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机务防寒知识竞赛题库 填 空 题 68题 （ 占 比 赛 用 题 50%） 1. 进 入 （ 冬 季 ） 前 对 有 关 行 车 人 员 应 进 行 防 寒 过 冬 培 训 。 2. 机 车 乘 务 员 发 现 信 号 机 显 示 距 离 不 足 200米 时 ， 应 立 即 汇 报 （ 车 站 值 班 员 ） 或 列 车 调 度 员 。 3. 技 规 规 定 在 （ 降 雾 ） 、 暴 风 雨 及 其 他 不 良 条 件 下 ， 难 以 辨 认 信 号 时 不 得 退 行 。 4. 冬 季 运 行 中 应 注 意 充 排 风 情 况 ， 发 现 充 风 （ 缓 慢 ） 、 管 路 有 冻 结 现 象 时 ， 要 及 时 停 车 处 理 ， 不 能 盲 目 运 行 。 5. 暴 风 雪 天 气 行 车 时 ， 牵 引 通 风 机 要 保 持 （ 开 启 ） 状 态 ， 以 防 飞 雪 进 入 牵 引 电 机 内 部 造 成 接 地 ； 6. 下 雪 天 气 机 车 动 轮 踏 面 与 闸 瓦 间 容 易 产 生 积 雪 或 结 冰 ， 需 要 制 动 时 要 提 前 使 闸 ， 将 积 雪 或 结 冰 （ 消 除 ） ， 避 免 延 长 制 动 距 离 发 生 问 题 。 7. 冬 季 雪 霜 天 气 起 车 时 注 意 防 打 伤 钢 轨 ， 及 时 开 窗 确 认 走 行 部 是 否 有 （ 空 转 ） 声 。 8. 运 行 中 机 车 经 过 雪 霜 地 点 时 容 易 发 生 空 转 滑 行 ， 应 适 当 降 低 （ 电 流 ） 。 9. 机 车 所 用 油 、 脂 应 放 在 工 具 箱 内 或 其 他 规 定 处 所 ， 不 得 随 意 放 在 （ 操 纵 台 ） 、 司 机 室 地 板 上 ， 避 免 引 起 火 灾 。 10. 走 廊 里 、 机 械 间 严 禁 （ 吸 烟 ） ， 严 禁 带 明 火 进 入 机 械 间 。 11.进 站 、 出 站 、 进 路 和 通 过 信 号 机 的 灯 光 熄 灭 、 显 示 不 明 或 显 示 不 正 确 时 ， 均 视 为 (停 车 )信 号 。 12.昼 间 左 臂 垂 直 高 举 ， 右 臂 前 伸 并 左 右 水 平 重 复 摇 动 ， 是 表 示 (降 弓 )信 号 。 13.每 年 防 寒 期 从 （ 11月 15日 ） ， 开 始 至 （ 3月 15日 ） 结 束 。 14、 生 产 必 须 （ 安 全 ） ， 安 全 促 进 生 产 ， 当 安 全 与 生 产 发 生 矛 盾 时 ， （ 生 产 服 从 安 全 ） 。 15.跨 越 线 路 ， 不 得 足 踏 （ 道 岔 尖 部 ） 和 （ 道 岔 转 动 ） 部 分 。 16.为 保 障 职 工 在 生 产 过 程 中 的 安 全 与 健 康 。 在 （ 法 律 上 、 技 术 上 、 设 备 上 、 组 织 制 度 上 ） 和 教 育 上 采 取 的 一 套 综 合 措 施 ， 叫 做 （ 劳 动 保 护 ） 。 17.向 封 锁 区 间 开 行 救 援 列 车 、 路 用 列 车 ， 应 向 司 机 发 布 （ 调 度 命 令 ） 。 18.机 车 安 全 装 备 出 段 必 须 开 机 ， 按 规 定 正 确 操 作 使 用 ， 严 禁 （ 擅 自 关 机 ） 。 19.机 车 乘 务 员 不 得 使 用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 进 行 （ 与 行 车 无 关 的 通 话 ） ， 并 应 遵 守 保 密 的 规 定 。 20.到 达 终 点 站 后 ， 摘 解 机 车 前 不 得 （ 缓 解 列 车 制 动 ） 。 21.机 车 不 能 及 时 入 段 时 ， 应 将 机 车 移 动 至 （ 脱 轨 器 外 方 、 信 号 机 前 或 警 冲 标 内 方 ） 。 22. 集 中 联 锁 以 外 的 脱 轨 器 及 引 向 安 全 线 或 避 难 线 的 道 岔 ,应 装 设 (脱 轨 )表 示 器 . 23. 铁 路 行 车 事 故 分 为 特 别 重 大 事 故 、 重 大 事 故 、 (较 大 事 故 )和 一 般 事 故 。 24. 移 动 ( 减 速 信 号 )的 显 示 方 式 为 :昼 间 黄 色 圆 牌 ， 夜 间 柱 上 黄 色 灯 光 。 25. 电 空 制 动 控 制 器 紧 急 制 动 后 ， 必 须 停 留 （ 15s） 以 上 回 运 转 位 才 能 缓 解 全 列 车 。 26. 车 体 的 用 途 之 一 是 接 受 转 向 架 传 来 的 牵 引 力 ， 并 传 给 (牵 引 缓 冲 装 置 )， 以 便 实 现 牵 引 列 车 。 27. 控 制 管 路 调 压 阀 的 调 整 压 力 为 ( B ). A.300kpa B.500kpa C.600kpa 28. 过 充 电 空 阀 的 代 号 为 ( C ). A.253YV B.258YV C.252YV 29. 压 力 开 关 208的 动 作 压 差 为 ( A ). A.190-230kpa B.170-190kpa C.140-170kpa 30. 109型 分 配 阀 的 主 阀 部 的 作 用 是 控 制 ( B )的 充 气 、 制 动 、 保 压 及 紧 急 制 动 的 形 成 . A.车 列 B.机 车 C.列 车 31. 电 力 机 车 无 动 力 回 送 时 ,分 配 阀 安 全 阀 应 调 整 至 ( A ). A.150-200kpa B.200-250kpa C.250-300kpa 32. 在 车 体 与 转 向 架 之 间 设 有 ( B )装 置 ,即 车 体 支 撑 装 置 . A.传 动 B.二 系 悬 挂 C.支 承 33. 机 车 弹 簧 装 置 由 弹 簧 ,减 震 器 和 ( A )等 组 成 . A.轴 箱 拉 杆 B.橡 胶 弹 簧 C.摩 擦 限 制 器 34. 多 机 牵 引 使 用 动 力 制 动 ,当 需 要 解 除 动 力 制 动 时 , ( C ). A.前 部 机 车 先 解 除 ,后 部 后 解 除 B.前 后 机 车 同 时 解 除 C.后 部 机 车 先 解 除 ,前 部 机 车 后 解 除 35. 环 火 是 指 牵 引 电 动 机 正 负 电 刷 被 强 烈 的 大 电 弧 所 (A). A.短 路 B.断 路 C.接 地 36. 机 车 进 行 高 ,低 压 电 器 试 验 时 ,应 ( A ). A.先 低 压 试 验 ,再 高 压 试 验 B先 高 压 试 验 ,再 低 压 试 验 C.高 低 试 验 同 时 进 行 37. 没 有 看 到 调 车 指 挥 人 的 起 动 信 号 ,不 准 动 车 ,但 ( C )返 岔 子 或 机 车 出 入 段 时 ,可 根 据 扳 道 员 显 示 的 道 岔 开 通 信 号 或 调 车 信 号 机 显 示 进 行 的 信 号 动 车 . A.牵 引 车 辆 B.推 进 车 辆 C.单 机 38. 自 动 闭 塞 区 间 ,遇 装 有 容 许 信 号 机 的 通 过 信 号 机 显 示 停 车 信 号 时 ,准 许 铁 路 局 规 定 停 车 后 启 动 困 难 的 ( A )列 车 在 该 信 号 机 前 不 停 车 , 以 不 超 过 20km/小 时 的 速 度 通 过 . A.货 运 B.客 运 C.超 长 39. 监 控 装 置 开 机 的 一 次 性 记 录 项 目 有 ( B ). A.车 次 B.机 车 号 C.司 机 号 40. 蓄 电 池 液 面 高 度 应 在 防 护 板 ( B )mm以 上 . A.5-10 B.10-15 C.15-20 41.一 般 电 机 轴 承 的 加 油 量 应 占 轴 承 空 间 的 ( C )为 宜 . A.1/3 B.1/2 C.2/3 42. 列 车 制 动 管 定 压 为 500kpa时 ,最 大 有 效 减 压 量 为 ( A ). A.140kpa B.150kpa C.170kpa 43. 换 向 器 上 严 重 发 黑 ,用 汽 油 不 能 擦 掉 ,而 且 电 刷 有 烧 焦 和 损 坏 , 说 明 电 机 发 生 过 ( C )火 花 . A.1级 B.2级 C.3级 44. 具 有 二 压 力 阀 的 自 动 制 动 机 是 利 用 制 动 管 与 ( B )良 种 压 力 的 压 力 差 来 控 制 三 通 阀 的 动 作 . A.总 风 缸 B.副 风 缸 C.工 作 风 缸 45. 直 流 电 机 换 向 极 的 极 性 按 电 枢 旋 转 方 向 ,电 动 机 主 磁 极 前 方 的 是 ( A )换 向 极 . A.同 极 性 B.异 极 性 C.都 可 能 46. 检 测 LKJ-2000型 监 控 装 置 个 插 件 是 否 正 常 时 ,要 先 按 压 ( B ) 键 ,将 光 标 移 到 “ 设 备 状 态 ” 按 钮 ,按 压 确 认 键 . A. 巡 检 B. 查 询 C. 设 定 47. 电 力 机 车 无 动 力 回 送 时 ,分 配 阀 安 全 阀 应 调 整 至 ( A ). A.150kpa-200kpa B.200kpa-250kpa C.250kpa- 300kpa 48.多 机 牵 引 使 用 动 力 制 动 ,当 需 要 解 除 动 力 制 动 时 , ( C ). A.前 部 机 车 先 解 除 ,后 部 机 车 后 解 除 B.前 后 机 车 同 时 解 除 C.后 部 机 车 先 解 除 ,前 部 机 车 后 解 除 49.在 关 断 了 受 电 弓 的 按 钮 和 直 流 控 制 电 源 后 ,如 果 受 电 弓 因 故 障 未 能 降 下 ,则 门 联 锁 保 护 阀 仍 由 ( B )供 电 ,门 联 锁 阀 插 门 状 态 ,高 压 室 关 闭 ,从 而 保 证 了 人 身 安 全 . A.蓄 电 池 B.零 压 保 护 装 置 C.电 源 柜 50.使 用 电 空 配 合 制 动 的 机 车 ,需 要 缓 解 时 ,应 ( C ). A.先 缓 解 动 力 制 动 ,再 缓 解 空 气 制 动 B.动 力 制 动 和 空 气 制 动 同 时 解 除 C.先 缓 解 空 气 制 动 ,再 解 除 动 力 制 动 51.机 车 进 入 挂 车 线 后 ,距 脱 轨 器 ,防 护 信 号 ,车 列 前 ( B )左 右 必 须 停 车 . A.20m B.10m C.30m 52.机 车 整 备 补 沙 的 要 求 是 撒 砂 装 置 作 用 良 好 ,砂 箱 的 撒 砂 量 调 整 到 ( B )kg/min. A.1-2 B.2-3 C.3-4 53.补 风 转 换 的 纽 子 开 关 是 ( B ). A.466QS B.463QS C.464QS 54.司 机 在 区 间 内 进 行 调 速 或 站 内 有 计 划 地 停 车 所 用 的 位 置 是 ( B ). A.中 立 位 B.制 动 位 C.运 转 位 55. 109型 分 配 阀 主 阀 部 的 作 用 是 控 制 ( B )的 充 气 、 制 动 、 保 压 及 紧 急 制 动 的 形 成 . A.车 列 B.机 车 C.列 车 56.控 制 管 路 调 压 阀 的 调 整 压 力 为 ( B ). A.300kpa B.500kpa C.600kpa 57.严 禁 在 司 机 室 电 炉 上 和 空 气 压 缩 机 上 （ 烧 烤 棉 丝 ） 或 其 他 物 品 。 58.检 查 带 有 压 力 的 管 子 、 细 小 管 接 头 螺 母 及 M14以 下 螺 母 时 ， 对 光 洁 度 要 求 较 高 或 有 镀 层 的 零 件 ， 禁 止 （ 用 锤 子 敲 击 ） 。 59.禁 止 （ 反 方 向 ） 敲 击 螺 母 、 螺 栓 ， 或 打 在 螺 栓 、 螺 母 的 棱 角 上 。 60.检 查 带 电 部 件 及 转 动 部 件 时 ， （ 禁 止 ） 手 触 ， 以 防 触 电 或 挤 伤 。 61.对 加 封 的 零 部 件 (如 铅 封 、 漆 封 )严 禁 随 意 破 封 ， 各 种 （ 保 护 ） 装 置 不 得 随 意 变 动 其 动 作 参 数 。 62.各 部 件 检 查 完 后 ， 必 须 （ 恢 复 ） 定 位 。 63.检 查 轴 箱 时 主 要 看 是 否 有 漏 油 现 象 ， 如 漏 油 严 重 ， 应 由 （ 专 业 ） 人 员 打 开 盖 检 查 或 处 理 。 64.牵 引 电 机 换 向 器 表 面 应 经 常 保 持 清 洁 ， 有 （ 油 垢 ） 时 可 用 的 布 蘸 酒 精 擦 拭 干 净 。 65.铁 路 行 车 事 故 分 为 特 别 重 大 事 故 、 重 大 事 故 、 (较 大 事 故 )和 一 般 事 故 。 66.移 动 ( 减 速 信 号 )的 显 示 方 式 为 :昼 间 黄 色 圆 牌 ， 夜 间 柱 上 黄 色 灯 光 。 67.电 空 制 动 控 制 器 紧 急 制 动 后 ， 必 须 停 留 （ 15s） 以 上 回 运 转 位 才 能 缓 解 全 列 车 。 68.机 车 的 防 寒 整 修 工 作 一 般 要 求 在 每 年 的 （ 10月 15日 ） 之 前 完 成 。 问 答 题 （ 占 比 赛 用 题 100%） （ 共 53题 其 中 朔 黄 企 业 文 化 4题 、 风 险 预 控 7题 、 安 规 20题 、 技 规 4 题 、 行 规 4题 、 操 规 8题 、 万 吨 知 识 2题 、 非 正 常 5题 、 安 全 措 施 7题 ） 朔 黄 企 业 文 化 部 分 （ 共 4题 ） 1、 朔 黄 铁 路 公 司 企 业 使 命 ？ 朔 黄 铁 路 公 司 的 发 展 战 略 ? 答 ： 使 命 ： 西 煤 东 运 、 安 全 畅 通 、 回 报 股 东 、 幸 福 员 工 。 发 展 战 略 ： 打 造 国 内 领 先 、 世 界 一 流 “ 绿 色 、 高 效 、 数 字 化 ” 重 载 铁 路 。 2、 朔 黄 铁 路 公 司 发 展 理 念 ？ 企 业 愿 景 ? 答 ： 理 念 ： 源 于 国 铁 ， 优 于 国 铁 。 企 业 愿 景 ： 建 设 幸 福 朔 黄 ， 成 就 百 年 伟 业 。 3、 朔 黄 铁 路 公 司 的 企 业 精 神 ？ 核 心 价 值 观 ？ 答 ： 企 业 精 神 : 忠 诚 朔 黄 实 干 奉 献 持 续 创 新 和 谐 发 展 。 核 心 价 值 观 ： 厚 德 公 正 自 强 包 容 4、 朔 黄 铁 路 公 司 安 全 理 念 ？ 管 理 理 念 ？ 答 ： 安 全 理 念 ： 安 全 在 自 己 ， 安 全 为 自 己 。 违 章 就 是 事 故 ， 细 节 决 定 安 全 。 管 理 理 念 ： 标 准 化 ， 精 细 化 ， 信 息 化 。 风 险 预 控 ： （ 6题 ） 一 、 什 么 是 危 险 源 ？ 危 险 源 hazard 可 能 导 致 伤 害 或 疾 病 、 财 产 损 失 、 工 作 环 境 破 坏 或 这 些 情 况 组 合 的 根 源 或 状 态 。 二 、 什 么 是 危 险 源 辨 识 ？ 危 险 源 辨 识 hazard identification 识 别 危 险 源 的 存 在 并 确 定 其 特 性 的 过 程 。 三 、 什 么 是 风 险 ？ 风 险 risk 某 一 特 定 危 险 情 况 发 生 的 可 能 性 和 后 果 的 组 合 。 四 、 什 么 是 风 险 评 估 ？ 风 险 评 估 risk assessment 评 估 风 险 大 小 以 及 确 定 风 险 是 否 可 容 许 的 全 过 程 。 五 、 机 辆 分 公 司 2014年 本 质 安 全 方 针 和 目 标 是 什 么 ？ 安 全 方 针 的 内 容 为 ： 坚 持 以 人 为 本 ， 深 化 隐 患 排 查 ， 突 出 风 险 预 控 ， 强 化 持 续 改 进 ， 完 善 体 系 管 理 ， 实 现 本 质 安 全 。 目 标 ： 以 追 求 零 伤 害 、 零 故 障 、 零 事 故 为 目 标 ， 实 现 “ 五 杜 绝 、 三 控 制 、 一 确 保 ” 。 五 杜 绝 ： 杜 绝 责 任 铁 路 交 通 一 般 C类 及 以 上 事 故 ； 杜 绝 责 任 员 工 工 伤 重 伤 、 死 亡 事 故 ； 杜 绝 责 任 火 灾 爆 炸 事 故 ； 杜 绝 责 任 公 共 突 发 事 故 ； 杜 绝 责 任 道 路 交 通 事 故 。 三 控 制 ： 铁 路 交 通 相 撞 伤 亡 事 故 控 制 在 10件 以 内 ； 机 车 故 障 救 援 件 数 控 制 在 0.08件 /十 万 公 里 以 内 ； 机 车 设 备 故 障 延 时 控 制 在 2000分 钟 以 内 。 一 确 保 ： 确 保 实 现 安 全 年 。 六 、 机 辆 分 公 司 2014年 一 共 辨 识 了 多 少 个 危 险 源 ， 怎 么 分 类 的 ？ 一 共 辨 识 了 195个 危 险 源 ， 按 专 业 划 分 通 用 37个 ， 机 务 106个 ， 房 建 、 给 排 水 、 供 暖 34个 ， 食 堂 、 公 寓 18个 ； 按 等 级 划 分 高 度 23个 ， 中 度 100个 ， 低 度 60个 ， 轻 度 12个 ； 按 类 别 分 行 为 类 118个 ， 设 备 类 60个 ， 环 境 类 5个 ， 管 理 类 12个 。 安 规 部 分 （ 共 20题 ） 1.铁 路 职 工 一 般 人 身 安 全 知 识 中 四 做 到 的 内 容 是 什 么 ？ 答 ： 四 做 到 ： (1)做 到 班 前 充 分 休 息 。 (2)做 到 工 作 中 精 力 充 沛 ， 精 神 集 中 。 (3)做 到 横 越 线 路 ： 一 站 、 二 看 、 三 通 过 。 (4)做 到 正 确 使 用 防 护 用 品 。 2. 铁 路 职 工 一 般 人 身 安 全 知 识 中 7不 准 的 内 容 是 什 么 七 不 准 ： (1)不 准 饮 酒 上 岗 。 (2)不 准 擅 离 职 守 。 (3)不 准 飞 乘 、 飞 降 。 (4)不 准 随 车 捎 脚 。 (5)不 准 钻 越 车 辆 。 (6)不 准 抢 越 线 路 。 (7)不 准 走 枕 木 头 、 轨 面 和 车 下 坐 卧 。 3 发 现 接 触 网 断 线 及 部 件 损 坏 或 挂 有 异 物 时 怎 么 办 ？ 答 ： 发 现 接 触 网 断 线 及 其 部 件 损 坏 或 在 接 触 网 上 挂 有 线 头 、 绳 索 等 物 ， 均 不 准 与 之 接 触 ， 要 立 即 通 知 附 近 的 接 触 网 工 区 或 电 力 调 度 派 人 处 理 。 在 接 触 网 检 修 人 员 到 达 之 前 ， 将 该 处 加 以 防 护 ， 任 何 人 员 均 应 距 已 断 线 接 地 处 十 米 以 外 。 如 接 触 网 已 断 导 线 等 侵 入 建 筑 接 近 限 界 危 及 行 车 安 全 时 ， 则 必 须 根 据 铁 路 技 术 管 理 规 程 的 规 定 进 行 防 护 处 理 。 4.机 车 乘 务 员 在 动 车 前 应 注 意 哪 些 事 项 ？ 答 ： (1)严 格 执 行 人 不 齐 不 动 车 、 车 停 不 稳 不 上 下 的 规 定 ， 动 车 前 必 须 先 鸣 笛 并 呼 唤 ， 确 认 人 员 都 处 于 安 全 位 置 后 方 可 动 车 ； (2)内 、 电 机 车 前 司 机 室 门 必 须 关 好 ， 中 门 、 后 司 机 室 门 、 车 顶 天 窗 （ 门 ） 必 须 锁 闭 ， 严 禁 开 门 运 行 ； (3)机 车 走 行 中 不 得 向 外 探 身 ,要 注 意 瞭 望 ， 防 止 信 号 机 等 设 备 刮 伤 、 碰 伤 ； (4)运 行 途 中 不 准 在 机 车 外 部 从 事 检 查 和 修 理 作 业 （ 包 括 外 走 廊 机 车 ） 。 5.交 会 列 车 时 ， 应 注 意 哪 些 安 全 事 项 ? 答 ： 运 行 中 遇 有 交 会 列 车 时 ， 机 车 乘 务 员 应 注 意 以 下 安 全 事 项 ： (1)执 行 呼 唤 应 答 制 度 ， 在 会 车 前 及 列 车 接 近 尾 部 时 鸣 长 笛 示 警 ， 防 止 路 外 伤 亡 事 故 的 发 生 。 (2)密 切 注 视 邻 线 列 车 运 行 状 态 ， 如 发 现 邻 线 列 车 有 侵 入 限 界 现 象 时 ， 应 迅 速 采 取 有 效 措 施 ， 确 保 人 身 及 列 车 的 运 行 安 全 。 (3)监 护 邻 线 列 车 的 货 物 装 载 及 车 辆 运 行 状 态 ， 发 现 异 状 及 时 向 邻 近 车 站 通 报 。 6.内 燃 电 力 机 车 在 电 气 化 区 段 运 行 中 发 生 一 般 机 车 故 障 ， 应 严 格 做 到 哪 些 ？ 答 ： 内 燃 、 电 力 机 车 ， 在 电 气 化 区 段 运 行 中 发 生 一 般 机 车 故 障 ， 均 严 格 执 行 “ 接 触 网 不 停 电 不 准 登 上 内 燃 机 车 外 机 械 室 走 行 板 ” ， 去 检 修 处 理 机 车 上 部 或 顶 部 故 障 ， 对 处 理 机 车 下 部 一 般 机 故 ， 也 不 准 许 人 体 肩 部 超 出 各 种 机 型 车 外 走 行 板 。 7.电 力 机 车 乘 务 员 整 备 作 业 时 应 做 到 哪 些 ？ 答 ： (1)电 力 机 车 整 备 作 业 ， 应 按 规 定 穿 戴 好 防 护 用 品 ， 必 须 在 监 护 员 监 护 下 操 作 隔 离 开 关 ， 严 禁 简 化 作 业 。 (2)机 车 升 弓 前 ， 司 机 除 对 各 电 机 电 器 等 设 备 进 行 检 查 ， 确 认 正 常 后 ， 必 须 确 认 各 室 无 人 、 单 阀 制 动 ， 经 确 认 车 上 人 员 齐 全 ， 处 于 安 全 地 点 方 可 升 弓 ， 升 弓 后 严 禁 进 入 高 压 室 以 及 触 及 高 压 电 器 。 (3)高 低 压 试 验 时 ， 必 须 确 认 车 上 人 员 处 于 安 全 位 置 ， 方 可 进 行 。 8. 横 越 线 路 时 ， 应 遵 守 哪 些 要 求 ？ 答 ： (1)要 执 行 一 站 、 二 看 、 三 通 过 制 度 ； (2)严 禁 抢 道 、 抓 车 、 跳 车 、 钻 车 ； (3)严 禁 从 集 中 联 动 道 岔 处 通 过 ： (4)跨 越 铁 路 时 不 得 足 踏 道 岔 尖 部 和 道 岔 转 动 部 门 ； (5)横 越 铁 路 时 要 走 直 角 ， 不 得 在 钢 轨 面 上 行 走 。 9.横 越 铁 路 前 ， 有 列 车 、 车 辆 或 动 车 通 过 时 应 注 意 什 么 ？ 答 :(1)不 得 站 在 堆 积 的 砖 石 或 有 松 动 危 险 的 堆 积 物 体 上 等 会 ； (2) 应 站 在 安 全 地 点 ， 防 止 被 移 动 的 车 辆 绳 索 及 掉 下 物 体 砸 伤 ； (3)列 车 或 动 车 通 过 完 毕 ， 应 再 次 确 认 邻 近 线 路 无 移 动 的 列 车 、 动 车 后 再 通 过 。 10.两 人 以 上 从 事 同 一 作 业 时 ， 应 注 意 哪 些 安 全 事 项 ？ 答 ： 在 两 线 之 间 行 走 ， 不 得 紧 靠 线 路 。 两 人 以 上 作 业 必 须 指 定 专 人 统 一 、 相 互 配 合 ,扛 抬 物 件 时 ， 应 同 肩 同 步 ， 同 起 同 落 ， 做 好 呼 唤 应 答 。 11.防 寒 教 育 的 意 义 、 目 的 ？ 答 ： 冬 季 是 铁 路 运 输 的 关 键 季 节 ， 机 务 系 统 能 否 保 证 足 够 数 量 的 、 质 量 合 乎 标 准 的 机 车 是 完 成 冬 运 任 务 的 重 要 环 节 。 为 此 须 把 防 寒 过 冬 工 作 抓 早 、 抓 细 、 抓 实 ， 以 保 证 铁 路 运 输 畅 通 无 阻 、 四 通 八 达 、 多 拉 多 跑 、 安 全 正 点 、 当 好 先 行 。 12.防 寒 组 织 工 作 有 何 要 求 ？ 答 ： （ 1） 在 防 寒 期 间 要 求 机 务 段 组 成 防 寒 工 作 领 导 小 组 ， 负 责 全 段 防 寒 工 作 ， 并 指 定 专 人 处 理 工 作 。 （ 2） 每 年 防 寒 期 间 ， 教 育 室 应 对 全 段 职 工 进 行 考 试 。 乘 务 员 须 考 试 合 格 后 方 准 上 车 值 乘 。 教 育 室 将 考 试 成 绩 纳 入 个 人 技 术 档 案 。 13.试 述 机 车 过 冬 防 寒 工 作 的 重 要 性 及 防 寒 有 关 规 定 ？ 答 ： (1)冬 季 由 于 气 温 低 ， 环 境 恶 劣 ， 季 节 性 事 故 容 易 发 生 ， 严 重 威 胁 铁 路 运 输 安 全 。 为 此 ， 必 须 强 化 过 冬 防 寒 意 识 ， 做 好 机 车 过 冬 前 的 防 寒 准 备 工 作 ， 杜 绝 季 节 性 惯 性 事 故 发 生 。 (2)防 寒 期 为 每 年 11月 15日 起 至 次 年 的 3月 15日 止 ， 各 地 区 可 根 据 当 地 每 年 的 气 温 情 况 适 当 延 长 或 缩 短 。 (3)机 务 段 在 每 年 入 冬 前 要 组 织 专 人 对 新 职 人 员 、 机 车 打 温 人 员 进 行 脱 产 培 训 及 考 核 ， 不 合 格 者 不 得 上 岗 。 对 有 一 定 防 寒 经 验 的 人 员 ， 也 要 进 行 防 寒 知 识 教 育 ， 加 强 他 们 的 防 寒 过 冬 意 识 ， 提 高 操 作 水 平 和 故 障 处 理 能 力 。 14.冬 季 高 低 压 实 验 时 有 何 要 求 ？ 答 ： 冬 季 检 查 机 车 时 应 注 意 认 真 做 好 高 低 压 实 验 ， 将 换 向 手 柄 前 、 后 、 制 动 ， 反 复 操 作 几 次 ， 确 认 其 作 用 是 否 良 好 ， 风 管 是 否 冻 结 、 皮 碗 是 否 冻 裂 。 作 高 低 压 实 验 时 副 司 机 应 进 行 走 廊 巡 视 。 15.入 冬 前 对 压 缩 机 用 油 有 何 规 定 ？ 答 ： 运 转 车 间 要 制 定 专 人 负 责 在 当 年 11月 1日 前 将 压 缩 机 油 全 部 更 换 为 3#冬 季 油 ， 车 下 油 水 分 离 器 加 速 防 寒 罩 。 16、 电 力 机 车 防 寒 过 冬 整 修 范 围 ？ (1)整 修 门 窗 、 砂 箱 盖 。 (2)清 扫 并 检 修 窗 加 热 器 和 取 暖 设 备 。 (3)检 查 牵 制 开 关 、 门 联 锁 风 缸 ， 并 开 盖 补 油 。 (4)中 继 阀 等 易 冻 部 件 配 备 防 寒 罩 或 加 热 套 。 (5)总 风 缸 排 水 阀 的 胶 垫 更 换 为 金 属 垫 ， 并 包 扎 防 寒 。 (6)蓄 电 池 电 解 液 密 度 调 整 为 1.2 1.22。 (7)压 缩 机 油 更 换 成 冬 季 油 ， 同 时 清 洗 空 气 压 缩 机 油 底 壳 。 (8)经 常 检 查 干 燥 器 的 工 作 状 态 ， 防 止 因 干 燥 器 故 障 造 成 总 风 缸 无 法 充 风 。 17.机 务 部 门 确 保 安 全 的 “ 四 必 、 四 防 ” 是 什 么 ？ 四 必 ： 动 车 人 必 齐 、 运 行 必 关 门 、 登 高 必 站 稳 、 作 业 必 互 控 ； 四 防 ： 动 车 防 伤 害 、 机 具 防 击 伤 、 登 高 防 坠 落 、 高 压 防 触 电 。 18 冬 季 对 机 车 制 动 机 试 验 有 何 要 求 ？ 19.冬 季 机 车 在 运 行 中 有 何 要 求 ？ 20. 电 力 机 车 发 生 火 灾 时 。 机 车 乘 务 员 应 做 到 哪 些 ? 答 ： (1)断 开 主 断 路 器 ， 降 下 受 电 弓 。 (2)将 司 机 控 制 器 的 手 柄 放 在 零 位 。 (3)尽 可 能 将 机 车 停 在 安 全 和 便 于 救 火 的 地 方 。 (4)立 即 向 有 关 部 门 报 警 。 (5)停 在 坡 道 上 时 ， 应 使 列 车 制 动 或 拧 紧 手 制 动 机 ， 并 打 好 止 轮 器 。 (6)机 车 电 器 设 备 着 火 时 ， 可 使 用 二 氧 化 碳 、 1211灭 火 器 或 干 砂 灭 火 ； 若 木 制 器 械 着 火 ， 确 认 与 电 器 无 关 时 ， 可 用 水 或 泡 沫 灭 火 器 灭 火 。 (7)如 果 火 灾 威 胁 蓄 电 池 组 时 ， 必 须 立 即 断 开 蓄 电 池 开 关 ， 取 下 熔 断 器 ， 并 将 蓄 电 池 各 连 线 拆 除 ， 然 后 将 蓄 电 池 盖 好 。 (8)火 灾 扑 灭 后 ， 应 仔 细 检 查 机 车 设 备 损 坏 程 度 ， 如 确 认 能 够 继 续 运 行 时 ， 应 将 损 坏 的 处 所 妥 善 处 理 好 后 方 可 维 持 运 行 。 如 无 法 处 理 时 ， 应 及 时 请 求 救 援 。 技 规 部 分 （ 共 4题 ） 一 、 技 规 第 293条 调 车 作 业 要 准 确 掌 握 速 度 及 安 全 距 离 ， 并 遵 守 下 列 规 定 ： 1.在 空 线 上 牵 引 运 行 时 ， 不 准 超 过 40 km/h； 推 进 运 行 时 ， 不 准 超 过 30 km/h。 2.调 动 乘 坐 旅 客 或 装 载 爆 炸 品 、 气 体 类 危 险 货 物 、 超 限 货 物 的 车 辆 时 ， 不 准 超 过 15 km/h。 3.接 近 被 连 挂 的 车 辆 时 ， 不 准 超 过 5 km/h。 4.推 上 驼 峰 解 散 车 辆 时 的 速 度 和 装 有 加 、 减 速 顶 的 线 路 上 的 调 车 速 度 ， 在 站 细 内 规 定 。 经 过 道 岔 侧 向 运 行 的 速 度 ， 由 工 务 部 门 根 据 道 岔 具 体 条 件 规 定 ， 并 纳 入 站 细 。 5.在 尽 头 线 上 调 车 时 ， 距 线 路 终 端 应 有 10 m的 安 全 距 离 ； 遇 特 殊 情 况 ， 必 须 近 于 10 m时 ， 要 严 格 控 制 速 度 。 6.电 力 机 车 、 动 车 组 在 有 接 触 网 终 点 的 线 路 上 调 车 时 ， 应 控 制 速 度 ， 距 接 触 网 终 点 标 应 有 10 m的 安 全 距 离 ； 遇 特 殊 情 况 ， 必 须 近 于 10 m 时 ， 要 严 格 控 制 速 度 。 7.旅 客 未 上 下 车 完 毕 ， 除 本 务 机 车 、 补 机 摘 挂 作 业 外 ， 不 得 进 行 旅 客 列 车 （ 车 底 ） 的 连 挂 作 业 。 8.遇 天 气 不 良 等 非 正 常 情 况 ， 应 适 当 降 低 速 度 。 二 、 技 规 第 303条 跟 踪 出 站 调 车 ， 只 准 许 在 单 线 区 间 及 双 线 正 方 向 线 路 上 办 理 ， 并 须 经 列 车 调 度 员 口 头 准 许 ， 取 得 邻 站 值 班 员 承 认 的 电 话 记 录 号 码 ， 发 给 司 机 跟 踪 调 车 通 知 书 （ 附 件 5） 。 在 先 发 列 车 尾 部 越 过 预 告 、 接 近 信 号 机 （ 或 靠 近 车 站 的 第 一 个 预 告 标 ） 或 站 细 规 定 的 间 隔 时 间 后 ， 方 可 跟 踪 出 站 调 车 ， 但 最 远 不 得 越 出 站 界 500 m。 遇 下 列 情 况 ， 禁 止 跟 踪 出 站 调 车 ： 1.出 站 方 向 区 间 内 有 瞭 望 不 良 的 地 形 或 有 长 大 上 坡 道 （ 站 名 表 由 铁 路 局 公 布 ） ； 2.先 发 列 车 需 由 区 间 返 回 ， 或 挂 有 由 区 间 返 回 的 后 部 补 机 ； 3.一 切 电 话 中 断 ； 4.降 雾 、 暴 风 雨 雪 时 ； 5.动 车 组 调 车 作 业 。 跟 踪 调 车 作 业 完 毕 ， 车 站 值 班 员 确 认 跟 踪 调 车 通 知 书 收 回 后 ， 向 邻 站 发 出 电 话 记 录 号 码 。 列 车 虽 已 到 达 邻 站 ， 但 跟 踪 调 车 通 知 书 尚 未 收 回 时 ， 禁 止 办 理 区 间 开 通 手 续 。 三 、 技 规 第 338条 遇 天 气 恶 劣 ， 信 号 机 显 示 距 离 不 足 200 m时 ， 司 机 或 车 站 值 班 员 须 立 即 报 告 列 车 调 度 员 ， 列 车 调 度 员 应 及 时 发 布 调 度 命 令 ， 改 按 天 气 恶 劣 难 以 辨 认 信 号 的 办 法 行 车 。 1.列 车 按 机 车 信 号 的 显 示 运 行 。 当 接 近 地 面 信 号 机 时 ， 司 机 应 确 认 地 面 信 号 ， 遇 地 面 信 号 与 机 车 信 号 显 示 不 一 致 时 ， 应 立 即 采 取 减 速 或 停 车 措 施 。 2.当 无 法 辨 认 出 站 （ 进 路 ） 信 号 机 显 示 时 ， 在 列 车 具 备 发 车 条 件 后 ， 司 机 凭 车 站 值 班 员 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 （ 其 语 音 记 录 装 置 须 作 用 良 好 ） 的 发 车 通 知 起 动 列 车 ， 在 确 认 出 站 （ 进 路 ） 信 号 机 显 示 正 确 后 ,再 行 加 速 。 3.天 气 转 好 时 ， 应 及 时 报 告 列 车 调 度 员 发 布 调 度 命 令 ， 恢 复 正 常 行 车 。 四 、 技 规 第 372条 在 不 得 已 情 况 下 ， 列 车 必 须 退 行 时 ， 车 辆 乘 务 员 或 随 车 机 械 师 （ 无 车 辆 乘 务 员 或 随 车 机 械 师 时 为 指 派 的 胜 任 人 员 ） 应 站 在 列 车 尾 部 注 视 运 行 前 方 ， 发 现 危 及 行 车 或 人 身 安 全 时 ， 应 立 即 使 用 紧 急 制 动 阀 （ 紧 急 制 动 装 置 ） 或 使 用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 通 知 司 机 ， 使 列 车 停 车 。 列 车 退 行 速 度 ， 不 得 超 过 15 km/h。 未 得 到 后 方 站 （ 线 路 所 ） 车 站 值 班 员 准 许 ， 不 得 退 行 到 车 站 的 最 外 方 预 告 标 或 预 告 信 号 机 （ 双 线 区 间 为 邻 线 预 告 标 或 特 设 的 预 告 标 ） 的 内 方 。 车 站 接 到 列 车 退 行 的 报 告 后 ， 除 立 即 报 告 列 车 调 度 员 外 ， 根 据 线 路 占 用 情 况 ， 可 开 放 进 站 信 号 机 或 按 引 导 办 法 将 列 车 接 入 站 内 。 下 列 情 况 列 车 不 准 退 行 ： 1.按 自 动 闭 塞 法 运 行 时 （ 列 车 调 度 员 或 后 方 站 车 站 值 班 员 确 认 该 列 车 至 后 方 站 间 无 列 车 ， 并 准 许 时 除 外 ） ； 2.在 降 雾 、 暴 风 雨 雪 及 其 他 不 良 条 件 下 ， 难 以 辨 认 信 号 时 ； 3.一 切 电 话 中 断 后 发 出 的 列 车 （ 持 有 附 件 3通 知 书 1的 列 车 除 外 ） 。 挂 有 后 部 补 机 的 列 车 ， 除 上 述 情 况 外 ， 是 否 准 许 退 行 ， 由 铁 路 局 规 定 。 行 规 部 分 （ 共 4题 ） 一 、 行 规 第 52条 天 气 不 良 时 调 车 作 业 办 法 的 补 充 规 定 （ 技 规 第 230条 ） 1 遇 天 气 不 良 时 ， 调 车 指 挥 人 应 将 天 气 不 良 情 况 及 瞭 望 距 离 向 调 车 作 业 领 导 人 汇 报 ， 并 按 其 命 令 、 指 示 组 织 作 业 。 2 瞭 望 距 离 不 足 100m的 作 业 限 制 （ 1） 连 挂 车 辆 时 应 距 被 挂 车 辆 50m处 一 度 停 车 ， 再 以 不 超 过 5km/h 速 度 连 挂 。 （ 2） 专 用 线 、 货 物 线 取 送 调 车 作 业 ， 无 论 牵 引 或 推 进 运 行 ， 应 全 部 接 通 软 管 ， 并 适 当 掌 握 速 度 ， 保 证 遇 到 障 碍 能 及 时 停 车 。 （ 3） 向 站 修 线 等 特 定 线 路 及 尽 头 线 取 送 车 时 ， 必 须 距 停 留 车 或 车 挡 50m处 停 车 ， 再 以 3km/h以 下 速 度 进 行 作 业 。 3 调 车 作 业 有 关 人 员 应 充 分 利 用 无 线 电 台 、 口 笛 、 号 角 等 设 备 （ 备 品 ） 按 技 规 第 384条 规 定 加 强 作 业 联 系 ， 确 保 作 业 安 全 。 4 各 站 应 结 合 具 体 情 况 ， 制 定 天 气 不 良 调 车 作 业 的 安 全 措 施 ， 纳 入 站 细 。 二 、 行 规 第 62条 关 于 推 进 调 车 作 业 的 规 定 1 推 进 调 车 作 业 前 ， 必 须 进 行 试 拉 。 2 推 进 连 挂 车 辆 时 ， 前 端 必 须 派 人 领 车 。 使 用 手 信 号 调 车 且 推 送 车 辆 较 多 时 ， 应 指 派 足 够 人 员 中 转 信 号 （ 使 用 平 面 无 线 调 车 灯 显 装 置 除 外 ） 。 信 号 不 明 或 中 断 要 立 即 停 车 。 3 运 行 中 经 过 无 人 看 守 道 口 、 曲 线 地 段 时 ， 要 指 示 司 机 鸣 笛 ， 控 制 速 度 。 4 下 列 情 况 禁 止 不 停 轮 连 续 连 挂 ： （ 1） 天 气 不 良 瞭 望 距 离 不 足 50m时 ； （ 2） 在 超 过 2.5 下 坡 道 的 线 路 上 ； （ 3） 线 路 内 最 后 一 组 停 留 车 辆 距 警 冲 标 不 足 50m： （ 4） 停 留 车 组 间 隔 10m以 上 时 ， 禁 止 不 停 轮 连 续 连 挂 。 三 、 行 规 第 87条 中 心 控 制 车 站 作 业 的 规 定 2. 正 常 情 况 下 不 进 行 车 机 联 控 作 业 ， 遇 有 危 及 行 车 安 全 以 及 设 备 故 障 停 用 、 恶 劣 天 气 、 万 吨 列 车 侧 线 接 车 等 需 提 醒 机 车 司 机 时 ， 按 规 定 执 行 车 机 联 控 制 度 。 司 机 需 联 系 作 业 时 ， 用 无 线 调 度 通 信 设 备 直 接 与 调 度 指 挥 中 心 联 系 ， 联 系 不 上 时 ， 可 通 过 邻 站 值 班 员 与 调 度 指 挥 中 心 联 系 。 调 度 集 中 （ CTC） 系 统 转 为 非 常 站 控 模 式 后 ， 应 急 值 守 人 员 应 主 动 呼 叫 司 机 。 四 、 行 规 第 105条 天 气 恶 劣 难 以 辨 认 信 号 时 行 车 办 法 的 补 充 规 定 （ 技 规 第 272条 ） 1 遇 天 气 恶 劣 难 以 辨 认 信 号 时 ， 调 度 员 及 时 发 布 有 关 调 度 命 令 。 2 车 站 应 使 用 夜 间 信 号 ， 有 关 人 员 要 加 强 联 系 ， 确 认 信 号 和 呼 唤 应 答 。 3 车 站 要 提 早 准 备 接 发 列 车 进 路 。 信 号 机 一 经 开 放 ， 不 准 变 更 。 4 机 车 乘 务 员 要 加 强 瞭 望 ， 认 真 确 认 信 号 ， 严 格 控 制 速 度 。 5.车 站 与 机 车 乘 务 员 要 充 分 利 用 无 线 调 度 通 信 设 备 ， 加 强 车 机 联 控 。 新 操 规 部 分 （ 共 8题 ） 1.确 认 机 车 与 第 一 位 车 辆 的 车 钩 、 软 管 连 结 和 折 角 塞 门 状 态 有 何 规 定 ？ 挂 车 后 ， 机 车 保 持 制 动 ， 司 机 确 认 机 车 与 第 一 位 车 辆 的 车 钩 、 软 管 连 结 和 折 角 塞 门 状 态 。 多 机 重 联 时 ， 机 车 与 车 辆 连 挂 状 态 的 检 查 由 连 挂 司 机 负 责 ； 列 车 本 务 司 机 应 复 检 机 车 与 第 一 位 车 辆 的 车 钩 、 软 管 连 结 和 折 角 塞 门 状 态 。 2.电 力 机 车 运 行 中 应 注 意 以 下 事 项 ： 接 触 网 临 时 停 电 或 异 常 时 ， 要 迅 速 断 开 主 断 路 器 、 降 下 受 电 弓 ， 立 即 采 取 停 车 措 施 ， 检 查 弓 网 状 态 。 装 有 车 顶 绝 缘 检 测 装 置 的 机 车 ， 司 机 要 检 查 确 认 机 车 绝 缘 情 况 ， 确 认 机 车 绝 缘 装 置 故 障 或 绝 缘 不 良 时 ， 不 得 盲 目 升 弓 。 3.使 用 列 尾 应 注 意 做 到 哪 些 ？ 装 有 列 尾 装 置 的 列 车 出 发 前 、 进 站 前 、 进 入 长 大 下 坡 道 前 和 停 车 站 出 站 后 ， 应 使 用 列 尾 装 置 对 制 动 主 管 的 压 力 变 化 情 况 进 行 检 查 ， 发 现 制 动 主 管 的 压 力 异 常 时 ， 应 立 即 停 车 ， 停 车 后 ， 查 明 原 因 妥 善 处 理 ， 并 通 知 就 近 车 站 值 班 员 或 列 车 调 度 员 。 4.施 行 常 用 制 动 时 ， 应 做 到 ： 考 虑 列 车 速 度 、 线 路 坡 道 、 牵 引 辆 数 和 吨 数 、 车 辆 种 类 以 及 闸 瓦 压 力 等 条 件 ， 保 持 列 车 均 匀 减 速 ， 防 止 列 车 冲 动 。 进 入 停 车 线 停 车 时 ， 提 前 确 认 LKJ显 示 距 离 与 地 面 信 号 位 置 是 否 一 致 ， 准 确 掌 握 制 动 时 机 、 制 动 距 离 和 减 压 量 ， 应 做 到 一 次 停 妥 ， 牵 引 列 车 时 ， 不 应 使 用 单 阀 制 动 停 车 。 5.施 行 紧 急 制 动 时 应 做 到 ： 应 迅 速 将 自 阀 手 柄 推 向 紧 急 制 动 位 ， 并 立 即 解 除 机 车 牵 引 力 ， 期 间 柴 油 机 不 得 停 机 ， 电 力 机 车 不 得 断 主 断 路 器 、 降 弓 ， 动 力 制 动 应 处 在 备 用 状 态 。 列 车 未 停 稳 ， 严 禁 移 动 自 阀 、 单 阀 手 柄 （ 投 入 动 力 制 动 时 ， 单 阀 除 外 ） 。 无 自 动 撒 砂 装 置 或 自 动 撒 砂 装 置 失 效 时 ， 停 车 前 应 适 当 撒 砂 。 6.单 机 （ 包 括 双 机 、 专 列 回 送 的 机 车 ， 下 同 ） 在 自 动 闭 塞 区 间 紧 急 制 动 停 车 后 的 规 定 ： 具 备 移 动 条 件 时 司 机 须 立 即 将 机 车 移 动 不 少 于 15m， 再 按 照 先 防 护 后 报 告 的 原 则 ， 在 轨 道 电 路 调 谐 区 外 使 用 短 路 铜 线 短 接 轨 道 电 路 ， 然 后 向 就 近 车 站 值 班 员 或 列 车 调 度 员 报 告 停 车 位 置 和 原 因 。 单 机 被 迫 停 在 调 谐 区 内 时 ， 司 机 须 立 即 在 调 谐 区 外 使 用 短 路 铜 线 短 接 轨 道 电 路 ， 然 后 向 就 近 车 站 值 班 员 或 列 车 调 度 员 报 告 停 车 位 置 和 原 因 。 7.列 车 在 区 间 被 迫 停 车 后 不 能 继 续 运 行 时 ， 司 机 应 做 到 ： 立 即 使 用 列 车 无 线 调 度 通 信 设 备 通 知 两 端 站 、 列 车 调 度 员 及 运 转 车 长 （ 无 运 转 车 长 时 为 车 辆 乘 务 员 。 报 告 停 车 原 因 和 停 车 位 置 ， 根 据 需 要 迅 速 请 求 救 援 并 按 规 定 设 置 防 护 。 机 车 故 障 后 10分 钟 内 不 能 恢 复 运 行 时 ， 司 机 应 迅 速 请 求 救 援 。 8、 操 规 第 五 十 二 条 在 防 寒 过 冬 期 间 ， 段 内 接 班 后 ， 除 执 行 本 规 则 第 九 条 的 规 定 外 ， 还 应 检 查 机 车 有 无 冻 结 处 所 ， 暖 汽 阀 是 否 按 规 定 开 放 ， 防 寒 罩 是 否 齐 全 。 1.内 燃 机 车 关 闭 门 窗 ， 调 整 百 叶 窗 开 度 并 装 好 防 寒 被 ， 应 适 时 使 用 非 操 纵 端 热 风 机 。 打 开 预 热 锅 炉 循 环 水 系 统 止 阀 ， 以 防 止 水 管 路 及 预 热 锅 炉 冻 结 。 2.内 燃 机 车 柴 油 机 故 障 无 法 再 启 动 时 ， 要 及 时 放 尽 柴 油 机 、 冷 却 单 节 、 热 交 换 器 及 管 路 内 的 冷 却 水 。 3.遇 雾 雪 等 天 气 受 电 弓 或 接 触 网 被 冰 雪 包 裹 ， 在 站 内 停 留 如 发 现 弓 网 产 生 打 火 放 电 现 象 时 ， 站 内 起 动 列 车 ， 应 控 制 牵 引 电 流 不 得 过 大 ， 避 免 受 电 弓 与 接 触 网 间 产 生 拉 弧 导 致 烧 网 。 4.机 车 检 查 、 保 养 以 及 操 作 的 具 体 注 意 事 项 ， 由 铁 路 局 制 定 。 万 吨 知 识 （ 2题 ） 1、 万 吨