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1 译文标题 电动汽车历史与发展 原文标题 of 者 名 杰姆斯米迦勒 国 籍 美国 原文出处 要： 简述汽车的发展史，以及现在汽车的发展趋势，即汽车发展未来，也浅谈汽车文化内涵和外延 。 汽车的发明改变世界，改变我们的生活，也改变人们的出行方式，它让我们的生活方式发生了翻天覆地的变化。目前，汽车已经分布全 世界的各个角落，慢慢的汽车的文化、发展历史已经形成了一种文化。而且现在汽车已经进入了艺术领域，每年的的汽车展览，吸引了许多人们的眼光，大量的靓丽的汽车让人发现，原来汽车也可以制造的如此豪华、奢侈。生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化 关键词： 电动汽车 混合动力 插件 绿色 历史 简介 汽车文化内涵 汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是， 生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好 与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。当一种消费品已经达到一定数量时，它自然就会在人们生活中发挥其“使用价值”以外的作用。从而也就形成了其自身的一种文化目前人们对车的兴趣已经不仅仅是一种知识的谈资，更看重它能够给生活带来哪样的变化。而这种变化也正是人们对汽车需求的原动力，是汽车产业发展的原动力。这个时候，对汽车文化的介绍，对汽车生活的渲染就更重要， 1886 年，德国工程师卡尔 本茨和高特利布 戴姆勒发明的汽车并没有车标，三年后法国人路易斯 雷纳 潘哈德开创了使用汽车商标的先河，提高了汽车品牌的知名度，促 进了汽车工业的发展。由于他生产的汽车与众不同，并用商标与其他汽车区别开来，极大地促进了汽车的销售。汽车标志包含两部分，文字标志和图案标志，它们构成了汽车文化功能性与精神性的内涵，它使汽车成为融合自然科学、社会科学与艺术文化的完美器物。 电动车发展史 1、 法国汽车发展史 2 在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。早在 1769 年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了 几十年 ,直到 1828 年 ,巴黎技工学校校长配夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。法国出现第一辆汽油汽车是在 1890 年，由阿尔芒标致创立的标致公司生产 ,一战前 ,标致的年产量达到 辆 ,到 1939 年时年产量达 辆 915 年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在二十年代初年产量就突破 10 万辆， 1928 年日产达汽车 400 辆 ,占全法汽车产量三分之一。另一创办于 1898 年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快， 1914 年便形成了大规模生产，一战期间更是因军火生产而筹集了 大量资金用于汽车生产。进入 80 年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损， 1984年产量急剧下降到 30 万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气， 1999 年 3 月还收购了日产汽车公司 股份，去年的产量达 229 万辆。法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。 2、德国汽车发展史 1885 年 10 月，卡尔奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，她的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了 100 多公里 ,成为世界上第一个女驾驶员。 1886 年 1 月 26日 ,奔驰取得了专利权，德国人便把 1886 年称为汽车诞生年。同年戈特利布戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。两人各自成立了自已的汽车公司 ,1926 年两家合并为戴姆勒 车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。 1901 年 ,德国共有 12 家汽车厂 ,职工 1773 人，年产 884 辆，而到 1908年 ,汽车厂达到 53 家，职工 12400 多 人，年产 5547 辆。 1914 年“一战”前 ,德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门 ,年产量达 2 万辆。汽车工业的发达从某种程度上也激发了“一战”的爆发。 从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。所以 ,1998 年春戴姆勒奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒奔驰的年产量仅百万辆有余 ,而克莱斯勒年产量近 400 多万辆，但戴姆勒奔驰取得了新公司的支配权。当然 ,德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度 ,除了大众能以真正 大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因 3、美国汽车工业史 美国历史上第一次汽车展览始于 1900年 11 月 ,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举 3 行。从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史 ,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。 19 世纪末，美国的经济已经达到了比较高的水平，工业生产开始处于世界前列，它的钢铁和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条件。 1908年，福特汽车推出了著名的型车，这种售价不足 500 300 美元的汽车 ,只有当时同类汽车价格的 1/4 甚至 1/10，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。 1913 年，福特公司首先在生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。从 20 世纪初到现在，美国汽车工业已超过了 100 多年的历史 ,在与同行的激烈竞争中不断创新发展 ,迎合消费者对汽车造型的性能的需求，主宰了世界汽车工业，美国成为名副其实的汽车大国，工业大国。在这一过程中，美国通用汽车公司不仅成为世界最大的汽车公司，也成为世界上首屈一指的跨国 集团（通用 1993 财政年度销售额为 1336 亿美元，约等于同年中国国民生产总值的 45%。它消耗了美国 10%以上的钢铁、 25%以上的橡胶），直到今天仍没有第二家汽车公司可以取代它的霸主位置。 4、日本汽车发展史 日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎， 1904 年他成立了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里 1 号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于 80 年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了军用汽车补助法，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的原动力。二战失败后，盟军司 令部曾下令全面禁止汽车生产，但没有得到执行，丰田、东洋工业、富士重工都推出了自已的新车型。但在 50 年代前期，美国、欧洲生产的汽车充斥日本汽车市场，大有泛滥之趋势。特别是欧洲生产的小型廉价汽车，对处在半毁灭状态的日本汽车工业构成了致命的威胁。当时的日本政府为了保护本国汽车产业，对进口汽车征收高达 40%的关税（本项关税于 1978 年废止，其后直到今天日本对进口汽车全免关税），同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家连手搞“事业合作”或“技术合作”，唯有丰田依然靠自身力量 开发生产国产轿车。进入九十年，日本汽车工业渐呈颓势，许多厂商出现了开工不足、生产力闲置的情况，而美欧汽车商则通过兼并重组恢复了元气，反过来把日本汽车公司当做并购的对象。现在，通用汽车在富士重工、五十铃、铃木三家公司分别拥有 20%、 49%、股份，福特汽车则拥有马自达 股份，戴姆勒克莱斯勒拥有三菱汽车34%的股份。 1999 年，日本第二大汽车公司日产汽车公司因亏损严重，被迫将 股权卖给法国雷诺公司，成为日本汽车工业危机的一次大暴露。曾经辉煌一时的日本汽车工业会向何处去？这将成为国际 汽车界的一个悬念 。 在我们既有机遇又有挑战的时候我们应该在各个方面达成平衡条件。对于汽车产 4 整合创新，不断提高自己的竞争力，不断完善，促进企业发展。才能使社会受益。 参考文献 5v s C+J he of a of of 5 of of of of of s a At in of of a of s a to be so is of of is is no or is a an a of he is it us at it is of of is is no or is a an a a a it in s of It a of in is a of to it to of is to it is of is 886, no am of of of in of he of to he of of it a of of 6 of 90 of is in of so a in of as as s 1、 of In 769, of s s of 828, a is in is 890, o, a s 2 to 939 8 915 00 at of 0s 00 928, , 898, 914. a of of 0s, in 984 of a in 00 a 999, a in . n 885, s it to go to 00 in 6, 1886, it of 886. In a 926 of 7 to 901, 2 773 an 84 908, 3, 2400 an 547 914, an an 0 of to . In in 998 s of of 000000 Of to a of in to of s in s is is up . he 900, at of be of of be At of of a to be in of of 908, of 500 300 a , an a s T a of 913, o in of of in of to 00 of in to to of of of In 8 s s 993 133 00 is 5% of It 0% of 5% of in no of 4. he of 904 1 ai no 0s. to s in I, a on in 0s, is a of In a to of At in to on of up 0% (978, on of at of in to to is on of In US in as of 0%, 49% of a 4% 999, s to of a to in a in we we a in We it is a of of to In we be 9 To 5v s C+J 10 指 导 教 师 评 语 外文翻译成绩： 指导教师签字： 年 月 日 注： 1. 指导教师对译文进行 评阅时应注意以下几个方面：翻译的外文文献与毕业设计（论文）的主题是否高度相关，并作为外文参考文献列入毕业设计（论文）的参考文献；翻译的外文文献字数是否达到规定数量（ 3 000 字以上）；译文语言是否准确、通顺、具有参考价值。 2. 外文原文应以附件的方式置于译文之后。
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