修整，将凸出地方削平，然后按照框架竖框架纵梁尺寸及 模板厚度精确挖出框架梁轮廓，然后采用人工风镐开挖深 20cm 的槽，宽度为设计宽度 加模板宽度。 3）、在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保 证基础密实，并在底 部铺一层 2cm 厚的 M30 水泥砂浆找平垫层。 4）、在坡面上打短钢筋锚钉，准 备好与砼保护层厚度一致的砂浆（M30）垫块。 4、钢筋绑扎 1）、在施工安装框架梁钢筋之前，先清除框架槽底部浮渣，保 证基础密实，并在底 部铺一层 2cm 厚的 M30 水泥砂浆找平垫层。 2）、钢筋制作下料前应进行除锈、 调直等，且 经检验 合格后方可使用，钢筋进入现 场后应分类储存于地面以上的平台，用垫木支撑，彩条布遮盖，立好 标牌。 3）、钢筋采用现场坡面绑扎、 焊接的方式进行，钢 筋净保护层厚度不小于 50mm, 钢筋焊接时双面、单面均可，单面焊 10d，双面焊 5d，锚杆的弯钩需与框架梁主筋焊接或 绑扎牢固，若锚杆与箍筋相干 扰可适当调整箍筋，且注意在钢筋绑扎、 焊接预留伸缩缝 的位置。钢筋焊接接头需错 开分散布置，同一截面 钢 筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2。 4）、准备好与砼保护层厚度一致的砂浆（M30 ）垫块,在安装钢筋的同时在底部每 1m 塞垫块，保证底部砼保 护层厚度。 。 -可编辑修改- 框架梁配筋示意图 5、模板安装 1）、安装模前先检查钢筋施工质量，自 检合格后报分部技术人员检查，并 报请监理 工程师进行检验，并做好记录 ，然后再安装模板。 2）、模板表面刷隔离剂，便于脱模；模板拼装要平整、紧密，净空尺寸准确，符合设 计要求。 3）、用钢管、扣件支撑、固定模板，并与锚杆外露端部连接稳固，模板底部要与基 础紧密接触，以防涨模、漏浆。 6、浇筑混凝土 1）、浇筑前应检查框架的截面尺寸，要检查钢筋数量及布置情况。 2）、框架梁主筋的保护层要满足设计要求。 3）、框架梁为 C25 现浇混凝土，每 10-15m 设一道伸缩缝，缝宽 2cm，沥青麻筋填 塞。伸缩缝设于横梁的中心 处。 4）、C25 砼采用集中拌和，机械运输至施工现场，卷扬机垂直运输至施工部位，采 用料桶送入模内进行浇筑。按照自上而下，每框架先 纵梁再横梁的顺序浇筑。 浇筑框架 梁混凝土必须连续作业，插入式振捣棒振捣。当 浇筑的 砼强度达到 2.5MPa 时，可进行拆 。 -可编辑修改- 模处理，注意保护结构物的边角，不得有破 损翘曲、掉角啃边等现象。 5）、锚头与框架梁同时浇筑。框架梁 砼面露出坡面 10cm。 7、施工注意事项 1）、锚杆施工前在同一标段内应选择有代表性的、与锚杆锚固段地层相同、 环境类 似的相邻地段进行拉拔试验及开挖试验，试验孔数不少于 3 孔，以验证锚杆砂浆的握裹 性和锚固段的设计指标，确定施工工艺和参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用。 试验锚杆长 6m，采用 25HRB400钢筋，要求抗拔力土层不小于 80KN，岩层不小于 160KN。 2）、边坡开挖必须从上至下分层开挖，开挖一 级后及时施工锚杆、框架梁。在 进行 框架梁。在进行框架梁施工 时，在土 质、软质岩及风 化硬质岩岩边坡路堑地段框架梁必 须采用人工开槽的方式嵌入坡面中。 3）、锚杆间距孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位允许偏差30mm；锚孔深 度不小于设计深度，也不宜大于设计深度的 500mm；锚杆杆体长度允许偏差- 30100mm；锚杆钻孔倾斜度允许偏差1。 4）、钻孔应采用干钻，特别是在土层及风化层中钻孔时， 严禁采用水钻，以防坍孔、 缩孔。 5）、拌合水水质应符合混凝土拌合用水标准（JGJ63），拌合水中酸、有机物和 盐 类等对水泥浆体和杆体有害物质含量不得超标，不得影响水泥正常硬化和凝结。 6）、注浆材料宜选用灰砂比 1:0.51：1 的水泥砂浆 或水灰比 0.450.5 的水泥浆。 注浆浆液应搅拌均匀，随搅 随用，并在初凝前用完。 严防石块、杂物混入浆液。 水泥砂浆的砂料最大尺寸不得大于 2mm，砂的含泥量（按重量计）不得大于 3%，砂 中云母、有机质、硫化物和硫酸盐等有害物质的含量不得大于 1%，水泥 浆中硫化物的含 量不得超过水泥重量的 0.1%。 7）、注浆管应有足够的内径，能使浆体压至钻孔的底部。注浆管应能承受 1Mpa 的 压力。 8）、锚杆孔清孔前应采用空气清孔，排除孔内杂物和积水，然后将灌 浆管插入距孔 底 300mm500mm 处，浆 液自下而上连续灌注，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌 浆管。灌 浆压力不小于 0.2Mpa，中途不得停浆，在初凝前要进行补浆，必 须做到浆液均匀地填满 。 -可编辑修改- 钢筋与孔壁间的空隙。 9）、锚杆孔灌浆后，至少养护 7 天，养护期间严禁敲 击、摇动锚杆或在杆体上悬挂 重物。待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的 70%后，进行框架梁和封头施工。 10）、图中节点为标准节点，当节点应用于最上及端部时，可根据 实际情况进行截 断，钢筋接 长宜采用焊接。当分段施工时应预留钢筋， 连接面按施工缝处理。 11）、锚头应埋入框架梁中，锚头钢筋与框架纵梁主筋焊接连接，与 纵梁同时浇筑。 12）、加强施工过程中信息反馈，若地 质发生变化或其他特殊情况应及时反映，以 便采取相应措施。 13）、施工期间严禁在堑顶边缘及边坡平台上大量堆积集中荷载。 框架梁各部允许偏差、检验数量及检验方法 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 平面位置 50 mm 每段护坡每 50m 长抽样检验 4 点 2 基底高程 50mm 每段护坡每 50m 长抽样检验 3 点 3 坡顶高程 (-20,0） 每段护坡每 50m 长抽样检验 3 点 采用符合精 度要求的仪 器量测 4 框架净距 50mm 尺量 5 框架宽度及边 槽高度 设计值 尺量 6 框架梁厚度及 嵌置深度 设计值 每段护坡每 50 长各抽样检验 6 处（上、中、下部各 2 处） 尺量 7 护肩、镶边及基 础厚度、宽度 设计值 每段护坡每 50m 长抽样检验 3 组 尺量 8 坡面平整度 不大于 40mm 每段护坡 50m 长抽样检验 3 处 3.0m 长直尺 两测 八、质量保证措施 1.强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针，严格按设计图纸，路基施工规范 。 -可编辑修改- 要求组织施工，把创优工作贯彻到施工生产全过程，确保工程质量。 2.建立健全各级全面质量管理与质量保证体系。成立以项目经理为首的全面质量管 理领导小组，积极开展全面 质量活动，并根据施工中的难点和工艺要求， 对出现的缺点 和通病，开展 QC 小组活动 ，制定有效防范措施，提高工程 质量水平。 3.加强工序质量控制，严格按 ISO9002 质量保证体系组织生产，按规定制定各工序、 各环节的操作标准、工艺标 准、 检查标准，对工序标 准执行情况作好记录，使各工序衔接 有序并实现可追溯性。 4.强化工程管理，落实技术责任制，制定有 针对性的专项施工方案， 认真做好技术交 底。 5.做好工程测量、试验及复核工作，严格执行测量双检和复核制度，确保路基中 线， 路基标高，大桥的中线与标 高等测量项目符合设计要求，并填制相应的竣工表格。 6.特殊工种人员均需持证上岗，并接受岗前培训教育。 7.开工前要进行技术交底，侧重施工方法及质量标准，以避免盲目施工，野蛮施工。 8.严格执行“三 检” 制度，即自检、互检、交接 检，上道工序不合格决不准进行下道工 序的施工，自检合格后，报监理工程师进行抽检，抽 检合格后方可进行下道工序施工。 九、安全保证措施 1.路堑开挖时经常检查坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡 顶附近进行观 测，如发现 有裂缝和塌方的迹象或有危石时，立即 处 理。凡不能 处理且对施工安全有威 胁时，暂 停施工，并报告处理。 2.路堑开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌、边坡不稳，杜 绝掏底开挖、放大炮。 3.开挖作业应与装、运作业面相互错开， 严禁上下重叠作业。 4.路堑开挖放炮后，发现瞎炮、残药、雷管等立即 报 告，由爆破人员处理。 5.路堑施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。 6.挡土墙基坑开挖时，根据土质情况及时做好临时支撑，在岩体破碎或土质松软地 段，基坑开挖面不能太大，不能暴露太久，防止坍塌伤人。挡土墙体施工一定高度时，搭 设脚手架平台、防护栏、挂安全网。 7.做好施工中的机械设备组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。 8.路基不良地段施工时，开挖前和开挖过程中要及时检查坡面情况，发现情况及时 。 -可编辑修改- 处理。及时做好挡护或坡面防护工程， 挡土墙基础要分段跳槽开挖，快速砌筑。挡土墙或 护坡砌筑到一定高度时要设防护栏杆加安全网。经常与当地气象部门取得联系，提前做 好防洪准备。遭遇阴雨天气时加强安全检查，必要 时坡面覆盖防护。加 强量测监控工作， 认真分析数据，做好不良地质情况预报预测，同 时准备好抢险预案。施工人 员特别注意 安全情况，加挂安全警示标牌等。 9.路堑上方布置临时设施时，距坡顶线保留一定安全距离，距边坡线 3m 范围内硬 化，并设 坡顶截、排水沟，大型施工 车辆不得靠近坡 顶线行驶，以免边坡局部集中受力失 稳。 10.按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的 污染，并采 取有利于复耕的措施。 十、环境保证措施 1.施工生活场地环境保护措施 （1）施工队驻地设在施工现场附近，坚持生产区和生活区相分离的原则，驻地建设 与周围环境相协调。 （2）将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部 门指定的地点。生活污水处 理设化粪池，不直接排放；杜绝焚烧有毒废料（废机油、 废塑 料等）；从当地地表及地下抽水时，盛水和抽水器具保持清洁，避免污染水源。 (3)生活区域现场 整洁，文明有序，无污水杂物，生活设施规范化， 标准化。 (4)工地保证无 污物，垃圾，明显臭味。 2.环境保护措施 （1）对施工机械和运输车辆的施工噪音，对机械必须的经常性保养，尽量使其噪声 降低到最低水平。为保护施工 现场附近居民的夜间休息，对居民区 150m 以内的施工现 场，采取控制施工时间的措施。 （）注意环境保护，水泥袋等物品不得乱弃，孔内抽水不得随意排放。 （）采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、 生产生活用电及通讯等管线的正常使用。 3.水土保持措施 （1）保护生态环境，做好水土保持工作，加强对施工人员的教育和管理， 严格遵守国 。 -可编辑修改- 家及地方政府的有关法规、条例。 （2）建立健全水土保持保证体系，坚持“预防为主， 综合治理，全面规划”原则，抓住 水土保持工作重点，有针对 性的采取措施，确保不 污 染和破坏水源、植被和土地。 （3）施工中尽量减少植被破坏，废弃的砂石土必须运至规定的地点堆放，同时修建 好排水系统，防止水土流失。 十一、首件验收制度 1.首件验收制度是对工程质量管理程序的进一步完善和加强，旨在以首件样本的标 准在分项工程每一个检验批的施工过程中得以推广，认真落实质量控制程序，实现工序 检查和中间验收标准化，统 一操作规范和工作原则，从而带动工程整体质量水平的提高。 2.我标段成立了首件验收小组，针对本段首件人工挖孔桩施工进行专项验收。小组 组成人员主要包括质检员、 项目部质检负责人、 专业 技术负责人、技 术负责人、专业监理 工程师等。 。 -可编辑修改- 中铁二十局集团石黔高速施工总承包指挥部五分部 锚杆框架梁首件施工方案 编制： 复核： 审批： 。 -可编辑修改- 中铁二十局集团有限公司 二一七年三月 。 -可编辑修改- 。 -可编辑修改- THANKS ! 致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习课件等等 打造全网一站式需求 欢迎您的下载，资料仅供参考