《汽车发动机电控系统维修》试卷B及答案.pdf

汽车电控发动机系统维修试 卷B（ 开 卷 ） 班 级 姓 名 学 号 （ 1 5 1 6 下 ） 班 级 姓 名 学 号 （ 1 5 1 6 下 ） 题 号 一 二 三 总 分 得 分 评 分 阅 卷 人 一 、 判 断 改 错 题 ： （ 正 确 的 打 “ ” ， 错 误 的打 “ ” 再 将 错 误 处 改 正 ， 每 小 题 2分 ， 共 30分 ， 只 判 断 不 改 错 不 得 分 ） 1、 ( )在 拆 卸 燃 油 系 统 内 任 何 元 件 时 ， 都 必 须 首 先 释 放 燃 油 系 统 压 力 。 改 错 ： 2、 ( )发 动 机 熄 火 后 ， 正 常 情 况 下 燃 油 压 力 会 自 动 下 降 。 改 错 ： 3、 ( )进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 与 空 气 流 量 计 的 作 用 是 相 当 的 ， 所 以 一 般 车 上 ， 这 两 种 传 感 器 只 装 一 种 。 改 错 ： 4、 ( )进 气 温 度 传 感 器 和 水 温 传 感 器 的 结 构 与 工 作 原 理 相 同 ， 大 多 采 用 正 温 度 系 数 热 敏 电 阻 式 。 改 错 ： 5、 ( )ECU通 过 发 动 机 转 速 和 曲 轴 位 置 传 感 器 的 信 号 ， 可 以 确 定 活 塞 在 气 缸 内 的 具 体 位 置 ， 即 是 哪 一 缸 正 在 向 上 止 点 运 动 ， 是 压 缩 行 程 还 是 排 气 行 程 。 改 错 ： 6、 ( )不 同 发 动 机 的 最 佳 点 火 提 前 角 是 不 同 的 ， 但 同 一 台 发 动 机 的 点 火 提 前 角 却 是 恒 定 的 。 改 错 ： 7、 ( )活 性 炭 罐 受 ECU控 制 ， 在 各 种 工 况 下 都 工 作 。 改 错 ： 8、 ( )空 燃 比 反 馈 控 制 的 前 提 是 氧 传 感 器 产 生 正 常 信 号 。 改 错 ： 9、 ( )电 控 节 气 门 系 统 发 生 故 障 时 ， 系 统 会 自 动 停 止 工 作 。 改 错 ： 10、 ( )有 些 情 况 下 ， 当 有 故 障 症 状 出 现 时 ， 一 定 有 故 障 ， 但 不 一 定 有 故 障 码 。 改 错 ：11、 ( )水 温 传 感 器 端 子 头 有 锈 时 ， 发 动 机 可 以 正 常 启 动 。 改 错 ：12、 ( )ECU收 不 到 点 火 控 制 器 返 回 的 点 火 确 认 信 号 时 ， 喷 油 器 可 以 正 常 喷 油 。改 错 ： 13、 ( )因 为 电 控 汽 车 有 失 效 保 护 功 能 ， 所 以 当 曲 轴 转 速 传 感 器 信 号丢 失 时 ， 还 可 以 启 动 着 车 ， 维 持 回 家 功 能 。 改 错 ：14、 ( )喷 油 器 的 实 际 喷 油 时 刻 比 ECU发 出 喷 油 指 令 的 时 刻 要 晚 。 改 错 ： 15、 ( )一 般 来 说 ， 缺 少 了 上 止 点 信 号 ， 电 子 点 火 系 将 不 能 点 火 。 改 错 ： 评 分 阅 卷 人 二 、 单 项 选 择 题 ： （ 将 正 确 答 案 选 项 填 写 在 括 号内 ， 每 小 题 1.5分 ， 共 30分 ） 1 、 电 动 汽 油 泵 的 控 制 方 式 无 （ ） 。 A、 点 火 开 关 控 制 B、 发 动 机 ECU控 制 C、 油 泵 开 关 控 制 D、 发 动 机 ECU和 油 泵 开 关 共 同 控 制 2 、 电 控 点 火 系 统 的 点 火 线 圈 多 采 用 （ ） 。 A、 开 磁 路 点 火 线 圈 B、 闭 磁 路 点 火 线 圈 3 、 电 控 点 火 系 统 的 火 花 塞 间 隙 一 般 为 （ ） 。 A、 0 .3 5 0 .4 5 mm B、 0 .6 0 .8 mm C、 1 .0 1 .2 mm D、 1 .2 1 .4 mm 4 、 下 列 由 ECU确 定 的 有 （ ） 。 A、 初 始 点 火 提 前 角 B、 基 本 点 火 提 前 角 C、 修 正 点 火 提 前 角 5 、 电 子 控 制 点 火 系 统 由 （ ） 直 接 驱 动 点 火 线 圈 进 行 点 火 。 A、 ECU B、 点 火 控 制 器 C、 曲 轴 D、 转 速 信 号 6 、 点 火 闭 合 角 主 要 是 通 过 （ ） 加 以 控 制 的 。 A、 通 电 电 流 B、 通 电 时 间 C、 通 电 电 压 D、 通 电 速 度 7 、 日 本 丰 田 TCCS系 统 中 ， 实 际 点 火 提 前 角 是 （ ） 。 A、 实 际 点 火 提 前 角 初 始 点 火 提 前 角 基 本 点 火 提 前 角 修 正 点 火 提 前 角 B、 实 际 点 火 提 前 角 基 本 点 火 提 前 角 点 火 提 前 角 修 正 系 数 C、 实 际 点 火 提 前 角 基 本 点 火 提 前 角 点 火 提 前 角 修 正 系 数 修 正 点 火 提 前 角 D、 实 际 点 火 提 前 角 初 始 点 火 提 前 角 基 本 点 火 提 前 角 点 火 提 前 角 修 正 系 数 8 、 ECU根 据 （ ） 信 号 对 点 火 提 前 角 实 行 反 馈 控 制 。 A、 水 温 传 感 器 B、 曲 轴 位 置 传 感 器 C、 爆 燃 传 感 器 D、 车 速 传 感 器 9 、 凸 轮 轴 位 置 传 感 器 产 生 两 个 G信 号 ， G1 信 号 和 G2 信 号 相 隔 （ ） 曲 轴 转 角 。 A、 1 8 0 B、 9 0 C、 2 7 0 D、 3 6 0 1 0 、 发 动 机 工 作 时 ， ECU根 据 发 动 机 （ ） 信 号 确 定 最 佳 闭 合 角 。 A、 转 速 信 号 B、 电 源 电 压 C、 冷 却 液 温 度 D、 A和 B 11、 负 温 度 系 数 的 热 敏 电 阻 其 阻 值 随 温 度 的 升 高 而 （ ） 。 A、 升 高 B、 降 低 C、 不 受 影 响 D、 先 高 后 低 12、 在 电 控 汽 油 喷 射 发 动 机 ， 采 用 流 量 方 式 计 量 进 气 量 的 系 统 是 利 用 ( )。 A、 进 气 岐 管 绝 对 压 力 和 发 动 机 转 速 计 算 吸 入 的 空 气 量 B、 节 气 门 的 开 度 和 发 动 机 转 速 计 算 吸 入 的 空 气 量 C、 节 气 门 的 开 度 和 进 气 岐 管 绝 对 压 力 计 算 吸 入 的 空 气 量 D、 空 气 流 量 计 及 发 动 机 转 速 信 号 计 算 吸 入 的 空 气 量 13、 启 动 发 动 机 前 如 果 点 火 开 关 位 于 “ ON” 位 置 ， 电 动 汽 油 泵 ( )。 A、 持 续 运 转 B、 不 运 转 C、 运 转 10s后 停 止 D、 运 转 2s后 停 止 14、 在 讨 论 传 感 器 时 ， 甲 说 发 动 机 冷 却 液 温 度 升 高 时 ， 冷 却 液 温 度 传 感 器 的 电 阻 值 增 加 ； 乙 说 随 着 冷 却 液 温 度 升 高 ， 冷 却 液 温 度 传 感 器 的 电 压 降 下 降 。 试 问 谁 正 确 ？ ( ) A、 甲 正 确 B、 乙 正 确 C、 两 人 均 正 确 D、 两 人 均 不 正 确 15、 ECU一 般 至 少 有 （ ） 条 接 地 线 ， 以 确 保 ECU总 是 有 良 好 的 接 地 。 A、 一 条 B、 两 条 C、 三 条 D、 四 条 16、 OBD- 诊 断 座 是 ( )端 子 孔 的 。 A、 12 B、 16 C、 14 D、 17 17、 电 控 汽 油 喷 射 发 动 机 喷 油 器 喷 油 量 由 ( )决 定 。 A、 喷 油 时 间 B、 进 气 管 真 空 C、 系 统 油 压 D、 驱 动 电 压 或 电 流 18、 为 防 止 发 动 机 产 生 危 害 较 大 的 爆 震 现 象 ， 所 以 应 使 发 动 机 的 点 火 提 前 角 ( )。 A、 很 大 ， 使 之 远 离 爆 震 B、 保 持 一 个 固 定 的 点 火 角 C、 保 持 一 个 原 始 的 修 正 提 前 角 D、 跟 踪 爆 震 的 边 缘 19、 电 控 燃 油 喷 射 系 统 发 动 机 是 否 属 于 开 环 控 制 系 统 是 根 据 有 无 ( ) 来 区 分 的 。 A、 废 气 再 循 环 装 置 B、 氧 传 感 器 C、 爆 震 传 感 器 D、 故 障 自 诊 断 功 能 20、 对 喷 油 量 起 决 定 性 作 用 的 是 ( )。 A、 空 气 流 量 计 B、 水 温 传 感 器 C、 氧 传 感 器 D、 节 气 门 位 置 传 感 器 评 分 阅 卷 人 三 分 析 题 ： （ 共 40分 ） 1、 试 就 燃 油 喷 射 控 制 系 统 组 成 填 写 下 图 ， 并 说 明 其 电 控 系 统 的 控 制 原 理 ？（ 每 空 1分 ； 控 制 原 理 说 明 3分 ， 共 10分 ） 燃 油 喷 射 控 制 系 统 的 控 制 原 理 ： 2、 试 结 合 凌 志 LS400轿 车 燃 油 泵 继 电 器 控 制 的 燃 油 泵 控 制 电 路 ， 分析 燃 油 泵 不 工 作 故 障 现 象 的 原 因 和 检 查 方 法 ？ （ 故 障 原 因 6分 ， 检 查 方 法 5分 ， 共 11分 ） 故 障 原 因 ： 检 查 方 法 ： 3、 下 图 为 汽 油 喷 射 装 置 的 一 般 结 构 ， 通 过 看 图 分 析 回 答 问 题 。 （ 共 19分 ） （ 1） 写 出 空 气 在 气 缸 中 的 流 动 顺 序 。 （ 每 空 1分 ， 共 3分 ） 空 气 滤 清 器 （ 2） 写 出 燃 油 流 经 各 部 分 的 名 称 。 （ 每 空 1分 ， 共 5分 ） （ 3） 填 写 下 表 。 （ 每 空 1分 ， 共 11分 ） 测 量 值 传 感 器 执 行 器 进 气 质 量 发 动 机 转 速 气 缸 位 置 进 气 温 度 节 气 门 位 置 剩 余 氧 气 发 动 机 温 度 汽车电控发动机系统维修 试 卷 标 答 1、 判 断 改 错 题 ： 题 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 答 案 T F F F T F F T T T 改 错 发 动机 熄 火后 ， 正 常情 况 下 燃油 压 力 会自 动 下降 。 作 用 是 不 一样 的 负 温度 系 数 也 是变 化 的 不 是所 有 工 况都 工 作 题 号 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 答 案 F F F T T 改 错 冷 车不 易启 动 失 效 保 护 系 统 会 停 止 燃 油 喷 射 。 不 可 以 启动 着 车 ， 维 持 回 家功 能 。 二 、 单 项 选 择 题 ： 题 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 答 案 A B C B B B A C D D 题 号 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 答 案 B D D B B B A D B A 三 分 析 题 ： (试 卷 答 案 应 将 所 有 试 题 得 分 点 及 分 数 配 比 进 行 说 明 。 ) 1、 【 答 案 】 控 制 原 理 ： ECU根 据 空 气 流 量 计 信 号 和 发 动 机 转 速 信 号 确 定 基 本 喷油 时 间 ， 在 根 据 其 他 传 感 器 对 喷 油 时 间 进 行 修 正 ， 并 按 最 后 确 定 的 总 喷 油 时 间 向 喷 油 器 发 出 指 令 ， 使 喷 油 器 喷 油 或 断 油 。 2 、 原 因 ： 1、 蓄 电 池 无 电 ； 2、 主 继 电 器 损 坏 ； 3、 开 路 继 电 器 线 圈 损坏 ； 4、 燃 油 泵 损 坏 ； 5、 燃 油 泵 继 电 器 损 坏 ； 6、 线 路 接 触 不 良 或 连 接 不 好 。检 查 方 法 ： 检 查 蓄 电 池 有 无 电 压 ， 然 后 检 查 线 路 连 接 是 否 可 靠 ， 分 别 检 查 相 关 继 电 器 ， 再 检 查 燃 油 泵 继 电 器 ， 再 检 查 燃 油 泵 。 3、 (1) (2) (3) 测 量 值 传 感 器 执 行 器 进 气 质 量 空 气 流 量 计 喷 油 器 发 动 机 转 速 转 速 传 感 器 气 缸 位 置 曲 轴 位 置 传 感 器 再 循 环 交 换 阀 进 气 温 度 进 气 温 度 传 感 器 节 气 门 位 置 节 气 门 位 置 传 感 器 怠 速 调 节 器 剩 余 氧 气 氧 传 感 器 发 动 机 温 度 发 动 机 温 度 传 感 器 废 气 再 循 环 阀