沟塘清淤回填施工方案.doc

312国道346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程沟塘清淤回填施工方案编 制： 复 核： 审 核： 312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程投资建设项目SG-1标段项目经理部二一六年五月 南京东部路桥工程有限公司 沟塘清淤回填施工方案目 录一、编制依据1二、工程概况1三、施工组织和施工安排11.资源配置计划12.工期及施工进度计划23.施工组织体系3四、施工准备3五、施工工艺3六、施工方法及主要工序操作要点31.测量放样32.围堰抽水清淤43.台阶开挖54.分层填筑55.碾压成型5七、质量保证措施61.施工注意事项62.沟塘清淤回填施工常见质量通病防治7八、安全保证措施71.机械设备安全措施72.管线保护措施83.架空线路安全防护措施9九、文明施工措施9十、附图附表10312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程投资建设项目SG-1标段项目经理部 沟塘清淤回填施工方案一、 编制依据1. 南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计2. 公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）3. 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）4. 高速公路施工标准化技术指南5. 实施性施工组织设计二、 工程概况本项目区属长江下游水系，区域最大地表水体为长江。项目沿线所经河流不多，主要为七乡河及便民河。沿线局部地段分布有少量水塘。根据施工图设计，本项目河塘面积约23107，其中一般路段9669，桩处理路段13438；淤泥平均深度0.5m-2.0m不等，清淤数量9112.5m，排水数量14553.6m。一般路段河塘采用“40cm碎石+碎石土（碎石与土的体积比6:4）”的形式回填至整平高程，碎石工程量约3867.6m，碎石土工程量约28841.5m；桩处理路段河塘采用素土回填，工程量约50700.6m。三、 施工组织和施工安排1. 资源配置计划1) 主要施工人员配置为保证沟塘清淤回填施工的顺利进行，随着工程的进展变化情况，各施工队伍将根据工程需要增减作业人员，人员进行弹性编制，动态管理。初步计划每个施工作业点投入的主要人员数量不少于20人。详见下表：序号施工人员人数1现场负责人各1人2技术负责人各1人3技术员、测量员各1人4安全员、试验员各1人5作业人员共14人2) 主要施工机械设备配置根据沟塘清淤回填施工的特点和工程周期，合理配置施工机械设备，统筹安排，以满足工程需要，确保工程如期完成。为此，结合具体工程量及实际施工经验，每个施工作业点配备如下机械机具设备：序号机械名称单位数量1水泵台42挖掘机台23推土机台24轮式装载机台15光轮压路机台16三钢轮压路机台17平地机台18重型自卸汽车台69小型压实机具台22. 工期及施工进度计划按照施工合同要求的工期，依据总进度计划，根据沟塘清淤回填的具体工作量及施工现场实际状况，综合以往的施工经验，施工顺序本着先具备条件先施工、立体交叉流水作业的原则。沟塘清淤回填施工初步拟定于2016年5月开始，2016年12月结束。由于在施工过程中有可能受到现场施工条件等一系列因素的影响，部分施工进度可能在具体实施阶段作适当调整，但我们将全力以赴地克服各种不利因素的影响，确保本工程总进度计划不变。3. 施工组织体系沟塘清淤回填施工组织机构及质保体系、安保体系详见附图。四、 施工准备用彩条旗拉出沟塘需处理范围的边线，排查该区域范围内的管线情况，联系管线监护人员到场，进行开挖探沟，以摸清管线类型、埋深、走向等确切情况，为后续施工提供依据。五、 施工工艺沟塘清淤回填的质量和进度直接关系到路基土方填筑的质量、进度及路基的强度和稳定性，并直接影响到路面使用质量。沟塘清淤回填为隐蔽工程，为保证施工质量，清除质量隐患，采用以下施工工艺流程进行施工：测量放样围堰抽水联测淤泥顶面高程及清淤范围组织清淤并运到指定位置检测淤泥清除程度联测清淤后底面高程和平面尺寸开挖台阶采用设计填料分层填筑整平拌合碾压成型检测报验。六、 施工方法及主要工序操作要点1. 测量放样1) 事先调查现场并绘制清淤平面图，平面图应能反映河塘和线路的位置关系，并足以反映清淤周围地貌及确定清淤范围。平面图中应表面路基中心线、边线、断面桩号等内容。2) 横断面布置原则上应与路基中心线方向垂直；形状、位置特殊的河塘横断面可按荷塘中心线法线方向布置，但需注明与所在线路桩号的关系，横断面布设间距10m。纵向地形变化复杂时应加设横断面，加设断面桩号尽量与设计文件保持一致；横向地形变化时，应加设测点，同一断面横向测点距离5m。单个河塘至少布置三个横断面。3) 清淤前测量内容应包括清淤范围长宽（必要时可采用坐标法精确定出清淤范围）、各断面及起终点的原地面高程、河塘水面线高程、淤泥顶高程及清淤到位后的淤底高程。清淤后测量应在布置断面的基础上，对应于清淤前测量位置，进行逐桩断面高程测量。断面应反映整个清淤范围的宽度。4) 以上清淤前、后测量均需项目部、总监办及指挥部等相关部门人员共同在场见证方可进行。5) 计算后，清淤、排水量超出施工图设计数量时，应按设计变更程序进行变更申报。2. 围堰抽水清淤1) 沟塘围堰排水可利用现有的塘埂，对于水域面积较大，在路基范围以外分布较广时，采用填土做出隔水围堰，围堰高出水面0.5m，并与路基坡脚之间应留有一定间距，然后利用大口径水泵连续排水，将水排出路基范围以外。2) 在抽完水的沟塘中，采用挖掘机横向连续清理，挖机清淤时，必须彻底清除沟塘两边的芦苇、草根等杂物，清出的淤泥应堆放在指定位置，由运输车统一运走，泥浆泵在一侧辅助清淤，底层淤泥采用人工清除，直至硬质原状土层，人工清淤过程中，应注意清理必须到位、彻底，不让水和淤泥留在塘底，以免软弱夹层在碾压时产生弹簧现象。3) 沟塘处理过程中，须加强塘内的排水工作，特别是雨天，应采取强排水，以保证基坑内部的干燥。考虑到雨天降水及塘底渗水，应在路基坡脚外，开挖一集水井，沟塘底部四周开挖排水明沟，由排水明沟汇集到集水井处，集水井中的积水采用水泵统一抽除。3. 台阶开挖按照设计要求，将沟塘内侧边坡开挖成台阶状，台阶宽度1.0m，高0.4m，台阶面内倾3%。台阶采用机械开挖时，预留10cm左右人工修整，台阶自下而上随填土进度逐层开挖，台阶暴露时间一般不宜超过3-4天完成最后一层填土。台阶内侧压路机碾压不到的接缝部位，须采用专用机械夯压密实；台阶最上层土和新路堤同时翻松，掺灰拌和，同步整平压实。4. 分层填筑根据设计要求，本项目一般路段河塘采用40cm碎石+碎石土（V碎石:V土=6:4）的形式进行回填，桩处理路段河塘采用素土回填。回填施工时，由最底一层台阶逐层向上分层填筑，结合施工进度要求、台阶开挖高度和填料压实要求，素土和碎石土均按照40cm的松铺厚度进行回填施工，并注意在外侧边坡位置超宽填筑50cm以确保边缘压实度。填料运至现场之后，首先用推土机将其推开铺平，然后用平地机整平（碎石土整平前须进行拌和），整平时，要从回填已成型作业面一端向未成型一端进行，且注意必须与之前已经成型的路段搭接3-5m，纵向搭接处需事先预留宽1m，高0.4m，内倾3%的台阶。平地机精平时，要注意使表面形成2%-4%的横坡，以免雨天积水，造成路基被浸泡从而影响工程质量。5. 碾压成型根据设计要求，碎石土回填压实度要求90%（若处于上路堤范围内，压实度94%），素土回填压实度要求85%。平地机精平后，当含水率接近或略高于最佳含水率2%左右，即可组织机械进行压实。碾压时，按照初压、复压、重压的工艺流程进行，并辅以专用的小型压实设备对边角处进行压实。压实作业按照“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”的原则进行。1) 初压。用振动压路机按照由边缘向中间的顺序碾压三遍，第一遍不加振动碾压，压完后对局部不平整的地方进行第二次整平，第二、第三次带振动碾压，振动时先慢后快，先弱振再强振。2) 复压、终压。用光轮压路机进行复压、终压至规定压实度。碾压结束后，做到表面平整无起伏，无弹簧、干松等现象。3) 边角处，当大型机械无法操作时，采用专用的小型压实机械进行碾压。4) 碎石土压实时，还应采用沉降差进行控制，沉降差不得大于5mm，压实至没有明显沉降为止。七、 质量保证措施1. 施工注意事项1) 回填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、泥炭、强膨胀土、有机土及可溶盐超过允许含量的土；液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水率超过规定的，不得直接用于沟塘回填；路基填方材料应有一定强度，野外取土试验，其CBR值应符合设计要求；粒径超过15mm的土体应打碎。2) 碎石土在填筑时必须进行拌和，碎石土中的土应采用粘土。3) 河塘清淤应彻底，标准为清至塘底硬质原状土，当难以判断时，应由设计代表现场确定。4) 清淤前，排出的水不得直接侵入农田、鱼塘，以防地方矛盾的发生。5) 在施工区域内建立完善的排水系统，修整排水沟，做好坡顶截水沟，防止因塘底被水浸泡影响承载力。6) 所用材料均应在项目部自检及监理工程师抽检合格后方可进场使用，沟塘回填过程中应严格执行报验程序，回填一层检验一层，合格一层报验一层，检验频率严格按规范要求进行执行。7) 沟塘回填必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过40cm，压实度严格按照设计要求进行控制。8) 沟塘段落较长时，纵向应留置搭接段，并挖台阶，台阶宽度1m，高0.4m，台阶面内倾3%。9) 为保证边部的强度和稳定性，施工时需超宽50cm填土压实，施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。10) 进入雨季时，备足并集中各种施工机械和人工，缩短施工路段的长度，展开流水作业，缩短工序间的流水步距，作到随运、随摊铺、随压实。表层按设计做成2%-4%的横坡，雨前或收工前应压实，不使表面积水。2. 沟塘清淤回填施工常见质量通病防治见附表。八、 安全保证措施安全责任重于泰山，在施工过程中，坚决自始至终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理，制定并落实好安全预防措施，防患于未然。1. 机械设备安全措施1) 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。2) 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3) 驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点；定期组织机械设备、车辆安全检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。4) 对所有机械、设备、施工车辆，加强日常维修保养，严禁带病运转。5) 严禁压路机没有熄火、下无支垫三角木的情况下，进行机下检修。压路机应停放在平坦、坚实并对交通及施工无妨碍的地方。6) 要加强施工机械的指挥和调动及相互配合工作，避免施工机械由于配合不协调而发生的安全事故。7) 施工期间不得堆放材料及机具于交通道路上，不能有任何影响该段路面交通的任何施工行为。2. 管线保护措施1) 施工前与管线产权单位取得联系，详细调查工点地下埋设的电力、通信光缆和地面的燃气及石油管道等具体情况。查明准确位置并双方会签。2) 地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出有光缆并按规定防护后，方可大面积开挖。3) 管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，直接用挖掘机开挖。4) 现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。3. 架空线路安全防护措施如需在电力线路迁移之前施工，根据施工内容应做到如下几点，以确保电力线路的设备安全及施工人员的人身安全：1) 施工前与电力部门取得联系，请求电力部门派专人进行现场配合。2) 基坑开挖作业时，电杆或拉线基础外缘5米范围内的禁止施工，并保证挖机作业臂及运输车斗距架空线路外缘不小于1.5米，垂直距离不小于3米。3) 填土作业时，必须保证施工机械距架空线路外缘不小于1.5米。在电力线下方通过时，保证运输车辆顶端最高点距电力线路垂直距离不小于3米。4) 施工过程中，严格按照“一人一机”要求，进行防护。一旦出现险情，立即上报供电部门，积极配合供电抢修人员进行抢修。九、 文明施工措施1. 建立健全文明施工组织体系，全面负责、指导全标段的文明施工。2. 在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。3. 对清淤过程中产生的淤泥，要运至指定的地点进行废弃。4. 对土方运输车辆进行覆盖，出场地之前对轮胎进行清扫，避免掉渣或轮胎粘泥对道路造成污染。5. 成立养路班组，负责日常的道路平整修补，同时为确保环境卫生，安排一台洒水车每天定期进行施工场地内及周边道路的洒水降尘。6. 施工机动车辆在道路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输通畅。7. 尽量减少夜间扰民作业，夜间施工时，控制施工噪声，减少人为的噪声扰民。并提前安民告示，以取得附近居民的谅解和支持。8. 施工中及时、经常与地方政府、环保部门联系，征求他们的意见，做好环境保护工作，接受对环境保护等方面的监督、管理。9. 施工完毕，认真组织清理施工现场，拆除临时设施，做到工完料尽场清。十、 附图附表附： 沟塘清淤回填常见质量通病防治工程名称常见的质量问题形成原因控制措施沟塘清淤回填清淤不彻底1、 淤泥层厚度判断不准确；2、 施工不认真负责1、应清除到土质颜色有明显变化处或到达较硬土层。当难以判断时，应由设计代表现场确定；2、机械清淤结束后，认真检查塘内是否留有淤泥，如机械无法作业时，应采用人工挖除。土方回填时塘内有积水1、 排水、降水设施设置不合理；2、 排水设备能力不足，排水量小于渗入量；3、 回填前未彻底排出沟塘内积水。1、合理设置排水、降水设施，必要时应采取井点降水措施，保证设备的排水能力；2、沟塘各层回填之前，应将沟塘内积水彻底排出；3、清淤排水后及时组织回填施工。沟塘回填未分层填筑或分层过厚1、 不重视沟塘回填，有偷工现象；2、 清淤、排水措施不到位，导致沟塘底部松软，第一层土不易压实稳定。1、沟塘回填时应分层填筑，严格控制每层填土厚度；2、第一层回填土难以压实稳定时，可采用碎石土或其它材料回填；3、确保沟塘清淤、排水到位。沟塘周围未开挖台阶或开挖的台阶宽度不足未按照规范要求进行施工在沟塘回填之前，应将沟塘的周围开挖台阶，台阶宽度、坡度应符合规范及设计要求。沟塘边角处回填土压实度不足1、 压实机具无法压实到边缘地带；2、 边角处颗粒粉碎不充分。1、采用小型压实机具或人工夯实；2、边角处土颗粒粉碎应充分粉碎；如果边角处难以粉碎时，应采用粉碎后的土进行填筑；3、严格按照规范要求开挖台阶，分层碾压。质量保证体系质量保证体系测量定位技术交底掌握规范、验标审核图纸推广新技术工艺思想保证项目QC小组及质检提高质量意识全员QC教育为用户服务质量第一下道工序是用户工班回访改进工作质量组织保证技术保证队QC小组工班QC小组总结表彰先进技术岗位责任制质量责任制提高施工能力制度保证经济保证经济责任制单位工程合格率达到100%，优良率达到90%反馈奖优罚劣实行质量保险抵押加强施工现场控制进行自检、互检、交接检接收甲方检查各分项工程应由监理工程师签证严格按施工程序和技术标准施工提高工程质量经济兑现施工控制质量评定安全保证体系安全生产领导小组 安全方针：安全第一预防为主综合治理 安全目标：见附注安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三工教育防物体打击防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防水火灾防触电各部门工区 负责人工区 专职安全员各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识 提高预防、预测能力消除事故隐患1) 杜绝因工重伤及以上事故；2) 杜绝特种设备严重级以上事故；3) 杜绝火灾一般及以上事故；4) 杜绝汽车行车主要责任重大及以上事故；5) 争创江苏省公路水运工程“平安工地”省级示范工地。防塌方质量管理组织机构项目副经理项目总工工程管理科项目经理计划合约科质量科安全科财务 科综合办公室工区专职质量检查员工区技术负责人工区负责人设备材料科试验室安全生产组织机构项目总工安全科项目副经理安全总监计划合约科项目经理质量科财务科综合办公室设备材料科试验室工程管理科工区专职安全员工区安全负责人工区负责人312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程投资建设项目SG-1标段项目经理部 15