连续现浇箱梁专项施工方案.doc

。XXX科教创新区基础设施项目连续现浇箱梁专项施工方案编制单位：XXX建设有限公司XXX科教创新区基础设施项目项目部编制日期：二一七年十月二十五日目 录1 编制依据12 工程概况22.1 工程概述22.2 主要施工技术标准42.3 现场施工条件42.4 主要工程量43 施工总体部署63.1 施工目标63.2 施工布置与规划63.3 主要临时施工设施73.4 施工便道73.5 施工测量73.6 临时设施的分布与设计83.7 材料供应及设备进场计划83.8 总体施工程序94 主要施工方法114.1 地基处理114.2 支架搭设124.4 支座安装144.5 支架预压154.6 底、腹板钢筋安装184.7 底、腹板预应力孔道及预应力筋安装204.8 预埋件安装224.9 内模安装224.10 顶板钢筋及预应力安装234.11 混凝土工程234.12 预应力施工264.13 模板和支架的拆除315 劳动力组织措施345.1 劳动力组织原则345.2 劳动力管理和队伍培训措施345.3 劳动力进场计划346 安全保证措施366.1 安全保证措施386.2 突发性灾害应急救援组织机构与管理职责406.3 抢险应急救援措施426.4 事故处理程序467 质量保证体系487.1 质量目标487.2 质量保证体系487.3 质量管理要求517.4 质量技术保证措施527.5 防治质量通病的措施538 文明施工保证措施569 工期保证措施589.1 施工准备措施589.2 领导机构措施589.3 施工队伍及组织方面589.4 新技术应用589.5 施工管理措施599.6 技术保证措施609.7 辅助保证措施609.8 工期保证体系6010 环境保护措施6210.1 施工环境保护措施6211 雨季及冬期施工安全措施6311.1 雨季施工措施6311.2 冬期施工措施65附件1 37.5+65+37.5变截面连续现浇箱梁满堂支架计算书68附件2 27+50+27变截面连续现浇箱梁满堂支架计算书79附件3 主线右幅第二联225现浇箱梁满堂支架计算书87附件4 420m现浇箱梁满堂支架计算书100附件5 主线桥上穿933干道满堂支架门洞受力计算书108附件6 E匝道上穿933干道满堂支架门洞受力计算书124-可编辑修改-1 编制依据1.1、招投标文件及招标图纸1.2、现行有关施工规范：建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）钢结构设计规范（GB 50017-2003）混凝土结构工程施工规范（GB 50666-2011）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008)城市桥梁检测与评定技术规范（CJJ/T 233-2015）预应力混凝土用钢铰线（GB/T 5224-2014）预应力混凝土桥梁用塑料波纹管(JTT529-2016)建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 166-2016）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2011）建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 128-2010）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D 62-2004）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）1.3、相关行业现行标准图、技术标准、规范、规程等2 工程概况2.1 工程概述本工程起于在建石马互通立交止点K35+672.279，左转设曲线连拱隧道下穿杨家梁子后跨泉水钩，后右转设曲线连拱隧道下穿葛家梁子，出隧道后经胡家院子，于大湾堰处左转，经桅杆梁，至彭家坝设置互通式立交上跨九院933区主干道（在建行左转穿堰湾梁垭口，在顺大田坝右侧上行后右转前行，设置但喇叭互通与绵遂高速衔接全长5.116公里。2.1.1、933互通主桥主线桥分左右福，中心桩号K39+199.394。左幅桥共3联跨径布置为（37.5+65+37.5）+5*20+5*20m。上部结构第一联采用预应力砼变截面连续箱梁，满堂支架施工，截面采用双箱单室截面，顶宽24m,单箱底宽6m，悬臂长度3m，横向设置预应力，根部梁高4m,跨中梁高2m,按2次抛物线方程变化。第二联和第三联上部结构采用预应力砼（后张法）简支小箱梁，桥面连续：半幅共设置8片小箱梁，其中变梁2片，中梁6片，箱梁高1.2m,湿接缝宽度0.557m，在0#桥台、3#桥台各设一道160型伸缩缝；左幅全宽24m。右幅桥共4联跨径布置为（37.5+65+37.5）+2*25+4*20m。上部结构第一联采用预应力砼变截面连续箱梁，满堂支架施工，截面采用双箱单室截面，顶宽24m,单箱底宽6m，悬臂长度3m，横向设置预应力，根部梁高4m,跨中梁高2m,按2次抛物线方程变化。第二联为变宽度现浇箱梁，梁高1.6米，桥面宽2434.85米，采用单箱五室截面。第三联和第四联上部结构采用预应力砼（后张法）简支小箱梁，桥面连续：半幅共设置8片小箱梁，其中变梁2片，中梁6片，箱梁高1.2m,湿接缝宽度0.557m，在0#桥台、3#桥台各设一道160型伸缩缝，在5#、9#桥台、13#桥台处各设一道80型伸缩缝；右幅全宽24m。2.1.2、C匝道桥梁C匝道桥梁采用（4*16+4*20+5*16）m等截面连续箱梁：中心桩号CK0+171.295桥面为单车道全宽9米。上部结构采用单箱双室等截面普通钢筋砼连续现浇箱梁。下部结构采用无盖梁桥墩，基础为桩基础：两侧桥台桩基接盖梁轻型桥台，基础为桩基础。2.1.3、D匝道桥梁D匝道桥采用（5*20）m+（5*20）m预制简支小箱梁，全桥宽10.5米。下部结构为柱式桥墩，桩基础：0#桥台为桩接盖梁轻型桥台，10桥台为肋板台，桩基础。2.1.4、E匝道桥梁E匝道桥采用（4*20+4*20）等截面普通钢筋连续现浇箱梁+（27+50+27）变截面预应力砼连续现浇箱梁：中心桩号EK0+276.3.桥面宽9米，第一联与第二联截面采用单箱双室截面：单箱6米，悬臂长1.5米。第三联采用单箱单室，顶宽9米，单箱底宽5米，悬臂长度2米，根部梁高3.2米，跨中梁高1.8米：按二次抛物线方程变化。 下部结构桥台采用桩基接盖梁轻型桥台，基础为桩基础。第一二联桥墩采用无盖梁桥墩，基础为桩基础；第三联桥墩采用实体墩，承台接桩基础。2.1.5、F匝道桥梁F匝道桥5*20m普通钢筋砼连续箱梁；中心桩号FK0+316.5，上部结构采用单箱双室等截面普通钢筋连续现浇箱梁，全桥为单车道全宽9米。下部结构采用无盖梁桥墩，基础为桩基础；0#桥台采用重力式桥台、扩大基础，5#桥台采用桩基接盖梁轻型桥台。2.2 主要施工技术标准2.2.1、设计速度XXX路80km/h；933干道80km/h；匝道40km/h。 2.2.2、路基宽度XXX路32.5m；933干道32.5m；匝道：单车道8.5m，单向双车道匝道10.5m。2.2.3、行车道宽：主线3.75m、3.5m；匝道3.5m。2.2.4、变速车道933干道左侧单车道出入口：采用增设单车道集散道，直接分汇流。辅助车道减速车道之前为205线平交口，因此仅设渐变段不设置减速段，共80m长。集散道加速车道采用双车道与集散道汇流之后渐变为单车道然后直接式加速车道与主线汇流，该处为了错开205线与933干道的平交口采用250m加速车道设置。933干道右侧单车道入口：加速车道采用平行式，长不小于250m（其中渐变段长度70m）；。933干道右侧双车道出口：加速车道采用平行式，长不小于440m，减速车道170m，平行段200m，渐变段长度70m。2.2.5、设计荷载：城市-A级。2.3 现场施工条件地形、地貌及地质概况：933互通区域为丘陵冲沟地貌，部分匝道微地貌表现为宽缓的“U”形谷，地势较为平坦，地面高程489.00495.20m。匝道跨小溪沟处，沟宽10.015.0m,水深1.01.5m。部分匝道微地貌表现为丘陵斜坡地貌，植被茂盛，地面高程485.80524.13m，相对高差38.33m。2.4 主要工程量933立交桥满堂支架现浇连续箱梁部位：序号桩号路径（m）结构类型备注1K39+029.374K39+169.37437.5+65+37.5预应力砼箱梁变截面箱梁2K39+019.374K39+159.37437.5+65+37.5预应力砼箱梁变截面箱梁3K39+159.374K39+069.374225预应力砼箱梁4CK0+059.295CK0+123.295416普通砼箱梁5CK0+123.295CK0+203.295420普通砼箱梁6CK0+203.295CK0+283.295516普通砼箱梁7EK0+000EK0+000420普通砼箱梁8EK0+000EK0+000420普通砼箱梁9EK0+000EK0+00027+50+27预应力砼箱梁变截面箱梁10FK1+000FK1+000520普通砼箱梁3 施工总体部署3.1 施工目标3.1.1、工期目标主线桥37.5+65+37.5连续现浇箱梁预计于2018年6月10日开工，2018年9月30日完工，有效施工天数110天。E匝道与F匝道预计2018年6月1日开工、2018年7月25日完工。有效施工天数55天。C匝道与主线第二联预计于2018年8月1日开工、2018年9月30日完工，有效施工天数61天。3.1.2、质量目标工程验收合格率100%，确保工程质量达到市政工程质量验收标准要求。3.1.3、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝特别重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产文明工地。3.1.4、环境保护目标坚持做到“少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定和要求。3.2 施工布置与规划本项目至彭家坝设置互通式立交上跨九院933区主干道;为确保本项目施工进度，避免施工期间道路交通事故的发生，为保证933干道的车辆通行，在主线桥跨933干道部位的满堂支架设置双向门洞架（含人行道），以供车辆、人员通行。在门架外延933干道50m处双向设置限高杆（净宽4m净高5m），限高杆钢管材料180mm5mm，立杆用螺栓固定于路面。限高杆上设置限高标牌（高度、及车辆慢行等），并将限高杆用黄黑相间的油漆涂装。根据道路交通法规并结合当地交警及路政部门的意见和要求，在本工程项目交通导流范围内所有道路交叉口与转弯处，均设置醒目的安全警示与指路标志，必要时在主要路口安排专职安全人员进行交通疏导，引导车辆分流。3.3 主要临时施工设施由于连续梁工程量大，在933主干道上，使桥梁现场施工工作量增大，其施工所需要设施也变化增加。根据现场条件，连续梁施工生产场地布置在933互通主干道内。外侧封闭围挡。包括办公生活用房、综合仓库、机械停放场、钢筋加工厂、模板加工厂、材料堆放场，施工用风、水、电设施，场内施工交通等。3.4 施工便道利用现有匝道沿线施工便道与既有道路，在施工便道穿933道路处设置2cm厚钢板（长度以933干道路面宽度为准，宽度8米），以保护933路面。钢板下原绿化带处用60cm沙砾石换填或C25砼硬化，便道两侧设排水沟，保证雨季施工时排水畅通，确保工程正常施工，同时在施工期内派专人维护，保证施工车辆正常行驶。3.5 施工测量采用南方S82RTK卫星导航仪进行导线复测、导线加密，采用DS-Z2水准仪进行水准联测及水准加密。墩柱、台帽施工完毕后由测量组负责对桥墩位、标高进行复核；地面硬化处理完后，由测量队按照设计支架尺寸及布置情况进行定位放样。搭设、支立木枋骨架、底模，然后按要求进行超载预压，由测量组对超载预压进行测量监控，提供准确数据，对支架设置预拱，以消除支架变形对梁的影响，并得出非弹性变形及弹性变形数据，以指导施工。连续梁施工过程中加强观测监控：支架的沉降情况，模板横向位移、水平位移等，发现问题及时通知施工负责人和技术人员解决，并为箱梁施工提供有效参数。3.6 临时设施的分布与设计3.6.1、施工场地布置本项目严格按照XXX市现阶段文明施工要求组织施工，达到安全文明工地的标准。3.6.2、施工便道及施工用水、用电933互通，施工用电安装1台630KV变压器。另设2台150KV柴油发电机组作为备用电源。连续梁养护用水采用饮用水或合格的地下水。3.7 材料供应及设备进场计划3.7.1、主要材料供应：材料采购与供应直接关系到工程能否顺利实施。在本工程的材料设备采购供应中，我单位将严格按照标准的采购程序，实施采购，规范材料设备采购与供应作业。由物资设备部负责对工程材料进行采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。根据施工进度编制主要材料采购计划和各种施工材料、成品、半成品的供给计划，组织搞好物资储备，物资供应。工程使用的周转材料如竹胶板、钢管、木枋、杂木等将以充分满足、合理调转的原则。本着合理组织、满足施工、减少库存的原则，考虑可能延误供货及节假日的影响，做好物资供应计划。3.7.2、主要施工机械供应（每联梁）序号名称规格单位数量1挖掘机台2225T汽车吊台103气割设备套124电焊机ZX-5台325插入式振动器50mm30mm台34246对讲机台207柴油发电机150KW组28变压器630KV台19钢筋弯曲机台1010钢筋切割机台1211南方RTKS82GPS台112全站仪台113水准仪台414载货汽车20t辆615液压注浆泵3m3/h台416千斤顶YDC400Q台417混凝土泵车37/42m台418混凝土罐车12m台243.8 总体施工程序征地拆迁场地清理测量放线现场核对开工报告工程实施施工自检报检签证试验检测质量评定工程验收工程保修。箱梁施工工艺流程图见如下：支架拆除梁体张拉、压浆及封锚钢筋波纹管及预应力束制作支架基础施工模板设计模板加工混凝土养护混凝土强度95%，龄期10天取样制作试块拆内模、侧模浇筑混凝土段顶板、翼缘板钢筋绑扎、安设预应力束安装内模底板、腹板钢筋绑扎、安设预应力管道和穿预应力筋支架预压支座安装侧模板安装支立底模支架搭设-可编辑修改-4 主要施工方法4.1 地基处理4.1.1、原路面概况本工程主线桥变截面箱梁与E匝道变截面箱梁位于九院933干道路上，为新修路段，路基路面结构层较厚，上部为沥青混凝土路面，中部以水泥稳定层其次碎石垫层、下部以粉质粘土为主，含少量碎石，沿线普遍分布，厚度为0.9m6.2m平均2.39m。其承载力按公-I标准进行评估取值，可满足满堂支架搭设及受力要求，满足承载力要求后，方可进行现浇连续箱梁满堂支架施工。其它933互通区域为丘陵冲沟地貌，部分匝道微地貌表现为宽缓的“U”形谷，地势较为平坦，地面高程489.00495.20m。匝道跨小溪沟处，沟宽10.015.0m,水深1.01.5m。部分匝道微地貌表现为丘陵斜坡地貌，植被茂盛，地面高程485.80524.13m，相对高差38.33m。4.1.2、地基处理桥墩台基础施工完毕基坑回填前，为保证梁体施工时支架基础稳定，彻底排干基坑底积水，清除基坑内松散土，回填中粗砂，分层回填，厚度为0.3m0.5m，密实度96。，天然地基地质情况为：采用清除表层杂草和松散土，对于坡度大于1:5的坡面上开挖成宽度不小于2m的台阶并压实如确需做地基处理的路段用挖掘机对该范围内杂填土、软塑性粘土全部挖除，采用含石量在60以上的片石粘土换填，厚度50cm，推平，用18T振动压路机碾压68遍，确保碾压密实，顶面用20cm厚C20混凝土硬化，两侧各超出翼缘板外边缘2m，满足施工作业空间。并设置横向单向横坡，坡度为原路面的一半，便于及时排除雨水，并设置0.60.4m纵向排水沟。为防止雨季期间雨水浸泡导致基础下沉，支架范围内地面四周合理布设排水边沟，保证排水通畅。4.2 支架搭设4.2.1、碗扣式脚手架规格变截面连续梁（含匝道）支架部分采用48mm壁厚3.5mm碗扣式钢管架，。立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m，1.2m，0.9m、0.6,立杆接长错开布置，横杆采用0.6m、0.9组成，顶底托采用可调托撑。4.2.2、支架布置形式 座丝杆外露量宜为100mm-250mm，最大外露量不宜超过300mm。在底座上插安支架搭设高度按粱底标高减地面标高减底模高度计算，预留300mm-600mm为顶托、底托调整位，垂直度l/500，两端面要平整，不得有斜口或毛口，严禁使用有硬伤及严重锈蚀的钢管。高宽比2时应扩大下部支架尺寸。水平杆搭设：a水平加固杆应设于支架立杆内侧。b支架下设扫地杆，扫地杆与底层木枋间距为300mm。支架上端设置一层加强水平杆，与底层木枋间距300mm。反拉杆搭设：翼缘板两侧向内一个段面加三根普通钢管，纵向间距60cm用转卡连接，拉杆长度进底板不小于两根主钢管，并全部用卡扣连接在主钢管上，避免腹板加固爆模。腹板外侧顶杆按60*90cm布局。剪刀撑搭设：a：在每孔梁四周最外侧一排按立杆3-5排设置一道剪刀撑。b：在支架范围内按立杆纵向，横向每隔3-5排设置一道剪刀撑。c：当模板支架高度大于4.8m时，顶端和底部设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。d：剪刀撑与地面夹角为45-60，顶部与封顶杆连接，底部与扫地杆连接，中间与立杆或水平杆交点用扣件连接，确保支架整体稳定，确保每个剪刀撑都落地。e：剪刀撑斜杆若采用搭接接长时，搭接长度不宜小于1m，搭接处应采用两个扣件扣紧。支架搭设完以后，项目部成立检查小组全面检查，按立杆横排沿纵向从一端向另一端进行，每人负责两排从下向上，进行检查。4.2.3、满堂支架计算详见附件计算书。4.3 底模、侧模安装4.3.1安装顺序底、侧模修整、清理、拼装支架模板预压调整、支座安装现场绑扎底腹板钢筋、定位底腹板预应力波纹管吊装端模（端模与内模、）穿底腹板预应力钢束安装底腹板预埋件及预留孔安装内模浇筑底板腹板砼安装顶板模板绑扎顶板钢筋定位顶板预应力波纹管安装顶板预埋件及预留孔混凝土浇筑4.3.2模板布置形式模板采用1.5-1.8cm厚竹胶板，规格尺寸1220*2440*18mm，竹胶板钉在横向木枋上，横向分配木枋，高10cm，宽10cm，纵向净间距为15cm，横向木枋搭设在纵向木枋上，腹板及端部实心段和横隔板下密铺，间距为0.20m、跨中底板及翼缘板下跨度为0.25m。纵向木枋搭设在钢管支架顶托上，间距为0.60m，跨中底板及翼缘板下跨度为0.9m。纵向主龙骨实心段为15*15cm木枋,跨中底板与翼缘板为10*10cm木枋。4.3.3底模、侧模模安装所有顶层木枋铺设完毕并经水准仪测量调好高度后，开始铺设底板模板，底模面板为15-18mm竹胶板，底模宽每侧超出梁底板0.3m-0.5m，采用底包侧方式进行铺设，用铁钉将面板钉在顶层木枋上，面板与面板之间挤紧，底模竹胶板的横向拼缝下面设置通长木枋，以确保模板拼缝质量，保证面板接头处不得悬空。底模铺设完成后通过全站仪放样，放出梁底两边线，然后铺设侧模，侧模与底模接茬处，用木枋挤紧并用木板钉钉牢固，侧模外加固紧贴模板用5*10木枋间距20cm,外层主方(及纵向木枋)10*10cm间距60*90cm加固。模板缝用2mm双面胶带粘贴。模板安装质量标准：项目允许偏差（mm）模板工程10模板尺寸+5，-0轴线偏位10装配式构件支承面的高程+2，-5模板相邻两版表面高低差2模板表面平整5预埋件中心位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10，-04.4 支座安装4.4.1、总体概况垫石顶部安装连续梁永久支座。按支座安装图设置梁底预埋件。4.4.2、支座安装施工工艺测量检查锚栓孔位置偏差、倾斜、孔深情况，偏差超标，影响支座安装，采取措施进行处理对垫石进行凿毛清理在垫石顶测量放样，放出支座纵向、横向十字中心线，用墨线弹出复核垫石顶标高和四角高程根据设计图标出固定支座，单向活动支座、双向活动支座桥墩位置、方向，严禁错装。根据设计图，核对支座型号，检查支座，清理滑动面杂物。地角螺栓安装，将地角螺栓植入锚栓孔内，根据支座中心十字线和支座底板的位置，测量地脚螺栓位置及顶高出支座底板顶的高度为垫片厚度，螺帽厚度和露出3丝左右，固定地脚螺栓用高于支座垫石砼强度的一级别微膨胀砂浆或灌注料填实锚栓孔。在支座垫石顶四周比支座板宽5cm左右用微膨胀砂浆填实找平，高程为支座板高程加3mm左右。用汽车吊吊装支座，使地脚螺栓穿过支座底板，地脚螺栓孔支座中心线对准十字线进行调整，偏差值见下表。支座顶板四角高程测量控制调整，满足要求后，装垫片螺帽并适当拧紧，支座底板四周用同级砂浆按1：1收坡收面，初凝后覆盖土工布或棉被浇水保湿养护7天。支座安装质量标准项目允许偏差（mm）支座中心与主梁中心2支座顺桥向偏差10高程符合设计规定，未规定使5支座四高差承压力5000kN小于1承压力5000kN小于2在铺设支座四周底模板前，解除支座临时锁定构件。4.5 支架预压支架搭设并检查合格底模及侧模安装完毕后，用砂袋（或钢材）进行预压检测，预压加载顺序及范围模拟混凝土浇筑过程分级进行，由两个中支点分别向两侧进行。支架进行预压前进行安全技术交底，落实好安全施工措施；预压吊装时人员要分工明确，专人统一指挥；吊装前，规划好起重设备位置及运砂板车行走路线，检查起重设备、吊具的安全技术性能。吊装时要根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长和仰角，起重臂伸缩和起吊重物时，要缓慢匀速，避免吊装物撞碰支架，保证吊装安全。现浇箱梁满堂支架堆载预压施工工艺流程图如下：场地平整、加固处理搭设支架、模板安装变形观测支架逐级加载变形观测支架逐级卸载数据整理、分析结束数据整理、分析4.5.1、预压荷载在铺设完箱梁底模、侧模后，对全桥底模进行预压，预压位置与箱梁各部位尽量保持一致，预压荷载按箱梁重量的110%的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次性加载，以消除其非弹性变形。4.5.2、预压方法预压采用装砂袋，砂袋堆码应根据箱梁恒载形式分布。用吊车吊运预压袋到指定位置从每跨支座处向跨中进行预压(从低处往高处预压)，按每延米（每平方米）的预压砂袋的数量堆码整齐（注意在观测点处预留空隙，以便立塔尺观测）。堆载预压示意图见下图：4.5.3、测点布置在每一跨箱梁的1/4跨、2/4跨、3/4跨支架顶部与底部设置沉降观测点，每个断面设置9监测点，每跨箱梁27个监测点。测量观测点示意图：4.5.4、预压观测支架搭设完成后测定其初始值，然后在每一级加载后均对其进行观测，分为梁体重量的30、60、100、110，预压时间不宜少于7天，连续3天沉降累计不大于3mm时，方可卸载。支架预压采取一次性卸载，卸载采用吊车将砂袋卸下并在卸载的每一级（级别同加载重量）阶段继续进行观测，并且建立完整的观测台帐并存档。根据观测结果绘制出沉降曲线。并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性。根据预压时产生沉降值和预拱度值之和进行预抬。若沉降超出要求则及时采取措施，进行调整，以确保工程质量及安全。4.5.5、预压卸载如达到稳定条件即可进行卸载，按堆载相反的顺序进行材料的卸载。4.6 底、腹板钢筋安装4.6.1、在卸载结束后，清理底板、腹板，涂脱模剂，模板缝隙灌玻璃胶或贴胶带。4.6.2、将加工完成的底板和腹板钢筋吊装到底模上进行安装焊接和绑扎。4.6.3、底板底层钢筋垫好预制好的C50垫块，梅花型布置，每平米不少于4块，保护层不小于4cm。4.6.4、焊接长度双面焊5d，单面焊10d。焊接时注意焊渣处理和模板保护，将自来水用水管引到梁上，时刻保持底模湿润以防止火灾隐患发生及粱底清洁。4.6.5、绑扎钢筋严格按照设计规范规定，用绑丝绑扎，以梅花状排列。扎丝弯向内侧，严禁伸出保护层。钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋进入工地按每批不大于60t进行检验，同厂家、同批号、同品种、同规格的钢筋为一检验批。检验合格后才能使用。钢筋的表面应洁净，加工前应将表面油溃、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。检查项目应符合城市桥梁工程施工与质量验收规范。A、工地检验的项目：（1）抗拉强度 （2）伸长率（3）冷弯试验。B、检查供应商出厂检验报告、工地检验及复验项目的质量要求: 带肋、光圆钢筋及盘条性能应分别符合相关规范要求。C、到场的原材料在加工区内应分类堆放。堆码要整齐，不得沾油污、酸、盐等有害物质。堆放应有防雨、防潮措施，最低点离地面不小于20cm，并进行标识。标识牌上应注明名称、规格、进场时间、编号等内容。D、筋在使用前必须作调直处理，在冷拉调直时，应注意控制伸长，级钢筋伸长率不宜大于2%；级钢伸长率不宜大于1%。E、钢筋的冷拉调直应在冷拉台上进行，在台位做好标记线，即：下料长度线、伸长控制线。F、下料时应根据设计图纸材料表供料尺寸的长短统筹安排以减小钢筋的损耗。G、钢筋裁切过程中，发现焊接接头及钢材的外观缺陷，应予截除。H、带弯钩及弯折的钢筋应考虑钢筋经弯曲后的伸长量，要根据经验确定其实际下料长度（也可试弯实测确定）I、绑扎严格按设计图纸和施工规范进行，要求钢筋表面洁净，钢筋平直，无局部弯曲。当钢筋直径20mm时可采用机械连接，20mm可采用焊接，16mm可采用绑扎。当采用焊接时，钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊，焊接长度单面汗10倍d,双面汗5倍d。同一根钢筋在接头长度区段内（35d）不得有两个接头，在同一个截面内的钢筋接头50%。其他钢筋采用绑扎连接。绑扎接头的搭接长度：I级钢筋25d，级钢筋45d。两接头间距离1.3 倍搭接长度。配置在绑扎接头长度区段内的受力钢筋 , 其接头的截面面积的百分率应25%。J、钢筋加工偏差应不大于：受力钢筋成型长度10mm，弯起钢筋起点位置20mm，箍筋尺寸3mm。钢筋施工质量标准：项目允许偏差受力钢筋间距两排以上排距5同排10箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距10钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5绑扎钢筋网尺寸长、宽10网眼尺寸20弯起钢筋位置20保护层厚度54.7 底、腹板预应力孔道及预应力筋安装4.7.1、底腹板预应力管道安装纵向预应力管道在绑扎钢筋的同时安装，接头采用大一型号塑料波纹管，接头每边搭接15cm，要对称旋紧，用胶带纸封严，防止混凝土浆掺入。预应力管道采用8定位钢筋固定，定位钢筋在直线段间距80cm，曲线段间距50cm。安放后的管道必须平顺、无折角。底板一端张拉钢束的P锚端的竖弯圆弧曲线段内设置16防崩钢筋，间距15cm。严禁在波纹管周围进行电焊作业，防止电焊火花烫伤管壁。预应力孔道与普通钢筋位置发生冲突时，普通钢筋的位置可适当调整。严格按照设计图纸位置布置预应力孔道。4.7.2、底腹板预应力筋加工预应力筋采用符合GB/T5224国家标准的s15.2mm的高强度低松弛钢绞线。预应力筋采用在钢筋场下料加工。严格按要求下料，下料长度最小按孔道长度+1600计，下料尺寸误差不大于+100mm；-50mm，应采用切断机或砂轮锯切断，不得采用电弧切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响。切割后的钢绞线应进行梳理顺直及编束，不得散头。每束下完料后应在钢绞线束两端挂上长度及编号标志牌，并分类存放，搬运时不得在地上拖拉且存放时应架离地面，防锈蚀。预应力穿束前，应核对一下穿束的管道编号和钢束是否相符，以防穿错。有锈坑的钢束不得穿入孔内张拉。预应力钢绞线穿入孔道后两端露出长度应相等。4.7.3、底腹板预应力筋安装箱梁预应力孔道设计为直线、曲线形式。在砼浇筑前，先将预应力钢绞线束穿入波纹管。预应力筋的穿束采用钢绞线穿束机和人工穿束。穿束过程如下：、将安装的钢绞线捆吊到预制梁端头的操作平台上，将钢绞线笼固定好，开捆。 、将穿索机安装到位，人工穿束。将每股钢绞线穿头包裹好，逐根直接穿入孔内。、将钢绞线头一端穿过穿索机。 、梁的另外一端开动穿索机电源，穿索机开始工作。 、当钢绞线穿到梁的另一端，达到钢绞线要求外露长度时，电源控制者关闭穿索机电源，完成钢绞线穿束。 、同以上步骤，穿好全部预应力束。穿束完毕后逐一对预应力钢绞线管道进行检查，若发现波纹管有空洞、接头有破损，松脱现象应及时进行包裹修补，确定无误后，方可进入下道工序。4.8 预埋件安装4.8.1、两侧通气管安装距梁顶70cm处，纵桥向每隔2.5m安装直径8cm通气管。在安装时要保证位置准确，与腹板两侧模板紧贴，并且加设螺旋筋。4.8.2、粱底泄水孔安装粱底设直径8cm泄水孔，纵桥向距边墩梁端1.5m、6.5m各设置一排泄水孔，距中墩两侧1.25m、11.25m各设置2排泄水孔，共计12排。横桥向每隔箱室下面设置2个泄水孔。在安装时保证管材与底模紧贴，顶口要高出设计底板顶面10cm，并用塑料胶布封住顶口，加设螺旋筋。4.9 内模安装在底腹板钢筋及预应力安装完毕后安装内模。内模采用15mm厚竹胶板，提前分段制作，一般长度为4-5m，方便吊装，吊装时现场技术员将内模顶高程测在两侧腹板钢筋上，以便安装。模板拼缝处夹设粘贴胶带，以使接缝密实。内模内侧采用10*10木枋横竖布置，间距30cm，纵向采用483.5mm钢管双排，腹板内外模板用20对拉螺杆对拉，内模板的紧固主要用对拉螺杆。内模顶板靠设置在底板的支撑钢管支撑，钢管采用483.5mm钢管，在底板面层钢筋上焊接20“十”钢筋做支撑钢筋底托，负责支撑内模顶板的钢管，立杆按1.2m*1.2m布置水平杆，按23层设置，横向水平杆每层支撑在腹板的横板上。内模安装后，在每孔每个箱室在1/4孔跨上开一个0.6m*1m（横桥向*顺桥向）的临时施工孔洞。 4.10 顶板钢筋及预应力安装内模安装完成后，开始安装顶板钢筋及预应力孔道和预应力筋，安装程序和注意事项与底腹板安装程序相同。4.11 混凝土工程4.11.1、混凝土运输连续梁为、C50混凝土，采用以批准砼配合比，初凝时间10小时。本工程砼均为在拌和站集中拌制，混凝土运输车输送，砼运至浇注地点，如混凝土出现离析和分层现象，不得使用。4.11.2、混凝土浇注前准备工作连续梁分为两次浇注完成，第一次浇到翼缘板下口，第二次全部浇完。共需泵车46台，边跨各配置泵车2台。泵车采用3742m臂长的。12m3罐车2030辆。成立检查小组，对全联梁进行地毯式检查，主要对支架体系的安全性（逐个卡扣敲击检查，松、脱处及时处理）、模板加固、钢筋绑扎质量、波纹管的位置或是否有破损、预埋件、通气孔埋设、梁内卫生、施工机具的数量和运转情况等方面进行检查，有不足或存在隐患的地方，立即整改。所有梁上施工人员要确保自己鞋的清洁，不得把泥土带到梁上。由于长时间浇注要与现场及混凝土拌合站、实验单位、监理单位沟通，确保混凝土供应和施工质量。混凝土浇注前，首先对模板内的杂物安排专人进行清理，然后用空压机对模板内的灰尘吹风及高压水泵用水冲洗模板内表面（灰尘及其他杂物从排水孔吹走），同时再对模板内进行润湿。箱梁砼分四个现浇段浇注。顶板砼的顶面标高要于两侧翼缘板上拉线控制，确保砼的浇注厚度满足要求、不超高。砼浇筑前报请监理工程师按照设计图纸核对钢筋布置及支座安设等预埋件，检查模板断面尺寸误差是否符合规定，桥梁中线误差情况，模板接缝情况衣表面平整光洁度。对以上情况逐项检查、验收，各项检查合格后方可进行砼浇筑。4.11.3、混凝土浇筑1、连续梁主桥连续现浇梁体采用两次浇筑成型，第一次浇筑到翼缘板下口，第二次浇筑顶板。经自检和监理检查合格后，方可进行浇筑。2、砼浇注方法为斜向水平分层，从跨中中腹板开始浇注，水平长20m左右，分层后30cm，再边腹板，水平长20m左右，厚度30cm。当砼浇注高度为1m左右时，再浇注底板砼。每完成一层砼浇注，上层砼水平长度每端缩短23m（砼配合比试验时流动值）形成斜向。3、底板砼浇注完成后，返回腹板砼浇注，按斜向水平分层进行，每端水平长度为5m左右，对称浇注。4、确保在初凝时间内上层砼覆盖下层砼。5、砼振捣，振捣器采用50(中间)和30(端部、中横梁钢筋密集处)型插入式振动器进行振动，振捣棒插入间距按1.5倍有效振捣半径实施严格控制（50型振捣棒，按有效振捣半径30cm控制，30型振捣棒，按有效振捣半径20cm控制）振动，插入下层混凝土深度控制在510cm。每个插点振捣控制标准以看到混凝土表面停止下沉，无气泡排出，表面泛浆和外观均匀为准（时间控制经现场试验，振捣时间3040秒），杜绝欠振、过振或漏振。使用振捣棒细心振动，振捣棒不要接触模板，距模板按510cm控制。钢筋密集部位振捣时要有人辅助振捣，确保振捣质量。采用快插慢拔，边振捣边徐徐拔出振动棒，不宜斜振和插在钢筋上振捣，不得碰模板和预应力管道。6、顶板混凝土浇筑其浇筑顺序为先中间，后浇两侧翼缘板，先浇低侧，后浇高侧。两侧翼板、顶板砼浇注与腹板斜向水平同步进行向两端推进。采用插入式振动器进行振捣。为控制桥面标高和坡度，在两侧模板标示高度，并在箱梁顶面按边坡点焊接标高控制点，保证主梁混凝土面平整和梁面纵、横向坡度符合要求。顶板混凝土浇筑至设计标高后随即进行用沙板抹面收平，并且做好变坡坡度控制。待砼初凝前再进行第二次收浆抹面。7、混凝土表面拉毛第二次砼浇筑前必须对第一次以浇砼水平缝剔毛。箱梁顶面平整度应满足5mm，并在顶面进行拉毛处理，以保证与桥面防水混凝土铺装层结合良好。拉毛后即用薄膜和土工布或棉被进行覆盖养护。8、混凝土养护当最低气温5时洒水保湿养护，箱室内混凝土面洒水保湿养护，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准。最低气温为-55时蓄热养护，-5以下加热养护、养护时间714天，保证混凝土质量。9、混凝土施工过程中检查在混凝土浇筑过程中安排专人随时对模板及支撑杆进行检查；观测脚手架梁体的挠度变形情况是否与计算值相符，发现异常时及时上报主管部门进行原因分析；混凝土浇筑完毕，在混凝土强度达到2.5Mpa之前不得使其承受行人、运输工具、模板等荷载。在混凝土洒水养护期间，派专人（2名工人）24小时负责洒水养护，养护人员必须作好养护记录，记录混凝土养护期间的大气温度（前三天每两小时测量一次，以后每日测3次，8小时一次）、天气、洒水时间，风力风向等。专人填写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时间、质量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程中出现的问题及处理方法、结果。按规范要求现场制取一定数量混凝土试件，现场同条件养护试，以检查混凝土浇筑质量。4.11.4、混凝土浇注注意事项1、施工时要设专人对横隔板、横隔梁等钢筋、预应力密集处等关键部位进行振捣和检查，并备以钢筋人工捣固。混凝土灌注和振捣过程中应注意防止波纹管上浮和移位。2、腹板振捣以插入式振捣器为主。在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，灌筑腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。3、顶板或底板上、下层钢筋之间，应有足够的联系筋，以免钢筋网变形。4、灌筑混凝土时，要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动。4.12 预应力施工4.12.1、张拉施工准备高压油表：在具有相应资质的计量单位做好油表标定、油表和千斤顶的配套标定工作。高压油表精度选用不低于1.5级，使用前张拉设备必须配套标定，并绘制压力表读数张拉力关系曲线，以指导现场张拉作业。张拉设备用的测力装置及压力试验机，其误差不得大于2。压力表常用读数不宜超过表盘刻度的75。油泵及输油管：油泵灌油前应把油管、泵体管路等处清洗干净，并经常检查油管及接口，有裂伤，丝扣不完整、规格不合适必须更换。千斤顶：根据钢铰线预应力选择合适的千斤顶，千斤顶使用前应根据实际使用情况定期进行维修和校核，使用超过6个月或300次，或在使用过程中出现不正常现象时，应重新校核。伸长量校核：所有预应力钢绞线在张拉前，均应对钢束按照张拉吨位对张拉伸长量进行计算、复核，确保张拉质量。4.12.2、张拉机具准备张拉采用的千斤顶型号YDC400Q型液压千斤顶；张拉油泵采用ZB-W500型电动油泵。张拉油表选用精度为0.4级的耐震压力表。其表盘直径为15cm，读数分格为0.5MPa，最大读数为60Mpa。张拉千斤顶校正有效期限不得超过6个月或300次，校正系数不大于1.05，千斤顶校定必须经具有资质的单位校验。张拉的配套设备箱梁预应力张拉过程中，配套设备有：限位板、千斤顶、工具锚等。箱梁预应力梁张拉构造示意图如下：当砼强度达到2.5MPa时拆除端头模板，当砼强度达到70时拆除内模。4.12.3、张拉根据设计文件的要求，砼强度达到设计强度的90%，且龄期7天方可进行张拉。1、预应力钢束张拉张拉顺序为横向与纵向预应力钢束结合交错进行，先张拉一半横梁钢束（每批按上下对称以及左右对称进行张拉，且数量为总数的50%）张拉纵向腹板束张拉剩余横梁钢束张拉顶、底板钢束；预应力张拉按先长束后短束、先中后边束、左右平衡对称张拉原则进行。桥面板横向钢束在脱模前张拉完毕，但与顶板预应力槽口相碰的桥面板钢束要待槽口砼施工完毕，且槽口强度达到100%方可张拉，在桥面板未张拉前严禁在箱梁翼缘板上堆载。预应力束张拉程序060%k100%k锚固（每张拉一级，持拉5分钟）对伸长量不足的应查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。控制张拉力预应力钢束设计张拉控制力P预应力钢束锚外控制张拉力(kN)预应力钢束锚外张拉控制应力（MPa）Ay每根钢束的截面面积（）n同时张拉的钢束根数预应力钢束的理论伸长值预应力钢束的理论伸长量 式中：L预应力钢束的长度(mm)Ap预应力钢束的截面面积()Ep预应力钢束的弹性模量Pp预应力钢束的平均张拉力（N）两端张拉的曲线预应力钢束其中：P预应力钢束张拉端的张拉力（N）；x从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；从张拉端至计算截面孔道部分切线的夹角之和（rad）；k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（0.0015）；预应力钢束与孔道壁的摩擦系数（0.15）。预应力钢束的实际伸长值初应力=10%预应力钢束的实际伸长值L=L1+L2式中：L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值（mm）L2初应力以下的推算伸长值（mm），由邻级的伸长值推算。纵向预应力钢束张拉完毕后，应对张拉槽口处的普通钢筋进行恢复。断、滑丝率张拉截面预应力筋总数的1，且每束预应力筋不得超过1丝。2、预应力张拉以张拉力控制为主，伸长值校核的双控原则，实测伸长值与理论伸长值之差应控制在6以内，超出者，应查明原因，处理好后再进行张拉。4.12.4、预应力管道压浆预应力钢束张拉完成经验收合格后，应在48小时内进行管道真空辅助压浆施工。水泥浆水灰比不得大于0.4，压浆应做到一次成功，饱满密实。预应力灌浆采用真空辅助灌浆工艺流程图如下：控制阀 透明管控制阀空气滤清器控制阀02梁体控制阀01压力表压浆泵搅拌机真空泵储浆筒孔道清理切除纲绞线并冲洗管道预应力钢束张拉完成后，按照封锚和封端要求切除钢绞线，用砂轮机切割距夹片5cm以外的多余钢绞线，严禁用氧气切割和电焊切割。用早强半干砂浆封堵锚头，外侧用薄膜包好，露出压浆孔，当砂浆强度达到20MPa左右时进行压浆工序。压浆前清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅并安装压浆嘴和排气嘴。用清水冲洗管道，并用高压空气吹洗干净。抽真空安装真空泵机组、抽真空端的开关、抽气管道、观察管道、压力表、空气滤清器、排浆阀及普通压浆系统，同时对管道密封情况进行检查，检查无问题后即可准备抽真空。关闭吸气开关以外的所有阀门，开始抽真空，使管道真空度达到-0.08-0.1MPa之间。浆液拌制按照设计交底会的要求注浆根据公路桥涵施工技术规范（JTGT F50-2011）进行，强度采用与梁体设计砼强度相同的级别。浆体搅拌必须严格按照配合比进行施工，搅拌出的浆体符合设计要求。拌制时间不少于3min，水泥浆倒入拌浆机时要用孔眼小于3mm的筛子过滤。压浆在真空度满足要求、浆液配置充足后，启动注浆泵，开始往管道内压浆。在压浆过程中，真空泵必须连续工作，且保证一定的负压。浆液充满管道后，将排气阀依次打开，当排气孔排出与原浆稠度相同的浆液时关闭排气孔，继续加压至0.50.7MPa，保压维持5min后，关闭进浆阀，该管道的压浆工作结束。具体操作步骤：在真空泵与抽气管道中设置一段透明加筋管道，作为观察管道。如果看到观察管道内有水泥浆通过，立即关闭吸气开关，防止水泥浆进入空气滤清器，停抽真空。同时打开排浆阀和排气阀，水泥浆溢出，当溢出的水泥浆浓度和压入的浓度一致时关闭排浆阀和排气阀，此时排气阀流出的也是浓浆，在0.500.70MPa的压力下保持5min，再关闭进浆阀，压浆工作完成。当水泥浆达到初凝时（约68小时）拆除压浆嘴和排气嘴，清洗压浆嘴和排气嘴，以备下次使用。4.12.5、封端压浆完毕后，先将表面的压浆水泥浆凿除干净，将原混凝土表面凿毛并清洗干净，按设计图绑扎钢筋，立模浇注与梁体同标号砼，并应严格控制封锚后的梁体长度。4.12.6、所有预应力施工结束后，对顶板为施工开设的槽孔进行封闭，严格控制封闭质量，在砼找平层施工前，进行防渗漏水检查。4.13 模板和支架的拆除4.13.1、模板拆除模板、支架的拆除期限根据箱梁各结构模板和混凝土所要求达到的强度决定，待混凝土浇筑完毕强度达到70%时拆除内模，桥面横向束张拉压浆后，拆除翼缘模板，侧模在混凝土抗压强度达到2.5MPa以上时拆除，箱梁底模待纵向束张拉压浆完成后进行拆除。模板拆除应对称、均匀、有序地进行，从跨中对称往两端拆除，模板拆除后。模板拆除要求如下：1、堵头板拆除：混凝土强度达到2.5MPa以上后进行拆除，在拆卸过程中要注意保护不损坏波纹管。拆除后对封锚槽混凝土表面凿毛。2、外侧模拆除：先拆卸外侧模支架与碗扣支架间的连接件，松开模板间对拉螺栓，拆除外侧模板；若出现粘结无法自行脱离时，采用手拉葫芦牵引进行脱离。在脱模过程中严格损坏混凝土。3、芯模拆除：先松开内模支架顶托，松开模板间对拉螺栓，拆卸模板最后拆支架。拆卸下来的模板和支撑架从预留天窗中取出，进行整理堆放。4、底模拆除：待箱梁张拉压浆施工完成后，从跨中开始、两侧对称向支座依次循环进行。松动支架上托撑，取掉木楔，使底模与混凝土面下落脱离，然后进行拆除。4.13.2、支架拆除拆除支架时从跨中向两端翼缘板对称拆除。从上至下进行，拆除时严禁向下抛物件，防止伤及行人和车辆，并设专人看管。1、脚手架经工区技术负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。架子拆除时应划分作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护，严禁非作业人员入内。2、拆除的高处作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。3、支架拆除从中跨跨中开始进行，自上而下，按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。4、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。5、在大片架子拆除前应先将预留的斜道、上下平台、通道小飞跳等，先行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。6、拆除时如附近有外电线路，要采取隔离措施。严格架杆碰触电线。7、拆除下的材料，应用绳索拴住，利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中分别回收处理。8、脚手架拆除时，应自上而下进行，部件拆除顺序与安装顺序相反，拆除的部件不准抛掷。应将部件分品种捆绑后，使用垂直运输设备将其运至地面，集中堆放保管。9、在拆除脚手架过程中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋中。5 劳动力组织措施5.1 劳动力组织原则结合本工程施工特点，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。施工人员已全部进场。5.2 劳动力管理和队伍培训措施劳动力管理：在正式施工前，由项目经理部统一组织对施工人员进行岗前培