湖北十堰东风汽车实践报告.doc

学生实践报告实践名称：湖北十堰东风汽车有限公司 专业班级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 实践时间： 6月25 日-7月07日 实践单位： 湖北十堰东风汽车有限公司 教学单位： 湖北十堰东风汽车有限公司 电子科技大学中山学院2017年 9月 1日实践目的理论联系实际，在深入生产实践中增强感性认识，使所学理论在实践中进一步巩固.努力拓宽专业知识面，在实习中继续不断学习了解新知识、发现新问题，进一步充实专业知识面。对现代企业生产系统及其采用的高新技术有一个概括的了解，熟悉生产管理中的生产系统规划、设计、生产计划与控制、物资采购、库存管理、设备管理等基本概念和知识。实践内容浩浩荡荡的队伍来到了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂.实习主要以参观为主，我们初步了解了这家厂的生产情况，与本专业的有关知识，以及工人的工作情况等。实践安排时间上午下午6月25日11点刚到湖北实习须知，安全教育6月26日湖北大洋车轮有限公司钢板弹簧公司6月27日dCi11车间机修车间6月28日东风发动机厂轴类车间6月29日方鼎车身公司发动机部件车间6月30日轴类车间参观学习曲轴轻型发动机公司7月03日大马力曲轴、凸轮轴箱体车间7月04日曲轴工艺基础讲座大马力缸体、缸盖7月05日东风商用车总装配厂精修加工车间7月06日产品开发科发动机讲座7月07日准备回学校了实践指导书东风公司发动机厂实习参考资料 实践计划实践内容第一天上午出发去湖北大洋车轮有限公司进行参观学习。首先在师傅的领导下参观学习轮辐的生产工序，先用冲压机在钢板上冲出一个圆盘坯料，然后冲中心工艺孔，接着用滚形机折弯成使整个工件成为碗形中间制品，冲中心孔螺栓孔、冲风孔；校平安装平面；车削加工中心孔安装平面外圆端面和压字等。 然后又去参观了轮辋的制造工序流程，首先是下料，然后用轮辋卷圆机卷圆、压平，接着用闪光对焊机进行对焊，再用轮辋刨渣机刨渣，接着滚平、端切、焊缝打磨、扩口、滚形、扩涨、冲气门孔、打磨轮缘毛刺，最后检验。下午去钢板弹簧公司参观学习板簧的制造流程，工序流程:下料剪切，校直，冲中孔、端孔、切边，折弯、剪耳、包耳、整形，加热，成形，淬火（油），回火，冷却（水），喷丸，喷漆，烘干。主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。第二天今天上午去了dCi11车间参观了发动机缸体、缸盖的制作。毛坯是砂型铸造，材料为HT250。缸体毛坯质量对机加工的影响也比较大，具体如下：1、加工余量过大，既浪费机加工时间，又增加机床的负荷，影响机床和刀具的寿命，且投资大。2、铸造飞边过大和粘砂，直接影响刀具使寿命.3、由于加工基准不统一，毛坯各部分相互间的偏移会造成机械加工时余量不均匀，甚至报废。下午去机修车间参观学习刀具及修磨。一、刀具修磨的意义是防止刀具浪费，提高生产效率，降低成本。二、刀具材料应具备的性能:1.硬度和耐磨性2.足够的强度和韧性3.高耐热性4.良好的工艺性，5.经济性。三、目前刀具常用的材料碳素工具钢，合金工具钢，高速钢，硬质合金，立方氮化硼，陶瓷材料，金刚石。五、刀具结构形式:整体式（简单，刚度好），焊接式，镶齿式，可转位机夹式。第四天今天上午去方鼎车身公司进行参观实习。厂里有四大车间，分别是冲压车间、装焊车间、喷涂车间以及总装车间。在师傅的讲解下我大致了解了车身的生产工艺流程为：一、冲压工艺:冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形.二、焊装工艺：冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。三、涂装工艺：涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。四、总装工艺：总装就是将车身发动机变速器仪表板车灯车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。下午去了发动机部件车间参观了轮壳，飞轮。轮壳为铸造件，飞轮总成由飞轮和齿圈过盈配合而成。齿圈的齿形是通过滚齿机滚齿而成，同时要对齿圈进行高频的淬火处理提高齿的硬度。飞轮在经过粗精加工后要进行动平衡. 第五天今天上午去了轴类车间参观学习曲轴的制造工序流程。曲轴是以数控机床为主进行生产的，我们参观的是四缸的发动机曲轴，曲轴的毛坯是用模具锻造出来的，材料为48MnV，曲轴的前端连接减震器，后端连接飞轮传递动力，前端连接斜齿，后端齿轮轴端上连接直齿轮，有五个主轴颈。为了添加润滑，在轴颈上有油孔，总共四组润滑油道。四个扇形面为平衡块，动平衡采用在扇形板上钻去重孔，曲轴的径向定位:1.用中心孔定位。2.一和五轴轴颈定位。轴向定位:用前止推面进行定位，而前止推面也是测量基准。加工连杆轴颈有角度要求，采用第一连杆轴肩的凸台作为粗基准和角度的基准，后端工艺孔做角度的精基准。曲轴加工有近30道工序， 下午参观了轻型发动机公司，主要是参观了轻型发动机的缸盖、曲轴的自动生产线，还有发动机总成。在师傅的带领下我们参观了缸盖的生产设备，缸盖精度要求高，加工工艺复杂，所有的工序流程都在机床里面进行加工. 第六天今天上午去dCill车间参观大马力曲轴、凸轮轴，从师傅的的讲解下了解到dci11发动机是在2000年从雷诺公司引进的，后来改装欧到4标准，东风所生产的发动机在全国名列前茅。随后师傅讲解了曲轴的自动生产线和工艺。曲轴的加工工艺复杂，车削、铣削、磨削、钻、铰、攻丝等。工艺流程一般为：轴颈粗加工-油孔加工热处理中心孔修整两端孔加工-轴颈精加工-抛光等。下午去了箱体车间参观了4H缸体的自动生产线，由于加工设备都是封闭式的，我们只能在外面听师傅跟我们讲解。发动机是汽车的心脏，而缸体是发动机的骨架和外壳，在缸体内安装着发动机主要零部件，其尺寸较大，结构复杂，壁厚较薄又很不均匀。缸体的工艺流程基本分为粗加工和精加工，粗加工有1、完成各个面的粗铣和半精铣加工。2、曲轴孔、缸孔、水油封槽孔粗镗加工。3、凸轮轴孔粗加工。4、瓦片槽、止推面粗加工。5、斜油孔、水孔粗加工。6、小平面、螺丝孔、螺纹孔、定位销孔粗加工。第七天今天上午去了课室上了一节曲轴的加工工艺课。曲轴是发动机的一个重要零件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆轴颈。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。对曲轴材料的要求：1、优良的综合机械性能，有高的强度和韧性。2、高的抗疲劳能力，防止疲劳断裂，提高寿命。3、良好的耐磨性。下午去箱体车间参观大马力缸体、缸盖的生产加工工艺。缸体的工艺流程基本分为粗加工和精加工，粗加工有1、完成各个面的粗铣和半精铣加工。2、曲轴孔、缸孔、水油封槽孔粗镗加工。3、凸轮轴孔粗加工。4、瓦片槽、止推面粗加工。5、斜油孔、水孔粗加工。6、小平面、螺丝孔、螺纹孔、定位销孔粗加工。第八天今天早上去了东风商用车总装配厂进行参观学习。在师傅的讲解下得知东风商用车总装配厂是东风商用车公司的主机厂之一，承担着东风中重卡整车装配、调整、测试、入库的生产任务。现有3条整车装配线。一条生产线大概110人左右。每天大概产量175台，年产量25万台.大量出口到东南亚国家，该车具有大马力，在改革开放期做出大量贡献，当时主要生产军用车为主。在军队界具有高度的好评。下午去机修车间参观，主要是讲解数控线切割机床和三轴立式加工中心及其编程。数控线切割机床是用钼丝来切割，工件与钼丝接近会产生电弧，融化工件，随着工件台的移动，就能切割工件，但只能切割导电金属，其优点是可切割硬度较高的金属，如硬质合金。第九天今天早上去了产品开发科的试验站进行参观学习。主要是介绍东方天龙和天锦这两种产品以及讲解他们的发动机构造。东风天龙是东风公司引进、吸收、消化国际先进技术，自主研制、开发的一款具有国际先进水平的新型重型车，驾驶室是与日产联合开发的，发动机消化吸收了雷诺技术，变速器是原装进口的德国ZF16挡。其发动机是dCi型的。下午去电教室听讲了发动机的原理课。发动机：是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机，外燃机等。发动机的类型；按照冲程分类二冲程，四冲程，六冲程发动机。按进气方式分类：直列立式、直列卧式、V型发动机、W型发动机。按照着火方式分类：点燃式发动机、压燃式发动机。发动的构造运动构造：曲柄连杆、配气机构。五大功能系统.一、点火系统，其中分为点火系、机械式点火系统、电控式点火。二、供给系统。三、润滑系统，其作用实现液体的摩擦，减速摩擦阻力，减轻机件的磨损。四、冷却系统，汽车采用强制循环水冷却系。五、起动系统，使发动机由静止状态过渡到工作状态。发动机原理：阐述燃烧物质的化学过程，物质、能量的转换的可控性及转换效率。发动机的核心技术，燃料系统匹配，电控系统的精准控制。实践单位鉴定实践单位盖章： 年 月 日指导教师鉴定实践成绩： 教师签字： 年 月 日教学单位意见 负责人签字： 年 月 日