设备故障行车ppt课件

设备故障行车,高速动车组列车运用与规章,1,课前提问,1.简述动车组在大风天气限速时限速值与风速的关系。 2.大雪天气，TEDS监控中心要加强对动车组 等情况的监测分析，发现动车组需限速运行时，应立即将车次及限速要求等按规定报告动车调度员。 3.简述在天气恶劣难以辨认信号行车办法。,环境风速不大于15 m/s时，可以正常速度运行； 环境风速不大于20 m/s时，运行速度不大于300 km/h； 环境风速不大于25 m/s时，运行速度不大于200 km/h； 环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于120 km/h； 环境风速大于30 m/s时，严禁动车组列车进入风区。,（1）列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。 （2）当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭机车信号的显示起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。 （3）天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。,转向架结冰、积雪,2,目录,01 受电弓挂异物,02 动车组空调失效,03 动车组故障,3,受电弓挂异物,01,4,一、受电弓挂异物,1列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。需下车检查或登顶作业时，司机（动车组列车为随车机械师通过司机）及时向列车调度员提出请求。 2列车调度员（车站值班员）得到报告后，应立即通知区间内后续列车停车，不得再向该区间放行列车。列车调度员根据下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速160 km/h及以下调度命令；需登顶作业时，列车调度员还应通知该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员接触网已停掉的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。,5,一、受电弓挂异物,3司机在接到邻线列车限速160 km/h及以下调度命令已发布的口头指示后，下车检查（动车组列车为司机通知随车机械师下车检查）。司机根据准许登顶作业的调度命令和邻线列车限速160 km/h及以下调度命令已发布的口头指示登顶作业（动车组列车为司机通知随车机械师登顶作业）。 4异物处理完毕后，司机应报告列车调度员，列车调度员与供电调度员办理接触网送电手续，通知该停电供电臂内的列车升起受电弓，取消邻线限速，恢复正常行车。需限速运行时，司机（动车组列车根据随车机械师的通知）限速运行。 5司机(动车组列车为随车机械师)现场检查发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状时，应及时报告列车调度员，列车调度员扣停后续列车，并通知供电部门对接触网设备进行检查处理，根据供电部门在行车设备检查登记簿内登记的行车限制条件组织行车。,6,一、受电弓挂异物,实际案例,7,动车组空调故障,02,8,二、动车组空调失效,1空调失效超过20 min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后，列车调度员根据司机的报告，向司机（救援时还包括救援司机）及沿途各站发布打开车门限速60 km/h（通过邻靠高站台的线路时限速40 km/h）运行的调度命令。 2列车因故停车不能维持运行且空调失效超过20 min不能恢复时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定，并通知司机转报列车调度员。,9,二、动车组空调失效,安装防护网、打开车门由列车长组织列车乘务员进行，司机、随车机械师配合。防护网的安装需在列车停车状态下进行，安装位置为运行方向左侧(非会车侧)车门处。防护网安装完毕，打开车门后，由列车长组织列车工作人员值守，直到车门关闭。列车长确认防护网安装牢固、看护到位后报告司机。 3需要组织旅客下车或换乘其他列车时，应在车站站台进行。必须在站内不邻靠站台的线路或区间组织旅客下车或换乘时，需经铁路局主管运输副局长（总调度长）批准。,10,动车组故障,03,11,三、动车组故障,（1）动车组列车运行中出现故障 司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理； 需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。 经处置确认无法正常运行时，司机应按车载信息监控装置的提示和随车机械师的要求，选择维持运行或停车等方式，并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。,12,三、动车组故障,（2）制动不缓解 司机发现或得到基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时，应立即停车，报告列车调度员（车站值班员）停车原因和停车位置，车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）应立即通知区间内后续列车停车，不再向该区间放行列车。 司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速160 km/h及以下调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查处理。,13,三、动车组故障,（2）制动不缓解 当动车组列车制动系统故障须切除单车制动力时，随车机械师应将切除制动力的情况及限速要求通知司机，司机报告列车调度员（车站值班员）后，按限速要求运行；车站值班员接到报告后，应及时报告列车调度员，列车调度员及时通知本调度区段相关车站值班员，跨调度区段运行时还应通知邻台列车调度员。 全列车制动不缓解，司机、随车机械师按故障应急手册或车载信息系统的提示处理； 全列常用制动不施加，司机立即将制动手柄拉到紧急制动位或按压紧急停车按钮，使动车组紧急停车。动车组停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。 司机在开车前必须进行一次完整的制动试验，确认制动系统功能正常。动车组发生制动系统失效情况时，由司机请求救援。,14,三、动车组故障,（3）动车组车窗玻璃破损 动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速160 km/h运行并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。,15,三、动车组故障,（4）空簧失效 动车组空气弹簧故障时，随车机械师应通知司机限速要求（CRH2/CRH380A/AL型限速120 km/h，其余车型限速160 km/h），司机控制动车组列车限速运行并报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。,16,三、动车组故障,（5）热轴 当车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，司机应立即停车，报告列车调度员（车站值班员）停车原因和停车位置，通知随车机械师处理，车站值班员报告列车调度员。 列车调度员（车站值班员）应立即通知区间内后续列车停车，并不得再向该区间放行列车。 随车机械师检查后,需要限速运行时，通知司机限速要求，司机报告列车调度员（车站值班员）后，按限速要求运行。不能继续运行时，及时请求救援。,17,三、动车组故障,（6）发现或接到转向架监测故障、车辆下部异音、异状的通知时 司机（列车工作人员）应立即采取紧急停车措施，司机向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。列车调度员（车站值班员）应立即通知区间内后续列车停车，不再向该区间放行列车。司机在接到列车调度员已发布邻线列车限速160 km/h及以下调度命令的口头指示后，通知随车机械师下车检查处理。随车机械师检查后，需要限速运行时，通知司机限速要求，司机报告列车调度员（车站值班员）后，按限速要求运行。不能继续运行时，及时请求救援。,18,课后作业,04,19,课后作业,1、某动车组因受电弓故障停于区间，随车机械师现场检查发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状，应及时报告列车调度员，列车调度员扣停后续列车。 2、某动车组受电弓故障，随车机械师在登顶作业前，列车调度员应通知该供电臂内的列车停车并降弓，与供电调度员办理接触网停电手续，得到供电调度员接触网已停掉的通知后，发布准许登顶作业的调度命令。 3、运行途中动车组空调失效超过20 min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。 4、动车组空调失效需要安装防护网时，需在列车停车状态下进行，安装位置为运行方向左侧车门处。 5、司机发现基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时，应立即停车，并报告列车调度员。 6、动车组发生制动不缓解故障处理完毕后，司机在开车前必须进行一次完整的制动试验。 7、动车组玻璃遭异物击打后密封失效，需限速160Km/h运行。 8、动车组玻璃遭异物击打密封未失效，可维持运行。（） 9、CRH2A型动车组运行途中空气弹簧失效，需限速120Km/h。 10、CRH5G型动车组运行途中空气弹簧失效，需限速160Km/h。 11、CRH380B型动车组HMI屏提示轴承温度超过报警温度时，司机应立即停车，并报告列车调度员。,20,Thanks You,高速动车组列车规章与运用,21,