液压与气压传动习题答案.doc

第五章 液压基本回路与控制阀5.1 答： 不行，使液控阀两边在先导阀断电时无压力处于中位状态，改用其它中位机能不行，不能达到上述要求。这样可以保证主阀芯在中位时，油液能回油。5.2 答：能，二位四通改二位三通将一个油口封闭，改二位二通将B、T封闭。5.3 答： 换向阀的常态位：阀芯在未受到外力作用时的位置。如电磁阀失电状态等。5.4 解：（1） 由图可知，液控单向阀反向流动时背压为零，控制活塞顶开单向阀阀芯最小控制压力，由缸的受力平衡方程 可得 当液控单向阀无控制压力， 时，为平衡负载F，在液压缸中产生的压力为 计算表明：在打开液控单向阀时，液压缸中的压力将增大5.5 解：如图 5.6 答：用进油压力打开回油路液控单向阀； 负载和压力推动方向一致，出现负压；锁紧回路是使液压缸能在任意位置上停留，且停留后不会在外力作用下移动位置的回路。5.7 答：第一种情况油液压力与主阀弹簧力平衡，主阀弹簧很软，稍有压力即会打开。第二种情况倘若阻尼孔被堵塞，先导阀锥阀关闭，不能产生压力降，进、出油口不能接通，则溢流阀不能溢流，无论系统压力增加多少，溢流阀也不能溢流，阀一直打不开。5.8 答：产生卸荷现象，系统压力近乎零。5.9 答：两个不同调整压力的减压阀串联后的出口压力决定于较小一个减压阀的调整压力。前大后小决定于第二个；前小后大，后一个不起作用。如两个不同调整压力的减压阀并联时，出口压力又决定于较大一个减压阀。两个阀分别调整，油路分拢后决定于高的5.10 答：顺序阀可代替溢流阀，反之不行。5.11 答：相同点：都是利用控制压力与弹簧力相平衡的原理，改变滑阀移动的开口量，通过开口量的大小来控制系统的压力。结构大体相同，只是泻油路不同。不同点：溢流阀是通过调定弹簧的压力，控制进油路的压力，保证进口压力恒定。出油口与油箱相连。泄漏形式是内泄式，常闭，进出油口相通，进油口压力为调整压力，在系统中的联结方式是并联。起限压、保压、稳压的作用。减压阀是通过调定弹簧的压力，控制出油路的压力，保证出口压力恒定。出油口与减压回路相连。泄漏形式为外泄式。常开，出口压力低于进口压力，出口压力稳定在调定值上。在系统中的联结方式为串联，起减压、稳压作用。顺序阀是通过调定弹簧的压力控制进油路的压力，而液控式顺序阀由单独油路控制压力。出油口与工作油路相接。泄漏形式为外泄式。常闭，进出油口相通，进油口压力允许继续升高。实现顺序动作时串联，作卸荷阀用时并联。不控制系统的压力，只利用系统的压力变化控制油路的通断5.12 答：（1）4；（2）2；（3）05.13 解：（1） 工件夹紧时，夹紧缸压力即为减压阀调整压力，。减压阀开口很小这时仍有一部分油通过减压阀阀芯的小开口（或三角槽），将先导阀打开而流出，减压阀阀口始终处在工作状态。泵的压力突然降到1.5MPA时，减压阀的进口压力小于调整压力，减压阀阀口全开而先导阀处于关闭状态，阀口不起减压作用，。单向阀后的C点压力，由于原来夹紧缸处于2.5Mpa，单向阀在短时间内有保压作用，故，以免夹紧的工件松动。夹紧缸作空载快速运动时，。A点的压力如不考虑油液流过单向阀造成的压力损失，。因减压阀阀口全开，若压力损失不计，则。由此可见，夹紧缸空载快速运动时将影响到泵的工作压力。5.14 解：（1） I移动： 终端： I移动：固定时： 5.15 解：（1）5.16 解：答：回油路、旁油路有作用，进油路无作用。5.17 解：答：节流阀两端压差几乎没有。 改进：如油泵额定压力可以调大溢流阀压力，如不行只有改小最大外载。5.18 解：（1）5.19 解：5.20 答：5.21 答：双向变量泵使油缸推出时，进油全部回油泵，A阀起截止作用，反向油缸退回时，油量有多不能全部回油泵，打开B阀，多余油回油箱。5.22 解：向右时，电磁铁的电， 向左时，电磁铁失电 ，5.23 解：向左缺条件向右：（1） ，减去三位四通，单项阀管路 其它阀看如何装处有0.2Mpa压力5.24 解：（1）5.25 解：5.26 解：电磁铁接通时，二位二通电磁换向阀工作，在图示位置，即两节流阀都在系统中工作。 电磁铁失电后，节流阀2就不起节流作用故。5.27 解：快进工进（1）工进快退停止1YT2YT3YT4YT5.28 答：叠加阀由阀芯阀体组成基本阀通道外，还可任意加上制动功能，组成各种液压阀，流量大。5.29 答：可作单向阀和二通阀组成的二位二通阀。5.30 解：5.31 解：溢流阀，当阀（3）失电，A点压力小于阀（4）调整压力，阀（2）关闭，当A点压力大于阀（4）调整压力，阀（2）打开，A、B接通，当阀（3）得电，A、B接通、泵卸荷。5.32 答：电液比例阀由比例电磁铁和液压阀组成。比例电磁铁是一种直流电磁铁，但它和普通电磁阀所用的电磁铁有所不同。根据工作要求，后者只有吸合和断开两个位置，在吸合时磁路中几乎没有气隙。而比例电磁铁在工作时，其要求是吸力或位移与给定的电流成比例，并在衔铁的全部工作位置上磁路中总是保持一定的气隙。液压阀与普通阀差别不大5.33 答： 原理如电液换向阀，可用较小电流通过液动来控制阀芯。5.34 答：不可，直动式需较大的电磁吸力才能控制。5.35 解：（1） 题5.35（1） 题5.35（2） 题5.35（3） 题5.35（4） 题5.35（5） 题5.35（6） 题5.35（8）5.36 解：1DT2DT3DT4DT快进+-+-慢进+-快退-+-+卸荷-5.37 解：1DT2DT3DT4DT快进+慢进-+快退+-卸荷-串联-并联+上缸单动5.38 解：5.39 解：换向阀中位时，液压泵卸荷换向阀的切换压力不够，应加背压阀。5.40 解：5.41 解：电磁阀A通电，液压缸两腔压力相等，液压缸差动联接使活塞向右移动。运动时，由于小孔B的阻力，使缸大腔压力小于小腔压力。电磁阀A断电，缸大腔通油箱，小腔因液阻B保持压力，使活塞向左退回。5.42 解：切换开停阀D，压力油进入缸小腔，活塞向左移动。撞块碰行程阀A的触头后，控制压力油进入换向阀C左端使阀C切换，主油路压力油进入缸大腔使活塞向右移动。撞 块碰行程阀B的触头后，控制压力油换向，活塞亦换向。5.43 解：5.44 解：（1）由即 （2） 由马达输出功率 由 因此 （3）5.45 解：a）串联：决定于调节压力小的压力阀若左阀调节压力小，则右阀不起作用若右阀调节压力小，则左阀起作用，使供油压力减至，右阀由减至b）并联：决定于调节压力大的减压阀供油压力经两阀进入液压缸，缸中压力增至时，下阀动作开口关小，但上阀开口未关小，缸中压力继续增高。当缸中压力增至时，上阀开口关小，使缸中保持压力，这时下阀开口再关小些。5.46 解：图示位置，1DT、2DT均断电，泵供油压力为7Mpa，活塞向上移动；1DT、2DT均通电，泵供油压力为5Mpa,活塞向下移动；2DT通电，泵供油压力为3Mpa，活塞向上移动。5.47 解：图a) 图b) 5.48 解：图a）运动时 终端停止 图b) 运动时 终端停止 5.49 解：（1） （2）缸活塞移动时 缸活塞停止时 （3）缸活塞移动时 第一段行程： 第二段行程： 缸活塞停止时 5.50 解： 5.51 解：（1）溢流阀A：调节系统工作压力，使活塞能以所需的加速度提升重物。平衡阀B：平衡活塞部件自重，使不会自行下滑。液控单向阀C：停止时，使活塞部件锁紧，不会下落。安全阀D：当阀B或C失？时，防止缸下腔增压而发生事故。（2）阀A调节压力 惯性力 阀B调节压力 阀D调节压力 5.52 解：小缸压力 5.53 解：工作原理：1DT通电，换向阀A切换至左位，活塞下行，接触工件后，上腔油压升高，打开顺序阀B，压力油进入增压缸对上腔增压。2DT通电，压力油进入增压缸中间腔与活塞下腔，增压活塞向右退回，然后压力油打开阀E使活塞向上退回。各阀的作用：换向阀A：使主缸活塞与增压活塞换向，并使泵卸荷。顺序阀B：常压转换为增压。减压阀C：调节增压压力。单向阀D：使增压活塞复位时回油。液控单向阀E：增压时使上腔与主油路切断。平衡阀F：平衡活塞部件自重，使不致自行下滑。5.54 解： （1）快进时 顺序阀调节压力 （2）慢进时 溢流阀调定压力 （3）速度 快进 慢进 5.55 解：（1） 节流阀进出口压差 通过节流阀流量 液压缸运动速度 速度刚度 （2） （3） 5.56 解：（1） 速度 效率 （2）最大负值负载 5.57 解：（1）回油路节流调速负载特性 系数 （2） 回油腔压力 泵压 回油腔压力 泵压 因泵压力不能大于溢流阀调定压力，故这时泵压 回油腔压力 这时不能全部进入液压缸，溢流阀必须打开溢流。5.58 解：（1）时 最大允许负载 故右部曲线无效 时 （2）时 因不可能大于安全阀调定压力 时 5.59 解：（1）液压马达进口压力 通过节流阀的流量 液压马达转速 （2） （3）5.60 解：（1） （2） 调速阀压差 总 减压阀压差 减总 消耗功率 减减 时 总 减 减 （3）时 输出功率 输入功率 时 5.61 解：（1）时 回路效率 总效率 总时 总 （2）效率比采用调速阀有显著提高。5.62 解：（1） （2） （3） （4）定量泵 5.63 解：5.64 解：对于进油路节流调速回路不能起速度稳定作用，因为定压减压阀只能使节流阀进口压力不变，节流阀出口压力随负载变化而变化，故不能使节流阀进出口压差不变。对于回油路与旁油路节流调速回路来说，由于节流阀出口通油箱，故节流阀进出口压差不变能起速度稳定作用。5.65 解：如果装在回油路或旁油路上，因为溢流节流阀中溢流滑阀的弹簧与油箱相通，弹簧腔的油压为零，液压缸回油进入溢流节流阀后，只要克服其中溢流阀的软弹簧，就能使溢流口开度最大。这样油液基本上不经节流阀而由溢流口直接回油箱，节流阀不起作用不能调速。5.66 解： （3）速度无变化5.67 解：5.68 解：5.69 解：5.70 解：5.71 解：图a）是速度换接回路，回油路节流调速回路与卸荷回路 工作原理： 图b）是速度换接回路与回油路节流调速回路。快进行程长度可以调节 工作原理： 图c）是速度换接回路与回油路节流调速回路，可达到较低速度 工作原理： 5.72 解：图a）是差动增速回路，速度换接回路与回油炉节流调速回路D1D2差动快进+慢进+-快退-+工作原理：图b）是差动增速回路、速度换接回路、回油路节流调速回路和卸荷回路D1D2差动快进+-慢进+快退-+卸荷-工作原理：图c）是差动增速回路、速度换接回路、回油路节流调速回路和卸荷回路左电磁铁右电磁铁行程阀差动快进-+-慢进-+快退+-卸荷-工作原理：5.73 解：