汽车电子习题答案版.doc

第1、2章习题一、 填空题1.传感器的功用是向ECU提供汽车运行状况和发动机工况。2.凸轮轴位置传感器作为喷油时刻控制和_点火时刻_控制的主控制信号。3.爆燃传感器是作为 爆燃 控制的修正信号。4.电子控制单元主要是根据 进气歧管压力 确定基本的喷油量。5.电控系统由传感器、ECU、执行器三大部分组成。6.电控系统有汽车电子控制装置、车载汽车电子装置两种基本类型。7.传感器是采集并向ECU输送信息的装置。8.电子控制单元ECU是发动机控制系统核心。9.汽车电控系统的执行元件主要有电磁式喷油器；点火控制器(点火模块)；怠速控制阀、怠速电机；EGR阀元件。10.发动机工作时，ECU根据节气门开度信号判断发动机负荷大小。11.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而降低。二、 简答题1、 汽车电子技术发展的背景是什么？l 环保、安全、节能及舒适推动了汽车技术的发展l 电子信息技术推进了汽车技术向集成与智能迈进l 汽车电子技术应用的优越性 2、 说明为什么很多汽车都采用CAN总线技术？一方面是由于电子产品本身的特点，如计算机芯片的功能不断提高而价格则在不断下降。另一方面，也是由于一些新增的性能可在相当程度上借助于原有构件实现，如ESP(电子稳定系统)就利用了很多ABS原有元件。再者，原有系统皆系单独控制，很复杂，现开始发展并推广的多路传输技术、CAN总线网络控制技术等，可将多个系统的传感器、控制器及执行机构集成到一起，各系统分享信息，这就大大简化了线路，节省材料、加工装配费用3、 请分析汽车如果采用42V电源系统供电，有什么好处？电压提高3倍，电流就可减小2/3，因而可以大大减小电缆、电动机、线圈等尺寸及质量。可使一些新技术，如电子控制电动气阀机构、飞轮内装起动机/发电机一体式结构以及电子控制电动制动器、转向系的应用成为可能；同时，可以减轻汽车质量并提高效率4、 汽车电控系统的组成及各部分的作用是什么？ 信号输入装置各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU； 电子控制单元ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令； 执行元件由ECU控制，执行某项控制功能的装置。 5.什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？ 开环控制系统的控制方式比较简单，ECU只根据传感器信号对执行元件进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。 闭环控制系统除具有开环控制的功能外，还对其控制结果进行检测，并将检测结果（即反馈信号）输入ECU，ECU则根据反馈信号对其控制误差进行修正，所以闭环控制系统的控制精度比开环控制系统高。5、 汽车常用的传感器有哪些？ 1）进气温度传感器检测进气温度信号；2）冷却液温度传感器给ECU提供冷却液温度信号； 3）空气流量计测量发动机的进气量，将信号输入ECU； 4）进气歧管压力传感器测量进气歧管内气体的绝对压力，将信号输入ECU； 5）节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU；6）凸轮轴位置传感器提供曲轴转角基准位置信号； 7）曲轴位置传感器检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号； 8）车速传感器检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号；9）爆燃传感器检测汽油机是否爆燃及爆燃强度；10）氧传感器检测排气中的氧含量；11）空调开关当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号；12）档位开关自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号；13）启动开关发动机启动时，给ECU提供一个启动信号；14）制动灯开关制动时，向ECU提供制动信号；15）动力转向开关当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号；16）巡航控制开关当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。7、汽车电子控制系统电子信号一般哪几种类型，各种类型信号的特征有哪些？试举例。 直流信号：（可用万用表检测）交流信号：频率调制信号：脉宽控制信号：（高低电平信号）串行数据（多路）信号 8、执行元件有哪些类型，各自的适用范围？n 液压元件；n 气动元件；n 电气元件。对小功率和运动伺服系统，一般采用电气元件，如节气门开度控制、散热器冷却风扇等；对大功率，一般采用液压或气动元件。如果结构尺寸要求很严，则用液压元件（如轿车）；结构尺寸要求不严，则多采用气动元件（如货车电子悬架、防抱死制动）。9、开环控制和闭环控制的区别，汽车常用那种控制，举例说明。 闭环控制，相对于开环控制而言，它开环的基础上，对控制结果进行检测，并反馈给ECU。在闭环控制系统中，电控单元通过反馈传感器和反馈电路对控制系统的输出进行连续监测，并根据实际输出与期望输出的差异产生相应的修正信号，使随后的实际输出更进一步向期望输出靠近。 闭环控制系统虽然比开环控制系统的结构复杂一些，但可以获得开环控制系统无法获得的控制精度。所以，在汽车电子控制系统中广泛采用闭环控制系统。 举例：电控燃油喷射控制系统、电控悬架控制系统 10、汽车热敏式温度传感器原理和应用。 常用于进气温度传感器、排气温度传感器11、汽车空气流量传感器有哪几种类型，说出它们原理及特点？叶片式：原理：在流量计内设有缓冲室和缓冲叶片，管路内的空气冲击缓冲叶片，缓冲叶片的轴与电位计指针相连，显示出空气流量大小特点：结构简单、可靠性高，但进气阻力大，响应较慢且体积较大。卡门旋涡式： 原理：卡门涡流频率（f）=常数（0.2）空气流速（V)/涡流发生器直径（d） 空气流量Q = 空气流速（V） 流通截面积（A） 卡门旋涡频率的测量方式有光学式和超声波式两种。利用涡流发生器在通道内产生涡流，通过光或超声波的反射，得出单位时间内涡流的数量，便可算出空气流量和流速 特点：缓解压力损失优良的低磨耗小，没有运动部件，如进气阻力，重量轻，反应灵敏，高脉动气流的测量精度，测量范围宽，安装和维护；唯一的缺点是成本高，将主要用于豪华车热线式：原理：热电阻在单位时间内散失的热量 H=hA(TH-TA)其中 、常数；G空气质量流量A热电阻传热面积；TH热电阻温度；TA空气流温度 热电阻单位时间产生的热量 W=I2R当热电阻处于热平衡时，W=H，且若温差TH-TA保持恒定，电流 I因此，电流的变化反映了空气流量的变化 特点：具有自洁功能，热线式空气流量计测量精度高、响应速度快，且进气阻力小。检测的空气的质量流量。热模式： 原理：热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。 特点：增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠性。12、进气歧管压力传感器作用？ 进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。 13、节气门位置传感器的类型和作用？类型： 1）触点开关式2） 线性可变电阻式3） 综合式作用： 将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入ECU。ECU根据节气门位置信号判别发动机的工况，如怠速工况，部分负荷工况，大负荷工况等等，并根据发动机不同工况对混合气浓度的需求来控制喷油时间。 14、爆震传感器作用？ 将发动机爆震信号转化为电信号传递给ECU，ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳值。15、氧传感器类型和作用？ 作用：通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU。ECU根据氧传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空燃比反馈控制（闭环控制），从而将过量空气系数（）控制在0.981.02之间（空燃比A/F约为14.7），使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。16、凸轮轴/曲轴位置传感器起什么作用？有哪几种类型？各有什么优缺点？ 作用：可提供发动机曲轴位置和转速信号，以确定喷油时刻以及点火时刻。类型：磁脉冲式（电磁感应式）：简单，成本低，但低速时信号电压低，频率响应低，抗干扰差。霍尔式：输出信号不受转速影响，辨率响应高，抗干扰强。但成本高，需要有电源。光电式：频率响应高，抗干扰好，但不耐脏。17、叶片式空气流量计的测量原理，如何消除电源电压高低对测量结果的影响？电路中电流I=Ub/RVc=（R2+R3）Ub/RVs=R3Ub/RUs=Vc-Vs=（R2+R3-R3）Ub/R=R2Ub/RUs/Ub=R2/R 可见与Ub无关。 18、请介绍一下你所了解的最新汽车电子控制技术。三、识图1、温度低于51.6，5V电压加在10k与热敏电阻串联的回路上；温度高于51.6时，三极管导通，电阻变成10k与1k电阻并联，再和热敏电阻串联第3章习题一、 填空题1.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、燃油停供控制和燃油泵的控制。1.电控燃油喷射系统简称为“EFI ”，是由该系统的英文“_Electronic Fuel Injection_ ”简化而来的。 2.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_连续喷射式 和 间歇喷射式_两种方式。3.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为_同时喷射、分组喷射、异步喷射_。4.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为_D型_ 和_L型_两种。 5.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_开环控制_系统和_闭环控制_系统。6. 电控燃油喷射系统一般在_起动、加速、暖机、怠速 满负荷等特殊工况需采用开环控制。 7.电控燃油喷射系统的功能是对_喷油正时、喷油量控制、燃油停供_及燃油泵进行控制。8.电控燃油喷射系统由_空气供给系统、燃油供给系统、控制系统_组成。9.燃油供给系统的功用是_供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油_。10.节气门体主要由_节气门和怠速空气道_等组成。11.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由_电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器_及油管等组成。12.电动燃油泵按其结构不同，有_涡轮式、滚柱式、转子式_和侧槽式。13.脉动阻尼器的功用是_衰减喷油器喷油是引起的燃油压力脉动，使燃油压力系统压力保持恒定_。14.热式空气流量计的主要元件是_热线电阻_，可分为_热线式和热膜式_。15.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为_光学式和超声波式_。16.节气门位置传感器可分为_触点开关式、线性可变电阻式_和综合式三种。17.凸轮轴位置传感器可分为_磁脉冲式、霍尔式_和光电式三种类型。18.常用的信号开关有_起动开关、空调开关、档位开关_动力转向开关等。19.单点喷射又称为_节气门体_喷射或_中央_喷射。20.顺序喷射正时控制其特点是_喷油器驱动回路数与气缸数目相等_。21.在采用顺序喷射方式的发动机上 ，ECU根据_凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器和发动机的做功顺序_确定各缸喷油正时。22.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入_做功_行程的缸为基准。23.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于_喷油时间_。24.在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对_喷油器喷油时间_的控制来实现的。 25.L型电控燃油喷射系统，ECU根据_发动机转速信号和空气流量计信号_确定基本喷油时间。 26.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据_冷却液温度_信号对喷油时间进行修正。 27.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止_超速_。28.流入进气室的空气量取决于_节气门开度、发动机转速_。29.节气门体的作用是_控制发动机正常工况下的进气量_。30.内置式燃油泵具有_噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单_等优点。31.燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到_冷却、润滑_的作用。32.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装_阻尼减震器_。33.燃油滤清器的作用是_滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞、减少机件磨损，保证发动机正常工作_。34.在L型电控燃油喷射系统中，由_空气流量计_测量发动机的进气量。35.在D型电控燃油喷射系统中，由_进气压力传感器_测量发动机的进气量。36.叶片式空气流量计缓冲器的作用是_减小发动机进气量急剧变化时引起测量叶片脉动_。37.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为_进气道喷射和缸内喷射_两种。38.缸内喷射是指_高压燃油直接喷到气缸内_。 39.进气系统的作用是 _测量和控制燃油燃烧时所需空气量_。 40.节气门位置传感器有_线性输出和开关量输出_两种形式。 41.多数车型使用_线性输出_的节气门位置传感器。 42.节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而_增大_。 43.同时喷射方式的缺点是_由于各缸对应的喷射时间不可能达到最佳，造成各缸的混合气形成不均匀_。 44.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备_判缸 信号。 45.发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该_越长_。 46.电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为 D型、L型 。47.电控燃油喷射系统按喷射位置分为 进气管喷射、缸内直接喷射 。48.进气管喷射式按喷油器的数目分为 多点喷射系统、单点喷射系统 。49.多点喷射是在每缸 进气门 处装有 1 个喷油器50.单点喷射是在 节气门 上方装有一个中央喷射装置。51.在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器 喷油的开始时刻 。52.喷油器的喷油可分为 同步喷油和异步喷油 两种类型。53.大负荷工况喷油量修正中，ECU根据 进气管绝对压力传感器或空气流量计信号以及节气门位置传感器 输送的全负荷信号判断发动机负荷状况，大负荷时适当 增加 喷油时间。54.节气门位置传感器是用来检测 节气门开度 。56.电动燃油泵按安装位置不同分为 内置式和外置式 。57.喷油器的喷油量取决于喷油器的 喷孔截面、喷油时间和喷油压差 。58.空气流量计分为 叶片式、热线式、卡门涡旋式 三种类型。59.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值 变小 。60.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在 空气流量计 内。61.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为 电磁式、霍尔式和光电式 三种类型。62.汽车电控系统使用的ECU主要由 输入回路、A/D转换器、微型计算机和输出回路 组成。63.喷油器分为 轴针式和孔式 两种。64.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值 13-16 的高阻和阻值为 2-3 的低阻。65.喷油器的驱动方式分为 电流驱动、电压驱动 。66.冷起动喷油器安装在 进气总管 上，在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的 冷起动 性能。67.由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器 长 。68.A/ D转换器的作用是_将模拟信号转换为数字信号_。 69.喷油器不喷油的时间称为_无效喷油_时间。 70.喷油控制包括_喷油正时控制、喷油量控制_两种控制。 71.轴针式喷油器主要由_喷油器壳体、喷油器针阀、套在针阀上的衔铁_以及电磁线圈等组成。 72.燃油泵中安全阀的作用是_避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏_。 73.燃油泵中止回阀的设置是为了_发动机熄火后密封油路，使燃油管路中保持一定的压力，以便下次发动机启动更加容易_。74.燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在_燃油导轨上_上。 75.根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为_主测量方式、旁通测量方式_两种结构形式。 76.进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为_膜盒式、电容膜盒式、应变片式_,现在应用最广泛的是_电容膜盒式和应变片式_。 77.发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制_燃油喷射量、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵运行_。 78.开关量输出型节气门位置传感器有两副触点，分别为_怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）_。 79.温度传感器包括_冷却水温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器_。 80.发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块，作为_燃油喷射控制、点火正时控制、怠速控制、尾气排放控制_的主要修正信号。 81.凸轮轴位置传感器又称_同步信号传感器_。 82.四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言，这种传感器多了_怠速触点闭合信号_。 83.光电式车速传感器有一个缺点，即_容易受灰尘和油脂的影响_。 84、电动燃油泵按其结构不同，有_涡轮式、滚柱式、转子式_和侧槽式。85、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为_同步喷射、分组喷射、顺序喷射_。86、流入进气室的空气量取决于_节气门开度、发动机转速_。二、 选择题1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（ ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。A.输入与输入 B.输入与输出 C.输出与输出2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（ ）。A.便于控制 B.降低噪声 C.防止气阻3、属于质量流量型的空气流量计是（ ）。 A.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.卡门旋涡式4、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 5、以下哪项通常采用顺序喷射方式？（ ）A机械式汽油喷射系统 B电控汽油喷射系统 C节气门体汽油喷射系统6、发动机关闭后（ ）使汽油喷射管路中保持残余压力。A燃油泵中止回阀 B汽油滤清器 C汽油喷射器 D回油管7、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（ ）。A提高 B降低 C保持不变 D以上都不正确8、关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？（ ） A是用来调节汽油喷射器的供油量 B是用来调节混合气的浓度 C以上都正确D以上都不正确9、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ ）。 A同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对10、当进气温度在（ ）时，空气密度小，可适当减小喷油时间。 A.20 B.大于20 C.小于20 D. 1511、最小点火提前角为（ ）。 A.-100 B.010 C. -1010 D. 102012、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成（ ），当电容量大时弹簧膜片的位移（ ）。A正比大； B反比大； C正比小； D反比小13、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( )。 A升高 B降低 C不变 D先降低再升高14、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。 A针阀升程 B喷孔大小 C.内外压力差 D针阀开启的持续时间15、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( )。 A曲轴皮带轮之后 B曲轴皮带轮之前 C曲轴靠近飞轮处 D分电器内部16、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。 A升高 B降低 C不受影响 D先高后低17、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用( )中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到( )。 A中央处理器AD转换器； B内存AD转换器； C内存输出通路； D中央处理器输出通路18、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是： A.质量空气流量传感器 B.进气歧管绝对压力传感器 C.氧传感器D.发动机冷却液温度传感器19、电控燃油喷射发动机燃油系统压力，多点喷射系统的一般为_。.7103kPa；.7690 kPa；.6269kPa；.207275 kPa20、 Ne信号指发动机_信号。A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关21、电控燃油喷射发动机下列哪个工况不是采用开环控制_。A.怠速运转时 B.发动机起动时C.节气门全开或大负荷时 D.氧传感器正常工作时22、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力_。A提高 B降低 C保持不变 D以上都不正确23、讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？_A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。24、在讨论发动机电喷系统时，甲说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致稀空燃比；乙说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。试问谁正确？_A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。25、三元催化转换器正常起作用是以减少_的排放。 A. HC、NOX B. CO、HC. C. CO 、NOX D. CO、HC、NOX26、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的_。A针阀升程 B喷孔大小C. 内外压力差 D针阀开启的持续时间27、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入_。A燃烧室内 B节气门后部 C进气歧管 D进气道28、当进气温度在_时，空气密度小，可适当减小喷油时间。A.20 B.大于20 C.小于20 D. 15三、 简答题1. 电控技术对发动机性能有何影响？（1）提高发动机的动力性;（2）提高发动机燃烧经济性;（3）降低排放污染;（4）发动机的加速和减速性能;（5）改善发动机的起动性能2汽车在加速和减速过程中发动机对混合气的要求？ 发动机加速时，节气门开度突然开大，实际进入气缸的混合气成分则瞬间被减稀，使发动机转速下降。为防止这种现象，发动机在加速时，要喷入进气管一些附加燃料，以获得良好的加速过渡性能。 当汽车急减速时，驾驶员迅速松开加速踏板，节气门突然关闭，促使进气管壁面上的燃油加速汽化，在进气不足的情况下，造成混合气过浓，需减少燃料供给。3.电控燃油喷射系统的优点? 在任何情况下都能获得精确的空燃比混合气的各缸分配均匀性好汽车的加速性能好充气效率高良好的起动性能和减速减油或断油 4.简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是： ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油5.什么是同步喷射？什么是异步喷射？起动后同步喷射的基本喷油持续时间如何确定？1)同步喷射：指在既定的曲轴转角进行喷射。分为同步喷射，分组喷射，顺序喷射。 异步喷射：指临时性的补充喷射。2).基本喷油持续时间：根据传感器信号，由电脑查表确定。D型：根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；L型：根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。6.发动机温度（冷却液温度）是如何影响基本喷油持续时间的？ 7.电动燃油泵中的单向出油阀和安全阀有什么作用？若损坏，会出现什么问题？单向出油阀：阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。防止气阻。若损坏，燃油倒流，系统压力较小，不便启动，易产生气阻 安全阀：燃料压力达到4.56.0Kg/cm以上时，阀门开启，释放一部分燃油，以防止燃油压力上升过高。 燃油压力上升过高，损坏元件，易造成气阻8.燃油压力调节器的作用是什么？为什么要使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持为常数？作用：调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。使喷油器喷油量仅与喷油时间有关。脉动阻尼器的作用？衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。9.什么是高阻喷油器和低阻喷油器，各有什么特点？各车型装用的喷油器，按其线圈的电阻值可分为高阻（电阻为1316）和低阻（电阻为23）两种类型。高阻喷油器常采用电压驱动方式。低阻喷油器电压、电流驱动方式都可采用。10.喷油正时? 喷油器喷油的开始时刻11.喷油器是怎样工作的?多点燃油喷射系统的喷油器一般采用上部进油式，即进油口设在喷油器的头部。电磁线圈电流导通，铁心被磁化，柱塞和针阀被吸到与衔铁接触为止，阀门开启，燃料通过缝隙喷出。喷射量取决于针阀的行程，喷口面积, 燃料喷射压力，电磁线圈的通电时间12.电喷系统中常见的喷射方式有哪些？ 13.电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？ 发动机工作时每缸的进气量是电喷系统的一个重要的控制参数，控制器（ECU）在接受了每缸进气量的信号后，才能确定喷油器的喷油量（喷油时间），才能实现对混合气空燃比的精确控制。14光电式曲轴位置传感器是如何工作的?利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。15、简述电磁感应型车速传感器的结构与工作原理？ 它主要由一个永久磁铁、一个线圈以及一个铁芯组成，在变速器的输出轴上安装了一个带齿的转子。变速器输出轴转动时，线圈铁芯与转子之间的距离因为这些齿而增大或减小。通过铁芯的磁力线数目随之增多或减少，于是在线圈中产生交流电压。由于这一交流电压的频率与转子的转速成正比，所以可以检测出车速的大小。16什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外，还需进行异步喷射控制? 有些发动机中，当节气门急速开启或进气量突然变大时(急加速)，为了提高加速响应特性，仅在加速期间，在同步喷射的基础上再加上异步喷射。17什么情况下ECU执行断油控制?a.减速断油：发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变差，ECU停止喷油。 b. 发动机超速断油：为避免发动机超速运行，发动机转速超过额定转速时，ECU控制喷油器停喷。c.汽车超速行驶断油：某些汽车在汽车行驶速度超过限定值时，停止喷油。18、电控汽油喷射系统如何分类？按喷射方式分类：连续喷射、间歇喷射按喷射位置分: 缸内直接喷射、进气管喷射：单点喷射系统、多点喷射系统按有无反馈信号分类：开环控制系统、闭环控制系统按进气量的计量方式分类：D型燃油喷射系统、L型燃油喷射系统19霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的?它有什么特点?原理：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。 特点：输出信号不受转速影响，辨率响应高，抗干扰强。但成本高，需要有电源。20空燃比 空气和燃油的混合比，即空气质量与燃油质量比，称为空燃比，用表示。21空燃比闭环控制（有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。四、 识图1、 电控汽油喷射系统的类型按进气量的计量方式分类：（1）D型燃油喷射系统；（2）L型燃油喷射系统2、 如下图所示，简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图？燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路 （转速控制型）发动机高速、大负荷时，FPR端子高电位，燃油泵继电器触点B闭合，燃油泵高速运转。发动机低速、小负荷工作时，FPR端子低电位，燃油泵继电器触点A闭合，燃油泵低速运转。3、 喷油类型电控燃油喷射系统按喷射位置分类：（1）缸内直接喷射：喷油器装在气缸盖上，把燃油直接喷入气缸内。目前未全面推广。（2）进气管喷射：燃油喷在进气管上。按喷油器数量不同，又分为：单点喷射系统：在节气门上方有一个中央喷射装置，用12个喷油器集中喷射。又称为节气门体喷射TBI或中央喷射CFI。多点喷射系统：每缸进气门处装有1个喷油器，由ECU控制喷油4、 喷油类型同步喷油正时控制：（1） 顺序喷射正时控制：特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。 （2） 分组喷射正时控制：特点：把所有喷油器分成24组，由ECU分组控制喷油器。工作原理： 以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。（3） 同时喷射正时控制：特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。 5、 电喷系统的组成与基本原理：3个子系统组成：（1）空气供给系统：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。（2）燃油供给系统：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。（3）控制系统：ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。6、 电控燃油喷射系统组成7、燃油供给系统给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。第4章习题一、填空题1.电控点火系统最基本的功能是点火提前角的控制。此外，该系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。1.点火提前角的修正方法有修正系数法 和 修正点火提前角两种方法。2.在传统的点火系中，由分电轴上凸轮来控制断电器触点的开闭。 3.点火线圈初级电路的接通时间取决于发动机转速和 断电器的触点闭合角。4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为最佳点火提前角。5.爆燃传感器是爆燃控制系统的主要元件，其功能是检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。6.电感式爆燃传感器利用电磁感应原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用压电效应原理检测发动机爆燃。7.对应发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。8.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10-159.最佳点火提前角的数值与燃料性质、转速、 负荷、 混合气浓度 等很多因素有关。10.汽油发动机的负荷调节是通过节气门进气量调节。11.辛烷值较低的汽油抗暴性较差。点火提前角则应减少。12.发动机起动时，按ecu内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。13.日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于初始点火提前角 、基本点火提前角 和修正点火提前角之和。 14.点火提前角的主要修正项目有水温修正 、怠速修正、定燃比反馈修正等。 15.水温修正可分为暖机修正、 过热修正。16.空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 17.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的传感器和晶体管开关_取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。 18.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需增大。19.爆燃传感器一般安装在缸体侧面火花塞座孔上，其功用是检测发动机燃烧时有无爆燃并把爆燃信号传送给ECU修正。20.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用闭环控制模式。21.发动机工作时，ECU根据节气门位置传感器信号判断发动机负荷大小。22火花塞的作用是利用点火线圈产生的高压电产生电火花，点燃缸内的混合气。23.发动机正常工作必须满足足够多的压缩比、适当的燃油混合气、准确而强大的点火三方面条件。24.汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间、三个方面。25.点火提前角随着发动机的负荷增大而降低。 26.点火提前角的控制包括_启动时点火提前角控制、启动后点火提前角控制两种基本工况控制。27.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当增大。28.点火提前角还与 燃烧室形状、空燃比、大气压力、冷却水温度，燃烧室温度等因素有关。29.点火提前角控制可分为启动时点火提前角控制和启动后点火提前角控制。30.采用ESA系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。31.为了防止初级电流过大烧毁点火线圈，在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加恒流控制电路。32.消除爆燃的有效措施为推迟点火提前角。33.汽油机点火系统有传统点火系统和电控点火系统两大类。34.电控点火系统一般由电源传感器、ECU线圈、分电器、点火器和火花塞组成。35.节气门位置传感器向ECU输送节气门开度信号。36.无分电器电控点火系统分为独立点火、同时点火、三极管支配电点火三种类型。37.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越大 。38.利用爆震法检测爆震的传感器有磁致伸缩式和压电式两种类型。 39.压电式爆燃传感器可分为共振型和非共振型两种。40.一般采用发动机共振的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。41.点火提前角随着发动机转速升高而增大。42.爆震和点火时刻有密切关系，同时还与汽油的辛烷值有关。43.无分电器独立点火方式其特点是每缸有1个点火线圈。44.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的1/2。45.分电器的作用就是按发动机的 点火性质，将点火线圈产生的高电压依次输送给各缸火花塞。46.最佳点火提前角与转速、负荷、燃料性质、空燃比等因素有关。47.发动机正常运转时，主ECU根据发动机 转速 和 负荷 信号确定基本点火提前角。48.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。49.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将压力信号转变为 电信号输送给ECU。50.要保证正确的点火正时，必须对点火提前角进行控制；为了获得强烈的火花，必须对通电时间进行控制。 51.点火过晚会造成排气温度升高，功率降低。53.IGT为点火正时信号，IGF为点火确认信号。 54.气缸判别信号是凸轮轴位置传感器产生的信号。 55.起动后点火提前角控制包括基本点火提前角和修正点火提前角_两种点火提前角控制。 56、IGt为点火正时信号，IGf为点火反馈信号。57、消除爆燃的有效措施为推辞点火提前角。58、发动机正常运转时，主ECU根据发动机转速和负荷信号确定基本点火提前角。59、无分电器电控点火系统分为独立式点火方式、同时式点火方式，三极管配电式点火方式三种类型。60、发动机转速越高则点火提前角_越大；发动机的负荷越大则点火提前角越小。61、辛烷值较低的汽油抗暴性较差。点火提前角则应小。二、选择题 1、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 AECU B点火控制器 C分电器 D转速信号2、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。 A通电电流 B通电时间 C通电电压 D通电速度3、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ ）。 A不变 B增大 C减小 D与温度无关4、下列说法正确的一项是（ ）。 A在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角； B辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小； C初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关； D随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。5、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（ ）。 A车速传感器 B空调开关信号 C冷却水温度信号 D节气门位置传感器信号6、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ ）。 A实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角 B实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数 C实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数修正点火提前角 D实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数7、ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A水温传感器 B曲轴位置传感器 C爆燃传感器 D车速传感器8、 Ne信号指发动机（ ）信号。 A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关9、起动时点火提前角是固定的，一般为（ ）左右。 A15 B10 C30 D2010、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（ ） A大于 B等于 C小于 D接近于11、点火线圈初级电路的接通时间取决于（ ）。 A断电器触电的闭合角 B发动机转速 CA、B都正确 DA、B都不正确12、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应（ ） A提前 B延迟 C 不变 13、在讨论无分电器双缸点火系统时；甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程；乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确？_A甲正确B乙正确C两人均正确D两人均不正确。14、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点_左右时，发动机输出功率最大。A后10 B前10 C前5 D后5三、简答题1点火提前角 从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。 2信号 指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号3实际点火提前角 实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角4.最佳点火提前角 能保证发动机的动力性、经济性和排放都达到最佳值的点火提前角称为最佳点火提前角。5.初始点火提前角 实际点火提前角初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（或延迟角）6.电控点火系统的主要优点有哪些？ （1）响应速度快、运算和控制精度高、抗干扰能力强（能够提供足够高的点火电压） （2）发动机在各种工况下点火提前角都与最佳点火提前角比较接近（能够提供准确的点火正时） （3）不存在机械磨损问题（持久耐用）7.影响发动机点火提前角的因素有哪些? 8.影响最佳点火提前角的主要因素有哪些？发动机转速：转速升高，点火提前角增大。采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。发动机负荷：歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火（ESA，electronic spark advance）系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。 燃料性质：汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大。其他因素：燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。9.最佳点火提前角是如何确定的？一般来说，混合气在气缸内燃烧时，其最高燃烧压力（也可以说是发动机的最大输出功率）出现在曲轴转角的上止点后10度左右。点火时刻在上止点第10度以前，10度左右和10度以后三种点火提前角时的燃烧压力波形。由图可知，10度左右点火可以获得最佳的燃烧压力（作功也是最多的，作功的多少可以看阴影部分所示）且无爆震发生；而在时刻点火，虽然燃烧压力最高，但有爆震发生（曲轴B上部的的锯齿波形）。可见，最佳点火提前角在上止点前10度左右。发动机转速、进气歧管绝对压力、辛烷值也会产生影响。10.点火提前角过大或过小对发动机有何影响？ 点火提前角过大，易爆燃；点火提前角过小，排气温度升高，功率降低。11.发动机起动后基本点火提前角是如何确定的？怠速运转时，ECU根据节气门位置传感器信号（IDL信号）、发动机转速传感器信号（Ne信号）和空调开关信号（A/C信号）确定基本点火提前角。怠速以外工况下，ECU根据发动机的转速和负荷（单位转数的进气量或基本喷油量）确定基本点火提前角。 12.通电时间对发动机工作的影响？在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。另外还需根据蓄电池电压对通电时间进行修正。通电时间初级断开电流次级电压点火能量点火系工作的可靠性。13.暖机修正控制信号主要由哪些？ 冷却液温度传感器信号、进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、节气门位置传感器信号(IDL信号)14.发动机爆燃产生的原因是什么？爆燃怎样被控制？ 原因：一、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达 到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。二、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。三、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。四、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。控制：由缸体上的爆燃传感器检测发动机不同频率范围内的机械振动，发生爆燃时传感器电压信号有较大的振幅。ECU根据爆燃信号超过基准值的次数来判定爆燃强度，次数越多，爆燃强度越大，反之越小。 15.常用的爆震传感器有哪几种型式?它们各有什么特点?磁致伸缩式爆燃传感器：共振型爆燃传感器，实心结构旋入发动机缸体部分压电式爆燃传感器：压在发动机上，利用压电效应和硅压电阻效应把爆震传到缸体上的机械振动转变为电信号燃烧压力检测式爆燃传感器：压在火花塞上，更准确16.电控点火系统是如何对爆震进行反馈控制的? 17.点火器主要有哪几部分组成？它的主要功能是什么？电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线功能：辨别点火气缸；实现点火线圈初级电路的接通和切断、向ECU反馈点火器工作状态、和传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，即点火时刻。18说明独立点火和同时点火的区别？独立点火，每缸一个点火线圈点火线圈也有较长的通电时间，即使发动机转速很高，可提供足够高的点火能量。同时点火，点火线圈的个数等于气缸数的一半，当两同步缸同时到达上止点时，火花塞跳火，其中一缸接近压缩行程上止点，为有效点火；另一缸接近排气行程上止点，为无效点火。19.为什么要在电控点火系统的点火控制电路中增加恒流控制？ 由于现代车采用了高能点火线圈，改善点火性能。为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在部分电控点火系统的点火控制电路中增加了恒流控制电路。20.分电器作用是什么？试述有分电器电控点火系统的工作原