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影像民国一,种类比较齐全,总体特征,近代中国交通事业发展的总体特征及不利因素,民国初期北京街头,20年代上海,影像民国二,发展很不平衡,影像民国三,现代化程度低,1905年，天津官办的电话交换局成立，用户1000户左右，到了二十世纪三十年代，天津电话交换机的容量达到一万五千多门。1939年天津人口约139万。,影像民国四,平民化、普及化程度低,近代中国交通、通讯工具发展的总体特征,种类比较齐全,发展很不平衡,现代化程度低,平民化、普及化程度低,1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国。”清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路倡议。,顽固守旧势力反对,传统守旧观念和思想的阻碍,缺乏资金,帝国主义的阻碍和压迫；,根本原因：近代中国半殖民地半封建的社会性质,不利因素,课堂练兵,认真阅读上海外白渡桥通行交通工具变化表(引自上海研究资料)注：1889年数字系3天平均所得，1926年数字则是2天平均所得该表反映了近代上海()汽车制造业有所发展交通工具的种类增加交通工具日益近代化公共交通有一定的发展ABCD,1888年，总长2000米的清朝宫廷专用铁路建成，行驶在上面的是李鸿章为慈禧太后从德国精心定制的专用列车。因害怕火车汽笛声破坏京城“气脉”，故不用机车牵引，而由太监用绳子拉着走。对此现象的理解有误的是()A观念的落后是近代化的重大阻力B朝廷带头推广火车和铁路C反映了当权者的愚昧和迷信D洋务派试图借此宣传修铁路的好处,
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