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,欢迎进入地理课堂,地形对聚落及交通线路分布的影响,地形对聚落及交通线路分布的影响,淳安中学付加建,图是山区聚落，图是平原聚落。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，分布相对稀疏，聚落规模小平原地区的聚落分布相对密集，规模一般较大，多呈团聚型、棋盘式布局。、平原地区地势平坦，相对开阔，聚落的分布、规模受地形的限制较小，因而分布相对密集，规模也较大；山区地形则较为复杂，地势起伏较大，聚落多分布于山间盆地或谷地等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。,塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。,1、在塔里木盆地中，城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什么关系？2、除地形外，影响聚落分布的因素还有那些？,、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，各城镇之间有交通线路相连。、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产资源、文化传统、社会经济等。,想一想：1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。,图中国地势三大阶梯,图2000年中国交通线路密度分布,1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小2、我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使得交通线路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点，这主要是因为我国第三级阶梯地区海拔较低，为平原与丘陵交错分布区也是我国各大平原所在地，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在10002000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，交通线路密度明显比第三级阶梯地区低；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，因而为我国交通线路最为稀疏的地区。,地形对交通线路布局和形态的影响四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形区，不仅交通线路的布局不同，而且交通线路的形态也个有差异。简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。,从四川省地形和交通线路分布图中可以看出，不同的地形区，不仅交通线路的布局特征不同，而且交通线路的形态也有差异。西部的川西高原，交通线路稀疏，大都沿地势相对较低的谷地分布；东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。,在图中，有、三种铁路选线方案，其中相对合理的是方案，为什么？,图铁路选线,三种铁路选线方案中，方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难；方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言方案相对合理。,在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏,思考:1、国家投资修建青藏铁路，其决定性的因素是什么？2、目前从三条线路看，青藏铁路是最现实的选择，原因有那些？,谢谢指导！,同学们,来学校和回家的路上要注意安全,同学们,来学校和回家的路上要注意安全,
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