CRH系列动车组操作规则复习考试题库.doc

CRH系列动车组操作规则复习考试题库资料来源:铁总运【2015】214号注:不含附件1及CRH1型系列动车组内容一、填空1.出乘前必须充分,严禁,按规定着装,准时出勤。答案:休息饮酒资料来源:第4条2. 出勤时,动车组司机应携带、岗位培训合格证(鉴定期间由机务段出具书面证明和有关规章制度,到机车调度员处报到。答案:工作证驾驶证资料来源:第5条3. 动车段(所接车时,动车组司机按规定时间到动车段(所调度室签到,领取钥匙、钥匙,根据动车段(所调度的通知参加出库联检,办理电务车载设备检测合格证交接、签认动车组出所质量联检记录单。答案:主控司机室门资料来源:第8条4. 动车段(所接车时,正确设置机车综合无线通信设备(以下简称CIR、及铁路数字移动通信系统(以下简称GSM-R手持终端等参数。答案:列控车载设备 LKJ资料来源:第11条5.未装备停放制动装置的动车组在检修库外停放时,动车组司机按规定防溜,并通知随车机械师后方可动车。答案:撤除确认签字资料来源:第12条6. 遇动车组通过检修、检测、清洗等设备时,应按相关规定,执行、换弓、限速等要求。答案:一度停车联控资料来源:第13条7.出段(所作业时,与动车段(所、车站联系,了解出段(所经路。确认信号,按规定鸣笛(限鸣区段除外,下同,准时出段(所,严格执行制度。答案:显示正确确认呼唤(应答资料来源:第15条8. 按调车方式出段(所时,执行,由近及远确认信号,严守。答案:先联控后动车速度资料来源:第16条9. 按列车方式出段(所时,确认,按规定执行。答案:行车凭证车机联控资料来源:第16条10.进站停车时,按列车编组一次稳、准对标停车,停妥后使列车保持。司机根据列车长的,集控开启站台侧车门(开门按钮不在司机操纵台上的除外。答案:制动状态开门通知资料来源:第17条11.发车前,确认操纵台各仪表、显示屏显示,各开关、手柄位置正确,司机室各门窗处于状态。答案:正常锁闭资料来源:第20条12.发车前,确认和,车门关闭后,准确呼唤,按规定车机联控,鸣笛起动列车。答案:行车凭证开车时间资料来源:第21条13.起车时,主控(牵引手柄在“1”位(最小牵引位,下同稍作停留,再根据目标速度选择适当级位,做到、。答案:起车稳加速快资料来源:第22条14.装备LKJ的动车组,在规定的地点进行LKJ (按压【开车】键。按列控车载设备方式行车,确认。答案:数据对标模式转换资料来源:第23条15.运行中应参照列车操纵示意图、提示卡操纵列车,严格执行和制度,做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”。答案:确认呼唤联控资料来源:第27条16.非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于位,关闭非操纵端司机室CIR等设备。答案:断开或锁闭电源资料来源:第29条17.动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时,需自动过分相功能,当自动过分相装置故障时,应采用过分相,并报告列车调度员(车站值班员。答案:验证手动资料来源:第34条18.列车通过分相区后,确认操纵台各和显示状态。答案:显示屏仪表资料来源:第34条19.始发站、停车站、终到站在列车越过车站或后,在司机手帐上记录列车到、开时分。答案:最外方道岔停妥资料来源:第35条20.遇临时限速,应提前,列车运行,防止超速。答案:确认控制资料来源:第36条21.运行中遇非正常停车后,司机必须立即向列车调度员(车站值班员停车原因、停车地点,并随车机械师、列车长。答案:报告通知资料来源:第37条22.遇雨雪冰霜等不良天气,动车组段(所内出库时,应选择适当地点,观察制动效果,制动状态。答案:施加制动确认资料来源:第38条23.运行途中遇突发难于抵抗的身体急症时,要立即列车调度员(车站值班员,不能维持驾驶操纵时要立即采取措施。答案:报告停车资料来源:第40条24.动车组运行中发现或接到接触网故障、接触网停电、轴承超过温度报警、齿轮箱故障、牵引电机故障、受电弓自动降弓、停放制动施加、不能判明原因的走行部异响等情况或信息时,应立即采取措施,列车调度员(车站值班员停车原因、停车地点,并通知随车机械师、列车长。答案:停车报告资料来源:第41条25.动车组列车按LKJ方式运行进站停车时,提前 LKJ显示的信号机位置、距离与实际一致,并按规定输入。答案:确认(校核相应股道号资料来源:第42条26.动车组列车运行中在列车车次变化地点,应 CIR操作显示终端(MMI显示的车次号是否正确,遇自动注册不成功时,采用注册(含GSM-R手持终端,并报告列车调度员(车站值班员。答案:检查确认手动资料来源:第44条27.列车在继乘站停车后,保持列车,与接班司机调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证,填写动车组运用技术状态交接簿(单,具体按继乘站换端(乘作业程序执行。答案:制动状态交接确认资料来源:第46条28.接班司机与随车机械师司机室驾驶操纵设备技术状态并在动车组故障交接记录单上签认,按规定进行制动机(同向继乘除外,具体按继乘站换端(乘作业程序执行。答案:交接简略试验资料来源:第47条29.动车组入段(所后应停放在指定地点,按规定办理、手续。答案:防溜交接资料来源:第51条30.同向继乘时,向接班司机交接、动车组技术状态、动车组、电务车载设备检测合格证。答案:调度命令钥匙资料来源:附件231.列车开车前确认出站信号(机车信号后,确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值;始发列车还需确认列控车载设备、。答案:等级模式资料来源:附件332.CRH5A/G型动车组进行全部制动试验前,动车组升弓供电,总风压力在 kPa以上,停放制动施加,无故障。答案:600牵引系统资料来源:附件4二、判断1. 在动车段(所内运行遇列控车载设备输出制动停车时,司机须与车站(段、所联控确认后,方可继续运行。(答案:资料来源:第14条2. 在CTCS-0/1级区段的车站始发开车,按列控车载设备方式行车。(答案:资料来源:第19条3. 上坡道起车时,不具备保持制动功能的动车组,可先将牵引手柄置适当级位后,再缓解制动。(答案:资料来源:第22条4. 不得违规擅自切除动车组安全保护功能。安装司机警惕装置的动车组,按规定操作。(答案:资料来源:第31条5. 列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤(应答。(答案:资料来源:附件36. 遇有显示须经侧向径路运行的信号时,在呼唤信号显示的同时,必须呼唤侧向限速值。(答案:资料来源:附件37. 机车信号按发码区段顺序升级变化时,及时确认呼唤。(答案:资料来源:附件38. 因天气恶劣、曲线等瞭望条件困难时,进站(进路信号、线路所通过信号、出站信号确认距离不足规定要求时,应及时呼唤机车信号。(答案:资料来源:附件39. 列车运行中,列控车载设备(LKJ提示列车前方运行限制速度有变化时,司机必须在临时限速变速点前,对降速变化的速度值及时进行确认呼唤。(答案:资料来源:附件310.司机途中操纵牵引、制动手柄及操作行车安全装备遇有需要进行呼唤和手比的项目时,应先呼唤后手比。(答案:资料来源:附件3三、选择1. 动车组在动车段(所或折返地点停留出发前需要进行(试验。(A简略制动(B全部制动(C牵引(D相关答案:(B资料来源:第9条2. 在CTCS-2/3级区段的车站始发开车,选择C2级【(】模式开车。(A部分监控(B完全监控(C引导(D目视行车答案:(A资料来源:第19条3. 动车组在始发前、更换动车组司机(同向换乘除外、更换操纵端后、使用紧急制动停车后、途中解编或重联后开车前需进行(试验。(A简略制动(B全部制动(C牵引(D相关答案:(A资料来源:第30条4. 同向继乘时,按继乘列车开车时间,提前(分钟到达接车地点立岗接车。(A5 (B10 (C20 (D30答案:(B资料来源:第45条5. 换端继乘时,按继乘列车开车时间,提前(分钟在开车端立岗接车。(A5 (B10 (C20 (D30答案:(C资料来源:第45条6. 按调车方式入段(所时,装备LKJ的动车组将LKJ转为规定工作状态,未装备LKJ的动车组选择C2级【(】模式。(A部分监控(B完全监控(C引导(D调车答案:(D资料来源:第49条7. 按列车方式入段(所时,在CTCS-2/3级区段,选择C2级【(】模式发车。(A部分监控(B完全监控(C引导(D目视行车答案:(A资料来源:第49条8. 瞭望条件良好时,进站(进路信号、线路所通过信号呼唤确认时机不少于(m。(A100 (B200 (C600 (D800答案:(D资料来源:附件39. 瞭望条件良好时,接近、预告信号机呼唤确认时机不少于(m。(A100 (B200 (C600 (D800答案:(C资料来源:附件310.瞭望条件良好时,信号表示器呼唤确认时机不少于(m。(A100 (B200 (C600 (D800答案:(A资料来源:附件3四、简答(每题5分1. 动车组列车级间自动转换失败时如何处理？ 答案： 动车组列车级间自动转换失败时，应立即报告列车调度员（车站值班员） ，并按下列规定 办理： （1 分） （1）由 CTCS-3 级区段向 CTCS-2 级区段运行时，停车后手动转换。 （1 分） （2）由 CTCS-2 级区段向 CTCS-3 级区段运行时，维持 CTCS-2 级方式继续运行。 （1 分） （3） 由 CTCS-2 级区段向 CTCS-0/1 级区段运行时， 停车后根据调度命令手动转换。 （1 分） （4）由 CTCS-0/1 级区段向 CTCS-2 级区段运行时，可维持按 LKJ 方式继续运行。 （1 分） 资料来源：第 43 条 2. 动车组列车终到站停车后有哪些作业内容？ 答案： 动车组列车终到站停车后，保持列车制动状态，按规定开启车门， （1 分）与随车机械师 交接司机室驾驶操纵设备技术状态并在动车组故障交接记录单上签认。 （1 分）接到 列车长关门通知后，关闭车门， （1 分）确认行车凭证， （1 分）按规定执行车机联控，鸣 笛入段（所） 。 （1 分） 资料来源：第 48 条 3. 简述换乘折返交班司机作业程序。 答案： （1）换端后保持列车制动状态，装有停放制动装置的动车组施加停放制动。 （1 分） （2）装备 LKJ 的动车组转储 LKJ 运行数据。 （0.5 分） （3）注销 CIR、GSM-R 手持终端车次功能号，关闭 CIR 设备电源。 （1 分） （4）填写动车组运用技术状态交接簿（单） 。 （0.5 分） （5）退出司机室占用，确认操纵台各开关、手柄位置正确，锁闭司机室门窗。 （1 分） （6）向接班司机交接调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格 证。 （1 分） 资料来源：附件 2 4. 简述换乘折返接班司机作业程序。 答案： （1）按规定与交班司机交接，对交接内容进行确认。与随车机械师交接司机室驾驶操纵 设备技术状态并在动车组故障交接记录单上签认。 （1.5 分） （2）投入主控钥匙激活司机室，根据不同列控车载设备型号，按照附件 4 进行制动试验。 （1.5 分） （3）输入 CIR、列控车载设备数据参数。 （0.5 分） （4）装备 LKJ 的动车组，输入 LKJ 参数并载入 IC 数据。 （0.5 分） （5）注册 GSM-R 手持终端车次功能号。 （0.5 分） （6）确认司机室门窗锁闭，做好开车准备。 （0.5 分） 资料来源：附件 2 5. 简述 CRH3C、CRH380B(L及 CRH380CL 型动车组换端后的简略制动试验。 答案： （1）换端后，施加紧急制动，并保持 10s 后，检查制动有效率为 100%，则制动简略试验 完成。 （2 分） （2）若上述操作后，制动有效率不是 100%，则执行菜单指导制动试验中的“直接制动试 验、紧急制动试验、间接制动试验” ，完成后检查制动有效率为 100%，则制动简略 试验完成。 （3 分） 资料来源：附件 4 五、论述（每题 10 分） 1. 动车组操纵的基本要求有哪些？ 答案： （1）列车起动后应根据目标速度及时加速，适时使用恒速功能，保持列车匀速运行。 （1 分）遇恒速功能作用不良时，调整主控（牵引）手柄级位，控制动车组按规定速度 运行。 （1 分） （2）正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控（牵引或制动）手柄应逐步进行。 （1 分）牵引、制动工况转换时应在“0”位（ “切”位，下同）稍作停留。 （1 分） 牵引“1”位（最小牵引位，下同） 、制动“1”位（最小制动位，下同）与“0”位 转换时，应在牵引“1”位、制动“1”位稍作停留。 （1 分） （3）实施常用制动时，应结合列车速度、线路情况、目标速度、目标距离等条件， （1 分） 准确掌握制动时机和制动级位， 在列车产生初步制动力后再逐步增加制动力， （1 分） 避免频繁往复操作制动手柄，保持列车均匀减速。 （1 分） （4）列车运行中或未停稳前， 严禁换向操作； （1 分） 中间站停车时，换向手柄不得置 “0” 位（CRH1 型不得按压“倒车”按钮） 。 （1 分） 资料来源：第 32 条 2. 列车进站停车时，应遵守哪些规定？ 答案： （1）列车进站前，按规定进行车机联控或确认 CIR 进路预告信息，确认进站凭证、ATP 显示的允许运行速度值，控制列车运行速度。 （2 分） （2）列车进站后，根据列车编组确认停车位置。 （2 分） （3）正常情况下， 应稳定使用中级档位以下的制动，随着速度的降低，逐级回到制动 “1” 位停车。 （2 分） （4）一次稳准对标停车，停车后保持制动状态，确认站台方向，按规定执行开门操作。 （2 分） （5）列车停留时，司机必须坚守岗位，不得擅自离开司机室。 （2 分） 资料来源：第 33 条 3. 试述本班司机折返换端作业程序。 答案： （1）保持列车制动状态，装有停放制动装置的动车组施加停放制动。 （2 分） （2）装备 LKJ 的动车组转储 LKJ 运行数据。 （1 分） （3）注销 CIR、GSM-R 手持终端车次功能号，关闭 CIR 设备电源。 （1 分） （4）退出司机室占用，确认操纵台各开关、手柄位置正确，锁闭司机室门窗。 （2 分） （5）换端后投入主控钥匙激活司机室，进行制动试验。 （1 分） （6）输入 CIR、列控车载设备数据参数。 （1 分） （7）装备 LKJ 的动车组，输入 LKJ 参数并载入 IC 卡数据。 （1 分） （8）确认司机室门窗锁闭，做好开车准备。 （1 分） 资料来源：附件 2 4. 试述 CRH2 型、CRH380A 型系列动车组制动试验程序。 答案： 试验前，通过 MON 显示器确认 MR 压力大于 780kPa。 （1.5 分） （1）制动手柄“快速”位，通过 MON 显示器确认 BC 压力：各车 BC 压力不小于 210kPa； （1.5 分） （2）制动手柄移置“运行”位，通过 MON 显示器确认各车 BC 压力为 0kPa； （1.5 分） （3）制动手柄移置“B7”位，通过 MON 显示器确认 BC 压力：各车 BC 压力不小于 140kPa； （1.5 分） （4）制动手柄移置“B4”位，通过 MON 显示器确认 BC 压力：各车 BC 压力不小于 90kPa； （1.5 分） （5）制动手柄移置“B1”位，通过 MON 显示器确认 BC 压力：各车 BC 压力不小于 40kPa； （1.5 分） （6）试验完毕，将制动手柄移至“B4”位。 （1 分） 资料来源：附件 4 5. 试述 CRH3C、CRH380B(L及 CRH380CL 型动车组制动试验前提条件。 答案： （1）司机室需投入占用，并升弓送电，HMI 屏制动界面显示正常。 （1 分） （2）动车组管路未通过辅助装置充风。 （1.5 分） （3）备用制动未激活。 （1.5 分） （4）停放制动处于施加状态； （1.5 分） （5）列车空气制动处于缓解状态（确认 ATP 没有施加制动，如 ATP 输出制动时，隔离 AT P 或转换模式） ； （1.5 分） （6）ASC 设置为关闭，故障面板上各环路故障开关在正常位置。 （1.5 分） （7）总风管风压大于 850kPa，列车管风压大于 550kPa。 （1.5 分） 资料来源：附件 4 6. 试述 CRH3C、CRH380B(L及 CRH380CL 型动车组重联解编后简略制动试验。 答案： 解编后动车组司机在两端司机室的第一次占用均执行以下操作： （2 分） （1）通过操作制动手柄施加紧急制动保持 10s 后， （1 分）缓解紧急制动， （1 分）动车组 司机目视检查制动、缓解功能正常； （1 分）检查车辆制动有效率为 100%； （1 分） （2）施加 3 级常用制动后，缓解； （1 分）动车组司机目视检查制动、缓解功能正常； （1 分） （3）执行并完成制动试验中的“列车管泄漏试验” 。 （2 分） 资料来源：附件 4 7. 试述 CRH5A/G 型动车组简略制动试验程序。 答案： （1）将牵引制动手柄置于第一扇区末端，BPS 屏应显示制动施加，TD 屏第 3 页制动状态 指示栏 1、2、4、7、8 车应显示红色，其余车应显示绿色。 （2 分） （2）牵引制动手柄从第一扇区末端逐渐拉到第二扇区末端，BPS 屏应显示制动施加，TD 屏第 3 页制动状态指示栏所有 8 个车均应显示红色，TS 屏显示的制动缸压力应逐步 增大，并在第二扇区末端制动缸压力达到最大值。 （4 分） （3）牵引制动手柄置于紧急制动位，BPS 屏应显示制动施加，TD 屏第 3 页制动状态指示 栏所有 8 个车均应显示红色、安全环路显示断开。列车管压力表显示列车管压力为 0kPa。观察显示屏上的制动缸压力，动轴制动缸压力不低于 4.3、拖轴制动缸压力 不低于 2.6（单位为 kPa） 。 （4 分） 资料来源：附件 4