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库存控制决策的定量分析ABC分类法,第一节、ABC分类法,一、ABC分类的原理、依据及库存策略（一）ABC分类的基本原理按照所控制对象的价值的不同或重要程度的不同将其分类，通常根据年耗用金额（存货价值或数量成本）将物品分为三类。,我帕累托发现了80/20法则！,ABC分类法是由意大利经济学家维尔弗雷多帕累托首创的。1879年，帕累托在研究个人收入的分布状态时，发现少数人的收入占全部人收入的大部分，而多数人的收入却只占一小部分，他将这一关系用图表示出来，就是著名的帕累托图。,美国80%的人只掌握了20%的财产，而另外20%的人却掌握了全国80%的财产，而且很多事情都符合该规律。于是他应用此规律到生产上。他的主要观点是：通过合理分配时间和力量到A类总数中的少数部分，你将会得到更好的结果。当然忽视B类和C类也是危险的，在帕雷托规则中，它们得到与A类相对少得多的注意。,一、计算分析题（每题10分，共40分）二、案例分析题（每题15分，共30分）三、分析报告（2题选1题，共30分）此次考试上交期限为第17周星期三（2013年6月19日），否则无期末考试成绩，独立完成答卷。,表一：ABC分类法,这很重要噢!,（二）ABC分类法的依据,一般境况是按照库存价值为基础进行分类缺货后果供应的不确定性过时或变质的风险,（三）ABC分类的库存策略,表二、不同类别存货的库存控制策略,这个也同样重要哦！,二、ABC分类步骤,第一步，将物品按年耗用金额从大到小进行排序。第二步，计算各种物品占用资金额占全部库存占用资金额的百分比并进行累计（或进行品种百分比累计）第三步，按照分类标准，选择断点进行分类，确定A、B、C三类物品。,三、ABC分类的应用（例题）,表三：各类物品的年耗用金额,表四：各物品的年耗用金额与百分比累计,表四：物品的ABC分类,2、班轮运费计算,某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/MorA.V.选择法计算，每箱体积为1.4m1.3m1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。,解4,每箱体积2.002立方米每箱毛重2公吨按体积计算的单位运费=26(1+10%+20%+40%)2.002=88.49(美元)按FOB价值计算的单位运费=40001.5%=60（美元）88.49(美元)总运费=88.49100=8849（美元）,3、国际铁路联运运费计算例题,甲国有5个车辆的整车货物随旅客列车挂运，经我国运往乙国，已知车辆标重为16t。按过境里程和运价等级，该货物在统一货价中的基本运价率为6美元/t，而根据运价里程和运价号查得该货物在我国国内价规中的运价率折合美元为7美元/t，若两个运价的计费重量均为货车标重，我国应向甲国发货人收取多少运费？国内运费：7美元/t16t5=560美元随旅客列车挂运的整车货物的加成率为200%过境段基本运费额=6美元/t16t5=480美元过境运费：480美元（1+200%）=1440美元应收取运费总计：1440美元+560美元=2000美元,4、集装箱配船数,1、某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天，试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？,解:求往返航次时间t往返t航=L往返/（24V）=11520/（2420）=24天t港装卸=Q/（24M）=3240/（2430）=4.5天t港其它=1.5天t往返=t航+t港装卸+t港其他=24+1.5+4.5=30天求集装箱航线配船数NN=t往返Qmax/（fDT营）=3078000/（25000.92345）=2.95艘，取3艘求集装箱航线发船间隔t间t间=t往返/N=30/3=10天。,二、案例分析题（每题15分，共30分）5、案例分析：宁波某外贸企业出口一批工艺品到美国芝加哥，计划采用集装箱运输方式。问题提出：(1)请参照国际集装箱主要航线设计一条运输路线。(2)该运输路线经过哪些世界著名港口？参考：工艺品出口可以采用国际空运和国际海运两种方式：（1）空运：直接由北京-芝加哥，费用偏高；（2）海运：利用北太平洋航线做陆海陆多式联运，既可以是远东美西口岸，也可以是远东墨西哥湾美东口岸，装货港一般是天津、青岛、上海，目的港为洛杉矶或纽约等。（3）其他航线：在装港之前，卸港之后还需要陆运为补充。,解:求往返航次时间t往返t航=L往返/（24V）=11520/（2420）=24天t港装卸=Q/（24M）=3240/（2430）=4.5天t港其它=1.5天t往返=t航+t港装卸+t港其他=24+1.5+4.5=30天求集装箱航线配船数NN=t往返Qmax/（fDT营）=3078000/（25000.92345）=2.95艘，取3艘求集装箱航线发船间隔t间t间=t往返/N=30/3=10天。,6、案例分析：哈尔滨某外贸公司有一批日用品要出口到俄罗斯，预计采用国际铁路联运方式运输该批货物，线路选择哈尔滨满洲里后贝加尔斯克莫斯科，该外贸公司委托我货代公司进行货运代理业务。问题提出：(1)货主询价时，我货代公司需要向其详细了解哪些内容？(2)请详细说明完整的国际铁路联运的具体操作程序。,实际操作：,货主询价时，需详细了解：（1）货物具体品名及8位海关编码以确定铁路是否可以承接、出口报检报关方式等；（2）货物的包装种类、数量、重量、体积等，大件货物还须长、宽、高以确定装载方式；（3）货物所在地、出货地和目的地以确定附近始发车站及核算运杂费；（4）装货日期及其他特殊要求。,国际货代企业接受货主委托,向铁路部门申报国内段用车计划(申报出运计划),取得上述详细资料后，向货主发报价单,货主认可后,联运计划的申报流程,据我国铁路货物运输计划管理暂行办法的规定：凡办理铁路货物运输业务(包括国际联运出口业务)，托运人必须预先向铁路部门申报铁路用车计划。月度计划-月度用车申报计划：每月7日向始发站申报下月用车计划，车站每月28日前通知托运人。-月度用车追补计划：如发现上月申报的用车计划不够时，可于当月10日向始发站申报当月追补计划（铁路部门审批后于当月15号下达计划给托运人）。日计划：根据备货数量、计划装车日，提前3天向始发站申报，车站同意后通知托运人,国际货代企业接受货主委托,向铁路部门申报国内段用车计划(申报出运计划),安排货物进站、交付,缮制国际铁路联运运单,报验、报关、查验、纳税、放行,付款、启票、发送,出口国国境站转关审核、查验、放行,取得上述详细资料后，向货主发报价单,货主认可后,根据始发站审批的日用车计划情况，安排进站,出境口岸转关程序,（1）国境站海关将拆启始发站海关转交的关封，调阅、审核始发站海关传输的出关转关申报单数据；（2）核对车辆上的关锁；（3）确保货物装箱清单、铁路联运运单、关封及关锁等资料正确无误后，批注车辆载货登记薄，向始发站海关发送转关核销电子回执；（4）在联运运单上加盖海关放行章，交由口岸代理公司或铁路部门办理货物的装运出境手续；（5）货物实际离境后，向始发站海关结关反馈。,出口国国境站过境,过境国/进口国国境站申报、审核、查验、换装、换轨、发送,进口国或过境国口岸站的交接程序,（1）进口国国境站根据对方相邻边境站货物到达预报，做好接车准备（2）进口国国境站收到对方相邻边境站转来的国际铁路联运运单和其他随车文件，将审核收货人名称、地址、联系方式、目的站，货物名称、数量等基本情况。如正确，按联运运单内容安排接车。（3）如过境，通知境外段的国际货代企业，落实承运货物的车厢、集装箱。(如货物到俄罗斯、蒙古、哈萨克斯坦，由于与中国铁路轨道标准不一致，需换轨、换装)。注：如因发货人或货物自身原因，对方国境站有权拒收货物，此时，货物将退运至出运国国境站。,国际货代企业接受货主委托,向铁路部门申报国内段用车计划(申报出运计划),安排货物进站、交付,缮制国际铁路联运运单,报验、报关、查验、纳税、放行,付款、启票、发送,出口国国境站转关审核、查验、放行,出口国国境站过境,过境国/进口国国境站申报、审核、查验、换装、换轨、发送,到达站铁路部门发到货通知给收货人,收货人凭身份证明文件到到达站办理清关、提货,取得上述详细资料后，向货主发报价单,货主认可后,三、分析报告（2题选1题，共30分）7、结合宁波地区实际，并结合海运、空运和陆运的基本理论知识，综合分析宁波合理发展多式联运物流服务的方案及构想？8、结合宁波地区贸易发展的实际，结合全球化的趋势、所学国际物流的相关理论，说明宁波发展智慧贸易的途径分析？（需结合区域企业的发展和产业的升级转型）,要求：1、分析报告要求：结合全球供应链的发展现状、结合区域企业发展的实际和我国贸易发展的实际，分析合理、有自己的观点与建议，字数在500字左右。2、此次考试上交期限为第17周星期三（2013年6月19日），否则无期末考试成绩，独立完成答卷。,
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