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,汽车发动机,构造与维修,1,目 录,学习任务一 发动机拆卸与认识,学习任务二 曲柄连杆机构的构造与检修,学习任务三 配气机构的构造与检修,学习任务四 汽油喷射系统的构造与检修,学习任务五 柴油机燃油系统的构造与检修,学习任务六 发动机点火系统的构造与检修,学习任务七 进排气系统及排气净化装置的构造与检修,学习任务八 冷却系统的构造与检修,学习任务九 润滑系统的构造与检修,学习任务十 发动机装配与检验,汽车发动机构造与维修,2,学习任务八 冷却系统的构造与检修,汽车发动机构造与维修,冷却系统概述,9.1,水冷系组成与主要构件,9.2,发动机冷却水循环路线,9.3,发动机水温过高的故障检修,9.4,3,一、功用 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K-2800K(1927-2527)，大约1/3做功转变为机械能，其余大部分随废气排出，其余则被发动机零件吸收，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。 使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。 冷却系概述视频,汽车发动机构造与维修,冷却系统概述,9.1,4,二、发动机过热或过冷的危害 发动机冷却必须适度，过热或过冷都会给发动机带来危害。 1.发动机过热的危害 降低充气效率，使发动机功率下降； 早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏； 运动件的正常间隙（热胀冷缩）被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏； 润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损； 零件的机械性能降低，导致变形或损坏。,汽车发动机构造与维修,冷却系统概述,9.1,5,2.发动机过冷的危害 进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差（雾化差），使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失过多，燃油凝结流进曲轴箱）。 燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用； 未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。 润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率消耗。 可见，发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。,汽车发动机构造与维修,冷却系统概述,9.1,6,二、分类 按照冷却介质的不同分为：风冷系统和水冷系统。 风冷系统：利用气流使散热片的热量散到大气中。 水冷系统：通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中。,汽车发动机构造与维修,冷却系统概述,9.1,7,一、功用 以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,8,二、组成：,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,水冷系组成介绍视频,9,三、主要部件的构造 （1）冷却液 成分：水和防冻液的混合物。,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,10,三、主要部件的构造 1）冷却液的选择： 软水：矿物质较少，有利于冷却水循环，应选用。 硬水：易产生水垢、而阻塞水道。破坏水的冷却循环，使发动机过热。,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,11,三、主要部件的构造 2）冷却液作用： 乙二醇或丙二醇来降低冷却液的冰点。 1.乙二醇是无色略有甜味的粘性液体，沸点为197摄氏度，可以与任何比例混合 2.丙二醇溶液，也可以与冷却水按一定比例混合形成混合液，常加入防腐剂、着色剂。,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,12,三、主要部件的构造 3）冷却液成分及选用,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,13,思考题 使用冷却液要注意的问题有哪些？,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,14,三、主要部件的构造 （2）散热器 作用： 将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。 材料： 黄铜、铝,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,15,三、主要部件的构造 散热器结构：,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,16,三、主要部件的构造 （3）散热风扇 功用：对空气产生吸力，使之沿轴向流动。 构成：由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴、轴承、风扇等组成。,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,17,三、主要部件的构造 （4）风扇离合器 功用： 风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10%。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,18,三、主要部件的构造 主要类型： 硅油风扇离合器,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,19,三、主要部件的构造 （5）水泵 功用： 对冷却水加压， 促使冷却水在冷 却系统中运动， 以加强冷却效果。 结构：如右图。,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,20,三、主要部件的构造 （5）水泵 离心式水泵特点： 结构简单，尺寸小排量大，当水泵停止工作时并不妨碍水在冷却系中自然循环。,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,21,三、主要部件的构造 (6)膨胀水箱（副水箱） 作用： 密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料： 塑料,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,22,三、主要部件的构造 （7）节温器 功用： 根据负荷和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,23,三、主要部件的构造 结构： 工作原理与检修： 节温器原理与检修视频,汽车发动机构造与维修,水冷系的组成与主要构件,9.2,24,一、冷却水路循环路线示意图,汽车发动机构造与维修,发动机冷却水循环路线,9.3,25,一、冷却水路循环路线示意图,汽车发动机构造与维修,发动机冷却水循环路线,9.3,26,二、冷却水大循环路线图,汽车发动机构造与维修,发动机冷却水循环路线,9.3,问题：大循环冷却水流向是怎样的？,27,三、冷却水小循环路线图,汽车发动机构造与维修,发动机冷却水循环路线,9.3,问题：小循环冷却水流向是怎样的？,28,1、 什么是发动机水温过高？,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,发动机超过正常工作温度！,哦！那汽车还能继续行驶吗？,29,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,30,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,31,1、检查观看是否缺少冷却液。,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,打开水壶盖又能怎么样呢？,32,2、检查易漏部位（如水管接合处）。,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,水管接合处是否有漏水痕迹？,33,3、检查冷却液质量。,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,34,4、冷却系统是否存在气阻？,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,怎样排除气阻呢？,35,5、检查观看风扇转速情况。,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,36,6、查看散热器表面散热片通风情况。,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,怎么样清洗散热器呢？,37,7、就车检查，触摸散热器上下水管温差情况。,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,下水管接合处,上水管接合处,若上下水管温差相距太大，表明节温器损坏，应更换。,38,总结：,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,发动机水温过高的原因一定要好好总结！,39,汽车发动机构造与维修,发动机水温过高的故障检修,9.4,40,思考题 水冷系的组成及工作过程。 调节冷却强度的方法有哪些？ 蜡式节温器的工作原理。 冷却系大小循环是怎样的？,汽车发动机构造与维修,41,谢谢您的聆听!,电 话： 邮 箱： 新浪微博：,42,
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