深圳工业园施工组织设计

1 湖北深圳工业园深圳大道北延伸段道路工程 施工组织设计                   第一章   编制说明  一、编制依据  1、 湖北深圳工业园深圳大道北延伸段道路工程 施工招标文件及设计图纸；  2、由招标文件明确的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法；  3、安全操作规程；  4、标前答疑 及踏勘现场掌握情况。  5、综合我单位施工能力、技术水平及历年来同类工程的施工经验。  二、编制原则  1、 遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人或代表的批示、指令和要 求。  2、 严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。  3、 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。  4、 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。  5、 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。  6、 严格规范管理，强化精品意识，以“精益求精，建优质路桥工程；热情服务，树良好企业形象”的企业精神为指导，努力使本工程成为内 实外优的产品，向业主交一项质优、价廉的 市政 工程。   2 第二章   工程概况  一、工程概 述  深圳大道位于深圳工业园中部，南北走向，规划全长约 路现状两侧为农田、岗地，是园区发展预留地。本次设计深圳大道北延长段从北纬八路交叉口北缘石切点向北延伸 工 业园区向 北 拓展及与外界周边高速公路连接的重要通道之一，根据 2008 年 8月 20 日 专家会议评审意见，延长段道路红线宽度 45m 与已建部分保持一致，排水采用 分流 制。设计内容为：规划 45的机动车道、非机动车道、人行道、 部分 道路附属设施、雨污水系统和道路照明工程。  二 、设计依据  1、 业 主 设计委托书；  2、 业主提供的 工 业园区规划设计文件 ；  3、 业主提供的已建道路设计文件；  4、 实地勘测资料；  5、 有关设计规程、规范。  城市道路交通规划设计规范 城市交通标志和标线 中华人民共和国工程建设标准强制性条文城市建设部分  城市道路设计规范 城市道路照明设计标准 91 城市道路设计手册 城 市道路和建筑物无障碍设计规范 公路 工 程技术标准 01公路路基设计规范 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 6  公路路面基层施工技术规范  3 市政道路工程质量检验评定标准 室外排水设计规范（ 室外给水设计规范（ 污水综合排放标准（ 污水排入下水道水质标准（ 给水排水标准 图集   三 、设计标准 、原则  1、 主要技术标准 及技术指标   根据规划，深圳大道 北 延长段为城市主 干 路 级，道路红线宽度为45m。   （ l） 计算行车速度 ： 城市主干路 级  V = 4 h 。  （ 2） 荷载标准 ： 城市主干道 级、二级公路标准。  路面轴载标准：双轮组单轴 102、 设计原则   （ 1） 设计必须体现规划意图，符合总体规划。并结合已建或在建工程标准、地区现状 和规划发展情况，确定本项目建设规模。  （ 2） 在满足交通功能的前提下，合理布置道路线形、断面、交叉口形式，尽可能减少工程投 资，减少征地和拆迁量，从而达到节约投资的目的。   （ 3） 平面线型要尽量利用已建道路，少改少拆，节约工程投资，同时满足规范规定的平面线型要求。  （ 4） 道路纵断面设计时尽量与已建道路纵坡一致，除满足规范要求外还要考虑将来道路两侧土地利用及区域内土方平衡。  四 、道路 工程 设计   1、 深圳大道北延长段现状  深圳大道北延长段位于园区北侧，南北走向，长 是园区向北发展和与外界高速公路连接的主要通道之一。现状道路两侧为农田、岗 4 地，道路两侧地段为园区发展预留地（地理位置图）。南侧深圳大道正在建设，主车道沥青路面 路中高程 段地面高程  条道路现状地面高差较大  2、 平面线形设计  深圳大道北延长段，道路长为 路线走向基本上为南北走向。规划红 线宽度 为 45m，本次按规划断面 45m 宽度设计，道路中线为直线，分别与己建的北纬八路、规划北纬九路和北纬十路平面交叉，交叉角度基本为  90 。设计起点 0+00 为已建北纬八路交叉口交点，施工起点为此交叉口北侧路缘石切点 0 计施 工 终点为业主指定位置  0 + 、 纵断面设计  道路纵断 面 设计时，以已建深圳 大道路面高程 0+  时照顾现状道路两侧居民生产，生活便利、两侧土地合理利用，满足道路纵坡规范要求，满足各种管线敷设要求及区域内土方平衡。道路纵坡  3 。考虑到区域内 土 方平衡问题，此路段土方 由 业主统一考虑区域内土方平衡储备调配。  4、 横断面设计  根据  2008 年 8月 28业主业主提供的道路规划横断面：   行道） +机动车道） + 化带） + 21 机动车道） + 2 化带） +机动车道） + 行道），机动车道、非机动车道道路横坡为  ，人行道   5、 路基设计  （ 1） 根据业主 2008 年 9月 8 日要求，北纬八路至北纬九路间（设计路段 0+0+300）道路路基土方按业主提供的土方平整后的高程进行调整设计，  9 月 10 日经过与业主进 一 步沟通协商，为了保证路基施工质量，土方平整后的路基地面高程按设计路床顶高程 +虑，其他地段按实测现状高程计。  0 + O +300、 0 + 540 O+608 属于浅挖方路段（ H 1  ， 5 路基开挖两侧各预留 肩，按  1 : l 放坡，要求路床顶面下 O 30行道  >25人行道 20否则进行原地翻挖（ 晒，再分层碾压，如果还不能达到设计强度 ， 就换填天然级配沙砾。  （ 2） O+300 +440深挖路段（ 25应通过试验确定土的最佳含水量和最大干密 度。  人行道路面设计  人行道路面结构自 上而下 依次为：  蓝灰色  2016水砖   3 泥砂浆   1层  7、 交叉口设计  本次设计道路与规划两条道路路垂直交 叉 ， 交叉口按规划设计预留，交叉口详见竖向设计，各种管线均埋出交叉口施工范围 2.0 m。北纬八路、北纬九路、交叉口范 围内的绿化带断开口和非机动车道的路面结构 同直线段。  8、 城市道路公共设施设计  （ 1） 路灯位于人行道距缘石 设计中只考虑预埋  灯电缆管，埋设深度  路灯间距  35 米，遇特殊情况可适当调整。  （ 2） 消防栓（采用室外  上式）在距人行道缘石 ，间距  12道路两侧交错布置，在交叉口位置可适当调整。给水管道不在本次设计范围，消防栓预留支管接入城市给水系统。  （ 3） 在人行道上设盲道。  （ 4） 在各交叉口、支路 口 、单位大门及公交站台采用无障碍设计。无障碍具体位置可根据实际情况适当调整。  （ 5） 燃气、高 压 电力、给水、弱电管线不在本次设计范围，综合管线 9 平面布置图设 计 根据规划给出燃气、高压电力、给水、弱电管线相应的规划平面位置，如要进行施 工 按部 门和相关专业设计要求进行施工。  五 、排水设计   （一） 雨水设计  1、 设计参数：  雨量计算公式  Q q  F  其中：  绿地和非硬铺地 取值在  间   q  L / S  F    暴雨强度公式：  Q= 570 ( 1 +  /(   L / S  其中：  P   1 年    排水圆管  m 值 取 2，排 水暗沟  1.2 地面径流时间，取  102、 管道设计   (1)管道设计原则及指导思想  设计中以经济、实用满足用户及规划控制要求为原则，充分考虑 一 次建设，分期实施的衔接。地 下 部分尽量按 一 次实施到位设计，避免对道路重复 开挖。间隔  150 米左右设置  户管，接户管及道路交 叉 口处管线均理出道路 红 线或施 工 范围线  2 米，管端设检查井 ，并在检查井处向外预埋一节管道，管段用砖封堵，便于 将来用户管接入。   (2)管径计算说明  根据规划管道直径控制和实际流域面积计算，各段管径详见雨水纵断面图。  (3)管道平面位置根据   根据 2008 年  8 月  20 日业主组织的专家评审会议意见，减少收水支 10 管横穿道路频率，保证路基整体结构强度，雨水管道在道路两侧同时布置，分别距路中  ，然后排放至北纬八路雨水预埋管和规划的北纬九路、北纬十路雨水系统 ， 最后通过规划的排水干渠排到唐白河。  (4)收水系统  收水井分别布置在机动车道和人行道两侧，机动车道收水井采用立蓖双井，人行道收水井采用立蓖单井，收水支管均采用  筋 砼 平口管，坡度为  1%，遇预埋接户管处，收水支管取消由接户管替代。  (5)采 用的标准图集  雨水管主管采用： 0+400 O +540 段采用钢筋 砼 承插管，其余地段采用钢筋 砼 平口管，混凝土管材应符合国家标准“混凝土和钢筋混凝土排水管”  ( 1999）的技术要求。管道基础间隔 30 m 设变形缝，缝宽  20 ，沥青麻绳填缝，满足  003 第    求。管道基础及接口采用：管径 用  04管径  用  04检查井采用：  1000 管径 用 0217 ( 30 )； 检查井，收水井盖、座均采用高分子复合材料，车行道内检查井盖、座承载力 240车行道外承载力 120收水井井座、井盖承载力 120色与周边颜色协调一致。施工时除设在道路交叉口处检查井位置不能移动外，其余各井位置均以不截断管道为原则适当调整间距。管沟槽两侧回填天然级配砂砾至管顶上  300 ， 人工夯实，密实度应该按路基设计要求。   （二） 污水设计  (1)污水管线位置  根据规划污水管线位于道路中心线东侧  。  (2)污水设计标准  根据规划园区总用水量：规划 区总用水量为   m3/d 。  污水量按用水量的  80计，则区内最高 日 污水量为 m3/d 。  根据规划管道直径控制和实际流域面积计算，各段管径详见污水纵断   11 面 图。  设计中以经济、实用满足用户及规划控制要求为原则，充分考虑 一 次建设，分 期 实施的衔接。地下部分尽量按一次实施到位设计，避免对道路重 复 开挖。间隔  150 米左右设置  户管，接户管及道路交 叉 口处管线均埋出道路红线或施 工 范 围 线  2 米，管端设检查井，并在检查井处向外预埋一节管道，管段用砖封堵，便于 将 来用户管接入。  管道 平 面位置及 走向：  污水管道布置在道路中心线西侧 ，分别接入北纬八路污水预埋管和规 划 的北纬九路、北纬十路污水系统，最后通过规划的截污到污水处理厂，所有污水 必 须达到城市污水排放标准后才能进入污水排放 系统的。  采用的标准图集：  污水管采用钢筋 砼 承插管，混凝土管材应符 合国家标准“混凝土和钢筋混凝土排 水管”  ( 的技术要求。管道基 础及接口采用：管径 用 0412 和管径  用  04管道基础间隔  3变形缝，缝宽  20 ，沥青麻绳 填缝，满足  2003 第    求。检查井采用能 02检查井井盖、座均采用高分子复合材料，车行道内检查井盖、座承载力 24车行道外承载力  120颜色与周边颜色协调一致。施工时除设在道路交叉口处检查井位置不能移动外，其余各井位置均以不截断管道为原则适当调整间距。管沟槽两侧回填天然级配砂砾至管顶上  300 ，人工夯实，密实度应该按路基设计要求。  六 、主要施工技术要求  1、 施 工 前应复核坐标控制点、水准点及原地面高程。  2、 填方用土必须先 送检，测定其最佳含水量和最大干密度。  3、 路基施工时应将表面筑成  2 4 的横坡度，并注意纵向排水。地 面 下各种管、涵周围及顶面的回填工作应对称、均匀进行，薄铺轻夯， 12 分层回填密实，回填质量应与路基要求相同。对浅埋管道必须加固处理。为了保证管道胸腔回填质量，管腔两侧回填天然级配砂砾至管顶 上 300 ，人工夯实，密实度应该按路基设计要求。  4、 所有原材料在使用前必须进行检验，满足规范要求后方能使用。  5、 除在交义口预留雨、污水接入井外，间隔  150m 左右预埋雨、污水接户管，作为沿线单位雨、污水管预留接入口， 根据需要可在端口埋设指示碑。   6、 施匕前先复测各排水口标高，如与设计图有矛盾，应会知设计人员进行调整。  7、 施工前要求各有关管线部门，提供地下管线位置和标高，并实地复测，确认与设计图无矛盾后才开挖。   8、 排水管道在覆土前按市政工程验收标准进行闭水试验，合格后方覆土回填。  9、工程交工检查与验收质量标准按 市政道路工程质量检验评定标准 （ 求执行。  七 、施工注意事项  1、 所 有 材料在使用前必须进行检验，满足规范要求后方能使用。  2、 道路基层材料应严格按照    公路路面基层施工技术规范    的有关规定进行配料、拌合、摊铺，碾压和养生，压实度应满足规范要求。施工时基层 宽度应逐 层在两侧 递加 路基施工前应清 除表层  30种植土和 杂草，每一基层、面层施工完毕后，必须验收其顶面弯沉值，达到设计要求后方可进行下一道工序。   3、 当基层施上后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并等表面稍 干 后浇洒透层沥青，浇洒后尽早铺筑玻纤格栅和  面层，在铺筑  13 面层前应浇洒粘层沥青。  4、 在工程正式开工前，必须铺筑  100m 试验 路段，进行沥青 砼 及改性沥青 砼 的试拌，试铺和试压试验，据此制订正式的施工程序，以确保施工 13 质量及施工进度。  5、 与沿线小支路及单位大门在红线范围内接顺，顺接段路面结构同直线段。  6、 施工时注意保护各种地 下 管线，雨水管道施工时应保证回填质量。收水井蓖安装时要求路面在井周 围内以 4坡向收水井，以利排水。  第 三 章   施工总体部署  一、项目经理部机构设置  1、项目部组织机构  如果能够中标，我公司将本着确保工期、质量、安全的原则，成立 湖北深圳工业园深圳大道北延伸段道路工程 项目经理部，全权负责对本工程项目的 组织、实施、管理。  项目经理部下设综合办公室、工程技术科、质量管理科、安全环保科、机务材料科、合同计划科、财务科、中心试验室、档案室、医务室共 10个科室和五 个主体生产部门，其分别为 一个路基施工队、一个排水工程施工队、一个 路面基层 施工 队 、 一个路面面层施工队 、 一个综合施工队 。  2、各生产部门任务划分  本工程 全长 路基施工队施工任务包括土石方开挖、填筑施工，排水工程施工队负责 整个道路工程的污、雨水管道、各类检查井、雨、污水井的施工， 基层施工队负责路面水稳基层工程的施工 ， 面层施工队负责 沥青 面层的施工 ， 综合施工队负责人行道彩色透水方砖的铺设、沿石的安砌以及隔离柱、消火栓的安装等工程施工 。  施工队伍由我公司具有多年 施工 经验的 专业 市政 施工队伍施工 。  二、 施工总体安排  （ 一 ） 施工总体安排原则   14 1、根据工程规模、工期要求及现场实际情况，安排各工序流水平行施工、立体施工作业，先地下后地上，管道工程作业优先于道路作业。  2、按照现场的施工环境和程序进行施工计划安排，并充分考虑交通、气象、地质状况、周边环境等外部因素影响。  3、本项目路基，排水 、路面 工程项目繁琐，工期紧张，总体计划安排的实施须依靠充分的人、财、物力保证 。  （ 二 ） 施工顺序安排  进场后，首先做好各项施工准备工作，包括施工临时便道、临时办公生活设施、临时用电、临时用水等三通一平工作，全面仔细地探测施工范围内地下管线情况并做好管线保护、迁移方案。  项目部根据现场情况决定优先 开 展 路床拆除清理、换填处理施工，雨水管道的施工 ，路基 整体 填筑 等 顺序展开施工， 再进行相关的路面基层、路面面层 、人行道铺设和沿石安装 等工程施工。  根据现场及建设单位的总体部署调整施工作业面及优先顺序，保证施工的有序进行，做到精心组织、科学管理，统筹安排。  三 、 总体工程计划  1、施工准备： 2008年 12 月 1日 2008年 12月 3日；  2、路基工程： 2008年 12月 4日 2009年 1月 22 日；  3、排水工程： 2008年 12 月 10日 2009年 1月 22 日；  4、水稳基层： 2009年 1月 23 日 2009年 2月 28 日；  5、 沥青面层 ： 2009年 3月 1日 2009年 3月 20日；  6、 路沿石施工 ： 2009年 3月 10 日 2009 年 3月 31日；  7、 人行道铺装 ： 2009年 3月 21 日 2009 年 4月 15日；  8、其它工程： 2009年 4月 16 日 2009年 4月 25 日；  9、交工验收： 2009年 4月 26 日 2009年 4月 29日。  （后附施工总进度表和施工网络图 ）   15 第四章  主要 分部分项 施工 技术 方 案及措施  一 、 临时排水组织技术方案  施工排水系统是否合理，直接影响工程的进展和道路工程的质量。为保证排水系统的正常运行，充分利用排水系统，专门成立排水小组对排水系统进行维护、疏通以达到迅速排除地表水、合理降低地下水、降低土体含水量的目的。  （ 一 ） 排水系统布置  1、 充分利用现有管线及排水设施，对施工道路排水不畅通路段，采取临时性排水，在现有绿化带旁边挖一条 300时 排水边沟，接进原有雨水管道， 保证排水畅通。  （ 二 ） 排水系 统的维护及运行  为确保施工期间和竣工后维护期的排水畅通，各 施工队 分别建立 1支排水小组，配备多名组员、并调用挖掘机、水泵等设备，对 施工区内所有排水沟的维护、清理 。  排水小组实行包干巡逻、集中抢险的原则，这样将及早发现问题、解决问题，确保工程顺利进行。  （ 三 ） 应急排水措施  应急排水由排水小组负责，土方施工小组配合。排水小组配备机械车辆、水泵、发电机、通讯设备（对讲机），在排水沟不能自流时、施工遭遇暴雨时、过路涵管破裂，造成排水堵塞等情况下，一旦排水报警，能及时迅速进行抢修。  二 、路基 工程 施工  1、 土方路基开挖  路基挖方 ： 99451主要为 路基主线土方，采用机械开挖。 废料运输到 1 弃置点堆弃。  （ 1） 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对 16 较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高。   （ 2） 路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。  （ 3） 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在 5右，采用挖掘机配合自卸汽车施工。  （ 4） 对设计中拟定的纵横向排水系统，随着路基的开挖，适时组 织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。  （ 5） 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路 机 压实，检查压实度。  2、 填土路基施工  本工程 路基填方 2729  填筑前先进行全面的路基承载力检查，按照设计要求，对于下部承载力不够的进行换填天然砂砾料处理，砂砾料施工时需洒水后再进行重型压路机碾压，处理完毕以后的路基段落施工及正常路段的路基土方施工如下：  （ 1） 填筑  根据设计图纸及相关技术规范要求确定填料， 土质路基填料应具有一定强度（ 路基填料最 小强度和填料最大粒径符合 规范 要求 。  按横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法施工。填方作业分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，一般松铺厚度 25保证路堤边缘压实质量，路堤边缘需加宽 30卸车卸土应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制厚度均匀。  （ 2） 摊铺整平  利用推土机、平地机进行摊铺平整作业。摊铺时，对相同的层次，尽量采用同一种填料，以利于施工控制，对于不同种类的填料，应遵循层间 17 土质渗透、反滤、排水的原则。  （ 3） 填料 洒水晾晒  路基填料碾压前控制其含水量在最佳含水量 2% 围内。当含水量较低时，要采取洒水措施，洒水采用在取土坑内提前洒水闷湿；当含水量较大时，采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和推土机松土器拉松晾晒相结合的方法。  （ 4） 土方碾压  碾压原则是先两边、后中间、先静压、后振动、再静压。碾压前先向机械操作人员进行技术交底，各施工段交接处要相互重叠压实，纵向搭接长度不小于 向同层接头压实重叠长度不小于 于土方边坡的夯实：非绿化区边坡压实采用夯实机 进行夯实，对于设计有绿化要求的边坡采用机械刷坡后人工夯拍。  三、排水管道、收水井、检查井施工  排水 管道 施工 要求： 雨、污水支管施工应紧跟主干管的施工。支管若埋设较浅，可采用大开挖，浅槽边坡为 1:层、基础、管道铺设等工序按规范及设计要求施工。  1、打钢板桩  为确保施工期间交通及施工车辆通行，沟槽开挖深度大于 采用钢板桩直槽，施工前根据沟槽开挖断面放样，在沟槽两侧分别打入密排钢板桩，并正反相扣，防止水土流失，钢板桩长度 6m8m。打桩前用人工调直槽钢，钢板桩采用打桩机或挖掘机打入土层，打钢板桩要控制好槽钢的位置及垂直度，确保沟槽宽度及槽钢之间的紧密度，以更好地阻挡沟槽两侧的土体。  2、沟槽开 挖  沟槽深度小于 用直接开挖方式，放坡系数根据土质的实际情况确定，如土质较差时采用列板支撑。支撑的沟槽，应随沟槽的开挖及时支撑，雨季施工时不得空槽过夜。沟壁要平整，撑板应均匀地紧贴沟壁， 18 撑木、方木、撑板必须互相贴紧固定牢靠。并应经常检查，发现松动应及时加固。撑木间距一般为 始支撑的开挖沟槽深度不得超过 1米，拆撑时从下向上顺序逐层回填逐层拆除。  沟槽挖土采用机械与人工相结合进行，余土及表面建筑垃圾宜及时外运，好土与淤泥质土分开堆放，以便用于沟槽回填。机械挖土时槽底 30严禁超挖，做到宁高勿低。如发生超挖，应按换填处理。  施工时如遇管基地质与地质资料不相符合时，即通知驻地监理工程师，与设计、业主洽商，采取相应的补救措施，淤泥质土应按有关要求换填，粉质土层采取井点降水等措施。沟槽开挖时，钢板桩支护沟槽开挖的应及时用 20 圆木桩支撑，边开挖边支撑，支撑间距保持在 之间，确保沟槽两侧土体稳定。  未采用井点降水的复合沟槽采用明沟排水， 3、垫层、基础  槽底土基经验收后方可进行基础施工。  钢筋混凝土管直径采用 垫层和管枕 ；基础 侧模均采用钢模板，用钢管及方木作支撑，同时进行管基钢筋的绑扎，注意根据设计要求每15m20该处管道底板断开，沉降缝处嵌 2沥青木丝板。以上工序自检合格后，通知驻地监理工程师验收，合格后浇注砼基础。管道底板基础采用 ，砼为商品砼，砼灌车运到浇注地点，用插入式和平板式振捣器振捣密实。砼施工时，应严格控制各类原材料的质量及拌和时的配合比、坍落度要求，并按规范现场取样制作砼试块。拆模后，要求管基表面平整，侧面无蜂窝，麻面及炸模等现象。  砼的级配由试验人员按设计规定的 砼强度进行配合比设计，混凝土用平板振动器振实，基础浇筑完毕后 12 小时内不得浸水，并进行养护。  管道坞膀，胸腔覆土，在下水道施工后立即进行道路施工时，用中粗 19 砂并回填至管顶以上 50，一般道路或不立即进行道路施工的施工的工程，采用中粗砂仅回填至管道半径高。中粗砂干重度不小于 16KN/ 4、管道铺设、接口  砼基础浇筑 1体视气温情况而定，并替换基础面上的铁管支撑 (铁撑柱）。  成品管运到施工现场，严格按产品标准进行逐节检验，不符合标准不得使用，并做好标识及时处理。  排管自下游排向上游 ，承口向上游方向，插口向下游方向，并套入插口槽内，管口四周的密封圈应均匀平顺、无扭曲。排管前做好清除基础表面污泥，杂物和积水，复核好高程样板 (龙门板）的中心位置与标高。  下管采用 8 吨履带吊起吊，吊点设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，禁止钢索穿管吊管的方法，并在吊运管时，防止管节接口受损。  铺管时，将管节平稳吊下，平移到排管的接口处，调整管节的标高和轴线，然后用紧管设备将管子插口慢慢插入承口。合拢的紧管拉力采用二只 3 吨手板葫芦放在管道两侧，合龙时管节两侧的手板葫芦同步拉动，管节承插就位后放松吊索 和拉力前应复核管道的高程和中心。  5、收水井及检查井  (1)井底基础应与管道基础同时浇筑。  (2)检查井内的流槽，宜与井壁同时进行砌筑，表面应采用砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。  (3)在砌筑检查井时应同时安装预留支管，其管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。  (4)检查井接入砼管的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于 300砌砖圈加固。  (5)检查井砌筑时应随时检测直径尺寸，当四面收口时，每层收进不应大于 30偏心收口时 ，每层收进不应大于 50  20 (6)砌筑检查井及雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。  (7)雨水口的施工质量应符合下列要求：位置应符合设计要求，不得歪扭；井圈与井墙吻合，允许偏差为 1井圈与道路边线相邻边的距高应相等，其允许偏差为 1雨水支管的管口应与井墙平齐。  (8)雨水口与检进井的边管应直顺、无错口；坡度应符合设计要求，雨水口底座及连管应设在坚实的土质上。  6、闭水  闭水前，先将闭水管段两端用半砖墙封堵住。由于封堵墙需养护 一定时间，为尽快闭水，节省工期，可预先在几节管子头用封堵墙封住，管子安装时，将有封堵墙的管子放置在计划闭水管段的一端，这样，管子安装好，砖墙砌筑粉刷完毕后，即可往闭水段检查井内注水，进行闭水。水头高度为上游管顶以上 2m 高度，不足 2m 高度可至检查井顶面平。待管内注水 24 小时后，会同质检人员、监理工程师进行闭水，按常规，一般观察检查井内半小时水头的下降值，换算出该管段的渗水量，渗水量如在规范要求内为合格，反之则应查找原因，采取如砼方包等措施，直至闭水合格为止。  7、管道沟槽回填  沟槽复土在管道隐蔽工程验收合格后 进行，复土时沟槽内的积水要及时排除，严禁带水回填，不得回填淤泥腐植土、有机物质及建筑垃圾，回填土中不得带有大于 10的泥块要派人敲碎。  横列板拆板按复土自上而下的顺序逐层进行，每次拆板的块数不得超过 3 块，拆板与运土要交替进行，当天拆板做到当天复土夯实，若在已有路面上开挖的沟槽，在接近地面最后两块板须撑一段时间再拆。  管道的黄沙坞膀高度至要求标高后，再进行回填，卸土时不得直接卸在管道结接口上，管顶以上 50围内，必须用人工回填，在管顶以上40内，不得采用压路机等大型机械碾压，采用人 工夯实机具夯实。回 21 填时做到分层整平夯实，每层厚度控制在 30铺。夯实工具可采用人工夯，蛙式打夯机等。  四 、 级配 砂砾 石 基 层施工  料要求  级配砂砾最大粒径不超过 53 53 粒的含量不小于60%，通过 孔的颗粒含量不大于 8%；按公路工程集料试验规程 (42准方法进行试验时，压碎值不大于 30%，液限小于28%，塑性指数小于 6。集料中没有粘土块、植物等有害物质，砂砾级配见下表：  砂砾 基 层级配范围  层位  通过下列筛孔 (方孔筛 质量百 分率 (%) 液限  塑性指数  53 层  100 80 100 40 100 25 85 8 45 0 15 28 6 筑试验路段  在监理工程师批准的路床上铺筑 100通过试验确定级配砂砾的松铺系数、压实机具以及达到技术规范质量要求的施工工艺 ,用于指导施工。  2、 施工工艺  基准备及测量放样  在铺筑级配砂砾垫层前，将路床表面的浮土、杂物全部清除干净；然后在路基上恢复中线，纵向每 10 15侧路肩边缘处设指示桩。进 行水平测量，在指示桩上明显标记出垫层边缘的设计标高线。  配砂砾拌和  级配砂砾的拌和采用 一 台 400t/带自动计量 )，拌和站安装、调试及试拌经监理工程师签认后进行正式拌和。严格按标准配合比配料，在拌和过程中按砂砾的含水量调整含水量，使之拌和均匀，且含水量适度。运输级配砂砾的车辆应根据需要配置并装载均匀，保障均衡供料。   22 配砂砾运输  运输级配砂砾采用的车辆容量应整齐统一，性能良好，装载均匀，有必要的覆盖设施。从装车到摊铺之间的时间间隔不能太长。  配砂砾摊铺  现场摊铺采用 一 台 粒料摊铺机摊铺作业（内侧一台可自动调整宽度） ，摊铺连续、匀速作业。  级配砂砾摊铺前初步拟订集料的松铺系数。摊铺机运行一段距离后及时碾压、测量，用测量数据指导摊铺机摊铺。  摊铺的速度注意与拌和速度保持均衡，以既能连续摊铺又能保持没有多余的车辆等待为最佳。  实  混合料经摊铺、整平后，即时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压，碾压机械设备最佳组合及碾压遍数通过试验段确定。碾压后保证其表面平整、无轮迹或隆起。压实机械碾压不到的位置，采用电动夯夯实 到规定的压实度。  缝处理  两作业段的衔接处，采取搭接拌和方式。第一段拌和后，留 5 8二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整型后碾压。  护及交通管制  碾压成型后 ,适当洒水养护 ,并应及时铺筑底基层。碾压成型后一般不准交通车辆运行，若必须通行时，其行车速度不得超过 15km/h，并不得急刹车，车辆行驶在该层全宽范围内均匀分布。  五 、水稳基层施工  1、材料选择  （ 1）用作底基层的碎石料，最大粒径不得大于 泥量不得 23 大于 5%。碎石的级配应满足设计和规范的要求。  （ 2）水泥 :水泥采用普通硅酸盐水泥，采用新标准（ ）而初凝时间（宜在 3 小时以上）和终凝时间（宜在 6 小时以上）较长的水泥。水泥进场后保管妥善、及时使用，受潮变质、结块变硬的水泥废弃不用。  （ 3）水：拌和与养生需要大量用水。前场养生用水从消防管道抽取，并办理取水证。拌和站用水运输不方便时采用打井取水的方法取水，初次使用前先进行试验鉴定是否与水泥发生不良反应。  2、混合料组成设计  （ 1）取工地实际使用的碎石，分别进行水洗筛分，按颗粒组成进行计算，确定各种碎石的组成比例，并严格控制细集料含量。  （ 2）取工地使 用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。一般水泥剂量按设计要求，分别取 4 5 种比例 (以碎石质量为 100)制备混合料 (每组试件个数为：偏差系数 10 15时 9 个，偏差系数 15 20时 13 个 )，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。  （ 3）为减少基层裂缝，应做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。施工中要求水泥剂量符合设计文件要求，碎石合成级配中小于 ，含水量宜不超过最佳含水量的 1（夏 季高温施工可适当提高，具体数值由试验确定）。  （ 4）根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度 (重型击实标准， 98 )制备混合料试件，在标准条件下养生 6d，浸水24h 后取出，做无侧限抗压强度。  （ 5）水泥稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即用塑料薄膜包覆，放入养护室内养生。养生期的最后一天 (第七天 )将去掉薄膜的试件浸泡水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量，水的深度应使水面在试件顶上约 水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸 去试件表面的可见自由 24 水，并称试件的质量。前六天养生期间试件水分损失应不超过 过此规定的试件，应予作废。  （ 6）水泥稳定碎石 7d 浸水无侧限抗压强度代表值 R 代应不小于设计值。设计值由施工图设计确定。  （ 7）试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算：  R 代 =R（平均值） (1 式中：  R 代 抗压强度代表值，  R（平均值） 该组试件抗压强度的平均值，   保证率系数，高速公路保证率 95，此时   试验结果的偏差系数 (以小数计 )。  （ 8）取符合强度要求的 最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，经审批后指导全线施工。  3、下承层准备  （ 1）水泥稳定粒料基层的施工应在 水泥级配砂粒石基层 完成，混合料的设计得到业主或监理工程师的批复后进行。  （ 2）水泥稳定粒料基层施工前首先检查下承层的各项技术指标都满足业主或监理工程师要求，并具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。  4、水泥稳定粒料基层的施工方法如下：  （ 1）清理场地，检查路床的压实度、高程；测量放线，用全站仪恢复中线。直线段每 15 20曲线段每 10 15m 设一桩，并在路肩边缘外设指示桩。进行水平 测量，在两侧的指示桩上用明显的标记标出水稳基层的设计标高。  （ 2）水泥稳定粒料的生产、运输、摊铺。  水泥稳定砂砾料生产采用拌和站进行生产，用自卸汽车运至工地。摊铺粒料时采用自动控制摊铺机摊铺。   25 （ 3）水泥稳定粒料碾压  根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（路面两侧应多压 2遍）。  水泥稳定粒料铺筑 30线段由路肩向路面中心碾压，平曲线段从内侧向外侧碾压，碾压中先用 12t 轻型压路机或履带式小型推土机进行稳压，稳压速度控制在 h，轮迹 重叠 1/2，使用推土机时注意在调整方向时保护已经碾压的和已经摊铺完成的集料。  碾压现场至少配备两台主压路机，稳压完成一定宽度后即可立即进行流水碾压，碾压速度适当加快，控制在 2 h 之间。振动压路机碾压时注意先小振后大振，遇有返松现象应立即停止碾压，查明原因后调整碾压方法。  边角处采用小型压实设备压实，防止破坏已完工程。  从拌和至碾压时间超出 6 小时后，无论何类原因应停止碾压，交由后续施工处理。碾压时间最好在拌和后 4 小时内完成。碾压过程中测量、试验检测人员跟随进行高程测量、横坡测量和压实度检测，及时发 现问题，指挥平地机和压路机驾驶员的工作。  （ 4）接缝和调头处理。  每作业段碾压时与下一段衔接处纵向错开处理，即压路机沿横向方向每轮不必成一条直线，第二段施工时以次类推；每天最后一段碾压时应照下述方法制作工作缝：  在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯全路的宽约 30槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，且靠稳定土的一面应切成垂直面。  将两根方木（长度各位水泥稳定土层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内，并紧靠着已完成的稳定砂砾，以保护其边缘不致遭第二天工作时的机械破坏。  用 碎石回填槽内其余部分。   26 如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上“调头”，应采取措施保护“调头”部分。一般，可在准备用于“调头”的约 8 10覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约 10或砂砾。  第二天，摊铺新集料，除去方木和素土，用混合料回填。靠近方木未能摊铺的一小段，应人工进行补料整平。整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约 5便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。  整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去（注意勿刮破料布） ，然后人工除去余下的土，并收起塑料布。  在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。  5、压实度、高程、平整度、跨度横坡等质量检测。  （ 1）宏观要求：表面平顺光洁，无明显的轮迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。  （ 2）实测、实时检验：试验员按规定进行压实度和含水量的测试。用灌砂法进行测试，含水量用洒精燃烧法现场测试。由测量员负责测设中心桩、高程、丈量路基两侧压实宽度、测量垫层平整度和横向坡度等。  6、施工注意事项  （ 1）确保路基为合格工程，高程应满足砂砾基层厚度；路基上的浮土、杂物全部清除，并适 当洒水湿润；对不合格路基提请监理工程师核实并上报处理方案请监理工程师审批后处理。  （ 2）材料摊铺时采用监理工程师批准的机械和作业方法进行，摊铺过程中应剔除较大粒径的卵石，摊铺后的水泥稳定砂砾料无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。  （ 3）经过整平和整型后，承包人应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的 98%以上。  （ 4）一个作业段碾压完成后质检人员跟随在压路机及时自检，自检 27 合格后报监理工程师抽检，凡抽检工作没完成前不能进行上一层填筑。  （ 5）压路机不能碾压到地边角处用振动夯 进行夯实，直至达到规定的压实度为止。  （ 6）严禁压路机在正在碾压的路段上调头和急刹车，必需调头时将压路机开出作业段。  （ 7）每作业段碾压时留 5 8 米不碾压，下一连续作业段施工时，将前一段未压部分一起碾压；当下一作业段不能连续施工时，可不预留不碾压段，但进行下一段施工时，接缝处需处理平顺，以满足规范对平整度的要求。  六 、沥青混凝土路面施工  （一 ）、粘层油 与透层油  1、 透层油用于基层与防裂层（土工布）之间，洒布量为  2、 粘层油用于 上下沥青面层之间 ，洒布量为  3、采用沥青洒布车喷洒 ，喷洒应均匀、适量，边角位置应人工均匀涂刷。粘层油 洒布后，呆其破乳、水分充分蒸发后立即铺筑沥青路面。 粘层油及透层油采用乳化沥青满足规范要求。  （二 ）、防裂层施工  1、土工布  （ 1）采用由聚脂长丝针刺单面烧毛土工布，应具有优良的耐腐蚀性，沥青侵透能力强。  断裂延伸率  极限抗压强度  破强度  熔点（）  厚度  45 70% 8KN/m  200    2）施工方法  铺设前将基层清扫干净，铺设时先洒布透层油，为了确保与下承层的牢固结合，可采用钉子固定法。接缝处采用达接法，结合 面涂满粘层油。  （ 3）施工注意事项  土工布铺设时烧毛的一面向上，铺设时应拉紧土工布，使其平整顺 28 直；接缝采用达接，达接长度为 40 100 烧毛土工布铺放后，用轻型工具碾压，确保表面平整；  施工时应严格控制运送混合料车辆的出入，在土工布上禁止转向、刹车和直接倾泻混合料；  为确保土工布与基层或下承层的粘接牢固，必须保证土工布粘接 4小时后方可铺筑沥青混凝土路面。  2、玻纤土工格栅  （ 1）材料准备  玻纤土工格栅：采用自粘性格栅，技术参数如下：  网格尺寸： 经、纬向断裂 强度 50伸率 3%。  （ 2）施工方法  铺筑格栅时，应先将下承层清扫干净，并将接缝内杂质清除、灌缝至饱满，然后洒布粘层油，洒布量为 了确保与下承层的牢固结合，可采用钉子固定法。先将一端固定，铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，钢钉位置设置于接缝处，要求格栅拉紧时玻纤纵横均处于挺直张紧状态；  （ 3）施工注意事项  格栅铺放后，用轻型工具碾压，确保表面平整；  格栅搭接长度为 50 100接结合面铺满粘层油；纵向搭接应根据沥青摊铺方 向将前一幅置于后幅之上 ；  施工时应严格控制运送混合料车辆的出入，在格栅上禁止转向、刹车和直接倾泻混合料；  为确保格栅与基层或下承层的粘接牢固，必须保证格栅粘接 4 小时后方可铺筑沥青混凝土路面。  （三）、沥青混凝土路面施工  本 项目 道路面为 沥青混凝土路面， 机动车道 采用 5） 29 +7） 结构， 非机动车道采用 3） +5）结构。 根据招标文件要求，我们拟采用沥青混合料拌和站生产沥青混凝土，大型沥青混凝土摊铺机摊铺沥青混凝土。我单位在襄樊已投入一座 沥青拌和楼，本项目施工所需沥青混凝土可以通过现有的拌和楼运输至施工现场 ，采用大型 进口 沥青摊铺机进行摊铺。  1、材料选择。  （ 1） 沥青：沥青材料使用设计要求的道路沥青 ，采用 70#道路石油沥青 A 级，技术指标应满足公路沥青路面施工技术规范（ 表 的要求 。 用量范围为 4 为切实保证工程质量，我们将按照技术规范要求进行必要的试验检测。  要求运到现场的每批沥青都有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。  在面层开工前 28 天，我们将拟采用 的沥青样品及试验报告等有关证明材料提交监理工程师审核、批准，一旦使用后，除非监理工程师另有指示，我们不用其它沥青代用。  若我们试验证明沥青不能满足以下要求，将提供详细报告报监理工程师和业主复查或更换。  （ 2） 粗集料：粗集料主要采用襄樊市 南漳仙牛山 石料厂生产的沥青路面专用碎石，经过二级破碎、筛分，粒径大于 碎石。粗集料要求洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，对沥青的黏附性不小于 4 级，压碎值不大于 25%。粗集料的级配规格应以方孔筛为准。   粗集料质量技术要求  指标  单位  技术要求  石料压碎值  % 26 洛杉矶磨耗损失  % 28 表观相对密度     水率  % 沥青的粘附量  级   4 坚固性  % 12  30 针片状颗粒含量  % 15 水洗法 粒含量  % 1 软石含量  % 3 （ 3） 细集料：细集料 采用 机制砂 或机制砂与天然砂混合使用。 天然砂也要求有一定的级配，要求 洁 净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质 ，天然含砂量不大于 10%。  细 集料质量技术要求  指标  单位  技术要求  表观相对密度     固性  % 12 砂当 量  % 60 含 泥 量  % 3 料：填料采用石灰岩或岩浆岩重的强基性岩石等憎水性石料经过磨制的矿粉，应不含泥土等杂质。  填料质量技术要求  指标  单位  技术要求  表观相对密度     水率  % 度范围      % % 100 90 100 75 100 外观   无团粒、结块  亲水系数   1 填料的塑性指数  % 4 2、沥青混合料组成设计  材料选定后，采用马歇尔试验方法 ,严格按照 公路沥青路面施 工技术规范（ 热拌沥青混合料配合比设计的规定 进行目标配合比、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段配合比设计，直至找出最佳油石比和集料配合比。  密级配 沥青 混凝土 混合料 马歇尔试验技术标准  试验指标  单位  中轻交通  重载交通  其它等级 公路  行人道路  击实次数（双面）  次  75 50 50 试件尺寸   隙率  约 90% 3 5 4 6 3 6 2 4 深约 90 3 5 3 6   31 以下  稳定度 %）不小于   5 3 流值 FL 4 4 2 5 矿料间隙率 %）不小于  设计空隙率  相应于以下公称最大粒径（ 的最小  术要求（ %）  9  10 11 13 15 3 11 12 14 16 4 12 13 15 17 5 13 14 16 18 6 14 15 17 19 沥青饱和度 %）  55 70 65 75 70 85 3、施工准备  砼表面准备：水泥砼 要求表面平整密实，路拱与设计路面 路拱一致。  材料准备：施工前对各种材料进行调查试验，经选择