现浇梁专项施工方案.doc

。 -可编辑修改- 目 录 第一章 编制说明 1 1.编制依据 .1 2.编制范围 .1 第二章 工程概况 1 1工程简介 .1 2主要工程数量 .4 3工程重难点描述 .5 第三章 总体施工部署及施工进度计划 6 1施工平面布置 .6 2总 体施工部署 .7 3施工进度计划 .7 第四章 施工准备 7 1人员配置 .7 2机械准备 .8 3技术准备 .9 第五章 施工方案及施工方法 11 1 施工总体方案 .11 2现浇 箱梁施工工艺 .12 3主要施工方法 .13 3.1 门洞支架加满堂支架施工 .13 3.2 支架预压 .16 3.3 钢筋、钢绞线施工 19 3.4 模板安装 .23 3.5 支座安装 23 3.6 砼施工 25 3.7 预应力施工 26 3.8 压浆 31 3.9 封锚 .32 3.10 支架和模板的拆除 .33 3.11 砼养护 .33 第六章 质量保证措施 34 1外观质量控制技术措施 .34 2主要材料和工程设备质量控制 办法 .34 第七章 安全文明施工保证措施 38 1文明施工措施 .38 2安全保障措施 .39 。 -可编辑修改- 第八章 工期保证措施 45 1. 保证工期组织措施 .45 2.保证工期劳动管理措施 .46 3. 保证工期技术保证措施 .46 4. 保证工期物资保障措施 .46 5.保证工期设备保障措施 .47 第九章 环境保护措施 47 1. 环境保护和水土保护目标 .47 2环 保、水保 组织机构 47 3. 环境保护和水土保持的管理措施 .47 4. 环境保护和水土保持的具体措施 .48 。 -可编辑修改- 现浇箱梁专项施工方案 第一章 编制说明 1.编制依据 （1）国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求； （2）中华人民共和国交通部部颁标准公路桥涵施工技术规范（JTJ041 2000）、公路工程质量检验评 定标准（JTG F80/1-2004）、公路工程施工安全技术 规程（JTJ07695）等现行有关施工技 术规范、 标准； （3）、江门至罗定高速公路施工设计图； （4）、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关 补充资料；我单位施工类似 工程项目的能力和技术装备水平； （5）、参考建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）、 建筑 施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001) 、混凝土工程模板与支架技 术、 公路施工手册（桥涵下册）、 路桥施工计算手册 、建筑结构荷载规范 （GB50009-2001）。 2.编制范围 本施工方案编制范围为江门至罗定高速公路冲花立交 A 匝道桥 AK0+591.654、国道 G324 上围 跨线桥现浇梁段 （LK130+289.673LK130+426.173、RK130+285.135RK130+421.635）。 第二章 工程概况 1工程简介 AK0+591.654 匝道桥起点桩号为 AK0+538.884,终点桩号为 AK0+644.424,桥 梁全长 105.54 米,与主线交角 62，最大 桥高 6.6 米。跨径组合为 4*25 米预应力 混凝土现浇连续箱梁，待墩柱 浇注完毕砼强度达到 90%以上，方可进行支架现浇 连续箱梁的施工。箱梁为单 箱三室截面， 顶宽 17.50m，底宽 12.501m，两侧翼缘 板宽 2.50m，箱梁底板与桥 面横坡保持一致，箱梁高度保持不 变，沿桩号增大方 。 -可编辑修改- 向首孔梁段、第二梁段、第三梁段、尾孔梁段横坡依次为：左幅-0.132%-2%- 6%-6%。右幅 2%2%6%6%，箱梁高 1.6 米。 国道 G324 上围跨线桥现浇梁段（左幅起止桩号为 K130+289.673K130+426.173,右幅起止桩号为 K130+285.135K130+421.635,桥 梁全长 136.5 米,与 G324 国道交角 123.8，最大 桥高 10.6 米。 桥梁上部结构为 （左幅 30m+29.775m+30.225m+30m+16.5m、右幅 16.5m+29.69m+30.31m+2*30m） 预应力混凝土现浇连续箱梁，箱梁为单箱三室截面，左幅顶顶板宽由 16.5m 渐变 为 20.563m，底板宽由 3.833m 渐变为 5.188m，右幅 顶板宽由 18.284m 渐变为 24.343m，底板宽由 4.428m 渐变为 6.448m，两 侧翼缘板宽 2.50m，箱梁底板与 桥 面横坡保持一致，箱梁高度保持不变，左幅 顶板横坡： 0.93%0.25%-0.75%- 1.07%-1.74%，右幅 顶板横坡：-0.93%-0.56%0.42%0.77%1.43%。箱梁高 1.75 米。箱梁顶板厚度为 25cm，底板厚度 为 23cm；顶底板渐变段长 250cm，渐变段 高 20cm。跨中段腹板厚度为 45cm，腹板渐变段长 250cm，渐变段宽 15cm。主墩 支点处横梁厚度为 200cm，边墩支点处横梁厚度为 120cm，,采用满堂支架现浇施 工，采取分段搭设支架，分段预压，分段绑扎钢筋，分段浇筑砼，按设计要求顺序 分段张拉预应力束的施工方案。 国道 G324 上围跨线桥左线现浇梁段桥型布置图 。 -可编辑修改- 国道 G324 上围跨线桥左线现浇梁段箱梁断面图 国道 G324 上围跨线桥右线现浇梁段桥型布置图 国道 G324 上围跨线桥右线现浇梁段箱梁断面图 。 -可编辑修改- 冲花立交 A 匝道现浇梁桥型布置图 冲花立交 A 匝道现浇梁箱梁断面图 2主要工程数量 主要工程数量表 编号 工程项目 单位 数量 备注 1 C50 砼 M3 5440 2 HPB235 钢筋 Kg 20893 3 HRB400 钢筋 Kg 1135599 4 钢绞线 Kg 132578 。 -可编辑修改- 3工程重难点描述 （1）地基处理保证现浇支架的稳定 地基处理的好坏关系到现浇支架是否稳定，是现浇梁施工的一重点。为确保 基础的地基承载力，对现浇 梁原地面进行平整， 对高低不平处做成台阶型，每 层 台阶采用片石砼挡墙进行支挡防护，确保台阶稳定；台阶采用压路机压实，对松 软部分采用碎石土换填压实；对压路机碾压不到的边角，采用平板打夯机夯击密 实，压实 度不小于 90%，最后用 10cm 厚 C20 砼面层进 行硬化处理，根据地基承 载力、荷 载验算处理后的支架基础是否能保证现浇支架的稳定。 整个基础顶面 设置 2%横坡，两 侧设置两道 50cm*50cm 排水沟，确保排水系统畅通。 （2）现浇支架的受力验算及搭设施工 现浇支架的受力计算及搭设是现浇箱梁施工的一重点，为确保支架的稳定 性先根据设计荷载、施工荷 载等进行支架设计，然后验算支架受力。 为保证支架 稳定在计算荷载时考虑一定的保险系数，从而确保支架稳定。在支架搭设时必须 按支架设计间距布设，纵横斜向支撑按设计要求布置。 （后附支架验算报告） （3）支架预压及数据采集，保证现浇梁的线型控制 支架预压目的为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性 变形，准确测出支架和地基的 弹性变形量， 为预留模板拱度提供依据，保证施工 安全、提高现浇梁质量。支架预压及数据采集是现浇 箱梁施工的重点。 在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模和外侧模铺好后， 对支架进行预压，并 设置 多个观测点。消除支架及地基的非弹性变形，得到支架的弹性变形值作为施工预 留拱度的依据，从而保证现浇 梁的线型流畅。 （4）现浇梁的预应力施工 。 -可编辑修改- 预应力施工是现浇梁施工成败的关键之一，应严格按设计要求的张拉顺序 张拉，并按张拉应力与伸长值 控制。首先根据 设计张 拉力选择千斤顶型号，并配 置相应的油泵及压力表。预应 力筋穿入孔道前， 应检查 其品种、 规格、长度和有 关的冷拉记录及机械性能试验首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对 进厂钢绞线进行外观检查，其表面不得有裂纹， 润滑 剂，油 渍及锈蚀， 麻坑。避 免应力集中和耐疲劳强度的降低。 第三章 总体施工部署及施工进度计划 1施工平面布置 国道 G324 上围跨线桥现浇梁平面布置图 。 -可编辑修改- 冲花立交 A 匝道现浇梁平面布置图 。 -可编辑修改- 2总体施工部署 施工便道为沿既有便道通过 D 匝道路基进入冲花立交 A 匝道施工现场，国 道 G324 上围跨线桥由高速直接进入各墩位。 A 匝道施工顺序为从小里程侧开始， 先依次浇筑一、二、三、四孔。国道 G324 上围跨线桥现浇 梁右线为先浇筑第一、 二、三孔，再浇 筑第四孔，最后 浇筑第五孔；左线先 浇筑第二、三孔，再 浇筑第一 孔，最后浇筑第四、五孔。 3施工进度计划 AK0+591.654 匝道桥现浇梁 2015 年 4 月 1 日开始施工，5 月 31 日结束。 国道 G324 上围跨线桥现浇梁 2015 年 4 月 10 日开始施工，8 月 31 日结束。 第四章 施工准备 1人员配置 1.1 管理人员配置 针对施工工期的严峻性，为保证各工序之间的衔接，项目部实行项目经理宏 观管理领导，项目副经理具体 组织实施，技 术人员负责质量管理和现场技术工作， 其他人员各负其责、层层把关的生产管理体系。管理人员配置一览表如表 4.1 所 示。 表 4.1 管理人员配置表 序号 类别 负责人员 负 责 内 容 1 项目负责人 侯立波 项目宏观管理 2 技术负责人 王盛波 现场技术总指导 3 现场负责人 李光 现浇箱梁现场协调与总体安排 4 技术负责人 孙庆斌 现场技术指导 5 质检工程师 蒋宁生 现场质量的检查 6 质检工程师 李鹏飞 现场质量的检查 。 -可编辑修改- 1.2 施工人员配置 为确保工期和施工质量，结合工程特点和进度要求，安排有类似施工经验 的桥梁三队投入本工程的施工，施工班组以熟练技术工人为骨干组成，工种配置 合理齐全，其施工人员配置一 览表如表 4.2 所示。 表 4.2 施工人员配置一览表 2机械准备 为确保工期和施工质量目标的全面实现，采用机械化平行、流水作业，其机 械设备配置一览表如表 4.3 所示。 7 技术员 穆星星 现场技术指导工作 8 安全负责人 刘文政 现场安全管理工作 9 试验负责人 王修颖 负责试验检测工作 10 测量负责人 刘国华 负责本段现浇箱梁测量工作 11 测量员 张鸿飞 协助测量负责人进行现浇箱梁测量工作 12 测量员 孙道建 协助测量负责人进行现浇箱梁测量工作 序 号 工 种 人 数 工 作 职 责 1 工 班 长 5 负 责 工 班 全 面 工 作 2 技 术 员 2 负 责 工 班 技 术 工 作 3 安 全 员 3 负 责 工 班 安 全 工 作 4 组 长 6 分 别 负 责 模 板 、钢 筋 、混 凝 土 作 业 组 5 测 量 员 4 放 样 、测 量 控 制 6 司 机 16 汽 车 吊 、塔 机 、地 泵 、混 凝 土 罐 车 操 作 与 保 养 7 电 工 2 现 场 用 电 安 全 8 模 板 工 30 模 板 组 装 、拆 装 、吊 运 、维 修 9 钢 筋 工 30 钢 筋 下 料 、组 装 、焊 接 、绑 扎 10 混 凝 土 工 35 混 凝 土 浇 筑 及 养 护 11 张 拉 工 12 预 应 力 张 拉 压 浆 。 -可编辑修改- 表 4.3 机械设备配置一览表 序 号 机 械 名 称 型 号 或 功 率 数 量 单 位 备 注 1 混凝土运输车 山东鲁峰(12m3) 5 辆 2 汽 车 吊 XG-25T 2 辆 3 汽 车 泵 45m 1 台 4 挖 机 神 钢 250 1 台 5 装 载 机 50 型 轮 胎 式 1 台 6 发 电 机 300KW 1 台 7 全 站 仪 科 维 TKS-202 1 台 8 水 准 仪 苏 光 DSZ3 1 台 9 电 焊 机 500 型 24 台 10 钢 筋 弯 曲 机 40 型 4 台 11 钢 筋 截 断 机 40 型 4 台 12 钢 筋 调 直 机 310 型 4 台 13 直 螺 纹 连 接 机 40 以 下 4 台 14 振 动 棒 70 型 15 台 15 振 动 棒 50 型 10 台 16 水 泵 7.5KW 8 台 3技术准备 复核图纸，平整场地，检修施工设备，检查原材料及水 电供应，确保正常施工。 （1）熟悉和审查设计文件，了解设计意图，指出施工图中的疑难问题并上报 业主、监 理站和设计单位予以回复。对桥梁的中心线 和水准点进行复测，若有偏 差，调整后报监理工程师审 批。 （2）张拉设备 根据设计张拉力的大小选择吨位为 400t、50t 千斤顶及与之配套的高压油泵 和油表。因预应力值的准确性 对箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉施工之前 必须校核张拉设备，张拉机具必 须由专人操作。 。 -可编辑修改- （3）压浆设备 压浆泵密封性能好，不漏浆、漏气。 压浆采用 M50 水泥净浆，由精确称量的 P.O42.5 水泥和水配制而成，掺入适 量的孔道压浆剂，配合比按照中心 实验室下发的配合比施工。所使用水泥龄期不 超过一个月，水泥浆的泌水率最大不超 过 3%，拌和后 3 小时泌水率小于 2%，24 小时泌水应完全吸收。封锚 段混凝土浇筑前，将 现浇 梁端部混凝土结构面浮浆人 工凿除，并用清水冲冼干净 ，然后才能立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，并振捣密 实。 （4）钢筋及预应力钢筋 施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时，必 须有出厂合格证，并 进行外观 检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后， 钢筋进场时进行拉力试验（屈服点、抗拉 强度、伸 长 率）等试验， 检测合格后方可 使用。钢绞线切断采用砂轮锯 ，严禁使用电弧。 钢筋存放在采用砼硬化的钢筋棚内，距地面 30 厘米以上。 （5）砂、石料、水泥 砂石料进场前，进行试验，确保不合格的材料不进场。 浇筑混凝土前，由监理 工程师、 项目部、试验人员现场检查砂石料质量，如有疑问，则再次进行试验，确 保不合格材料的使用。对于不符合 质量要求的砂、石料立即清除出施工现场。每 批水泥进场时，必须有出厂 检验报告单，合格后方可使用。 （6）外加剂 施工中采用高效减水剂，以提高混凝土和易性。外加剂掺量由试验确定，使 用前经试验室做配合比试验，同 时在施工中严格的控制掺入量。减水剂应专库存 放，不能直接存放于施工现场 。 （7）高性能混凝土配合比设计 箱梁梁体采用的混凝土配比是根据粗骨料、细 骨料、水泥等原材料的品 质，C5O 耐久混凝土施工工 艺的要求，通过试配、调整等步骤选定。经检验本桥 梁梁体采用混凝土配合比满足设计强度、耐久性等质量要求。 计量标准：混凝土原材料严格按照施工配合比要求 进行计量，最大允许 偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺合料等)1%；外加剂1%； 。 -可编辑修改- 粗、细骨料2%；拌合用水1%。 搅拌次序：混凝土搅拌时，先投入细骨料、水泥、 矿物掺合料和外加剂， 搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌 至均匀为止。每阶段的搅拌 时间不少于 30s，总搅拌时间 23min。 原材料的储存与管理：储存散装水泥，应采取措施降低水泥的温度或防 止水泥升温；粗骨料应实行分级采购、分级运输、分级堆放、分 级计量，骨料地面 应进行硬化处理，并设置必要的排水设施。 试验与抽检：原材料及成品混凝土检测工作严格按照验标规定及试验检 测的规定的要求批次、数量、检验方法进行，拌和站与现场检验分别设专职试验 员负责试验工作。 第五章 施工方案及施工方法 1 施工总体方案 AK0+591.645 匝道桥下部为原土状基础，主线路基已暂停施工，不对现浇梁 施工造成干扰。现浇梁采用碗扣式满堂支架现浇施工。 国道 G324 上围跨线桥现浇梁段第 1 跨、4 跨、 5 跨原土状基础，地基未经开 挖，采取满堂支架施工。第 4 跨、5 跨位于国道 G324 高速公路上，考虑到高速公 路上交叉施工工程车通车及净高的影响，第 4、5 跨采用行车门洞支架配合满堂 支架现浇施工，以保证通车 需要。 为确保基础的地基承载力，对 G324 国道外侧原地面进行平整，对高低不平 处做成台阶型，采用压路机，回填碎石土压实；对压 路机碾压不到的边角，采用平 板打夯机夯击密实。地基承 载力合格后再浇筑 10cmC20 的砼，并且四周做好防、 排水系统保证支架的稳定。 根据设计及工期要求采用分段搭设支架，分段进行预压，分段绑扎钢筋，全 桥分段多次浇筑砼（AK0+591.645 匝道桥分 4 次浇筑，国道 G324 上围跨线桥现 浇梁段左右线均分 3 次浇筑）。 。 -可编辑修改- 2现浇箱梁施工工艺 现浇箱梁支架法施工工艺见下框图： 原材料检验 地基处理 支架搭设 支架预压 底板检测调整底模清理 安装支座板 外侧模板就位 外侧模板整修 绑扎底、腹板钢筋、预应力管道 安装 钢筋弯制 钢材检验 安装端模 吊装内模 安装锚下垫板 内模整修、拼装 顶板钢筋绑扎、预应力管道 安装 顶板钢筋弯制 箱梁砼浇筑 养 护 拆 端 模 砼拌制、泵送 砼配合比设计 穿预应力管道衬管 穿预应力管道衬管 重复上阶段施工下一节段预压、 底模安装完成 材料设备供应 全联浇筑完成 通长钢束张拉压 浆 桥面系施工 资料整理 腹板预应力筋张拉、压浆砼强度达到设计 要求 张拉机具检查 。 -可编辑修改- 3主要施工方法 3.1 门洞支架加满堂支架施工 （1）地基处理 为确保基础的地基承载力，对 G324 国道外侧原地面进行平整，先清除表层 的松散土，对高低不平处做成台阶型，每 层台阶采用片石砼挡墙进行支挡防护， 确保台阶稳定；台阶采用压路机压实，对松软部分采用碎石土换填压实；对压路 机碾压不到的边角，采用平板打夯机夯击密实， 压实 度不小于 93%，最后采用 10cm 厚 C20 砼面层进行硬化处理，地基处理宽度须超出支架范围 1m。整个基础 顶面设置 2%横坡，两 侧设置两道 50cm*50cm 排水沟，并设置引水槽，排水沟距 离支架距离不小于 1.5m，确保排水系 统畅通。沿 桥梁轴线方向每隔一定距离设置 一处集水井，将排水沟与集水井相连，集水井内 设置大功率水泵，及 时将积水抽 出，坚决防止支架地基被雨水浸泡。在 砼铺装层上铺设 条形枕木，在枕木上放置 支架底托，安装碗扣支架。高速路内部分在沥青砼面上直接铺设枕木，在枕木上 放置支架底托，然后顺序安装支架。 碗扣支架搭设 支架采用 WDJ 碗扣型脚手架满堂支架施工，直径 48mm，壁厚 3.5mm，根据 计算，支架组合方式主要为 90（框长）90（框宽）120cm（框高）的框架单元，腹板 下采用 6060120cm 的框架 单元，端横梁、中横隔板位置采用 6060120cm 的 框架单元。翼板下对应位置，立杆纵横向间距为 0.60.9m，水平横杆步距为 1.2m。顺桥向以墩柱为中心 6m 范围内立杆密布间距 0.60.6m，水平横杆步距为 1.2m。剪刀撑每 34 排设置一道，反拉杆每排设置一道。一般情况下支架搭设方 法如“一般桥垮 支架横断面示意 简图” 所示； 国道 G324 上围跨线桥现浇箱梁，支 架预留行车道，搭设方法如 “跨 G324 国道支架示意图” 所示。 满堂式脚手架搭设方法为：在地基上铺设枕木，支架立杆下端设置钢垫块， 垫块采用 10mm 厚的钢板，支架上部安装可上下调节的顶托，便于落架和拆模， 最后在顶部托座上放上纵、横梁，以备立模。整架拼装完后，在纵、横向连续布设 剪刀撑，以增强支架的稳定。 支架搭设要求 。 -可编辑修改- 为使立杆接长的水平缝错开，保证支架的稳定，第一层框架分别用 1.8m 和 3.0m 的立杆交错布置，然后全部用 3.0m 立杆接长，顶部根据其剩余高度用调节 立杆和顶托找到设计线，扫 地杆设置距离地面不大于 40cm。 支撑架在拼装完毕后，要检查每根立杆底座是否松动，否则，要旋 紧可调座 或垫实。 整架拼装完后，在纵、横向连续布设剪刀撑，以增 强 支架的稳定。最后在顶 部托座上放上纵、横向方木，以备铺设底模。 在预压前，要检查所有连接扣件是否扣紧，松 动的要用锤敲紧。 在预压前必须进行整架检验和验收。检验内容主要包括有：.基础是否有不 均匀沉陷；.立杆垫层与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况；.检验全 部节点的上碗扣是否锁紧；.整架垂直度和横杆水平度是否达到规范要求；.复 核荷载是否超过规定。 支架纵断面示意图 。 -可编辑修改- 支架横断面示意图 （3）门洞支架搭设 由于上围跨线桥现浇梁段跨 G324 国道，施工 时必须确保正常通行，因此必 须在左右幅各设置 1 个单车道通行门洞，门洞按净宽 4.5m 设置。行车门洞采用 路桥专用钢支撑，由固定端、钢支撑、1.45m 活络端三部分组成。门洞立柱支撑采 用 609mm16mm钢支撑，横向间距为 2.0m，每排门洞立柱采用10a 槽钢设置 上下两道成 45斜向连接。每排钢支撑顶采用 I40b 工字钢与钢支撑焊接成整体， 再在柱顶工字钢上垂直于行车道方向搭设 I40b 工字钢。钢管柱基础采用 0.8m0.5m 条形 C25 混凝土基础，条形基础上下两面设置 10cm10cm 的钢筋网 片，并在基础上面预埋地脚螺栓，用于与钢支撑固定端 进行连接。要求 钢管立杆 位置准确可靠，与预埋钢板 连接牢固。 为防止行车对门 洞造成危害，在 门洞内侧 设置波形护栏防护架，同时 兼顾限宽限高的作用。 门洞设置见下图 。 -可编辑修改- 门洞侧面结构示意图 3.2 支架预压 (1)立底模、 侧模 底模和侧模采用优质竹胶板，有效地保证砼的外观质量。立模时要严格检查 结构尺寸是否符合规范要求，拼 缝平整，消除模板 间 的错台现象。 。 -可编辑修改- (2)支架预压及 观测 为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确 测 出支架和地基的弹性变形量， 为预留模板拱度提供依据，事先对支架进行预压。 预压时，用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量按设计要求不小 于恒载。 预压前布好观测点，对所有观测点进行观测 ，加 载分三次进行，每次加 载完成后均要观测所有观测点。加载宽度为各现浇箱梁底板宽，每次加载以堆码 高度进行控制。因箱梁腹板 处的受力更大，堆 载前，将 预压区域划分为若干个单 元，并根据各单元的砼重施加荷载。 预压材料:预压材料采用砂袋，便于倒运，且 对底模影响小，从而保证砼 的外观质量。 预压荷载检算:在考虑梁体自重和施工活载的情况下，为保证砼的浇筑质量， 预压荷载数值取梁体自重的 1.2 倍；预压时，砂袋按上部砼质量分布情况进行布 载。布置 观测点:为准确测 出整跨的沉降情况，每跨布置 观测点数不少于 15 个， 布点方法如下图, 便测量预压前、后及卸载后的标高。 。 -可编辑修改- 支架预压 用砂袋加载，加载顺序按砼浇筑的顺序进行，加 载时分三次进行，各次加 载 的重量分别为加载总重的 30%、30%和 40%，每次加载完成后，均观测下沉量直 至稳定， 观测时间为每 2 小 时观测一次。在最后一次加载完成后，至少 预压观测 3 天，直至支架和地基稳定。砂袋吊装完成后及时采用彩条布覆盖，避免雨天砂 袋淋雨自重增大，增加安全隐患。 验收条件：在全部加载完成后的支架预压监测过程中，当满足下列条件之一 时，应判定支架预压合格： 1、各监测点最初 24h 的沉降量平均值小于 1mm； #左幅右幅 观 测 点 平 面 布 置 图 #112233445566 。 -可编辑修改- 2、各监测点最初 72h 的沉降量平均值小于 5mm。 当支架稳定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层卸载，全部卸完后， 测量底 模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。 根据观测数据，画出弹性变形曲线，同 时考虑设计预拱度，作 为调整模板预 拱度的依据。 在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件 要重新上紧。 (3)设置施工预 拱度 为了使箱梁在完成后达到规定的标高,模板调整时要考虑设置预拱度。设置 预拱度通常要考虑以下因素： 箱梁自重产生的弹性变形；支架及以上木垫块的压缩量；预应力钢绞线张拉后引 起的箱梁变形；预应力损失产生的变形。 预压结束后，及时整理数据，并对预压段和整个代表现浇箱梁的底模标高进 行调整， 预留沉降高度。模板标高= 设计标高设计反拱度地基、支架的弹性变 形值。 由于箱梁截面较大，活载和恒载产生的挠度和预应力张拉产生的上拱度较 小，且可以相互抵消，均不予以考虑。本工程中预拱度的 设置只考虑由于支架产 生的弹性变形。 根据对模板的预压所测出的弹性变形，为预拱度的最高值，应设置在梁的跨 径中点，其他各点的预拱度，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛 物线进行分配。具体施工时 在 1/2 及 1/4 处关键点进行控制。 主梁预拱度沿跨度方向变化的曲线，按二次抛物线处理，取左支点（图中 O 点）为坐标原点，跨长为 L，主梁跨中拱度为 f 拱 ，则曲线方程为： y=4f 拱 x(L-x)/L2 。 -可编辑修改- 3.3 钢筋、钢绞线施工 (1)钢筋、钢绞线加工 钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行 抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢 筋、钢绞线堆放在专设的钢 筋棚内。 底板和腹板钢筋可按设计图预先加工成钢筋骨架，顶板钢筋加工成另一骨 架，为加 强钢筋骨架的整体性和牢固性，在必要的位置点焊固定， 钢筋骨架加工 完以后，要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。 钢绞线在钢筋加工厂按设计长度加上工作长度进行下料和编号，钢铰线用 砂轮切割机切割。钢铰线束 应进行编号、梳理 顺直，每 1.5m 绑扎一道铁丝，所有 铁丝结扣应顺一个方向，且打入钢丝束间隙中。 绑好的 钢丝束应按编号挂牌码放。 码放时必须离开地面，保持干燥，并进行遮盖防雨淋。钢绞线要绑扎牢固，严禁 互相缠绞和“ 骑马” 现象。 (2)绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道， 钢绞线的穿入定位 钢筋加工好后，吊装到底模上进行绑扎和进一步焊接，整个钢筋骨架要保证 稳固，尺寸准确，防止受外力而产生变形。为保证钢 筋保护层的厚度，钢筋与模 板之间梅花型布置与梁体同标号的砼块。每个垫块均应绑扎牢固，垫块做成凹弧 形，以减少与模板的接触面积。 钢筋若与波纹管或预埋件有抵触时，可适当移动钢筋位置。钢筋绑扎时，注 意支座、通气孔道等预埋件的 预埋。 预应力筋孔道由波 纹管制孔， 为防止穿筋不 便，在波纹管铺设在底模上呈直线状态时, 先用钢丝绳 出入波纹管内，然后严格 按设计图纸中预应力筋的曲线坐标位置进行波纹管的定位，将固定波纹管的钢 筋焊接在钢筋骨架上。锚垫 板、螺旋筋就位后，与波 纹管接头处用胶带扎紧，避 。 -可编辑修改- 免水泥浆堵塞孔道。 严格按坐标用架立钢筋定位，特别强调拐点处一定要准确，形状圆滑， 线形 顺畅。在波 纹管附近进行焊 接时,应对波纹管进行覆盖防护,以免焊渣或火花溅到 波纹管上而形成孔洞。穿束后，要认真检查波纹管是否出现漏洞， 发现后及时用 胶带贴好。 锚垫板和连接器位置、角度必须准确，严 禁出现偏转现象。为保证压 浆一次成功，每节段箱梁与上一节段连接处钢绞线固定端位置设置排气管与连 接器注浆管相连，排气管采用直径 20mmPVC 管，排气管底端与注浆管连接紧密， 顶端露出梁面不小于 10cm，采用胶带缠绕严密，确保不漏浆及孔道畅通，每束预 应力孔道最高点处预留排气管，排气管与波纹管结合处要贴好胶带，严防进浆。 (3) 绑扎顶板 钢筋、安装预埋件及预应力管道 箱梁内模加固完成后，即可进行顶板钢筋施工。 钢筋预先在加工厂场加工成 型，吊装在翼板上，进行拼装， 绑扎和进一步焊接。 钢筋绑扎时，注意横梁、隔板、 支座、泄水孔、护栏、伸 缩缝等处。天窗 处顶板钢筋弯起，待张拉压浆完成后再焊 接。钢筋若与波纹管或预埋件有抵触时，可适当移 动钢 筋位置。然后 严格按设计 图纸中预应力筋的曲线坐标位置进行波纹管的定位，将固定波纹管的钢筋焊接 在钢筋骨架上。锚垫板、螺旋筋就位后，与波 纹管接 头处用胶带扎紧，避免水泥 浆堵塞孔道。 （4）腹板预应力钢绞线固定端挤压头及连接器施工 1.在连续结构的第一节段与第二节段施工缝处，用工作锚板作为第一节段钢绞 线的张拉端锚头。按照 OVM 锚具的张拉方法把第一节段张拉后按规定灌浆。并 按规定切割钢绞线，保证钢绞线外露长度，割后 钢绞线最长和最短的长度差值应 30mm。如下图示： 。 -可编辑修改- 2. 安装第二节段的模板，绑扎钢筋，安装波 纹管、张 拉端锚垫板、保护罩等全 部预埋件，然后穿入钢绞线束。如下 图示： 3. 将对应孔数的 OVM15LB 连接器插入切割后的钢绞线上，再把第二节段 的钢绞线逐根插入连接器的另一端使全部钢绞线前后连接起来。将保护罩向前 推，做好密封，装上排气管延长管，即可灌注第二 节 段梁的混凝土。如下图示 ： 。 -可编辑修改- 4. 第二段梁的混凝土强度达到设计要求后，在其另一端安装工作锚具，按程 序进行张拉、压浆作业，形成下一个循环，直到连续 梁的最后一段。如下图示： 连接器采用周边悬挂挤压式，多用于各类连续梁结构。多孔周边悬挂挤压式 连接器包括连接体、工作夹 片、 挤压锚具、锚垫板、 约束圈、螺旋筋、保 护罩。 3.4 模板安装 支架施工完成后，进行模板安装，模板采用双层方木作为支撑，下 层木方作 。 -可编辑修改- 为大楞，采用 10*10cm 方木，安放在 顶托之上，大楞安装方向和 桥面轴线垂直。 上层木方（10cm*10cm）作为小楞，安放于大楞之上，用于承载和固定模板，上层 木方轴线间距为 25。为保证混凝土箱梁外表面光滑、美观，并考 虑到工人操作 方便，现浇箱梁外模采用 15mm 优质竹胶板。 现浇箱梁底板模板根据图纸和设计要求，并结合预压沉降数据，预留起拱值。 因本项目的现浇箱梁位于圆曲线上，腹板侧模安装时，测量精确定位，防止出 现 折线等情况，影响美观。 底板及腹板钢筋绑扎完成和钢绞线穿束、波纹管定位完成后，即可进行内模 的安装。内模采用竹胶板，内外腹板模板用 5*10 方木做竖肋，内 顶模采用钢管 或 1010cm 方木做成水平横向支撑，间距 50cm。竖向支撑采用钢管及可调顶托， 在底板钢筋网做竖向焊接 20cm支撑筋，其下放置垫块。为便于内模拆除，在每 跨近梁端 1/3 处预留 1 个 1.20.8m 工作窗。内模安装时要严格检查加固情况,检 查各细部尺寸，确保模板稳 固，符合 设计要求。 防止内模上浮措施： 1 底板浇筑完成后，待砼初凝前浇筑腹板混凝土，防止内模上浮； 2 在顶板钢筋上加焊固定长度的定位钢筋顶紧内模； 3 浇筑至腹板底倒角位置时控制振捣时间，避免发生过振造成内模上浮； 4 在浇筑过程中安排专人在箱室内检查加固、偏位及上浮情况， 发现模板 上浮及时采取措施加固。 3.5 支座安装 3.5.1 每个支座均应有包装，包装应牢靠。包装箱外应注明产品名称、 规格、 制造日期、体积和重量。箱内应附有产品合格证、质 量检验单、使用说明书及装 。 -可编辑修改- 箱单。支座使用说明书应包括支座结构外型尺寸及简图、支座安装注意事项、与 支承连接部分的混凝土等级要求及支座安装养护细则。 3.5.2 支座安装前准备工作 支座安装前应开箱检查配件清 单、检验报 告、支座产品合格证及支座安装养护细则 。开箱后不得拆卸、 转动连 接螺栓。 垫石强度必须达到设计要求，并对锚栓孔的位置、孔径、深度 检查并进行凿 毛处理。清除预留锚栓孔中的 杂物，并用水将支承 垫 石表面清洗干净。将支座的 底板用预埋的锚固螺栓准确栓接在墩台顶面的支座垫石上。 3.5.3 支座安装 支座安装时，应分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线。用钢板垫块 置于支座四角，将支座调整到 设计标高并找平， 带支座就位后，用 C40 环氧砂浆 注浆入垫石预留孔内，保证 隔震支座安放牢固稳定，填充栓孔、 垫石与支座之间 空隙。 支座凿毛 支座安装 。 -可编辑修改- 支座垫平 安装后检查 3.6 砼施工 箱梁砼采用逐孔现浇施工，砼采用大型拌合站拌合，砼搅拌运输车运送， 砼 汽车输送泵浇筑。浇筑前，要对 所有操作人员进行详细 的技术交底，并 对模板、 支架稳固性以及砼的拌和、运 输、 浇筑系统进行一次全面 检查，符合要求方可开 始浇筑砼。 砼浇筑采用水平分 层浇筑，分 层厚度不大于 30cm，浇筑砼时注意以下 几点： 浇筑时， 纵向施工顺序为：由底边向高边进行浇 筑，横向从中部向两 边分 两班同时对称进行，一次连续浇注完成，中 间不得停顿。 浇筑过程中，严格控制水灰比和坍落度， 对砼浇筑顺序和振捣方式，统一 指挥和检查。注意加强边角 处和钢筋密集处的振捣，防止漏振， 钢筋密集处，可 采用小号插入式振动器振捣。 振捣过程中，严禁振动棒触及模板和波纹管。浇筑时，下料应均匀连续， 不要集中猛投而阻塞。 砼浇筑过程中，安排专人检查支架及模板有无变形、倾斜及漏浆情况，发 现问题及时处理。 施工中随时检查 支架、模板及各种预埋件的位置和稳固情况。浇筑到顶面 后，选择 有经验，责任心强的人 员及时整平、抹面、拉毛和收浆，整平过程中严格 控制标高。 。 -可编辑修改- 砼浇筑过程中安排 专职测 量人员对模板及基础顶 面进行沉降观测， 发现 问题立即停止砼浇筑，分析解决待 隐患解除后方可继续施工。 每次浇筑除留足 标准养 护件外，还应制作随梁同条件养护的试件，作为拆 模、张拉等工序的强度控制依据。 浇筑完砼后，箱梁表面要及时履盖土工布并洒水养生，砼养护用水与拌合用 水相同。砼的洒水养护期一般 为 14 天。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于 湿润状态为准。 砼浇筑现场 3.7 预应力施工 构件检查、清理 施加预应力前，应对梁外观和尺寸进行检验，符合 设计及规范要求方可进行 预应力施工。梁体混凝土强 度应达到设计强度 90%以上，且龄期不少于 7 天时方 可对该节段腹板钢束进行张拉。纵向预应力筋锚下张拉控制应力为：1395Mpa。 穿束前应检查锚垫板和孔道的位置，灌浆排气孔应满足施工要求，孔道内应 畅通，无水份和杂物，锚具、 垫板接触处板面上的焊 渣、混凝土残渣等要清除干 净。 张拉 张拉设备的 选择 。 -可编辑修改- A、千斤 顶的需用 张拉力 NK=NAK 其中：N每束钢绞线根数； A每根钢绞线的计算面积； K控制应力，施工时钢绞线束不同取值不同； 为保证张拉钢束安全可靠，选用张拉机具的吨位数等于钢绞线张拉力的 1.2 倍即可。根据设计提供的张 拉力计算以及预应力锚具厂家提供的锚具与张拉用 千斤顶的关系决定使用 4 台 YDC400 千斤顶和 2 台 YDC50 千斤顶，其张拉力 为 400t 和 50t。 千斤顶油料要用经过过滤的清洗机械油，油中不得有水。接好油路进行运转， 千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千 斤顶不得有油外渗。 液压控制的顶压阀密封性能检验各项均应合格，若有一项不合格，则应该对 该阀进行检修或更换新阀。 B、油泵 根据预应力锚具厂家提供的数据决定使用 ZB4-500 油泵。使用前 检查油泵 所用油是否有杂质，用前要 过滤，油中不得 掺有水分； 预先进行开车试运转，将 泵 内空气排出，试车时要观察 压力表是否稳定，油 泵运 转时，若 杂音过大，则应修 理，症状消除后再使用。 C、压力表的选用 首先检查千斤顶的张拉油缸面积 Au，为保证压力表使用安全和不致损坏， 实际压力表最大读数选用 1.5Pu。 实际压力表读数 Pu=1.5Pu=1.5Nk/Au=1.5（234.3610000）（73410-4）10- 6=1.531.93Mpa=47.9Mpa 根据预应力机具使用的规定选用 1.5 级，直径 150mm 的压力油表的量程为 50Mpa。利用内插法计算油表读数。开工前或使用前，首先要对压力表进行单独 校验，并要有计量单位的计 量认证。 预应力筋和 锚夹具的检验 、张拉机具检验 A、预应 力筋的 检验 。 -可编辑修改- 预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、 规格、长度和有关的冷拉 记录及机械 性能试验首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观 检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀， 麻坑。避免应力集中和耐疲劳 强度的降低。 B、锚具的检验： a 应有产品出厂 质量合格 证明文件。 b 进场后应对锚具进行外观质量检查。其表面不得有裂纹和超过产品规定尺 寸的允许误差。检查锚环的 锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。 夹片表面不得有砂 眼，裂缝 和小坑。 c 所用锚具均按 规定做了 锚环、夹片的硬度实验以及 锚具的净载实验。 C、孔道摩阻和锚口阻力实验 在进行第一孔梁张拉时需要对通过孔道摩阻、孔圈口摩阻损失试验进行测 量，确定实际摩阻损失，根据实测结果在张拉过程中适当调节张拉控制应力，以 保证有效应力值：张拉控制应力=设计张拉控制应力+损失应力。 D、锚具、千斤 顶的安装 a 安装顺序： 安装工作锚板安装工作锚夹具安装限位板安装千斤顶安 装工具锚安装工具锚夹片。 b 钢束外伸部分保持干净，不得有油污、泥沙等 杂物，施工人员不得随意踩 踏。 c 锚环及夹片使用前用煤油或柴油清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂 物。 d 工作锚须准确放在锚垫板定位槽内，并与孔道对中。 e 工作锚和工具 锚孔中各装入 夹片，用胶圈套好，用长约 30 厘米的铁管穿入 钢绞线向前将夹片顶齐，注意不可用力过猛， 夹片之 间的间隙要均匀，用改 锥认 真调整。每个孔中须有规定的 夹片数量，不得有缺少现象。 f 夹片安装完后，其外露 长度一般为 4-5mm，并均匀一致，若外露太多，要对 所用夹具及锚环孔尺寸及锥度进行检查，发现有不合格者则要进行更换。 g 穿入工作锚、工具锚的钢束要顺直，末端 须对号入座，不得使钢束扭结、交 。 -可编辑修改- 叉。 h 安装千斤顶时不要推拉油管及接头，油管要顺直，不得扭结成团。 i 工具锚安装前，将千斤顶 活塞伸出 3-5cm，钢束穿入工具 锚时，位置要与工 作锚钢束位置一一对应，不得交叉扭结。 j 为了能使工具锚顺利退下，在工具 锚的夹片光滑面或工具 锚的锚孔中涂润 滑剂。润 滑剂石腊，也可用石墨。采用石腊 时，将其熔化，涂在夹片上；采用石墨 时石墨：黄油：机油6：4：1。 k 工具锚的夹片须与工作锚的夹片分开放置，工具锚夹片的重复使用次数不 得超过 10 次. 预应力筋伸 长值计算 A、钢绞线 理 论伸长值 a 钢绞线的平均 张拉力 P 均 =P1-e-（kx+u）/（kx+u） 式中 P顶预应 力钢材张 拉端的张拉力（N）； x从张拉端至计算截面的孔道长度（m）； 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ） k孔道每 m 局部偏差对摩擦的影响系数； u预应力钢筋与孔道的摩擦系数。 b 理论伸长值（从固定端至张拉端） L=PL/（AEg） 其中：Eg本批钢绞线实测弹性模量（N/mm 2）； P钢绞线的平均 张拉力（ N）； L钢绞线的计算长度（m）； A 钢绞线的截面面积（mm 2）； B、实际伸长量 预应力钢绞线张拉前，应先调整到初应力 0（为张拉控制应力的 10%），再 开始张拉和量测伸长值。实际 伸长值除量测的伸长值，应加上初应力时的推算伸 长值。 C、预应力张拉顺序 。 -可编辑修改- 张拉顺序遵循以下原则： a 首先张拉靠近形心的 钢 束； b 均匀分级张拉； 按设计张拉次序表进行张拉，并左右对称张拉，每 节段张拉 N1、N2、N3(顺 序、对称 进行) 。待全联完成后，然后再张拉 N4、N5。 D、张拉机具检验 为保证预应力的准确，应定期对张拉设备油压系统各组成部分（千斤顶、油 泵、高压 胶管、油压表）进行检查校正，校 验期限为 6 个月，使用次数 200 次。 E、张拉工作控制要求 a 在梁体混凝土 强度达到 设计强度的 90%且混凝土 龄期满足 7d 方能进行 张拉。 b 在张拉前，应校准千斤顶的张拉力和油表的应力之间的对应关系； c 在张拉过程中，应边张拉边测量伸长值。并保持两端的伸长量基本一致。 张拉时采用应力和伸长值控制， 实际伸长值与理论伸长值误差应控制在6%以内， 如发现伸长值异常应暂停张拉。待查明原因并采取措施加以调整后方可继续张 拉。 d 钢绞线张拉程序 首先将钢绞线束略微张拉以消除钢束的松弛状态，然后检查孔道轴线、 锚 具和千斤顶是否在一条直线上，保 证钢束中每根钢绞线受力均匀。 钢绞线张拉顺序： 国道 G324 上围跨线桥第一施工阶段采用两端张拉，第二、第三施工梁段采 用单端张拉，张拉顺序从下到上，从中到边，对称进 行张拉。冲花立交 A 匝道钢 束均采用单端张拉，钢束一般 张拉顺序为 N3N2N4N1N5 腹板之间对应钢束同步 或对称进行张拉。 当钢束预应力达到 1020%con时，可在钢丝上划一记号作为量测延伸率 的参考点，并检查钢丝有无滑 动。 预应力束采用两端张拉，应力和伸长值控制， 应力控制为主,按下列程序进 行： 。 -可编辑修改- 0初应力 10%con持荷 2 分钟开始量测伸长值20% concon持荷 5 分钟补拉 con（量测伸 长值）（锚固）。 e 张拉时，如果锚头处出现滑丝、断 丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检 查，并作出详细记录，当滑丝、断丝数量超过规范规 定时应抽换钢绞线。规范规 定每束钢绞线断丝、滑丝不得超过 1 根，每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝 总数的 1%。 F、张拉 时应注意的 问题： a 安装锚具及千斤 顶时必 须保证锚板、锚环、千斤 顶均在一条直线上。在安 装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹卡是否清洁，合格后方可安装，安装时 必须使夹片外露部分平齐，开 缝均匀。 b 当钢束较长或曲线较多对应先不安装夹片从两端反复张拉数次，可有效的 降低摩阻系数。 c 切割多余钢 束，应使用砂轮切割机。 3.8 压浆 孔道压浆前的准备工作 水泥浆配合比：水灰比 0.36，并掺孔道压浆剂。水泥采用 P.O42.5 水泥；初凝 时间4h ，终凝时间24h。 切割锚外多余钢绞线：使用砂轮机切割，余留长度不低于 3cm。 压浆前，用 107 胶（水玻璃）水泥砂浆封闭工作锚周围的钢丝间隙和孔洞， 10h 后即可压浆。 孔道压浆 水泥浆拌制 A、灰浆搅 拌前 应注意检查 配合比计量的准确性，投料顺序，搅拌时间及灰 浆的流动性灰浆的标准拌和时间为 5min。投料顺序：水水泥孔道压浆剂。 B、水泥浆的拌制，严格按配合比施工，水泥 浆液采用 P.O42.5 普通硅酸盐水 泥配制，配制时掺入 11%的孔道压浆剂。 搅拌灰浆 用水应该为清洁水，灰 浆的水 灰比为 0.36 之间。要求灰 浆拌好后，其泌水率不得大于 2%，最大不得超 过 4%， 且 24 小时后，泌水须全部被灰浆吸受。 。 -可编辑修改- C、孔道压浆应自下而上的 顺序进行。灰浆进入电动 灰浆泵前， 应通过筛子； 否则容易使灰浆泵发生故障或堵塞，灌浆孔道灌浆时，其速度一定要缓慢，否 则 灰浆流淌不均匀，回流有空隙要检查排气孔流出灰浆的浓度当灰浆从排气孔流 不出来时， 应立即改从排气孔 压浆。 满浆的孔道应予以保护，在一天内不得震 动 灌浆压力以 0.60.7Mpa 为宜。预应力孔道较长时，适当增加 压力。当另 一端冒出浓浆以后保持 0.7 Mpa 压力不少于 2 分钟 。压浆拌和机应能制造出胶状 稠度的水泥浆，压浆机必须 能以 0.7Mpa 的常压连续作业。 每一孔道灌浆均应一次完成，中途不应停顿否则须将所压部分水泥浆冲 洗干净，从 头开始。 灌浆后，应该填写灌浆记录，检查孔道密实情况，如果有不实，应及时处 理；压浆中每一工作班须留取不少于 3 组试件，作为灰浆强度的评定依据。满浆 的孔道应予以保护，在一天内不受振动。 质量控制措施 针对曲线孔道的特点，在每根波纹管道的最高点设立泌水管。 灰浆进入灌浆泵之前通过 1.2mm 的筛网进行过滤，以防止堵管。在 现场对 搅拌后的水泥浆做流动度、泌水性试验，并制作 浆体 强度试块。 每根孔道的压浆连续进行，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间以保证水泥 浆在初凝时间内压注完为度。 孔道压浆顺序为先下后上，同一管道压浆连续一次完成。冬季或气温低于 5情况下 压浆 采取可靠保温措施。 压浆注意事项 压浆在张拉完成后 48 小时内完成，并尽早进行。 压浆泵上输浆管选用抗压能力 10MPa 以上的抗高 压橡胶管，压浆系统上各 连接件之间的连接要牢固可靠。 灌浆在灰浆流动性下降前进行。同一管道的压浆连续进行。因意外中断时， 用高压水冲洗干净并处理好后再压浆。 3.9 封锚 封锚全联在张拉 24 小时后进行。浇筑封端混凝土前，首先确认无漏压的管 。 -可编辑修改- 道。然后对混凝土面凿毛，将锚垫板和锚具、钢绞线 上的混凝土、砂浆等清除干 净，对锚圈与锚垫板的交接缝涂抹聚氨酯防水涂料，对锚具和外露钢绞线进行防 腐处理。 绑扎端部钢筋网，并将钢筋网焊在端面预留钢筋上。然后牢固地固定封端模 板，以免模板移动。并在立模后校核伸缩缝宽度。 浇筑封端混凝土。浇筑时，细心插捣使混凝土密实，以免形成裂缝。 封端混凝土是保证锚具和钢绞线免受腐蚀的重要屏障之一，浇筑混凝土后， 作好养护工作，以保证混凝土不开裂。封端混凝土养护结束后，采用聚氨 酯防水 涂料对封端处新老混凝土的接缝进行防水处理。 为提高封端混凝土的抗裂能力，采用无收缩混凝土。其强度与梁体同标号， 或不低于设计要求。试验室随机制作混凝土试件，以检查质量。 3.10 支架和模板的拆除 在箱梁混凝土达到设计强度 90%后且所有预应力筋张拉压浆完成后，再行 拆模板和支架。支架拆除，应在管道压浆强度达到设计强度 80%以上，方可 进行， 对 满 堂 支 架 的 拆 除 ，要 从 每 孔 的 跨 中 向 两 端 对 称 进 行 。落支架时， 应按全孔 多点、对 称、 缓 慢、均匀的原 则，从跨中向支点进行。 脚手架的拆除应遵循以下操作： 拆除脚手架前的准备工作：全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支 撑体系等是否符合安全要求；根据检查结果及现场情况编制拆除方案并经有并部 门批准；进行技术交底；根据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并有专人看守； 清除脚手架中留存的材料、电线等杂物。 拆除架子的工作地区，严禁非操作人员进入。 拆架前， 应有现场施工负责人批准手续，拆架子时必须有专人指挥，做到 上下呼应， 动作协调。 拆除 顺序应是后搭设的部件先拆，先搭 设的部件后拆，严禁采用推倒或 拉倒的拆除做法。 固定件应随脚手架逐层拆除，当拆除至最后一节立管时，应先搭设临时支 撑加固后，方可拆固定件与支撑件。 。 -可编辑修改- 拆除的脚手架部件应及时运至地面，严禁从空中抛掷。 运至地面的脚手架部件， 应及时清理、保养。根据需要涂刷防 锈油漆，并 按品种、规格入库堆放。 3.11 砼养护 在混凝土收浆后，尽快用土工布覆盖于混凝土底板及顶板表面，然后洒水养 护，以防止混凝土表面出现 干缩裂缝，养 护标准以保持混凝土表面充分湿润为宜， 养护时间不少于 7 天。混凝土 强度达到 2.5MPa 前，不得使其承受行人、运 输工具、 模板、支架及脚手架等荷载 。混凝土 强度达到 25Mpa 时方可拆除侧模，达到 设计 要求强度时方可拆除