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中国石油天然气集团公司职业技能鉴定试题集 天车工 (中级工) 中国石油天然气集团公司人事服 (作者) 天车工理论知识试题一、选择题(每题有4个选项，只有1个是正确的，将正确的选项号填入括号内)1电动势、电压、电流的大小和方向均随时间作周期性交变的电源称为(C)。 (A)电动机 (B)变压器 (C)交流电 (D)电容器2电压、(A)、电流的大小和方向均随时间作周期性交变的电源称为交流电。 (A)电动势 (B)电容 (C)电阻 (D)电荷3当矩形线圈在匀强磁场中(B)转动时，所产生的感应电动势和感应电流随着时间按正弦规律变化，这样的交流电为正弦交流电。 (A)加速 (B)匀速 (C)匀加速 (D)匀减速4交流电的(B)与周期互为倒数。 (A)角频率 (B)频率厂 (C)平均值 (D)有效值5习惯上把(C)的移动方向规定为电流的方向。 (A)电子 (B)电荷 (C)正电荷 (D)负电荷6电流的方向与电子的流动方向(B)。 (A)相同 (B)相反 (C)成90 (D)成2707电流的大小是用电流强度来表示的，其单位是(D)。 (A)伏特 (B)度 (C)欧姆 (D)安培8电荷在导体中(B)的运动称为电流。 (A)无规则 (B)有规则 (C)定向 (D)反向9在电源内部把单位正电荷从电源负极移到正极所做的功称为(C)。 (A)电能 (B)电功率 (C)电动势 (D)电压10在电源内部把单位(B)从电源负极移到正极所做的功称为电动势。 (A)电子 (B)正电荷 (C)负电荷 (D)原子核11电动势的单位是(C)。 (A)安培 (B)欧姆 (C)伏特 (D)瓦特12在电源内部把(A)正电荷从电源负极移动到正极所做的功称为电动势。 (A)单位 (B)一个 (C)多个 (D)全部13电压的单位是(A)。 (A)伏特 (B)欧姆 (C)安培 (D)瓦特l 4电路中两点间的电位差称为该两点间的(C)。 (A)电动势 (B)电压降 (C)电压 (D)电阻15电路中两点间的(C)称为电压。 (A)电动势 (B)电阻 (C)电位差 (D)电荷16在一段距离内电场力所做的功的大小，叫(A)。 (A)电能 (B)电功 (C)电功率 (D)场强度17电能的单位是(B)。 (A)千瓦 (B)焦耳 (C)度 (D)卡焦耳18在稳恒状态下，电源两极间的电势恒定，在电源中转换成的电能应当(C)在电路上消耗的电能。 (A)远远大于 (B)大于 (C)等于 (D)小于19电场力在单位时间内做功的多少叫(B)。 (A)电功 (B)电功率 (C)电能 (D)电动势20电功率的单位是(C)。 (A)伏特 (B)安倍 (C)瓦特 (D)焦耳21电源的电动势等于维持单位电流通过全电路的电源(D)。 (A)电压 (B)电阻 (C)势量 (D)功率22电流单位时间内所做的功是电(A)。 (A)功率 (B)功 (C)压 (D)流23欧姆定律的表达式是(C)。 (A)U=IR (B)R=UI (C)I=UR (D)I=qt 24通过给定导线的电流强度跟导线两端的(A)成正比，叫欧姆定律。 (A)电压 (B)电阻 (C)电功率 (D)电功25电路中对电流通过有阻碍作用并造成能量消耗的部分叫(C)。 (A)电压 (B)电压降 (C)电阻 (D)电功率26串联电路中的(B)是一样的。 (A)电压 (B)电流 (C)电阻 (D)电容27在串联电路里，各段的电功率跟它们的(C)成正比。 (A)电流 (B)电压 (C)电阻 (D)电动势28串联电路的总功率P=(A)。 (A) (B) (C) (D) 29在串联电路里各段电压跟它们的电阻成(B)。 (A)反比 (B)正比 (C)倒数 (D)倍数30在并联电路里，各分路的电功率跟它们的(C)成反比。 (A)电流 (B)电压 (C)电阻 (D)电动势31并联导体的总电阻的倒数等于各个导体的电阻(B)。 (A)之和 (B)倒数之和 (C)和的倒数 (D)差的倒数32在并联电路里，各分路的电流强度跟它们的(B)成反比。 (A)功率 (B)电阻 (C)电压 (D)干路电路33在并联电路里，各个分路两端的(A)相同。 (A)电压 (B)电流 (C)电阻 (D)电功率34变压器主要是由铁芯和(C)组成的。 (A)电阻 (B)电容器 (C)线圈 (D)电磁铁35在利用变压器升高电压的同时，可以相应地减少电流强度，但输出功率(A)。 (A)并不改变 (B)也随之改变 (C)随之增加 (D)随之减小36在不考虑能量损耗的情况下，变压器的输出功率(C)输入功率。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)是2倍的37若变压器一、二次绕组匝数分别为、，其电势之比为(D)。 (A) (B) (C) (D) 38由两个彼此绝缘又相互靠近的导体所组成的是(B)。 (A)电感器 (B)电容器 (C)电阻器 (D)变压器39电容器并联的合电容等于各个电容器电容的(A)。 (A)总和 (B)倒数之和 (C)和的倒数 (D)总和的1n40串联组的合电容总比各电容器原有的电容(A)。 (A)大 (B)小 (C)增大1n (D)增大1/(n+1)41电容器的电容等于所带电荷的电量跟两极板(C)的比。 (A)间距离 (B)的面积总和 (C)间电势差 (D)间电磁通42YTD系列电梯用三相异步电动机为开启式自冷式(A)电动机。 (A)笼型双速 (B)双笼型 (C)绕线转子 (D)复激式43YTD系列电梯用三相异步电动机为短时工作制，6极为(A)。 (A)10 min (B)15 min (C)30 min (D)60 min44用转子串联接电阻方法调速，方法简单，初投资不高的(B)异步电动机，在交流起重机上广泛应用。 (A)笼型 (B)绕线转子 (C)三相换向器变速(D)双笼型45异步电动机、变压器的铁芯用(A)制造，是为了减小磁通引起的磁滞与涡流损失。 (A)硅钢片 (B)钢片 (C)铁片 (D)铜片46在Y接的三相对称电路中，线电压为相电压的(A)。(A) 倍 (B)1倍 (C)1倍 (D) 1倍47在接的三相对称电路中，相电流为线电流的(D)。(A) 倍 (B)1倍 (C) 1倍 (D) 1倍48若一个发电机产生三个单相交流电，一般称作A相、B相、C相，A、B、C相电具有相同的电和相同的频率，而变化相差(B)周期，这样的交流电叫三相交流电。 (A) (B)13 (C)1 (D)349三相负载分别由(B)、电感L、电容C组成R=是不对称三相负载。 (A)电压 (B)电阻R (C)电流 (D)电场力50物体所受之外力，是指其他物体或物体本身的(B)给予该物体的力。 (A)重力 (B)质量 (C)动力 (D)摩擦力51由于地球的吸引而产生的是(C)。 (A)质量 (B)重量 (C)重力 (D)万有引力52随着外力解除而消失的变形，称为(A)变形。 (A)弹性 (B)塑性 (C)应力 (D)脆性53关于力的正确说法是(D)。 (A)垂直线总是下垂的，所以重力的方向总是垂直向下的 (B)力是物体间的相互作用，因此只有相互接触的物体才发生力的作用 (C)在平衡力的作用下，物体一定处于静止状态 (D)相互接触的物体不一定发生力的作用54物体在两个力的作用下保持平衡的条件是：这两个力大小相等、方向相反，且作用在(A)直线上。 (A)同一条 (B)两条互相平行的 (C)两条相交的 (D)即不平行，也不相交的两条55物体在两个或两个以上力的作用下，保持静止或等速直线运动状态，此时作用在该物体上的合力(B)。 (A)小于零 (B)等于零 (C)大于零 (D)不等于零56要使物体在两个力的作用下保持(A)的条件是：这两个力大小相等、方向相反，且作用于同一条直线上。 (A)平衡 (B)加速运动 (C)减速运动 (D)不平衡57处于静止状态的物体，所受的外力的合力(C)。 (A)大于零 (B)小于零 (C)等于零 (D)不等于零58在力的大小、力的方向不变的条件下，力的作用点的位置可以在它的作用线上移动而不影响力的作用效果，这就叫力的(C)。 (A)稳定性 (B)可移性 (C)可传性 (D)传递性59通过力的(B)，沿着力的方向所画的直线叫力的作用线。 (A)端点 (B)作用点 (C)中点 (D)重心60通过力的作用线，可以知道力的(D)。 (A)大小 (B)作用点 (C)方向 (D)三要素61大小相等、方向相反，作用在同一直线上的两个力一定是(A)。 (A)平衡力 (B)合力 (C)相反力 (D)抗力62作用于同一个物体上的一群力叫做(C)。 (A)共点力 (B)合力 (C)力系 (D)平衡力63如果作用于物体上的两个力的大小不变，则合力的大小和方向决定于这两个力的夹角的大小，这时夹角的情况是(B)。 (A)夹角越大，合力越大 (B)夹角越大，合力越小 (C)夹角越小，合力越小 (D)合力的大小与夹角没关系64与合力大小相等、方向相反的力，叫做(A)。 (A)平衡力 (B)合力 (C)相反力 (D)抗力65当夹角成(D)时或180时，表明作用力在同一条直线上。 (A)90 (B)360 (C)45 (D)066在一个力系中，如果所有的力的作用线都在同一平面内，并且各力作用线(C)，这个力系叫做平面汇交力系。 (A)互相平行 (B)不相交 (C)都相交于一点 (D)都相交67力的分解有平行四边形、(A)两种基本方法。 (A)三角形 (B)四边形 (C)五边形： (D)棱形68F1、F2为两个分力，两者之间的夹角为，F1与F2的合力为F，则F=(B)。(A) (B) (C) (D) 69F1、F2为两个分力，两者之间的夹角为，(A)。 (A) 越小，合力F越大 (B) 越小，合力F越小 (C) 越大，合力F越大 (D)F大小与没有关系70力偶对物体的(A)效果不仅与力的大小有关，而且与两力作用线的垂直距离有关，这个垂直距离称为力偶臂。 (A)转动 (B)移动 (C)平衡 (D)推动71力偶与力矩的单位相同，都用(B)来表示。 (A)N (B)Nm (C)kgm (D)gm72力偶的两个力对所在平面内任意一点的力矩代数和总是(C)该力偶的力偶矩。 (A)远远大于 (B)大于 (C)等于 (D)小于73静止物体在力偶作用下，可产生(A)现象。 (A)转动 (B)移动 (C)平衡力 (D)推动74平面汇交力系的合力对平面内一点的力矩，(C)力系中各力对该点力矩的代数和。 (A)远远大于 (B)大于 (C)等于 (D)小于75在国际单位制中，转矩、力矩的单位是(C)。 (A)mN (B)MN (C)Nm (D)NM76杠杆的平衡条件是作用在杠杆上的各力对固定点的(B)的代数和为零。 (A)力偶矩 (B)力矩 (C)力偶 (D)力臂77有固定转轴的物体的平衡条件是作用在物体上的总力矩(C)。 (A)大于零 (B)小于零 (C)等于零 (D)不等于零78滑动摩擦力的方向与物体相对运动方向(B)。 (A)相同 (B)相反 (C)相向 (D)没关系79滚动摩擦力与加在滚子上的垂直正压力成正比，与滚子直径大小成(B)。 (A)正比 (B)反比 (C)倍数关系 (D)差数关系80互相接触的两个物体相对运动或者有相对运动的趋势时，在两个接触面之间所产生的阻碍相对运动的力，叫做(D)。 (A)静摩擦力 (B)滑动摩擦力 (C)滚动摩擦力 (D)摩擦力81质量为10 kg的物体在15 N的水平推力作用下，沿水平地面做匀速直线运动，物体受到的滑动摩擦力是(B)。 (A)12 N (B)15 N (C)65 N (D)35 N82物体在动载荷作用下产生的应力和应变(A)在静载荷作用下产生的应力和应变。 (A)远大于 (B)等于 (C)小于 (D)远小于83起升机构启动或制动时，起升载荷的惯性力使载荷增大并引起弹性振动，因而在基本载荷之上又叠加了一个(A)。 (A)动载荷 (B)静载荷 (C)惯性载荷 (D)振动载荷84起升机构启动或制动时，起升载荷惯性力增大并引起弹性振动，用(B)系数考虑其影响。 (A)负荷 (B)动力 (C)弹性 (D)惯性力85起重机大、小车的运行机构在启动或制动时，起重机自重载荷产生水平(A)。 (A)惯性力 (B)平衡力 (C)相反力 (D)抗力86物体单位(B)上的内力就是应力。 (A)长度 (B)面积 (C)体积 (D)表面积87在国际单位制中，应力的单位是(B)。 (A)N (B)Pa (C)Nm (D)mN88为了确保安全，材料应有适当的强度储备，为此把危险应力除以大于(A)的系数n，作为材料的许用应力。 (A)l (B)2 (C)3 (D)489作用在杠件的(B)一定时，横截面面积越小，则应力越大。 (A)内力 (B)外力 (C)平衡力 (D)摩擦力90挤压应力必须(D)许用挤压应力。 (A)大于 (B)小于 (C)等于 (D)小于或等于91材料的极限应力除以(B)所得的应力值，叫做许用应力。 (A)横截面积 (B)安全系数 (C)最大载荷 (D)抗拉强度92构件在外力作用下抵抗变形的能力叫(D)。 (A)强度 (B)许用应力 (C)弹性 (D)刚度93铸铁是脆性材料，其抗压强度比抗拉强度高(B)。 (A)23倍 (B)45倍 (C)67倍 (D)910倍94起吊额定载荷的情况较多，但经常起吊的载荷是(A)额定载荷，属于载荷率中等。 (A)1312 (B)1214 (C)2312 (D)2395起升机构的载荷率表征起升机构的载荷(B)。 (A)大小 (B)特性 (C)程度 (D)比例96天车机构的载荷率分为(D)级。 (A)二 (B)五 (C)四 (D)三97天车起升机构的忙闲程度共分为(B)级。 (A)二 (B)三 (C)四 (D)五98天车起升机构的工作类型是由起升机构的(A)和忙闲程度这两个因素及其各种级别的不同组合而确定的。 (A)载荷率 (B)起重量 (C)额定起重量 (D)载荷99按起重机利用等级和载荷状态把起重机分为(D)工作级别。 (A)U0U910个 (B)A0A89个 (C) U1U99个 (D)M1M88个100起重机的利用等级按起重机设计寿命期内总的工作循环次数N分为(A)等级。 (A)V0一V910个 (B)V1V88个 (C) U0U9l0个 (D) U1U99个101起升机构的忙闲程度分级中，繁忙程度的一年工作总时数要在(B)以上。 (A)1000 h (B)2000 h (C)2500 h (D)3000 h102起升机构的忙闲程度分级中，轻闲程度一年工作总时数少于(A)。 (A)500 h (B)400 h (C)300 h (D)200 h103天车起升机构的忙闲程度分级中，中等程度一年工作总时数在(C)之间。 (A)5001000 h (B)10002000 h (C)5002000 h (D)5003000 h104天车在正常工作中允许起吊物体的最大重量，叫(A)。 (A)额定起重量 (B)最大起重量 (C)满载起重量 (D)允许负载1055门滑车组额定起重量若为50 t，在仅使用其中3门时，则滑车组的起重量为(B)。 (A)50 t (B)30 t (C)25 t (D)20 t106额定起重量为2040 t的千斤顶，在(B)额定起重量的试验载荷下不得失去稳定性。 (A)1.2倍 (B)1.3倍 (C)1.4倍 (D)1.5倍107额定起重量是指天车在(C)工作中允许起吊物体的最大重量。 (A)一般 (B)特殊 (C)正常 (D)非正常108起重机跨距Lk19.5 m时，允许误差为(D)。 (A) 2 mm (B) 4 mm (C) 6 mm (D) 8 mm109起重机主梁旁弯度(应为0)，允许误差为跨距Lk的(D)。 (A)1200 (B)1400 (C)11 000 (D)12 000110起重机大车主动轮和从动轮的跨距Lk应相同，其允许误差为5 mm，相对误差为(A)。 (A)5 rrma (B)10 mm (C)15 mm (D)20 mm111起重机支承中心线之间的(B)距离称为跨度。 (A)垂直 (B)水平 (C)上下 (D)倾斜112天车的实际起升高度必须(A)天车的起升高度。 (A)小于或等于 (B)小于 (C)大于或等于 (D)大于113天车在其工作范围内，取物装置能提升的最大高度，称为(C)高度。 (A)起升 (B)最大起升 (C)实际起升 (D)额定起升114天车的取物装置上、下极限位置间的距离称为天车的(B)。 (A)实际起升高度 (B)起升高度 (C)极限高度 (D)起升工作范围115SS型施工升降机在正常工作状态下，上极限开关与上限位开关的越程距离为(A)。 (A)0.5 m (B)0.3 m (C)0.2 m (D)0.15 m116当天车起升机构的电动机为额定转速时，天车取物装置的上升速度为天车的(A)速度。 (A)额定起升 (B)额定运行 (C)最大起升 (D)最大运行117电梯轿厢向下运动速度达到115额定速度时，要求(B)动作，夹住钢丝绳使安全钳动作，从而掣住轿厢直至停止，与此同时切断控制回路。 (A)限速器 (B)超速开关 (C)慢速开关 (D)限位器118当天车大车运行机构的电动机为(C)转速时，其大车的运行速度称为大车额定运行速度。 (A)最大 (B)最小 (C)额定 (D)负载119天车大车额定运行速度通常用符号大车表示，其单位为(A)。 (A)mmin (B)ms (C)mmmin (D)mms120施工升降机额定起升速度，若为0.65 ms1.2 ms时，限速器动作速度为(B)。 (A)(140160) (B)(130140) (C)130 (D)120121天车小车额定运行速度通常用符号小车表示，其单位为(C)。 (A)ms (B)mms (C)mmin (D)mmmin122当天车小车运行机构的电动机为(C)转速时，其小车的运行速度称为小车额定运行速度。 (A)正常 (B)最高 (C)额定 (D)超载123天车小车的运行机构可以实现带物的(B)移动。 (A)垂直 (B)水平 (C)上下 (D)倾斜124当天车小车运行机构停车时，凸轮控制器由任一挡回零位，(A)在中间停留。 (A)不必 (B)必须 (C)任意 (D)短暂125根据钢丝绳子(股)芯材料的不同，天然纤维芯用(B)代号标记。 (A)FC (B)NF (C)SF (D)FS126根据钢丝绳(股)芯，(A)用IWS代号标记。 (A)金属丝绳芯 (B)金属丝股芯 (C)纤维丝绳芯 (D)有机丝绳芯127普通结构钢丝绳是由相同直径的钢丝捻制而成的，线与丝之间呈(B)接触状态。 (A)线 (B)点 (C)面 (D)复合128起重机通常采用(C)钢丝绳。 (A)纤维芯 (B)天然纤维芯 (C)合成纤维芯 (D)金属丝芯129股(A)是指钢丝绳中个别股出现突起或陷落的现象。 (A)松弛 (B)丝松散 (C)打结 (D)断丝130钢丝绳子丝间接触应力大，抗磨性能差，使用寿命较短的是(B)钢丝绳。 (A)复合结构 (B)普通结构 (C)石棉芯 (D)有机芯131由于接触应力小、耐磨性好、使用寿命长，(A)钢丝绳经常用于重要场合。 (A)复合结构 (B)普通结构 (C)石棉芯 (D)有机芯132(A)是指股中钢丝出现的松动现象。 (A)股丝松动 (B)股丝松散 (C)股松弛 (D)股断丝133在钢丝绳代号标记中，(C)股的横截面用R作代号。 (A)三角形 (B)圆形 (C)扁形 (D)椭圆形134瓦林谷钢丝绳用(B)代号标记。 (A)V (B)W (C)S (D)N135在钢丝绳代号标记中，圆形钢丝绳的横截面(A)。 (A)无代号 (B)用P作代号 (C)用R作代号 (D)用N作代号136在钢丝绳代号标记中，椭圆形股的横截面用(C)作代号。 (A)V (B)R (C)Q (D)N137钢丝绳的捻向与钢丝股捻向相反的称为(B)钢丝绳。 (A)混合捻 (B)交互捻 (C)同向捻 (D)右交互捻138相邻两股钢丝的捻向相反的钢丝绳称为(A)钢丝绳。 (A)混合捻 (B)双捻 (C)交互捻 (D)反向捻139在钢丝绳标记中，(D)表示左交互捻。 (A)ZZ (B)SS (C)ZS (D)SZ140同向捻钢丝绳比交互捻钢丝绳寿命(B)。 (A)长 (B)短 (C)一般 (D)特殊141钢丝绳最小破断拉力是用(A)表示。 (A)Fc (B)F (C)Fi (D)F1142钢丝公称抗拉强度用(B)表示。 (A)R (B)R0 (C)P (D)P0143钢丝绳的破断拉力可根据公式(D)进行估算。 (A)S破=100 d (B) S破 =200 d (C) S破=300 d (D) S破=500 d144钢丝绳的破断拉力与每根钢丝截面积的总和及其抗拉强度成(B)。 (A)反比 (B)正比 (C)倍数 (D)倒数145为了避免钢丝绳迅速磨损和破坏，必须对钢丝绳进行定期检查及润滑，热加工车间应每(A)进行一次润滑。 (A)周 (B)半月 (C)月 (D)年146钢丝绳润滑前必须用铁刷子除去钢丝绳上的油污及脏物，然后把钢丝绳浸于钢丝绳润滑油中，并加热至(D)，以使润滑油浸入到钢丝绳的内部，得到充分润滑。 (A)3040 (B)4050 (C)5060 (D)6070147对钢丝绳系统地进行润滑可使钢丝绳的使用寿命延长(A)。 (A)23倍 (B)45倍 (C)56倍 (D)67倍148起吊重物使用的钢丝绳，应选取适当长度，绳索之间的夹角随钢丝绳直径(B)。 (A)无关 (B)增大而相应增大 (C)减小而相应增大 (D)减小而相应减小149吊钩的工作截面磨损超过原截面高度的(B)应予报废。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)30150吊钩、吊环一般都采用20号优质碳素钢或16Mn钢制作，因为这两种材料的(C)较好。 (A)强度 (B)硬度 (C)韧性 (D)延展性151新吊钩在投入使用前应进行全面检查，应有(C)，否则不可盲目投入使用。 (A)装箱清单 (B)材料化验单 (C)制造厂的技术证明文件 (D)结构图152吊钩与吊环一般都是采用(A)和冲压的方法制造。 (A)锻造 (B)铸造 (C)焊接 (D)镀锌153对于新投产使用的吊钩应做负荷试验，以额定载荷的(B)作为试验载荷。 (A)1倍 (B)1.25倍 (C)1.5倍 (D)2倍154吊钩扭曲变形，当吊钩钩尖中心线与钩尾中心线扭曲度大于(C)时，应予报废。 (A)30 (B)5 (C)10 (D)15155吊钩吊上试验载荷后，卸载后不应有永久变形或断裂，钩口开度变形不应超过(A)。 (A)0.25 (B)0.5 (C)0.75 (D)l156起重机作业中广泛使用的连接工具，常用来连接起重滑车、吊环或固定绳索的是(A)。 (A)卸扣 (B)钢丝绳卡 (C)铁夹 (D)铁环157卸扣销子连接完毕后，一定要把开口销插牢，使用螺旋式卸扣时，一定要在拧紧后退回(A)扣，以减少横销的预应力。 (A)0.5 (B)l (C)1.5 (D)2158卸扣根据横销固定方式不同，可分为(B)和销子式两种。 (A)螺纹式 (B)螺旋式 (C)链式 (D)钢丝式159利用(D)可以减小物体的水平分力，使易变形物体在吊装中变形最小。 (A)空滑车 (B)动滑车 (C)卷扬机 (D)平衡梁160用来吊装排管、各种钢结构的构件及中小型零部件时，通常采用(A)平衡梁。 (A)管式 (B)槽钢型 (C)钢板 (D)桁架式161利用平衡梁可以改变吊索的受力方向，避免起重机绳索与物体摩擦而损伤物件，也可以增加起重机起升的有效高度，增大(C)。 (A)吊装重量 (B)吊装变形 (C)吊装范围 (D)吊装视野162(A)由于其结构简单，制作容易，适用于现场就地加工制作。 (A)钢板 (B)管式 (C)桁架式 (D)槽钢型163当链条发生塑性变形，伸长量达原长度盼(A)时，该链条应予报废。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20164当链条发生塑性变形，伸长量达原长度的5，或链环直径磨损达原直径的(C)时，该链条应予报废。 (A)12 (B)5 (C)10 (D)15165起重机作业中只用(B)，当链条绕上卷筒后，链环受到的弯矩也愈小，有利于提高强度。 (A)长环链，因链环愈长 (B)短环链，因链环愈短 (C)宽环链，因链环愈宽 (D)窄环链，因链环愈窄166天车主梁三角形桁架式结构，其自重轻、刚度大、省材料，适用于(A)天车小批量系列产品设计上。 (A)550 t (B)l5 t (C)50100 t (D)100250 t167起重机主梁和端梁盖板的横向平面度允许误差为梁宽的(B)。 (A)1300 (B)1200 (C)11000 (D)150168空腹桁架式结构的天车梁主要用于(A)大起重量的天车系列产品设计上。 (A)100250 t (B)250300 t (C)300400 t (D)500 t169天车主梁的旁弯度允许差为厂(C)，L为天车的跨度。 (A)L700 (B)L600 (C)L2000 (D)L1000170由于其制造工艺简单、省时间、通用性强、安装维护方便，(A)结构桥架是应用最广泛的一种结构形式。 (A)箱形 (B)桁架式 (C)腹板梁 (D)三角形171天车偏轨箱形结构有(B)箱形和宽翼缘箱形截面两种形式。 (A)空腹 (B)窄翼缘 (C)三角形 (D)梯形172箱形起重机主梁水平方向的对角线允许误差为(A)。 (A)5 mm (B)110 mm (C)20 mm (D)25 mm173起重机主梁旁弯度(应为0)，允许误差为跨距LK。的(C)。 (A)1400 (B)1500 (C)11000 (D)12000174起重机主梁垂直弹性下挠度，是主梁在( (C)时允许的一定的弹性变形。 (A)空载 (B)半载 (C)满载 (D)超载175对于A5、A6工作级别的起重机，若YL为主梁垂直弹性下挠度，LK为桥架跨度，则允许YLLK(B)。 (A)1500 (B)1700 (C)11500 (D)12000176起重机经常在超载或超工作级别下使用，是主梁产生(B)的主要原因。 (A)上挠 (B)下挠 (C)上拱度 (D)下拱度177天车金属结构的主要受力构件因产生(C)变形而使工作机构不能正常进行时，如不能修复则应报废。 (A)挠曲 (B)扭曲 (C)永久 (D)弯曲178天车金属结构主要受力构件断面腐蚀量达原厚度的(B)时，不能修复者应报废。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20179起吊额定载荷主梁跨中下挠值(在水平线以下)超过(B)时，如不能修复则应报废。 (A)L500 (B)L700 (C)L1000 (D)L1500180以天车主梁两端上平面对应点连线为基准，主梁跨中标高高出基准线的高度称为(A)。 (A)主梁的上拱度 (B)主梁的下拱度 (C)主梁下挠值 (D)主梁上挠值181由于其效率很低，(D)减速器应用较少，有时只用于龙门起重机的大车运行机构中。 (A)圆弧齿轮 (B)渐开线齿轮 (C)摆线齿轮 (D)蜗轮蜗杆182主要用于天车的大车运行机构中的减速器是(A)减速器。 (A)圆弧齿轮 (B)蜗轮蜗杆 (C)渐开线齿轮 (D)摆线齿轮183淬火起重机起升机构中的减速器通常使用(D)减速器。 (A)圆弧齿轮 (B)蜗轮蜗杆 (C)渐开线齿轮 (D)摆线齿轮184用于起升机构的减速器第一级齿轮的齿厚磨损不应大于原齿厚的(B)。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20185用于运行机构的减速器齿轮的齿厚磨损不应超过原厚度的(D)。(A)10 (B)20 (C)25 (D)30186减速器新组装时，试验齿轮啮合状况，通常要求啮合面接触率不得少于(C)。 (A)50 (B)60 (C)70 (D)80187减速器必须定期检查，定期(C)。 (A)维修 (B)保养 (C)润滑 (D)拆卸188ZQ500IV3CA减速器的标记中，“ZQ是表示(A)齿轮减速器。 (A)卧式渐开线 (B)卧式圆弧 (C)立式渐开线 (D)立式圆弧189ZQH3520Z减速器的标记中，“ZQH是表示(B)齿轮减速器。 (A)卧式渐开线 (B)卧式圆弧 (C)立式渐开线 (D)立式圆弧190ZSCA03一一I减速器标记中，“”表示传动比代号，i=(B)。 (A)10.5 (B)16.4 (C)20 (D)31.5191定轴轮系的传动比等于组成轮系的(A)齿轮传动比的连乘积。 (A)各对啮合 (B)所有 (C)所有从动 (D)所有主动192一个天车的小车运行机构的额定运行速度与减速器的传动比成(B)关系。 (A)倍数 (B)倒数 (C)和数 (D)没有193在“ilN=(1)m所有从动轮齿数的乘积，所有主动齿轮齿数的乘积”的公式中“l”是表示(C)。 (A)传动比为负值 (B)两轮的转向相同 (C)两轮的转向相反 (D)没有特别的意义194在轮系中，首末两齿轮的(B)之比为该轮系的传动比。 (A)线速度 (B)角速度 (C)速度 (D)额定速度195天车常用(A)式制动器。 (A)块 (B)盘 (C)带 (D)瓦196通常将制动器安装在机构的(C)轴上，这样可以减小制动力矩，缩小制动器的尺寸。 (A)低速 (B)中速 (C)高速 (D)受力197有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都有能单独制动住(B)的额定起重量。 (A)50 (B)100 (C)120 (D)150198制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200左右时，摩擦系数大约只是原来的(C)。 (A)10 (B)25 (C)50 (D)75199制动器主弹簧作用力太大，铰接点卡死不能转动的原因是液压电磁铁或电力液压推动器油缸油量不足或空气没放尽，线圈或整流元件烧毁，电压过低等，使制动器(A)。 (A)打不开 (B)突然失灵 (C)制动力矩逐渐减小 (D)制动力矩逐渐增大200ZOJl制动器在左、右制动臂的外侧分别装有结构相同的(C)均衡装置，以保证松闸时两侧制动瓦离开制动轮的间隙大致相等。 (A)力 (B)力矩 (C)间隙 (D)动力201集中驱动形式是由(A)套传动机构带动两侧主动车轮转动，来实现大车的移动。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四202分别驱动形式是大车两侧由各自一套完全相同的传动机构带动(B)车轮转动，实现大车的运行。 (A)从动 (B)主动 (C)轴 (D)蜗杆203大车运行机构的驱动方式，可分为集中驱动和(A)驱动两种。 (A)分别 (B)主动 (C)从动 (D)被动204桥式铸造起重机起重量大，作业频繁，年平均工作(B)。 (A)3200 h (B)6480 h (C)7200 h (D)8400 h205铸造起重机动负荷试验时，应同时开动2个机构，按工作级别规定的循环时间做重复的启动、运行、停车、正转、反转等动作，延续至少应达(C)。 (A)30 min (B)40 min (C)60 min (D)90 min206桥式(B)起重机的起升机构，一般都有两套独立的装置，当一套发生故障时，另一套可继续运行。 (A)加料 (B)铸造 (C)夹钳 (D)加料或夹钳207铸造起重机吊运液体金属时，起升动作与大车运行(A)同时进行。 (A)禁止 (B)可以 (C)随意 (D)短暂208夹钳起重机框架或圆筒内滑道，磨损达(C)厚度时应更换。 (A)10 (B)25 (C)40 (D)50209锻造天车主要由桥梁、主起重小车和(C)构成。 (A)吊钩 (B)平衡杆 (C)辅助小车 (D)大车运行机构210锻造天车的转料机可使钢锭绕其轴线回转(D)。 (A)180 (B)225 (C)270 (D)360211夹钳起重机钳尖硬质合金堆焊层，磨损(D)时应重新补焊。 (A)30 (B)50 (C)70 (D)80 212揭盖起重机在煤气控制系统失效时，不允许揭盖；当凉炉时，炉温在(D)以上，揭盖起重机必须带盖才允许通行。 (A)200 (B)300 (C)400 (D)500 2133/10 t、5/20 t加料天车料杆的摆幅，一般应等于或大于(C)。 (A)0.3 m (B)0.5 m (C)0.7 m (D)11 m 214加料起重机主小车下部的旋转部分，方形立柱的铜(或铁)套磨损达(D)原厚时应报废。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)25215加料起重机料杆进入炉内而突然停电时，可利用(A)移动小车使料杆退出。 (A)手摇装置 (B)电动装置 (C)特殊装置 (D)综合装置216淬火天车的起升速度，是通用天车起升速度的(B)。 (A)12倍 (B)2倍 (C)34倍 (D)45倍217淬火天车的起升机构的下降速度通常为(C)。 (A)2030 mmin (B)3050 mmin (C)4580 mmin (D)80100 mmin218普通吊装工作禁止使用快速下降，快速下降仅用于热处理工作过程中的(C)阶段。 (A)加热 (B)保温 (C)冷却 (D)回火219既能降低拉力，又能改变拉力的方向的是(C)。 (A)定滑轮 (B)动滑轮 (C)滑轮组 (D)两个并联定滑轮220滑轮的直径与钢丝绳直径、钢丝绳速度有关，一般为钢丝绳直径的(D)左右。 (A)5倍 (B)10倍 (C)15倍 (D)20倍221两个定滑轮和两个动滑轮所组成的滑轮组提升重物时，最多可以省力(D)。 (A)12 (B)12 (C)34 (D)45222用一滑轮提起一重物即不省力也不费力，这是(D)滑轮。 (A)动滑轮 (B)杠杆 (C)滑轮组 (D)定滑轮223卷筒组是(C)机构中的重要部件。 (A)小车运行 (B)大车运行 (C)起升 (D)制动224卷筒上的钢丝绳用(C)固接方法应用最广泛。 (A)夹紧螺栓 (B)楔子 (C)压板 (D)焊接225钢丝绳应从卷筒下方卷入，光卷筒轴线与导向滑车轮线之间的距离应不小于卷筒长度的(B)。 (A)15倍 (B)20倍 (C)25倍 (D)40倍226桥式吊起重机的主、副起升机构用(C)卷筒。 (A)深槽 (B)浅槽 (C)标准槽 (D)非标准槽227用来连接各电动机、减速器等机械部件轴与轴之间并传递转矩的机械部件，称为(A)。 (A)联轴器 (B)弹性联轴器 (C)刚性联轴器 (D)全齿式联轴器228凡是能补偿连接轴之间的轴向位移和径向位移的联轴器，称为(D)。 (A)联轴器 (B)刚性联轴器 (C)弹性联轴器 (D)齿式联轴器229当齿式联轴器轮齿齿面磨损量达到原齿厚的(A)时，即应报废。 (A)15 (B)20 (C)25 (D)30230起重机上采用的齿轮联轴器是(B)联轴器的一种，用以适应零部件的安装与调整。 (A)刚性 (B)弹性 (C)塑性 (D)脆性231为了确保安全，起重机的起升机构必须采用(A)式制动器。 (A)常闭 (B)常开 (C)综合 (D)瓦块232有双制动器的起升机构，应逐个单独调整制动力矩，使每个制动器都能单独制动住(B)的额定起重量。 (A)50 (B)100 (C)120 (D)150233制动器的主要技术指标是(C)，它表示停止机构运动的能力。 (A)制动力 (B)制动力的方向 (C)制动力矩 (D)制动功率234制动器按驱动方式可分为脚踏式制动器、(C)制动器和弹簧式制动器三种。 (A)长行程 (B)短行程 (C)重锤式 (D)带式235长行程块式制动器，在结构上增加一套杠杆系统，可以增大制动力矩，制动轮直径可达(D)。 (A)300 mm (B)500 mm (C)600 mm (D)800 mm236短行程电磁铁，只适用于制动轮直径一般不大于(C)的小型制动器。 (A)100 mm (B)200 mm (C)300 mm (D)400 mm237MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程，使制动衬料摩损的整个过程中，推杆能自由(B)移。 (A)上 (B)下 (C)左 (D)右238制动器闸架销轴间隙导致的无效行程，不应超过电磁铁额定行程的(B)。 (A)20 (B)10 (C)30 (D)40239桥式起重机常采用(A)式制动器。 (A)块 (B)盘 (C)带 (D)齿240制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低，当温度升到200左右时，磨擦系数大约只是原来的(D)，制动力矩也随之降低。 (A)10 (B)15 (C)25 (D)50241当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的(D)时，或铆钉裸露时，即应报废。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)50242制动轮与摩擦衬垫之间的间隙要均匀一致，闸瓦开度不应超过(A)。 (A)1 mm (B)0.5 mm (C)2 mm (D)2.5 mm243桥式脱锭起重机夹钳装置起升到最高位置时全在圆筒内，最低位置能落在脱锭台车上，起升行程通常为(C)。 (A)23 m (B)34 m (C)56 m (D)78 m244检查脱锭机构上大、小夹钳全部铰接头的磨损程度时，若销子与衬套间的间隙大于(B)，则应更换销子或衬套。 (A)2 mm (B)3 mm (C)4 mm (D)5 mm245在脱锭起重机和脱模机构负荷试验中，应逐步拧紧摩擦力矩联轴器的调整弹簧，当起重量为(B)额定负荷时，极限力矩联轴器应开始打滑，并应保证110额定负荷时不打滑。 (A)120 (B)125 (C)130 (D)150246吊装起重量100 t以上的桥式起重机，应采用(D)捆绑。 (A)2点 (B)3点 (C)4