国际航运管理习题及答案.pdf

第 1 页 共 16 页第 一 章 ： 国 际 航 运 市 场1 光 船 租 赁 合 同 纯 粹 是 一 种 财 产 租 赁 合 同 ， 它 并 不 具 有 运 输 合 同 的 性 质 。 (T)2 在 航 运 需 求 曲 线 中 ， 运 价 和 需 求 量 的 变 化 方 向 一 般 是 相 同 的 。 （ F）3 航 运 需 求 的 弹 性 主 要 决 定 于 以 下 因 素 ： 商 品 承 担 运 费 的 能 力 、 货 类 有 代 用 物 资 的 可 能 性 、 运 输 技 术 上 的取 代 性 。 （ T）4 班 轮 运 价 根 据 运 价 形 式 可 分 为 班 轮 公 会 运 价 、 班 轮 公 司 运 价 、 双 边 运 价 和 货 方 运 价 。 （ F）5 货 物 种 类 数 量 是 决 定 船 舶 类 型 、 船 舶 吨 位 的 主 要 依 据 也 是 影 响 运 价 水 平 的 主 要 因 素 之 一 （ T）6 成 本 定 价 方 法 包 括 平 均 成 本 定 价 法 和 边 际 成 本 定 价 法 。 （ T） 7 平 均 成 本 定 价 能 反 映 航 运 市 场 环 境 的 供 求 关 系 与 运 价 的 相 互 影 响 。 （ F）8 现 行 世 界 油 轮 运 价 表 中 所 列 出 的 世 界 各 油 轮 航 线 的 标 准 运 价 以 每 吨 英 镑 计 算 。 （ F）9 油 轮 市 场 运 价 根 据 油 轮 划 分 可 分 为 原 油 运 价 、 成 品 油 运 价 、 动 植 物 油 运 价 。 （ T）10 班 轮 运 输 市 场 的 结 构 可 分 为 四 类 ： 完 全 竞 争 市 场 、 完 全 垄 断 市 场 、 垄 断 性 竞 争 市 场 和寡 头 垄 断 市 场 。 （ T）11 班 轮 运 输 的 货 物 主 要 是 件 杂 货 。 （ T）12 期 租 船 合 同 中 ， 出 租 者 支 付 船 舶 的 固 定 费 用 ； 承 租 者 支 付 船 舶 的 可 变 费 用 （ T）13 班 轮 运 输 单 位 造 价 和 投 资 比 不 定 期 船 低 。 （ F）14 航 运 运 价 与 海 运 需 求 量 之 间 存 在 相 反 方 向 变 动 。 （ F ）15 由 于 货 物 性 质 的 差 异 ， 油 船 运 输 市 场 与 干 散 货 船 运 输 市 场 之 间 没 有 相 关 性 。 （ F） 16 因 为 班 轮 运 输 的 货 物 主 要 是 件 杂 货 ， 所 以 班 轮 运 输 的 船 舶 类 型 主 要 是 传 统 杂 货 船 。 （ ）17 改 变 航 线 、 退 出 市 场 方 便 是 班 轮 运 输 市 场 的 特 点 之 一 。 （ F）18 班 轮 市 场 是 由 为 数 众 且 模 较 大 的 航 运 企 业 的 经 营 活 动 构 成 的 。 （ F）19 从 事 不 定 期 船 运 输 的 船 舶 类 型 主 要 有 各 种 专 用 船 （ 如 油 轮 、 大 型 散 货 船 ） 、 兼 用 船 和 一 般 干 货 船 ， 这 些船 舶 一 般 来 说 设 计 船 速 和 货 舱 要 求 很 高 。 （ F）20 虽 然 不 定 期 船 市 场 与 班 轮 市 场 相 互 影 响 并 有 一 定 的 互 换 性 ， 但 是 不 定 期 船 市 场 与 班 轮 市 场 之 间 有 严 格的 界 线 。 （ F）21 航 运 需 求 虽 然 在 个 别 上 呈 异 质 性 ， 但 在 总 体 上 却 有 一 定 的 规 律 性 。 （ T）22 航 运 需 求 的 移 动 ， 反 映 的 是 航 运 需 求 常 常 是 国 家 或 地 区 的 暂 时 的 一 种 过 渡 需 求 ， 它 带 有 一 定 的 随 机 性 。（ T） 23 供 给 量 的 运 动 和 供 给 的 移 动 是 两 个 不 同 的 概 念 。 （ T）1 给 弹 性 的 计 算 公 式 Es=( R/ P)X(P/ R)Es为 供 给 弹 性 R为 供 给 量 P为 运 价 R, P 分 别 为 供 给 、 运 价 变 动 量 ， 当 Es1时 表 示 （ B）（ A） 航 运 供 给 缺 乏 弹 性 （ B） 航 运 供 给 富 有 弹 性（ C） 航 运 供 给 有 完 全 弹 性 （ D） 航 运 供 给 完 全 缺 乏 弹 性2 根 据 运 价 形 式 ， 班 轮 运 价 的 划 分 形 式 中 不 包 括 （ D）（ A） 等 级 运 价 (B) 航 线 运 价 （ C） 单 项 费 率 运 价 （ D） 班 轮 公 会 运 价3 下 列 不 属 于 货 运 运 输 合 同 的 是 （ D）（ A） 航 次 租 船 合 同 （ B） 包 运 合 同 （ C） 长 期 运 输 合 同 （ D） 期 租 船 合 同 第 2 页 共 16 页4 班 轮 运 输 的 船 舶 类 型 不 包 括 （ A）（ A） 散 货 船 （ B） 集 装 箱 船 （ C） 杂 货 船 （ D） 滚 装 船5 一 般 运 价 条 款 不 规 定 （ D）（ A） 费 率 标 准 （ B） 运 费 支 付 时 间 （ C） 运 费 计 收 办 法 （ D） 滞 期 费6 航 运 相 关 市 场 不 包 括 （ D）（ A） 造 船 市 场 （ B） 修 船 市 场 （ C） 船 舶 买 卖 市 场 （ D） 运 价 市 场7 班 轮 运 输 与 不 定 期 运 输 相 比 ， 有 以 下 特 点 （ C）（ A） 单 位 造 价 和 投 资 低 （ B） 舱 位 利 用 率 高 （ C） 改 变 航 线 困 难 （ D） 不 易 垄 断8 下 列 租 船 合 同 中 不 由 船 东 配 备 船 员 的 是 （ B） （ A） 期 租 合 同 （ B） 光 租 船 合 同 （ C） 程 租 合 同 （ D） 班 轮 运 输9 航 运 需 求 的 弹 性 不 取 决 于 哪 个 因 素 （ D）（ A） 商 品 承 担 运 费 的 能 力 （ B） 货 类 有 代 用 物 资 的 可 能 性（ C） 运 输 技 术 上 的 取 代 性 （ D） 市 场 船 舶 数 量10 航 运 供 给 量 与 其 运 价 存 在 的 变 化 关 系 是 （ B）（ A） 相 同 方 向 （ B） 相 反 方 向 （ C） 无 规 律 （ D） 有 时 相 同 有 时 相 反11 不 能 促 使 供 给 曲 线 产 生 位 移 的 是 （ A）（ A） 市 场 船 舶 数 量 （ B） 生 产 者 生 产 目 标 （ C） 生 产 技 术 状 况 （ D） 使 用 要 素 的 价 格12 国 际 航 运 运 价 条 款 不 包 括 （ D）（ A） 一 般 运 价 条 款 （ B） 不 定 期 船 运 价 条 款 （ C） 班 轮 运 价 和 集 装 箱 运 价 （ D） 油 轮 运 价13 运 价 的 主 要 影 响 因 素 不 包 括 （ D）（ A） 航 运 成 本 （ B） 航 运 市 场 结 构 （ C） 承 运 对 象 （ D） 货 运 的 性 质14 关 于 平 均 成 本 定 价 不 正 确 的 是 （ D）（ A） 考 虑 了 运 输 生 产 过 程 中 物 化 劳 动 价 值（ B） 考 虑 了 活 劳 动 价 值（ C） 不 能 反 映 航 运 市 场 环 境 的 供 求 关 系 与 运 价 影 响（ D） 能 反 映 航 运 市 场 供 给 与 需 求 的 变 化 在 时 间 上 的 差 异15 运 价 制 定 方 法 不 包 括 （ A）（ A） 从 价 原 理 （ B） 成 本 导 向 定 价 方 法 （ C） 需 求 导 向 定 价 方 法 （ D） 竞 争 导 向 定 价 方 法16 下 列 中 不 是 常 用 造 价 制 定 原 理 的 是 （ A）（ A） 平 均 成 本 定 价 （ B） 从 价 原 理 （ C） 供 求 关 系 定 价 原 理 （ D） 运 输 价 值 定 价 原 理17 下 列 不 属 于 干 散 货 运 价 指 数 的 是 （ D）（ A） BCI （ B） BPI （ C） BHI （ D） BEI18 A 适 宜 于 件 杂 货 的 运 输 。（ A） 班 轮 运 输 （ B） 不 定 期 运 输 （ C） 租 船 运 输 （ D） 特 种 运 输19 C 是 影 响 班 轮 市 场 最 重 要 的 因 素 。（ A） （ B） （ C） 竞 争 （ D） 第 3 页 共 16 页20 船 舶 买 卖 市 场 受 航 运 市 场 影 响 的 程 度 要 A 造 船 市 场 。（ A） 大 于 （ B） 小 于 （ C） 等 于 （ D） 不 定21 Wordscale 新 运 价 本 是 以 B 载 重 吨 的 油 轮 ， 日 耗 油 量 为 55 吨 、 营 运 费 用 为 105000 美 元 为 基 准而 制 定 的 。（ A） 50000 （ B） 75000 （ C） 100000 （ D） 200000第 二 章 ： 国 际 航 运 企 业1 无 限 责 任 公 司 的 股 东 只 能 是 自 然 人 ， 而 且 股 东 须 在 国 内 有 固 定 住 所 。 （ T）2 无 限 责 任 公 司 中 ， 如 果 股 东 只 剩 下 一 人 ， 则 须 称 为 独 资 企 业 ， 不 能 称 为 “ 无 限 公 司 。 （ T）3 有 限 责 任 公 司 适 合 于 具 备 法 人 条 件 的 资 金 联 合 型 公 司 ， 尤 为 适 合 中 外 合 资 经 营 企 业 。 T 4 股 份 有 限 公 司 的 财 务 往 往 只 在 内 部 向 股 东 汇 报 并 接 受 股 东 监 督 ， 而 不 对 社 会 公 开 。 （ F）5 公 司 法 规 定 ， 有 限 责 任 公 司 的 设 立 ， 必 须 经 过 国 务 院 授 权 的 部 门 或 省 级 人 民 政 府 审 批 F6 根 据 国 际 海 运 条 例 规 定 ， 企 业 要 经 营 国 际 船 舶 运 输 业 务 ， 必 须 有 与 经 营 国 际 海 上 运 输 业 务 相 适 应 的船 舶 ， 其 中 必 须 有 中 国 籍 船 舶 。 ( )7 经 营 无 船 承 运 业 务 的 企 业 ， 则 要 额 外 准 备 人 民 币 100万 元 的 保 证 金 ， 每 设 立 一 个 分 支 机 构 ， 增 加 保 证 金为 人 民 币 20万 元 整 。 （ F）8 股 份 公 司 的 监 事 ， 三 分 之 一 以 上 三 分 之 二 以 下 的 成 员 由 职 工 代 表 出 任 ， 其 余 的 通 过 选 举 产 生 。 F）9 企 业 业 务 决 策 通 常 由 董 事 会 来 执 行 ， 没 有 董 事 会 的 ， 则 以 经 理 为 首 的 管 理 委 员 会 行 使 决 策 职 能 。 （ F）10 事 业 部 制 结 构 分 工 细 密 ， 各 职 能 部 门 的 职 责 有 明 显 的 界 限 ， 并 对 自 己 应 做 的 工 作 负 责 ， 因 此 有 较 高 的效 率 。 （ F） 1 凡 是 单 位 或 个 人 与 其 它 单 位 或 个 人 共 同 出 资 设 立 有 限 责 任 公 司 的 ， 股 东 人 数 不 能 超 过（ C） 人（ A） 25 （ B） 30 （ C） 50 （ D） 1005 对 于 新 设 股 份 有 限 公 司 ， 其 发 起 人 的 数 量 不 能 低 于 （ A ） 人 ， 且 有 过 半 数 发 起 人 在 中 国 境 内 有 住 所 。（ A） 5 （ B） 10 （ C） 15 （ D） 206 我 国 公 司 法 规 定 ， 股 份 有 限 公 司 注 册 资 本 总 额 的 最 低 限 额 为 人 民 币 （ B） 元（ A） 五 百 万 （ B） 一 千 万 （ C） 一 千 五 百 万 （ D） 二 千 万7 国 务 院 规 定 有 外 商 投 资 的 股 份 有 限 公 司 ， 其 注 册 资 本 最 低 限 额 不 低 于 （ C） 元 人 民 币（ A） 二 千 万 （ B） 二 千 五 百 万 （ C） 三 千 万 （ D） 五 千 万8 有 二 个 以 上 五 十 个 以 下 的 股 东 共 同 出 资 设 立 有 限 责 任 公 司 时 ， 外 商 投 资 超 过 （ B） ， 应 依 法 向 政 府 有 关 部 门 办 理 审 批 手 续（ A） 20 （ B） 25 （ C） 30 （ D） 409 股 份 有 限 公 司 的 发 起 人 要 以 书 面 认 购 不 少 于 公 司 股 份 总 数 （ D） 的 股 份（ A） 20 （ B） 25 （ C） 30 （ D） 3510 航 运 企 业 的 部 门 划 分 ， 根 据 其 特 点 ， 一 般 是 按 （ C） 来 划 分 的（ A） 时 间 （ B） 产 品 （ C） 职 能 （ D） 地 区11 企 业 领 导 组 织 最 基 本 的 职 能 是 （ A）（ A） 决 策 （ B） 决 策 的 实 施 （ C） 对 决 策 过 程 的 检 查（ D） 对 决 策 过 程 的 监 督 第 4 页 共 16 页12 由 若 干 人 以 上 和 若 干 人 以 下 的 股 东 所 组 成 ， 股 东 以 其 出 资 额 为 限 对 公 司 债 务 负 有 清 偿 责 任 的 公 司 。 这种 公 司 属 （ A）（ A） 无 限 责 任 公 司 （ B） 有 限 责 任 公 司 （ C） 股 份 有 限 公 司 （ D） 两 合 公 司13 以 下 不 属 于 有 限 责 任 公 司 设 立 的 必 备 条 件 是 （ D）（ A） 股 东 符 合 国 家 规 定 的 法 定 人 数 要 求 （ B） 要 制 定 符 合 国 家 要 求 的 公 司 章 程（ C） 有 不 低 于 国 家 规 定 最 低 限 额 的 注 册 资 本 （ D） 要 依 法 办 理 审 批 手 续第 六 章 ： 运 输 船 舶 1 船 舶 大 型 化 ， 高 速 化 ， 专 业 化 ， 自 动 化 是 运 输 船 舶 的 发 展 趋 势 ， 船 型 越 大 ， 航 速 越 快 ， 自 动 化 程 度 越 高则 船 舶 营 运 经 济 性 就 越 好 （ F）2 货 船 的 机 舱 设 在 船 舶 的 尾 部 或 中 部 ， 前 者 有 利 于 调 整 船 舶 纵 倾 ， 后 者 可 以 增 大 载 货 容 积 F3 粮 船 为 限 制 其 自 由 面 效 应 ， 一 般 都 将 散 粮 船 的 舱 口 围 壁 加 高 ， 并 缩 小 货 舱 口 的 尺 度 ， 使 货 物 沉 降 后 的 表面 积 限 制 在 舱 口 范 围 内 （ T ）4 驳 船 本 身 一 般 无 推 进 动 力 装 置 （ T）5 油 船 采 用 尾 机 型 以 防 止 烟 囱 火 星 进 入 油 舱 ， 设 纵 舱 壁 以 减 少 自 由 液 面 对 船 舶 稳 性 的 影 响 ， 采 用 大 舱 口 防止 重 质 货 油 的 粘 度 造 成 的 装 卸 困 难 （ F）6 油 船 及 运 木 船 因 本 身 的 特 点 ， 其 储 备 浮 力 要 比 普 通 货 船 大 （ F）7 干 舷 越 大 储 备 浮 力 越 大 ， 船 舶 的 抗 沉 性 越 好 （ T） 8 船 舶 的 包 装 容 积 比 散 装 容 积 要 小 ， 一 般 可 为 散 装 容 积 的 90 96 （ T）9 回 转 性 好 的 船 舶 则 稳 性 就 好 ， 回 转 性 差 则 稳 性 也 差 （ ）10 船 舶 净 载 重 量 等 于 船 舶 总 载 重 量 减 去 燃 料 、 淡 水 、 粮 食 和 供 应 品 、 船 用 备 品 、 船 员 行 李 后 的 重 量 （ T ）11 在 相 同 作 业 量 的 前 提 下 ， 船 舶 的 舱 口 数 越 多 ， 能 同 时 进 行 装 卸 工 作 的 作 业 线 越 多 ， 装 卸 速 度 越 快 （ T ）12 就 载 重 吨 而 言 ， 集 装 箱 船 列 世 界 第 一 位 （ F）13 舱 容 系 数 越 大 ， 船 舶 越 适 宜 于 装 轻 货 ， 反 之 ， 则 适 宜 于 装 重 货 （ T）14 总 吨 位 主 要 是 用 于 计 算 船 舶 向 港 口 交 纳 各 种 费 用 和 税 收 的 依 据 （ F）15 船 舶 的 舱 口 尺 度 对 装 卸 效 率 影 响 很 大 ， 一 般 舱 口 愈 大 ， 船 舶 的 装 卸 效 率 愈 高 （ T）16 集 装 箱 船 在 船 型 与 结 构 方 面 与 常 规 杂 货 船 相 同 ， 外 形 瘦 长 ， 单 层 甲 板 ， 尾 机 型 （ F）二 、 选 择 题 1 载 箱 量 在 3500TEU的 集 装 箱 船 属 于 （ C） 集 装 箱 船（ A） 第 二 代 （ B） 第 三 代 （ C） 第 四 代 （ D） 第 五 代2 哪 些 不 属 于 集 装 箱 船 的 特 点 （ C ）（ A） 大 舱 口 （ B） 甲 板 平 直 （ C） 舱 内 有 隔 栅 结 构 （ D） 甲 板 上 设 有 起 货 设 备3 (B )船 是 由 汽 车 轮 渡 发 展 起 来 的 一 种 专 业 船 舶（ A） 全 集 装 箱 船 （ B） 滚 装 船 （ C） 载 驳 船 （ D） 拖 轮4 计 算 船 舶 向 港 口 交 纳 各 种 费 用 和 税 收 的 依 据 是 （ A）（ A） 净 吨 （ B） 总 吨 （ C） 船 舶 长 度 （ D） 舱 容 第 5 页 共 16 页5 载 重 量 在 40， 000 47， 000 载 重 吨 ， 吃 水 11.5的 散 货 船 属 于 （ B） 散 货 船（ A） 轻 便 型 （ HANDY） （ B） 灵 便 型 （ HANDYMAX）（ C） 巴 拿 马 型 （ PANAMAX） （ D） 好 望 角 型 （ CAPESIZE）6 下 列 选 项 不 属 于 滚 装 船 设 备 的 是 （ C）（ A） 跳 板 （ B） 斜 坡 道 （ C） 轨 道 （ D） 水 密 门7 通 过 门 式 起 重 机 将 子 驳 吊 进 吊 出 货 舱 的 载 驳 船 为 (B）（ A） 拉 希 式 载 驳 船 （ B） 西 比 式 载 驳 船（ C） 巴 卡 特 型 载 驳 船 （ D） 巴 可 型 载 驳 船8 下 列 哪 种 船 型 不 属 于 小 舱 口 船 （ B） （ A） 散 装 水 泥 船 （ B） 矿 散 油 兼 用 船 （ C） 油 船 （ D） 冷 藏 船9 对 船 舶 稳 性 造 成 不 良 影 响 的 是 （ C）（ A） 重 货 放 在 船 的 下 方 ， 轻 货 放 在 船 的 上 方 （ B） 扩 大 船 宽（ C） 在 甲 板 上 堆 装 集 装 箱 （ D） 在 油 舱 中 设 纵 舱 壁10 目 前 船 上 常 用 下 列 舭 龙 骨 ， 减 摇 鳍 ， 减 摇 水 舱 ， 回 转 仪 减 摇 装 置 以 提 高 船 舶 的 （ B）（ A） 快 速 性 （ B） 适 航 性 （ C） 操 纵 性 （ D） 稳 性11 对 一 艘 船 舶 来 说 ， 下 列 排 序 正 确 的 是 （ ）（ A） 空 载 排 水 量 空 船 排 水 量 压 载 排 水 量 满 载 排 水 量（ B） 空 载 排 水 量 空 船 排 水 量 满 载 排 水 量 压 载 排 水 量（ C） 空 船 排 水 量 空 载 排 水 量 满 载 排 水 量 压 载 排 水 量 （ D） 空 船 排 水 量 空 载 排 水 量 V 综 B、 V 经 V 综 D、 V 盈 V 综 V 经19、 某 船 公 司 经 营 一 条 航 线 ， 该 航 线 航 次 载 重 量 10000 吨 ， 航 次 固 定 成 本 70000 美 元 ， 变 动 成 本 10000 美元 ， 如 果 该 公 司 停 船 则 固 定 成 本 5000美 元 ， 变 动 成 本 3000美 元 。 问 停 船 时 的 运 费 率 为 多 少 。 （ ）A、 8美 元 B、 7.2美 元 C、 7美 元 D、 0.8 美 元20、 某 船 排 水 量 不 变 ， 已 知 航 速 为 20节 时 ， 每 天 消 耗 燃 油 40吨 ， 则 不 考 虑 其 他 情 况 ， 当 其 航 速 为 10节 时 ，其 每 天 燃 油 消 耗 量 为 。 （ ）A、 20吨 B、 30吨 C、 5吨 D、 10吨21、 某 船 DW 24989 吨 ， 年 营 运 固 定 成 本 K 固 1587700美 元 ， 营 运 天 为 352天 ， 年 封 存 成 本 是 营 运 成 本 的60 ， 求 期 租 临 界 租 船 费 率 。 （ ）【 单 位 ： 美 元 /月 ,载 重 吨 】A、 2.25 B、 2.28 C、 5.41 D、 3.1322、 通 常 油 船 运 输 的 费 率 采 用 WS100作 为 基 期 ， 假 设 WS100 40$， 则 当 油 船 的 运 费 率 是 WS70时 ， 换 算 成 美金 是 多 少 。 （ ）A、 28$ B、 40$ C、 70$ D、 100$23、 某 船 某 航 次 营 运 时 间 20 天 ， 航 次 净 收 益 100 万 元 ， 营 运 费 用 50 万 元 ， 则 船 舶 平 均 每 营 运 天 的 盈 利 是 第 9 页 共 16 页多 少 。 （ ）A、 2.5 B、 5 C、 7.5 D、 1024、 某 船 本 航 次 结 束 后 下 一 个 航 次 船 东 可 能 获 得 较 高 、 中 等 、 较 低 租 金 的 概 率 分 别 为 0.3、 0.5、 0.2， 其 对应 的 航 次 营 运 天 利 润 分 别 为 15000 元 、 9000元 、 6000元 ， 则 下 一 个 航 次 该 船 的 期 望 利 润 是 多 少 。 （ ）A、 4500 B、 6000 C、 9000 D、 1020025、 某 船 船 天 固 定 费 用 K 固 12500元 /天 ， 期 望 每 营 运 天 平 均 利 润 10000元 /天 ， 已 知 船 舶 机 能 系 数 K 50，则 该 货 船 的 经 济 速 度 是 多 少 。 （ ）A、 14节 B、 15节 C、 16节 D、 17节26、 不 定 期 船 用 于 航 次 租 船 ， 当 面 临 多 个 货 载 机 会 时 ， 其 决 策 通 常 以 什 么 为 目 标 。 （ ）A、 航 次 净 收 益 最 大 B、 航 次 时 间 最 长C、 营 运 天 利 润 最 大 D、 航 次 变 动 费 用 最 小27、 当 在 某 港 口 有 一 票 合 适 的 货 可 承 运 ， 并 且 此 港 附 近 有 数 艘 船 可 以 选 派 ， 除 技 术 上 可 行 ， 经 济 上 通 常 以什 么 为 目 标 。 （ ）A、 船 吨 天 利 润 最 大 B、 营 运 天 利 润 最 大C、 航 次 营 运 收 入 最 大 D、 航 次 时 间 最 短 第 十 四 章 ： 集 装 箱 班 轮 运 输 业 务1、 集 装 箱 船 舶 的 船 图 一 般 采 用 排 、 列 、 层 三 维 空 间 坐 标 。 （ T）2、 集 装 箱 船 可 分 为 集 装 箱 两 用 船 ， 半 集 装 箱 船 和 权 集 装 箱 船 三 种 ， 通 常 所 称 的 “ 集 装 箱 船 ” 即 是 指 这 三 种船 舶 。 （ ）3、 集 装 箱 装 于 集 装 箱 船 的 甲 板 上 已 经 成 为 航 运 惯 例 ， 因 此 所 有 集 装 箱 都 可 装 载 于 甲 板 。 （ ）4、 全 集 装 箱 船 甲 板 B/L必 须 加 上 “ ON DECK” 批 注 ， 甲 板 箱 和 舱 内 箱 享 有 不 同 的 权 益 。 （ ）5、 在 集 装 箱 运 输 中 ， 对 于 拼 箱 货 ， 船 公 司 不 允 许 货 主 选 择 卸 货 港 或 变 更 卸 货 港 ， 因 而 不 存 在 选 港 附 加 费 和变 更 港 附 加 费 。 （ ） 6、 在 集 拼 业 务 中 ， 集 拼 经 营 人 与 船 公 司 具 有 相 同 的 责 任 期 间 。 （ ）7、 实 践 中 ， 货 主 向 承 运 人 请 求 无 单 放 货 时 ， 只 需 提 供 保 证 函 即 可 。 （ F）8、 承 运 人 对 集 装 箱 货 物 的 责 任 期 间 是 从 承 运 人 接 收 货 物 时 开 始 交 付 货 物 时 为 止 的 整 个 掌 管 货 物 的 期 间 。（ T）9、 当 货 方 明 确 表 示 拒 不 提 货 即 货 放 弃 运 输 合 同 和 提 取 货 物 的 权 利 ， 可 以 不 赔 偿 承 运 人 因 货 物 产 生 的 损 失 。（ ）10、 船 期 表 公 布 的 船 期 或 广 告 上 的 有 关 时 间 信 息 ， 是 预 计 时 间 ， 构 成 法 律 上 的 承 诺 ， 承 运 人 不 可 提 前 和 拖后 。 （ T）11、 集 装 箱 货 物 拼 箱 运 输 ， 采 用 先 混 拼 、 后 直 拼 的 运 输 方 式 最 有 利 最 好 。 （ f）12、 无 船 承 运 人 安 排 拼 箱 运 输 的 方 式 下 ， 承 运 人 承 担 其 在 装 货 港 接 受 和 掌 管 货 物 时 起 至 目 的 港 交 付 货 物 和转 移 货 物 控 制 权 时 止 的 整 个 期 间 的 责 任 ， 而 船 公 司 仅 对 自 己 的 运 输 负 责 ?（ ） 13、 货 物 装 运 业 务 协 议 一 般 分 为 货 物 装 运 业 务 协 议 和 集 装 箱 货 物 接 运 协 议 等 ， 前 者 主 要 用 于 装 运 港 的 货 物委 托 转 运 ， 后 者 主 要 用 于 干 支 线 集 装 箱 的 转 运 。 （ F） 第 10 页 共 16 页1、 下 列 哪 种 船 舶 不 适 宜 载 运 国 际 标 准 箱 （ ）A、 RO/RO Vessel B、 Semi-containerC、 Container/Bulk ship D、 LPG2、 船 上 可 容 纳 集 装 箱 的 位 置 称 为 箱 位 ， 实 载 图 显 示 代 码 位 080084表 示 的 箱 位 是 （ ）A、 8排 中 间 列 甲 板 上 4层B、 4排 中 间 列 甲 板 上 8层C、 2排 8列 甲 板 上 1层D、 2排 8列 甲 板 上 4层3、 假 设 现 有 40英 尺 集 装 箱 1 个 、 30英 尺 集 装 箱 1个 、 20英 尺 集 装 箱 1个 、 10英 尺 集 装 箱 1个 ， 则 在 计 算 载 箱 量 的 时 候 共 计 算 为 几 个 TEU。 （ ）A、 3 B、 4 C、 5 D、 64、 以 下 哪 种 集 装 箱 交 接 方 式 非 整 箱 交 接 方 式 。 （ D）A、 CY-CY B、 DOOR-DOORC、 CY-DOOR D、 CFS-CFS5、 下 列 哪 种 运 输 条 款 形 式 下 ， 托 运 人 集 装 箱 出 口 业 务 时 ， 接 货 地 点 为 条 款 下 ， 要 承 担 重 箱 运 至 码 头 /锚地 船 边 吊 勾 下 并 承 担 货 物 起 吊 前 所 产 生 的 一 切 费 用 和 风 险 。 （ D）A、 DOOR条 款 B、 CY条 款C、 CFS条 款 D、 LI条 款6、 若 集 装 箱 为 货 主 自 有 箱 ， 在 放 箱 单 和 设 备 交 接 单 等 文 件 上 应 该 显 示 ： （ A） A、 S.O.C B、 C.O.CC、 O.C.O D、 F.O.C7、 在 放 箱 单 和 E/R上 显 示 “ S.O.C” 的 ， 说 明 这 个 集 装 箱 是 ： （ B）A、 承 运 人 箱 B、 货 主 自 有 箱C、 一 次 性 箱 D、 危 险 品 箱8、 某 种 货 物 装 箱 方 式 是 8台 装 1纸 箱 ， 纸 箱 尺 码 是 54 44 40厘 米 ， 毛 重 为 每 箱 53千 克 ， 则 该 货 物 用 20英 尺 集 装 箱 出 口 时 的 装 箱 数 量 为 ： （ B ）A、 2640台 B、 2104台 C、 3696台 D、 4624台【 注 ： 20英 尺 集 装 箱 的 载 货 重 量 为 1750千 克 ， 有 效 容 积 为 25立 方 米 】9、 小 提 单 通 常 指 的 是 下 列 哪 个 单 证 。 （ B） A、 装 货 单 B、 提 货 单 C、 提 单 D、 大 副 收 据10、 以 下 哪 项 单 证 是 由 理 货 公 司 签 发 的 。 （ A ）A、 货 物 溢 /损 单 B、 货 物 残 损 检 验 报 告C、 危 险 货 物 安 全 装 载 证 书 D、 集 装 箱 装 运 危 险 货 物 证 明 书11、 现 有 一 个 20英 尺 集 装 箱 内 装 电 视 10M3/5T， 五 金 7 M3/8T,适 用 费 率 分 别 为 USD25 W/M， USD30 W/M 假 设一 个 20英 尺 集 装 箱 的 最 低 运 费 吨 为 21.5（ 计 费 吨 ） 。 则 该 箱 货 物 的 最 低 运 费 为 ： （ ）A、 425 B、 577.5 C、 490 D、 59512、 以 下 哪 种 放 货 形 式 非 集 装 箱 货 运 实 务 中 所 谓 的 “ 电 放 ” 形 式 。 （ A)A、 电 报 、 电 传 B、 传 真 放 货 第 11 页 共 16 页C、 电 子 邮 件 放 货 D、 提 单 换 D/O 形 式13、 我 国 海 商 法 规 定 自 船 舶 抵 达 卸 货 港 次 日 起 满 多 少 日 无 人 提 取 的 货 物 ， 承 运 人 可 以 申 请 法 院 裁 定 拍卖 。 （ B ）A、 30日 B、 60日 C、 90日 D、 120日14、 以 下 关 于 海 运 单 的 特 点 和 作 用 说 法 错 误 的 是 。 （ C）A、 不 作 为 物 权 凭 证 ， 不 可 转 让 。B、 难 以 作 为 抵 押 ， 但 可 以 作 为 结 汇 单 证 。C、 收 货 人 出 示 海 运 单 才 可 以 提 货 。D、 可 以 作 成 “ 已 装 船 ” 和 “ 收 货 备 运 ” 两 种 形 式 。 15、 以 下 关 于 集 装 箱 提 单 分 类 的 叙 述 错 误 的 是 。 （ D）A、 集 装 箱 提 单 强 调 货 物 装 于 集 装 箱 和 港 到 港 海 上 运 输 当 事 人 之 间 一 系 列 相 关 关 系 。B、 海 海 联 运 提 单 下 ， 表 明 集 装 箱 货 物 经 过 中 途 换 船 装 运 。C、 多 式 联 运 提 单 下 ， 货 物 经 过 两 种 不 同 运 输 方 式 或 以 上 ， 其 中 一 种 是 水 运 。D、 集 装 箱 提 单 下 ， 货 物 进 行 直 达 运 输 不 可 以 进 行 联 运 或 多 式 联 运 。16、 以 下 哪 项 非 实 务 中 承 运 人 在 提 单 正 面 通 常 打 印 的 “ 不 知 悉 ” 申 明 。 （ B ）A、 SLCAS B、 STC C、 SLAS D、 LOI17、 有 关 集 装 箱 提 取 人 的 ， 哪 项 说 法 是 错 误 的 。 （ ）A、 在 CY/CFS条 款 下 ， 由 货 运 站 提 取B、 在 DOOR/DOOR和 CY/DOOR条 款 下 ， 由 负 责 接 运 的 承 运 人 提 取 。 C、 在 CFS/CY、 CY/CY或 DOOR/CY条 款 下 ， 由 收 货 人 提 取D、 在 CFS/CFS或 CFS/CFS(FCL)条 款 下 ， 由 货 运 站 提 取 .18、 在 集 装 箱 货 运 中 ， “ 下 货 纸 “ 是 指 ： （ A）A、 托 运 单 B、 装 货 单 C、 收 货 单 D、 大 副 收 据19、 下 列 哪 种 交 接 方 式 下 ， 承 运 人 收 取 发 货 地 和 收 货 地 内 陆 运 输 费 。 （ ）A、 DOOR DOOR B、 CY CYC、 CFS DOOR D、 DOOR CY第 二 十 三 章 ： 班 轮 公 司 集 装 箱 管 理 判 断 题 ：（ ） 1、 在 灵 活 租 箱 总 协 定 中 加 入 还 箱 限 制 条 款 的 主 要 目 的 是 防 止 承 租 方 为 了 解 决 区 域 /港 口 间 集 装 箱 不 平衡 的 矛 盾 ， 在 某 地 大 量 退 箱 ， 而 造 成 该 地 区 大 量 积 箱 。（ ） 2、 当 租 箱 成 本 与 空 箱 调 运 成 本 相 等 时 ， 船 公 司 可 在 两 者 之 间 选 择 其 一 ， 但 是 由 于 租 箱 可 能 会 引 起 一些 额 外 的 费 用 ， 因 此 船 公 司 应 采 用 空 箱 调 用 。（ ） 3、 集 装 箱 班 轮 公 司 在 港 口 配 备 的 集 装 箱 数 量 只 需 要 满 足 在 该 港 口 分 配 舱 位 数 量 最 大 的 航 次 所 需 要 的集 装 箱 数 量 即 可 。（ ） 4、 集 装 箱 周 转 时 间 从 上 一 航 次 箱 子 （ 重 箱 或 空 想 ） 交 给 收 货 人 或 发 货 人 ， 到 箱 子 回 到 码 头 为 止 。 第 12 页 共 16 页（ ） 5、 集 装 箱 班 轮 往 返 航 次 时 间 为 30天 ， 集 装 箱 在 某 端 点 港 内 陆 的 平 均 周 转 时 间 为 8天 ， 其 中 75 的 箱量 6 天 就 返 抵 港 口 ， 另 外 25 的 箱 子 14天 才 返 抵 。 则 在 该 端 点 港 内 陆 须 配 备 的 集 装 箱 套 数 为 0.25套 。（ ） 6、 集 装 箱 箱 量 增 减 可 用 配 备 套 数 的 变 化 反 映 ， 实 际 上 总 套 数 与 集 装 箱 全 程 平 均 总 周 转 时 间 成 反 比 ，与 发 船 间 隔 时 间 成 正 比 。（ ） 7、 在 进 出 口 货 源 不 平 衡 而 资 金 充 裕 的 情 况 下 ， 应 当 根 据 货 源 较 多 方 向 需 要 配 备 的 集 装 箱 数 量 占 总 集装 箱 配 备 量 的 比 例 来 确 定 自 购 集 装 箱 的 数 量 。（ ） 8、 集 装 箱 班 轮 公 司 应 以 平 均 每 月 用 箱 量 和 最 小 用 箱 月 份 的 用 箱 量 之 差 为 长 期 租 箱 量 。（ ） 9、 无 论 长 期 租 箱 合 同 中 有 无 租 赁 期 限 的 选 择 条 款 ， 当 合 同 即 将 到 期 ， 需 要 安 排 集 装 箱 退 租 时 ， 承 租方 必 须 提 前 一 定 时 间 （ 通 常 为 60天 ） 向 出 租 方 递 交 书 面 通 知 ， 以 便 出 租 方 做 好 接 受 退 租 集 装 箱 的 准 备 工 作 。 （ ） 10、 租 箱 合 同 中 有 时 订 有 “ 提 前 终 止 条 款 ” ， 根 据 该 条 款 ， 承 租 方 可 以 在 约 定 的 还 箱 期 到 达 前 提 前 退租 ， 且 无 需 交 纳 实 际 还 箱 日 至 合 同 届 满 的 追 加 租 金 。（ ） 11、 如 租 箱 合 同 中 订 有 Daily DPP 条 款 ， 且 损 坏 内 容 或 修 理 费 用 属 于 DPP 承 保 范 围 ， 则 修 理 费 由 承 租方 承 担 。（ ） 12、 在 进 行 空 箱 调 运 成 本 时 ， 须 考 虑 因 空 想 调 运 提 前 周 转 所 节 省 的 堆 存 费 。（ ） 13、 20英 尺 标 准 箱 的 规 格 是 ： 长 19.5 ， 宽 8.6 ,高 8 。1、 20英 尺 标 准 箱 的 规 格 是 （ ） 。 长 、 宽 、 高 （ 单 位 ： 英 尺 ） A、 19、 8.6、 8.6 B、 19.5、 8.6、 8 C、 19、 8、 8.6 D、 19.5、 8、 82、 目 前 世 界 出 租 箱 的 主 要 形 式 是 （ ）A、 长 期 租 赁 B、 灵 活 租 赁 C、 即 期 租 赁 D、 售 租 3、 某 集 装 箱 班 轮 公 司 经 营 航 线 单 一 ， 且 航 线 两 端 往 返 货 源 不 平 衡 ， 则 该 公 司 宜 采 用 以 下 那 种 租 箱 策 略 （ ）A、 长 期 租 赁 B、 单 程 租 赁 C、 售 租 D、 灵 活 租 赁4、 集 装 箱 班 轮 往 返 航 次 时 间 为 30天 ， 集 装 箱 在 某 端 点 港 内 陆 的 平 均 周 转 时 间 为 8 天 ， 其 中 75 的 箱 量 6天 就 返 抵 港 口 ， 另 外 25 的 箱 子 14天 才 返 抵 。 则 在 该 端 点 港 内 陆 须 配 备 的 集 装 箱 套 数 为 （ ）A、 0.25套 B、 0.5套 C、 0.75套 D、 0.4套5、 下 列 那 种 租 箱 方 式 在 还 箱 时 需 要 支 付 还 箱 费 （ ）A、 M/L B、 L/T C、 SPOT LEASE D、 以 上 均 须 支 付6、 租 箱 合 同 中 订 有 Daily DPP 条 款 ， 且 损 坏 内 容 或 修 理 费 用 属 于 DPP 承 保 范 围 ， 则 修 理 费 由 以 下 哪 方 负 担（ ）A、 出 租 方 B、 承 租 方 C、 保 险 公 司 D、 货 主 7、 当 租 箱 成 本 与 空 想 调 运 成 本 相 当 时 ， 一 般 来 说 船 公 司 会 采 取 以 下 那 种 策 略 （ ）A、 即 期 租 箱 B、 空 箱 调 用 C、 灵 活 租 箱 D、 以 上 均 可8、 下 面 哪 项 的 租 金 率 最 低 （ ）A、 L/T B、 M/L C、 SPOT LEASE D、 SALE LEASEBACK9、 租 箱 合 同 中 订 有 “ 提 前 终 止 条 款 ” ， 租 金 率 每 天 1美 元 ， 现 提 前 20天 还 箱 ， 则 每 个 箱 子 应 交 纳 （ ） 追加 租 金 。A、 $0 B、 $20 C、 $10 D、 $1510、 租 箱 合 同 中 订 有 DPP 条 款 ， 规 定 修 理 费 上 限 是 100 美 元 。 还 箱 时 发 现 箱 子 有 损 害 ， 经 估 算 须 120 美 元修 理 费 ， 则 出 租 方 须 负 担 （ ） 第 13 页 共 16 页A、 $60 B、 $100 C、 $120 D、 $8011、 Ai（ i 1， 2， ， 6） 表 示 1月 到 6月 的 每 月 用 箱 量 ， Amin表 示 最 小 月 用 箱 量 ， Amax表 示 最 大 月 用 箱量 ， m表 示 平 均 每 月 用 箱 量 ， 则 该 公 司 长 期 租 箱 量 为 （ ）A、 Amin B、 m C、 m Amin D、 Amax m12、 A i（ i 1， 2， ， 6） 表 示 1月 到 6月 的 每 月 用 箱 量 ， Amin表 示 最 小 月 用 箱 量 ， Amax表 示 最 大 月 用 箱量 ， m表 示 平 均 每 月 用 箱 量 ， 则 该 公 司 自 备 箱 量 为 （ ）A、 Amin B、 m C、 m Amin D、 Amax m13、 Ai（ i 1， 2， ， 6） 表 示 1月 到 6月 的 每 月 用 箱 量 ， Amin表 示 最 小 月 用 箱 量 ， Amax表 示 最 大 月 用 箱量 ， m表 示 平 均 每 月 用 箱 量 ， 则 对 超 出 平 均 每 月 用 箱 量 的 月 份 ， 短 期 租 箱 量 为 （ ）A、 Amin B、 A i Amin C、 Ai m D、 Amax m14、 选 择 租 箱 公 司 的 一 般 分 为 以 下 步 骤 ： 确 定 全 部 的 租 箱 公 司 （ 供 应 商 ） 名 单 成 立 租 箱 公 司 评 估 和 选择 小 组 综 合 评 分 并 确 定 租 箱 公 司 逐 项 评 估 每 个 租 箱 公 司 的 履 约 能 力 列 出 评 估 指 标 并 确 定 权 重 ， 其 正确 顺 序 为 （ ）A、 12453 B、 21453 C、 52143 D、 2154315、 以 下 关 于 集 装 箱 租 箱 方 式 说 法 正 确 的 是 （ ）A、 在 所 有 的 租 箱 方 式 中 ， 长 期 租 箱 可 说 是 租 金 费 率 最 低 的 一 种 方 式 。B、 无 论 何 种 租 箱 方 式 ， 均 只 需 按 时 交 纳 租 金 给 租 箱 公 司 既 可 ， 无 需 另 外 负 交 、 还 箱 费 。C、 如 租 箱 合 同 中 订 有 Daily DPP条 款 ， 则 在 该 条 款 规 定 的 损 坏 范 围 或 修 理 限 额 内 ， 由 保 险 公 司 进 行 赔 偿 。D、 长 期 租 箱 是 一 种 租 期 较 长 的 租 赁 方 式 ， 一 般 来 说 这 种 合 同 中 不 会 订 有 提 前 还 箱 条 款 。 16、 a 表 示 空 箱 调 运 成 本 ， b表 示 拟 租 箱 成 本 ， m拟 租 箱 量 （ 即 拟 调 回 空 箱 量 ） ， r表 示 拟 租 箱 的 租 金 费 率 ，n表 示 租 期 ， t 表 示 拟 调 回 空 箱 的 单 位 装 卸 费 率 及 托 运 费 ， f 表 示 拟 放 弃 重 箱 的 单 位 运 费 ， g 表 示 拟 放 弃 重箱 的 单 位 装 卸 费 ， q 表 示 拟 调 回 空 箱 中 的 自 有 箱 量 ， p 表 示 拟 调 回 空 箱 中 的 租 箱 量 ， s表 示 船 舶 的 空 余 箱 位 ，v表 示 船 舶 的 载 箱 能 力 ， e 表 示 拟 调 回 空 箱 中 自 有 箱 箱 天 成 本 ， h 表 示 拟 调 回 空 箱 中 租 箱 的 租 金 费 率 ， j 表示 空 箱 堆 存 费 率 ， k表 示 因 调 回 空 箱 而 提 前 周 转 的 天 数 ， 当 m0 船 东 执 行 该 合 同 是 赢 . （ 10分 ）相 当 期 租 租 金 率 （ T/C） =（ 25000*10-4*15000-4*5000-50000） /（ 30000*8/30）=15（ 元 /月 .吨 ） （ 5分 ）