路基冲击碾压施工方案.doc

中铁一局山西中南部铁路通道ZTNJ-11标二分部 苏里河大桥实施性施工组织设计 新建山西中南部铁路通道ZNTJ-11标DK479+999DK480+403.7苏里河大桥施工组织设计编制： 审核： 审批： 新建山西中南部铁路通道ZNTJ-11标项目经理部二分部2010 年 8月1 中国铁路工程总公司 TJ-1标段路基冲击碾压施工方案目 录一、 编制依据1二 、工程概况1三、工艺性试验设置的目的及试验内容21、设置目的22、试验内容2四、施工准备情况3五、施工方法41、冲击碾压施工工艺42、质量检验53、施工注意事项5六、质量保证措施6七、安全保证措施7八、环境保护措施7九、文明施工方案及保证措施813路基冲击碾压段施工方案为确保路基冲击碾压段施工质量，避免盲目施工给工程带来质量隐患，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。一、 编制依据1、新建山西中南部铁路通道ZNTJ-11标路基施工图。2、试验检测工作质量控制手册3、铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20034、客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-20085、铁路工程施工安全技术规程TB10302-20096、高速铁路工程测量设计验标TB10601-2009 7、新建山西中南部铁路通道指导性施工组织设计（指挥部编制）。8、路基工程设计与施工参考图集二 、工程概况试验段里程DK497+600DK498+100,位于团山隧道与跨长晋高速公路特大桥之间，线路主要以填方通过，存在少量挖方，路堤填高212米。地基表层主要以素填土、砂质黄土、粉质黏土及粉土为主，颜色为灰黄色、浅黄色、棕红色、棕褐色为主，素填土为级松土，=130KPa，砂质黄土具有级非自重湿陷性，=100KPa，粉质黏土为类土，硬塑-坚硬状态，=150180KPa三、工艺性试验设置的目的及试验内容1、设置目的为了保证路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，在大规模冲击碾压施工开工前，先进行冲击碾压施工工艺性试验，试验长度500 米。试验按两种情况分别进行：基底面压实和填筑路堤压实。先行试验施工的主要目的是通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程和实用性工艺参数，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便为今后冲击碾压施工提供可行性依据。因此，必须切实加强试验路施工的检测和试验工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步展开工作面。2、试验内容1）试验路段资料收集:统计试验路段的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路段土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量）。试验过程中的人员、机械设备、施工工序、施工工艺等。2）测点布置:按每50米一个横断面，每个横断面布置3 个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（含加宽部分）1 米处。图：沉降观测点位布设示意图50.0mDK498+100DK497+600瓦塘方向日照方向线路中线3）测点试验：冲碾前路基顶面整平压实，测得所布每个测点的高程和K30，做好记录。冲击碾压5、10、13、16、19、24遍，用平地机刮平，18 吨以上压路机碾压一次后，在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程测量和K30检测。施工中保证测点平面位置固定，以利于冲碾前后测项的比较。及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场控制的依据。此项试验在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。四、施工准备情况1、测量工作通过测量，确定冲击碾压的平面位置及里程段落。施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。施工放样内容包括现场放样出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。2、清理场地、排水路基冲击碾压前必须先清除场地障碍物，清理与掘除施工范围内的树根、有机物残渣及原地面以下3060厘米内的草皮和表土。废弃的表层土用推土机推至弃土场或指定的地点。为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围内无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。设置路拱，双向排水横坡不小于4%，保证路基表面排水畅通。3、场地清表平整完成后，进行冲击碾压前的地面标高测量，在试验区线路每隔100m选取一横断面，分别于中线、距离左右边线1m三处各挖直径0.6m深1.2m探孔，取土深度为：0.3、0.9，取样尺寸为：150*200mm。分别进行物理力学性能的分析，包括以下两方面内容：清表后对原地面做静力触探和K30；取原状土进行下列土工试验：a. 土的湿陷性系数；b. 天然含水率；c. 干密度；d. 压缩系数。e. 液限及塑限试验，确定塑性指数、液性指数。f. 土的击实试验，确定最佳含水量。4、做好施工机械的检查、保养和维修工作。5、针对实验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。五、施工方法挖方地段在开挖达到设计标高（包括预留标高）及填方地段在进行填筑施工之前首先进行冲击碾压。1、冲击碾压施工工艺a.冲击碾压施工工艺流程测量放样场地清理场地周边防护碾压前压实度、高程测量、记录洒水车洒水、平地机刮平、压路机静压冲击碾压3遍（时速12km/h）沉降观测、含水量、密实度检查平地机刮平，洒水均匀，压路机静压冲击碾压420遍（时速12km/h）每遍进行沉降观测、含水量检查，第5、10、13、16、19遍进行密实度检测每三遍平地机刮平，压路机静压冲击碾压后5遍每遍进行沉降观测、压实度、含水量检查每三遍平地机刮平、压路机静压处理最后一遍100cm深度压实度检测符合设计值进入下道工序（低于设计值增加冲击遍数）。冲击碾压施工工艺框架图如下。场地清理、整平测放碾压轨迹线碾压设备就位每碾压1遍压实度等参数检测，沉降观测最后5遍的沉降量不大于1cm压实度等检测碾压后基底检测试验数据整理、编制试验报告报监理审批平地机整平、压路机静压不合格路基冲击碾压施工工艺框架图b、测放冲击碾压机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍。碾压轨迹及碾压带设置见下图。c、设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度不小于12Km/h。碾压采用排压法。在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，形成4m宽碾压带。其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错1/6的轮周距进行碾压，在碾压3遍完成后，回复到第一遍位置开始第二轮3遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压遍数。横向排压及纵向错距祥见下图。 d、冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾；在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量3%。每冲击碾压3遍后，进行沉降观测，压实度、含水量检测。e、按第（3）条及第（4）条连续冲击碾压，至最后5遍的沉降量不大于1cm时，进行设计要求的项目检测。f、若未能达到设计规定的施工质量要求，则重复（3）（5）条项目，直至达到设计要求为止。2、质量检验及控制a、冲击碾压中检测冲击碾压3遍（时速12km/h）时进行沉降观测、含水量、密实度检查；冲击碾压419遍（时速12km/h），每遍进行沉降观测、含水量检查，第5、10、13、16、19遍进行密实度检测；冲击碾压后5遍每遍进行沉降观测、压实度、含水量检查；最后一遍100cm深度压实度检测。b、冲击碾压后检测冲击碾压遍数完成后进行动力触探试验和黄土湿陷系数检测。按每50m一个横断面，每个横断面布置3个点，分别是路基中线、距离左右边线1m处，进行检测试验，检测深度为处理后地表下1m范围，湿陷性系数分别在处理后地表下0.3m和0.9m深度分别取样进行检测。c、质量控制冲击碾压最后五遍沉降量小于1cm，碾压面下1m 深度内压实度不低于90%或地基系数K30不小于80MPa/m，同时保证湿陷性系数小于0.015。若碾压面下1m范围属基床底层范围，则压实系数及K30应符合基床底层的压实标准。若检测结果达不到设计要求时，应采取补压措施，直至达到设计要求为止检验数量：每100m 布置2 个断面6 个测点。3、施工注意事项在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近，若土的天然含水量低于时，应该提前增湿到最佳含水量附近；若土的天然含水量大于液塑限含水量的时，应该凉干或者采取其他措施降低含水量，也可以在表层加铺一层碎石垫层。冲击压实施工质量控制主要以碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30cm 处的压实度增长情况。控制冲击碾压机械与构造物的安全距离。冲击碾压深度2 米内无涵洞或其它结构物。涵洞上部填土高度大于2.5米时允许冲击碾压机械通过。合理选用冲击碾压机械。根据设计图纸，选用YCT20/YCT25冲击压路机和冲击压路机牵引机。冲击式压路机是利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时对地表施以揉压碾压冲击的综合作用，使土体从上部至下部深层随着压力波的传递得到压实，其影响深度可达2.0m。4、数据采集流程关键数据采集流程详见下框图。基底处理范围及原地表高程测量挖除种植土后碾压前基础面高程测量碾压前土工试验及原位相关测试碾压过程中土工试验及现场量测试验数据分析及效果评定试验数据整理，编制试验报告碾压后土工试验及基底土压实度检测 、及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲击碾压遍数，作为今后施工现场控制的依据。5、与监理组的工作对接、基底处理范围及碾压基底高程测量邀请测量监理工程师旁站、见证。原地面高程测量请测量监理工程师随机抽检。、碾压前基底土检测试验邀请现场监理工程师旁站、见证。、碾压过程中每遍碾压后沉降量测量请测量监理工程师随机抽检。、碾压后基底处理面测量邀请测量监理工程师旁站、见证。、碾压后基底面下1m深度范围土的压实度检测试验邀请现场监理工程师旁站、见证。、在试验数据整理分析，完成试验报告编制后报监理组审批。六、人员安排与机械配置主要人员配置表岗位人数(人)岗位人数（人）施工负责1冲击碾压4技术负责1安全1原位测试3测量2土工试验3合计15主要机械设备配置表机械设备名称规格型号数量单位备注冲击碾压机1台推土机SD2201台平地机PY1801台压路机YZ221台洒水车8t1台自卸车东风20t5台全站仪中伟1台自动安平水准仪DSZ21台七、施工要点及注意事项1施工要点、冲击碾压前，先用压路机将原地表压实。、冲击碾压前3遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，冲碾不均匀，影响碾压效果。、每碾压3遍，用推土机平整，光轮压路机静碾，并根据含水量情况洒水，以消除地表松散土层。、先碾压3遍后，之后每遍碾压均以大于12km/h的速度碾压。8.2施工注意事项、该段路基属填方地段，地势平缓，冲击碾压施工前要做好清表，范围要依据边线放样进行。、冲击碾压前，记录好清表前地面高程，水准点，中桩位置原始资料，以便以后用前后数据进行对比以确定冲击压实后的沉降量。、冲击碾压时，应注意在沉降板周边1米处避让。、在基底冲击碾压前应避免先开挖构造物基础、管涵等，待冲击碾压完成后再进行构造物基础开挖。、冲击碾压若干遍后，地面成波浪状，严重时会产生跳车现象，继而影响车速和冲击效果，应及时进行整平处理，并视土质含水量和扬尘状态适时洒水。八、质量保证措施、检查原表面以下20cm处的含水量，若含水量不符合要求，需做晾晒或洒水处理；、用冲击式压实机进行冲击碾压时，以轮迹搭接但不重叠布满表面为一遍。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，故需随时用推土机整平。另外，若表面过干，需及时洒水，以防扬尘；、碾压过程中牵引机应保持匀速行走，保持正确的行驶方向。、土方压实依次完成，每一层压实后表面必须“无明显轮迹、无弹簧、无松散”。九、安全保证措施1、本着 “安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、设计验标操作的思想，以防患于未然。2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。十、环境保护措施1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。2、清理的表层土应该运到弃土场，弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场在封闭前要做适当处理，比如整平绿化等。十一、文明施工方案及保证措施1)文明施工方案文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往施工中取得的经验，精心组织、合理安排。2)文明施工保证措施对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限，保证道路的清洁。