《机械设计基础》试题库V带传动.doc

第13章 带传动和链传动 习题与参考答案一、判断题：1 限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。A正确 B. 错误2 同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。A正确 B. 错误3 带传动接近水平布置时，应将松边放在下边。A正确 B. 错误4 若设计合理，带传动的打滑是可以避免的，但弹性滑动却无法避免。A正确 B. 错误5 在相同的预紧力作用下，V带的传动能力高于平带的传动能力。A正确 B. 错误 6 带传动中，实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。A正确 B. 错误7 带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正比。A正确 B. 错误8 适当增加带长，可以延长带的使用寿命。A正确 B. 错误9在链传动中，如果链条中有过渡链节，则极限拉伸载荷将降低。A正确B. 错误10链轮齿数越少，越容易发生跳齿和脱链。A正确B. 错误11在链传动中，链条的磨损伸长量不应超过1%。A正确B. 错误12为了使各排链受力均匀，因此链的排数不宜过多。A正确B. 错误13齿形链上设有导扳，内导板齿形链的导向性好。A正确B. 错误二、选择题：1选取V带型号，主要取决于（ ）。A.带传动的功率和小带轮转速 B.带的线速度 C.带的紧边拉力2设计带传动时，考虑工作情况系数KA的目的是（ ）。A.传动带受到交变应力的作用 B.多根带同时工作时的受力不均 C.工作负荷的波动3V带的楔角为40，为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好，设计时应使轮槽楔角（ ）。A.小于40 B.等于40 C.大于 404在下列传动中，平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是（ ）。A带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动5用张紧轮张紧V带，最理想的是在靠近（ ）张紧。A.小带轮松边由外向内 B.小带轮松边由内向外 C.大带轮松边由内向外6带在工作时受到交变应力的作用，最大应力发生在（ ）。A.带进入小带轮处 B.带离开小带轮处 C.带进入大带轮处7某带传动中主动轮传递的转矩为70 Nm。已知主动抡的直径为200mm，初拉力为800N，则紧边拉力为（ ）。A. 950 B. 1150 C. 15008 传动带在工作时，要受到离心应力的作用，离心应力通常是（ ）。A.出现于绕在带轮上的带体 B.均匀地分布在整根带各处 C.不均匀的分布在整根带各处9、带传动不能保证精确的传动比，其原因（ ）。A、带容易变形和磨损 B、带在带轮上打滑 C带的弹性滑动 D、带的材料不遵守胡克定律10、 带传动的设计准则为（ ）。A 保证带传动时，带不被拉断B保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损 C保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度 11、 普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而（ ）。A、增大 B、减少 C、不变 12、 V带轮槽楔角与V带楔角之间的关系（ ）。A、 B、 C、13、 设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是（ ）。A、增大传动比 B、加大传动中心距 C、选用更达截面型号的V带 14、 带传动中紧边拉力为F1。松边拉力为F2。则其传递的有效圆周力为（ ）。A、F1+F2 B、(F1-F2)/2 C、(F1+F2)/2 D、F1-F2 15、 要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许的功率P0，这样，带传动就不会发生（ ）失效。A 、弹性滑动 B 、疲劳断裂C、打滑和疲劳断裂 D 、打滑 E、弹性滑动和疲劳断裂16、 在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮，则v2v1,其速度损失常用滑动率表示。值随所传递的载荷的增加而（）。A 、增大 B 、减少 C、不变17、 设计V带传动时，如小带轮包角过小（1200），最有效的解决方法是（）。A 、增大中心距 B 、减少中心距 C、减小带轮直径18、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角（ ）。A 、减少 B 、增大 C、不变19、带传动在工作时产生弹性滑动是由于（ ）。A 、包角太小 B 、初拉力F0太小C、紧边拉力与松边拉力不等 D 、传动过载 20链传动人工润滑时，润滑油应加在（ ）。A. 紧边上 B. 链条和链轮啮合处C. 松边内、外链板间隙处 21当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取（ ）。A大节距的单排链 B. 小节距的单排链 C. 两者均可22滚子链传动时，滚子的作用是（ ）。A. 缓和冲击 B. 减小套筒与轮齿间的磨损 C.提高链的极限拉伸载荷23链条磨损会导致的结果是（ ）。A. 销轴破坏 B.链板破坏 C. 套筒破坏 D. 影响链与链轮的啮合24链传动大链轮齿数不宜过多的原因是（ ）。A. 为减小速度波动 B. 避免传动比过大 C. 避免磨损时过早脱链25、链传动人工润滑时，润滑油应加在（）A 、紧边上 B 、链条和链轮啮合处 C、松边上26、链传动中，p表示链条的节距，z表示链轮的齿数。当转速一定时，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（ ）。A 、增大p和z B 、增大p，减小z C、减小p和z D 、增大z，减小p27、链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是（ ）。A 、磨损均匀 B 、抗冲击能力大 C、减少磨损与胶合 D 、瞬时传动比为定值28、当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取（ ）。A 、大节距的单排链 B 、小节距的多排链 C、两者均可 29、链传动中，限制链轮最小齿数的目的是为了（ ）。A 、减少传动的运动不均匀性和载荷 B 、防止链节磨损后脱链C、使小链轮轮齿受力均匀 D 、防止润滑不良时加速磨损30、链传动中作用在压轴上的压力要比带传动小，这主要是由于（ ）。A 这种传动只用来传递小功率 B 、链的质量大，离心力也大C、啮合传动不需很大的初拉力 D 、在传递相同功率时圆周力小31、滚子链传动中，滚子的作用是( )。A 、缓和冲击 B 、减少套筒与轮齿间的磨损C、提高链的极限拉伸载荷 D 、保证链条与轮齿间的良好啮合32、链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（ ）。A 、工作平稳 B 、链条与链轮轮齿磨损均匀C、提高传动效率 D 、避免采用过渡链节33、链条磨损会导致的结果是（ ）。A 、销轴破坏 B 、链条与链轮轮齿磨损均匀C、 套筒破坏 D 、影响链与链轮的啮合，导致脱链。34、链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是（ ）。A 、大齿轮齿数Z2是小齿轮齿数Z1的整数倍 B 、Z2=Z1 C、Z2=Z1，中心距是节距p的整数倍 D 、Z2=Z1，a=40p35、链传动大链轮齿数不宜过多的原因是（ ）。A 、为了减少速度波动 B 、避免传动比过大 C、避免磨损时过早脱链 36、 应用标准滚子链传动的许用功率曲线，必须根据（ ）来选择链条的型号和润滑的方法。A 、链条的圆周力和传递功率 B 、小链轮的转速和计算功率 C、链条的圆周力和计算功率 D 、链条的速度和计算功率37、链传动张紧的目的是（ ）。A 、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率 B 、使链条与轮齿之间齿数摩擦力，以使链传动能传动运动和功率 C、避免链条垂度过大时齿数啮合不良 D 、避免打滑38、链传动中心距过小的缺点是（ ）。A 、链条工作时易颤动，运动不平稳 B 、链条运动不均匀性和冲击作用增强 C、小链轮上的包角小，链条磨损快 D 、链条铰链易发生胶合三、填空题1、 带传动中，传动带所受的三种应力是（ ）应力，（ ）应力和（ ）应力。最大应力等于（ ），它发生在（ ）处，若带的许用应力小于它，将导致带的（）失效。2、 带传动中，打滑是指（ ），多发生在（ ）轮上。即将打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为（ ）。3、 带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使（ ），从而使带的有效拉力值减小。4、 控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则（ ）；预紧力过大则（ ）。四、简答题1.带传动是如何工作的？有哪几种类型？带传动为什么要定期张紧？有哪些张紧方法？带传动有哪些优缺点？ 2.带传动的紧边与松边有何关系？ 3.平皮带与V形带在条件相同时？哪个传递动力大？为什么？ 4.最大应力包括哪几部分？出现在何处？ 5、何谓带传动的弹性滑动？带绕过主动轮时，带速是落后还是超前轮速？6 计算 带许用功率时，为什么要对基本额定功率进行修正？ 7.对小带轮的包角有何限制？可采取哪些措施可增大包角？ 8.链传动有哪些特点？传动范围如何？链传动有哪些优缺点？ 9.链传动的主要参数是什么？为什么链条的节数最好取偶数？而链轮齿数最好取奇数？ 10.链传动的布置原则如何？参考答案一、判断题：1、A 2、B 3、B 4、A 5、A 6、B 7、A 8、A 9、A 10、B 11、B 12、A 13、A二、选择题1、A 2、C 3、A 4、A 5、C 6、A 7、B 8、B 9、C 10、C 11、B 12、C 13、C 14、D 15、C 16、A 17、A 18、B 19、C 20、C 21、B 22、B 23、D 24、C 25、C 26、D 27、A 28、B 29、A 30、C 31、B 32、D 33、D 34、C 35、C 36、B 37、C 38、C三、填空题1、拉应力；离心拉应力；弯曲应力；1+c+b；带的紧边开始绕上小带轮；疲劳2、带预带轮之间发生显著的相对滑动；小；F1/F2=efa3、小带轮包角过小4、运动是易跳动和打滑；带的磨损加剧、轴受力大。四、简答题：1.带传动是如何工作的？有哪几种类型？带传动为什么要定期张紧？有哪些张紧方法？带传动有哪些优缺点？ 答：带以一定的预紧力紧套在两个带轮上，由于预紧力的作用，带和带轮的接触面上就产生了正压力。主动轮和带产生的摩擦力驱使带运动，带和从动轮相对运动，产生摩擦力，带作用在从动轮上的摩擦力带动从动轮运动。在带传动中，常用的有平带传动，V 带传动，多嘁带传动和同步带传动等。各种材质的 带都不是完全的弹性体，在变应力的作用下，经过一定的时间的运转后，就会由于弹性变形而松弛，使传动能力降低。为了保证带传动的能力，应定期检查，如果发现不足时，必须张紧，才能正常工作。带传动的优点：带传动结构简单，传动平稳，造价 低廉，以及缓冲共振，还可以对电机过载保护。缺点：带易磨损，寿命短，产生弹性打滑，不能保证精确的传动比。2.带传动的紧边与松边有何关系？ 答：紧边拉力和松边拉力二者的临界值的关系为：F1=F2*e (f*)3.平皮带与V形带在条件相同时？哪个传递动力大？为什么？ 答：V带大，当量摩擦系数大。4.最大应力包括哪几部分？出现在何处？ 答：最大应力包括拉应力，弯曲应力，离心应力。带中可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上小带论处。5、何谓带传动的弹性滑动？带绕过主动轮时，带速是落后还是超前轮速？答：由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动，称为带传动的弹性滑动，弹性滑动是带传动的固有现象。落后。6 计算 带许用功率时，为什么要对基本额定功率进行修正？ 答：考虑到传动比不等于1时，带在大带轮的弯曲应力较小，固在寿命相同条件下，可增大传递的功率。7.对小带轮的包角有何限制？可采取哪些措施可增大包角？ 答：带轮的包角一般大于等于 120度，至少大于90度。要增大包角有两种方法：1）增大中心距2）在带的松边外侧加张紧轮。8.链传动有哪些特点？传动范围如何？链传动有哪些优缺点？ 答：链传动的特点：链传动是属于带有中间绕性件的啮合传动。与属于摩擦传动的带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保持准确的平均传动比，传动效率高，；又因链条不需要象带那样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样使用条件下，链传动结构较为紧凑。同时链传动能在高温及速度较低的情况下工作。与齿轮传动相比，连传动的制造与安装精度要求较低。成本低廉；在远距离传动时，其结构比齿轮传动轻便的多。链传动的主要缺点是：在两根平行轴间只能用于同向回转的传动；运转时不能保持恒定的传动比；磨损后易发生跳齿；工作时有躁声；不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。9.链传动的主要参数是什么？为什么链条的节数最好取偶数？而链轮齿数最好取奇数？ 答：节距 ，链轮齿数， 转速 ， 滚子外径 ，内链节，内宽 ，排距当链节数为偶数时，接头处可用开口销或弹簧卡片来固定，一般前者用于大节距，后者用于小节距；当节数为奇数时，需采用过度连节。过度连节要受到附加弯矩的作用，所以在一般情况下最好不用奇数节。10.链传动的布置原则如何？答：链传动一般应布置在铅垂平面内。如确有需要，则应考虑加托板或张紧轮等装置，并且设计较紧的中心距。15