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CVT试验箱设计（机械部分）,一、前言,毕业设计任务内容,主要针对汽车无级变速器进行研究设计。1、收集资料，撰写文献综述和开题报告；2、相关内容外文文献翻译；3、研究设计实验用金属带式无级变速器；4、完成相应的设计图纸；5.学习撰写科研论文,写出毕业论文一份。,毕业设计任务要求,1、文献检索不得少于10篇，文献综述不少于2000字；2、文献翻译1篇，英译汉，不少于10000外文字符；3、设计合理，思路清晰，图纸等设计资料完整；4、毕业设计论文结构合理，表述清楚，语言通顺，不少于1.2万字。,CVT的特性,CVT与AT相比，具有结构简单零件数少加工容易效率高噪声小成本低、价格便宜,小型CVT无级变速器可匹配1.01.3升发动机中型CVT无级变速器可匹配1.31.8升发动机大型CVT无级变速器可匹配1.83.3升发动机,二、主要参数和结构的选择,主要参数选择：1.CVT实验箱输入输出轴中心距a=169mm，此数据取自某品牌汽车某款CVT的中心距2.根据a=169mm，计算出CVT实验箱主要传动数据如下：带轮外径Re=83.5mm最大和最小节圆半径带长L=702mm变速比为6.25（以上内容详见毕业论文第四章第一节）传动比i=1时，带轮的工作半径Rm=57.93mm，本毕业设计严格按照以上数据画出CAD图。,CVT变速箱主要技术参数,3.主要结构简介主从动控制油箱主从动轴可拆卸式定锥盘变速动锥盘定锥盘和轴采用平头平键联接动锥盘和轴采用滚动球键传动轴承的支撑方式为一端固定、一端游动式支承（固定端采用套筒支承是为了调节方便）润滑方式：轴承和锥盘都采用喷油润滑动锥盘端盖和轴的油孔之间采用精密加工油管连接,二、主要参数和结构的选择,3.主要结构锥盘和金属带传动示意图,二、主要参数和结构的选择,3.主要结构动锥盘端盖和轴的油孔之间采用精密加工油管连接。油管采用o型密封圈密封是为了避免油管和轴孔胶合,二、主要参数和结构的选择,3.主要结构主、从动可动锥盘采用液压驱动方式,装配图示意,开发过程,1.了解CVT实验箱的结构并分析个部分原理2.根据已知参数，计算设计参数，并且根据设计参数画出装配草图。3.对草图上的尺寸误差，结构不合理处进行重新设计4.设计零件图CAD5.尺寸和公差标注，完成最后工作,设计过程中发现的问题,根据之前的数据画出草图，发现草图一些问题需要修改，如：1，动锥盘和轴是键连接，但直径47的轴键长L35mm，因而取键长为36mm，对动锥盘和轴进行修改,设计过程中发现的问题,2.实际CVT的动锥盘形状更加复杂，是为了限位作用，作为实验箱设计取消了实验过程中意义不大的限位作用结构，简化动锥盘形状。让加工方便,3.轴和动锥盘轴承盖孔之间本身采取螺纹连接，经过老师指出改正，发现实际无法运动起来，参考了实际奇瑞的CVT上拆下来的油管，改为油管加o型密封圈结构。在油管上开槽，o型密封圈安装在槽上。因为在轴孔上加工槽是不方便的。,设计过程中发现的问题,4.没有考虑到锥盘和金属带的润滑，经过老师提醒，改为喷油润滑。在箱体上开孔，加工管接头安装螺纹,设计过程中发现的问题,设计过程中发现的问题,5.对靠近动锥盘的轴端采用圆螺母固定，圆螺母是标准件，但设计过程轴没有考虑到圆螺母的放松，若采用双圆螺母对顶放松的方法，在空间上不能满足，故而采用止动垫圈放松,四、体会与问题,此次CVT无级变速器的设计涉及很多原理和机械设计的问题，许多问题需要更深入地研究设计过程中发挥创造力，合理的改进结构,五、结束语,虽然存在许多问题，但功能基本实现培养锻炼了我的开发经验,完,谢谢！,
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