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购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 学 毕 业 设 计 说 明 书 设计 1： 1459919609 2： 1969043202 学 院： 专 业： 题 目： 扭结式糖果包装机的设计 指导教师： 职称 : 职称 : 20*年 *月 *日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业论文（设计）任务书 班级 学 生姓名 起止日期 课题 名称 摩擦盘式离合器实验台的设计 指 导 教 师 主 要 任 务 指导教师为第一责任人，负责学生毕业设计（论文）工作的全程指导工作，要认真审查学生拟定的毕业设计（论文）课题设计研究方案及进度安排，定期检查学生的工作进度和质量，与学生保持密切联系，及时指导学生解决设计研究中遇到的理论和技术上的难点问题，合理提出修改意见。具体包括： 1、根据毕业设计（论文）课题或题目，认真填写毕业设计（论文）任务书； 2、指 导学生查阅参考文献、阅读相关书籍，学习和课题有关的专业知识； 3、指导学生完成开题报告的撰写工作，负责学生开题报告的内容、结构和书写格式审查，把好毕业设计（论文）的开题报告关； 4、制订指导计划，在资料、实验等有关方面帮助学生作好准备工作； 5、指导学生进行毕业设计（论文）的设计研究和论文撰写，对内容、结构和书写格式进行认真审查，防止出现剽窃、作假等其它学术不良作风； 6、负责指导和审查学生完成论文综述和外文翻译； 7、负责毕业设计论文的最后审定工作，认真填写指导记录，如实评价学生表现，写出不少于 100 字的 学术评语，并公正地评定学生毕业论文（设计）成绩； 8、指导学生做好答辩前的各项准备工作。 9、做好与毕业设计相关的其它工作。 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 学 生 主 要 任 务 本课题要求学生结合专业课程如机械制图、机械设计、机械原理、汽车构造、汽车检测技术等知识，通过理论学习和实际运用相结合，学习和掌握机械设计、计算机绘图和机构与部件的结构、装配关系等的基础知识，了解工程图纸规范和要求。为将来从事机械工程产品设计、制造、研究等方面工作打下一定基础。 主要研究内容： 1、进行文献查询、研究 摩擦盘式离合器类型、结构和工作原理； 2、研究 离合器试验台的作用、结构、工作原理和研究现状； 3、进行 实验台的总体结构设计与计算，进行零部件的布置。 要求： 1、完成 离合器实验台 总体方案和总体结构设计， 要求能对离合器工作过程进行模拟演示、能进行接合力和操纵力测试。 ； 2、完成相关图纸绘制和不低于 1 万字的设计说明书； 3、熟悉 计软件使用，图纸要求全部使用计算机绘制，毕业论文（设计）必须使用 件撰写打印； 4、完成不低于 5 千字的论文文献综述（题目自拟）；完成不低于是2 千字的与专业相关的外文资料翻译工作（原文自找）。 时间安 排： 1、 1 月 1 日 2 月 30 日：进行资料收集，完成课题文献综述，外文资料翻译工作，完成开题报告填写； 2、 3 月 1 日 6 月 2 日：完成毕业设计，编制毕业设计说明书（毕业论文）； 3、 6 月 3 日 6 月 10 日：毕业设计答辩、成绩考核。 学 生 （签名） 年 月 日 指 导 教 师 （签名） 年 月 日 教研室 主 任 （签名） 年 月 日 学 院 （签章） 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业论 文（设计）选题审题表 (由指导教师填写 ) 学院 专业 填写时间： 20* 年 11月 25 日 课 题 情 况 课题名称 摩擦盘式离合器实验台的设计 教师姓名 职称 学位 课题来源 ） ） 课题类型 ） ） 实习地点 预计 工作量大小 大 适中 小 难易 程度 难 一般 易 起止时间 2008 年 1 月 1 日 6 月 10日 课 题 内 容 简 介 以摩擦盘式离合器研究对象，研究离合器的作用、结构、工作原理，了解离合器试验台的研究现状及发展。在此基础上，分析摩擦盘式离合器工作过程中传动动力传递和切断状况，进行实验台总体和结构设计。 目 标 和 要 求 1、了解摩擦盘式离合器及其试验台的结构、工作原理和研究现状； 2、完成实验台的总体结构设计与计算，要求能对离合器工作过程进行模拟演示、能进行接合力和操纵力测试。 3、熟悉 会计算机绘图技术，要求能熟练进行计算机绘 图及相关软件使用； 4、学会电子文稿的输入、排版及处理，毕业论文必须使用 创 新 点 审题意见 教学院（部）签章 : 年 月 日 注：本课题由 同学选定，学号： 选定日期 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 附件 2： 安徽科技学院本科生毕业论文（设计）选题申请表 基本情 况 课题名称 摩擦盘式离合器实验台的设计 教师姓名 职称 课题来源 ( ) ) ) ) 课题类型 ) B. 设计 ( ) 选 题 理由 摩擦盘式离合器试验台是对离合器各种性能的检测，并仿真在实际运行中所遇到各种问题，根据检测的各个性能指标来衡量摩擦盘式离合器的好坏。对试验台的设计过程根据我在大学所学习的专业知识，通过我所学习的专业课程如机械设计基础，汽车构造等相关专业的知识内容；再通过在学校的实验课，使我了解到实验台设及各种设备，和这些设备在模拟实验台上的不同作用，这为 我设计离合器试验台提供了很清晰的思路。在由于我们学校有很完备的条件，为我完成这个设计提供有利保障，随着现代工业的发展，汽车已成为我们必不可少的工具。如此同时离合器在汽车上的作用也显得相当重要，通过这个试验台的设计过程，把我们所学的理论与实际相结合最好途径。 签字： 年 月 日 指 导教师意见 签字： 年 月 日 审题意见 教学院（部）签章 : 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 附件 3： 安徽科技学院本科生毕业论文（设计）开题报告书 题 目 摩擦盘式离合器实验台的设计 学生姓名 指导老师 职 称 研究目的意义及国内外研究状况和应用前景（附参考文献）： 一、研究（调查）目的意义： 摩擦盘式离合器是汽车传动系统重要部件，利用改变摩擦盘面的摩擦力来传递和切断动力的，其性能好坏直接影响汽车操纵稳定性和安全性。对离合器性能的检测主要靠模拟仿真和实验台架系统检测。而在高校教学中对离合器的工作状况、性能参数没有很好的检测方法，同学对离合器的工作原理、性能和正 确使用方法不能很好理解，为了解决这一问题，我们拟研究开发离合器实验台。通过实验台设计，为实验教学、离合器工作状况和性能检测提供硬件条件。 国内、外研究概况和应用前景（附参考文献）： 1886 年至今，随着汽车的诞生与发展，欧美国家对汽车离合器的研究从简单到复杂、再到现在的智能化，他们对离合器的研究一直处于领先地位，特别是奥迪公司在九十年代就应用了双离合器技术 1。相应在研究离合器的性能时，也开发了许多型号的检测离合器各种性能的实验台，特别是离合器试验台模拟机是对真实的离合器性能试验台的微型化、模型化处理。如 德国大众汽车集团开发的离合器，最为先进独特，它很少以外观“哗众取宠”，其内在表现只有那些亲身感受过的人才能领略。并且在 2002 年度，该公司把电子技术与离合器相结合起来，使他们公司的试验台测试性能有新的突破。 2004 年，德国大众途安（ 型上首次与 油发动机匹配 2。 汽车诞生在德国，成长在美国，壮大在日本，各国汽车逐渐形成了自己的特点，其内部结构尤其突出，离合器就是其中其中之一。检测性能的方法各具特点，但随着计算机的不断发展，他们对离合器的研究都有新的突破，他们应用计算机技术与实验 台的检测技术相结合，使离合器试验台的各种性能的检测更加精确。从而带动了离合器性能更加优越，在汽车应用上更加方便。 我国的汽车工业发展起步比较晚，使在解放后， 1953 年 7 月才开始诞生。但发展速度快，因而在汽车的离合器的研发上也比较晚，最先生产下线的是长春汽车厂，到了 20 世纪六七十年代，我国对汽车工业得到长足的发展，他们对离合器的研究也从此有了很大的进步，具有代表性的研发单位有南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂等十几家汽车研发企业 3。到 1985以后国产汽车有奇瑞汽车、中国重汽、江 淮汽车等也激发了新的活力，他们对离合器的研究都有自己的专利技术，但是对离合器试验台的开发比欧美国家要差一些，其中包括试验台的总体设计都是通过科研单位的技术支持，并且使用的普遍的是大学和一些科研单位，企业的研发更具有针对性，技术研发的成果，使用率 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 比较高，各高校的研发状况处在上升趋势 4。 离合器的开发特别在“八五”和“九五”期间，受国家政府机关的大力支持，作为科研项目，列入国家重点攻坚项目，对于自主产权的科研项目受各个国家的保护，从而也加速了企业之间的竞争，也加快力科技创新，与之相关的科研项目也要同步发展， 所以说离合器就是汽车发展的“茎”和“脉”。世界各国的知名企业如绅宝、雷诺、菲亚特、现代、奔驰等都在应用。市场的开发前景很是乐观，在实际的使用当中相当广泛，并且对与现代汽车使用广泛，可以看出，离合器的研发空间很大，随之对离合器试验台的设计开发也很重要。我相信随着我国汽车工业的发展，离合器试验台的设计也会的到进一步的突破 5。 参考文献 ： 1 陈家瑞主编 M械工业出版社， 2001： 2关文达主编 J国社会劳动保障出版社， 2001 3幺居标主编 北京；机械工业出版社， 2002 4清华大学汽车工程系编辑组编著 北京：人民交通出版社， 2000 5王望予 汽车设计 M 1 北京 : 机械工业出版社 , 20001 主要内容、研究方法和思路： 研究内容： （ 1）摩擦盘式离合器的组成部分； （ 2）各个组成部分的工作过程以及工作原理； （ 3）比较摩擦盘式离合器与其它形式离合器的区别和优缺点； （ 4）对各个部件的工作性能进行检测，并解决相关的问题，最终选择最优的方案； （ 5）试验台的总体结构设计。 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 研 究的方法： 通过调查研究，了解摩擦盘式离合器的结构和工作原理，研究离合器实验台的结构和性能要求，研究离合器实验台设计方案和离合器在实验台上的布置，进而进行实验台结构设计计算和图纸的绘制。 技术路线： 可行性分析： 结合我们大学四年所学的知识，以及相关专业课程如；机械设计、机械原理、汽车构造等相关专业知识积累，对于理论的设计具有良好的基础。通过我们学校图书馆查阅资料，结合工学院实验室的条件，完全可以做离合器的实验并且工学院机房安装了相关的应用软件（如： ），研究分析的条件具备。再通过老师的指导，我相信完全可以完成摩擦盘式离合器试验台的设计过程。 预期结果： 熟练掌握 件的操作和使用，使我在大学四年所学的知识得到运用。并做出设计图纸和摩擦盘式离合器的设计法案，算出所有的检测数据，并得到实际的理论数据，定规定的时间内能够很好的完成课题研究的目标！ 满意不满意评价方案设计设备结构分析设备结构设计样机试制工厂查阅资料调研 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 总体安排和进度（包括阶段性工作内容及完成日期）： 研究进度： 1、 2008 年 1 月 1 日 2 月 23 日：进行资料收集，查阅各个有关离合器试验台的各种书籍，完成课题文献综述，外文资料翻译 工作，通过老师的修改和不断研究课题，完成开题报告填写； 2、 阅文献 、 完成文献综述、外文翻译 。按照拟定的方案合理安排时间，设计离合器的各个环节，提出不同的方案，从中选择最优的一组，然后再进行总体试验台的设计过程，最终完成毕业设计，编制毕业设计说明书（毕业论文）； 3、 稿、 完成论文的设计工作 准备答辩 、成绩考核。 指导教师意见 （研究的意义、创新点、前期基础工作、存在的难点和困难、建议等）： 指导教师签 名： 年 月 日 学院领导组意见： 签名： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 摩擦式离合器试验台的设计 摘 要 ：离合器是汽车的重要组成部分，是汽车传动部分核心部件，它的性能指标的好坏直接关系到汽车整体的质量，因而对其性能的测定有着十分重要的意义。本文介绍了摩擦盘式离合器的主要结构和工作原理，概述了 摩擦盘离合器实验台的作用、基本组成和工作原理；进行了摩擦盘离合器实验台的方案和结构设计，主要包括离合器组件的选择、实验台架设计、零部件的布置、动力选择、传感器 的选择和有关参数测量与计算。可为汽车开发和研究提供实验参考。 关键词： 摩擦盘离合器 实验台 性能测试 充值后就可以下载此设计说明书（不包含 纸）。我这里还有相应的 明书（附带：任务书、开题报告、选题表、审题表、外文翻译）和 纸（共计 1 张图纸）。需要全套资料的朋友请 加 1： 1459919609 或 2：1969043202， 需要其他设计题目直接联系！ 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 on an of to of of to as a of of of of is or a to is an of in of of a on so we to to a on of to we is to of on he to up on of 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 目 录 前言 . . 离合器的结构和工作原理 . .合器的结构 合器各部分的作用 擦式离合器的类型 4 擦盘式离合器的工作原理 6 2 汽车离合器试验台研究概况 . . 6 内的发展状况 . .外发展状况 . .论文研究的主要内容 . 8 3 离合器实验台设计 . . .合器实验台方案设计 . 9 合器的结构设计 . 9 合器的选用 14 合器尺寸的确定 . 14 动机的选用 . 16 感器的选择 . 16 速箱的选择 17 承的选择 . 17 体结构布局 18 4 测试与计算 . .动摩擦系数以及静动摩擦力矩的测定 .合器压盘轴向压紧力的测量 .擦盘磨损量的测定 .擦力矩计算 . 假设条件 . . 计算操纵机构的力和行程距离 . 24 25 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 5 总结和展望 . 26 结 26 望 26 致谢 . . . 考文献 文翻译 . 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 前言 摩擦盘式离合器是现代汽车的主要部件，它的出现使汽车操作更加简单，使用更加方便。但摩擦式离合器作为传动系的主要部件，工作状态多变。如何评测摩擦式离合器的性能特性是汽车研究人员和生产厂家面临的重要问题。如何来分析各种性能，只有通过在实验台上来模拟分析和实验，通过实验台的分析后，可以及时发现离合器在运行过程中的隐患，减少事故损失，降低维修费用，提高摩擦盘式离合器运行的安全性、可靠性和经济效益，而实验台 的设计过程又变得尤其重要，它的性能好坏直接关系到被测离合器的各种性能指标的检测结果。怎样去优化实验台的设计，是当前我们研究所需要解决的问题。 离合器的接合与分离操作主要是由于离合器的摩擦盘的接合、分离来实现的，这对离合器摩擦盘的摩擦性能要求尤其重要。为了实时监测离合器的操纵性能和安全性能，现代企业和研究部门都在研究离合器实验台，试图通过实验台对离合器进行研究，以掌握离合器的性能。 离合器位于发动机和变速箱之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件，通常离合器与发动机曲轴飞轮组 的飞轮安装在一起，是发动机与汽车传动系中之间切断和传递动力的部件。在汽车从起步到正常行驶直至停车的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与传动系暂时分离或逐渐结合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力 。 合器的结构 离合器是汽车传动系重要组成部分，安装在发动机与变速器之间，主要由主动部分，从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构五大部分组成。见图 1。 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 图 1 摩擦离合器的结构图 离合器盖用螺钉固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗孔中，并可沿窗孔轴向滑动。这样，曲轴 旋转，便通过飞轮、离合器盖带动压盘一起转动，构成离合器的主动部分。双面带摩擦忖片的从动盘式从动部分，从动盘通过滑动花键毂装在从动轴上，轴前端采用轴承支撑于曲轴后端的中心孔中。安装在离合器盖和压盘之间，沿圆周均匀的压紧弹簧组成离合器的压紧装置。压紧弹簧将压盘和从动压向飞轮，使压盘与从动盘、飞轮与从动盘的两个摩擦面压紧。分离杠杆是离合器摁里机构的组成零件，分离杠杆外端与压盘铰接。中部通过铰接支承在离合器盖上。分离轴承、分离套筒、分离叉、拉杆、离合器踏板组成李核武器的操纵机构，分离轴承和分离套筒压装成一体。松套在 从动轴的轴套上，分离叉中部支承在飞轮壳上。 合器的作用 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 （ 1）保证汽车平稳起步 汽车由静止到行驶的过程，其速度由零逐渐增大。有了离合器，在汽车起步时离合器逐渐接合（与此同时，逐渐踩下加速踏板以增加发动机的输出转矩），这样，离合器所能传递的转矩也就逐渐增大，于是发动机的转矩便可有小变大地传给传动系，当牵引力足以克服汽车的行驶阻力时，汽车便由静止状态开始缓慢地加速，实现平稳起步。 （ 2）便于换档 汽车在行驶过程中，为了适应行驶条件的变化，变速器需要经常换用不同的挡位工作，而普通齿轮式变速器换档时通过拨动 换档机构来实现的，即在用挡位的一对齿轮副退出啮合，待用挡位的一对齿轮副进入啮合，换档时，如果没有离合器将发动机与变速器之间的动力暂时切断，在用挡位齿轮副之间将因压力很大而难以脱开，待用挡位的齿轮副将因两者圆周速度不等而难以进入啮合，即使能进入啮合也会产生很大的冲击和噪声，损坏机件，装设了离合器后，换档前先使离合器分离，暂时切断传动系动力传递，然后再进行换档操作，以保证换档操作过程的顺利进行，并减轻或消除换档时的冲击。 （ 3）防止传动系过载 当汽车紧急制动时，车轮突然紧急降速。若发动机与传动系刚性连接，将迫使 发动机也随着急剧降速，其所有运动件将产生很大的惯性力矩，这一力矩作用于传动系，会造成传动系过载而使机件损坏，有了离合器，当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离合器会自动打滑以消除这一危险，从而起到过载保护的作用。 擦式离合器的类型 现代汽车上广泛采用摩擦式离合器，这种离合器是利用主、从动元件间的摩擦作用来传递转矩的。摩擦式离合器的类型较多，分类如下： （ 1）盘的数目可分为单片式、双片式和多片式。 （ 2）簧的形式及布置形式可分为州布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式、和斜置弹簧式等。 （ 3）机构可分为机械式（杆式和绳式）、液压式、气压式和空气助力式等。 擦盘式离合器的工作原理 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 摩擦式离合器因其结构简单、性能可靠、维修方便、目前被绝大多汽车所采用。 离合器的工作原理 （ 1）接合状态 离合器在接合状态时，压紧弹簧压盘、从动盘、飞轮互相压紧。发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩转到从动盘，再经从动轴向传动系输出。离合器除了在机构与尺寸上保证传递转矩外，设计是还考虑到离合器在使用过程中因摩擦因数的下降、摩擦件磨损变薄和弹簧本省的疲劳至使弹力下家昂等因素的影响，造成离合器所能传递的 最大转矩下降，因此离合器所能传递的最大转矩 间的关系为 p 式中 Z 摩擦面数 ; P 压盘对摩擦片的总压紧力 ; u 摩擦因数 ; R 摩擦片的平均摩擦半径 B 后备系数 ,轿车及轻型货车 B=中型及重型货车 B=拖挂的重型货车及牵引车 B=后备系数也不宜过高 ,以便在紧急制动时 ,能通过滑磨来防止传动系过载。 （ 2）分离过程 踩下离合器踏板时 ,拉杆拉动分离叉外端向右移动，分离叉内端则通过分离轴承推动分离杠杆的内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。于是离合器的主、从动部分处于分离装态而中断动力的传递。 （ 3）接合 过程 当需要恢复动力传递时，缓慢地抬起离合器踏板，分离轴承减小对分离杠杆内端的压力 ，压盘便在压紧弹簧作用下逐渐压紧从动盘，并使所传递的转矩逐渐增大。当所能传递的转矩小于汽车起步阻力时，汽车不动。从动盘粗转，主、从动摩擦面完全打滑；当所能传递的转矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时，从动盘开始旋转，汽车开始移动，但仍低于飞轮的转速，即摩擦面间仍存在部分打滑现象。随着压力的不断增加和汽车的不断加速，主、从 动部分的转速差 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 逐渐减小，直到转速相等，滑磨现象消失，离合器完全接合为止，接合过程即结束。由此可知，汽车 平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑磨程度的变化来实现的。 接合后，在复位弹簧作用下，踏板回到最高位置，分离叉内端回到最右位置。分离轴承则在复位弹簧的作用下分离杠杆， 向右紧靠在分离叉上。 压盘的传动、导向和定心方式。 压盘是离合器的主动部分的重要组成零件之一，工作过程中既要接受离合器盖传来的动力，又要在分离与接合过程中轴向移动。为了将离合器盖的动力顺利传递给压盘。并保证压盘只作沿轴线方向的平移而不发生歪斜，通常压盘的传动、导向和定心方式有：传动片式、凸台窗孔式、传动块式和传动销式。 研究概况 离合器的诞生是随着汽车的不断发展而与时俱进的。在国外离合器的开发和运用是在十九世纪开始的，而在我国的飞速发展是在“八五”和“九五”期间，作为科研项目，列入国家重点攻坚项目，受国家政府机关的大力支持，对于自主产权的科研项目受各个国家的保护，从而也加速了企业之间的竞争，也加快科技创新，与之相关的科研项目也要同步发展，随之而来的检测仪器也同时得到发展，这样为离合器实验台的发展提供了广阔的空间。 在实际的使用当中，离合器实验台的使用相当广泛，世界各国的知名企业如绅宝、雷诺、菲亚特、现代、奔驰等都开发和应 用离合器实验台。市场的开发前景很是乐观，可以看出，离合器的研发空间很大，随之对离合器试验台的设计开发变得尤为重要。我相信随着我国汽车工业的发展，离合器试验台的设计也会的到进一步的突破 1 ，而我国在今年来，汽车工业得到长足的发展，他们对离合器的研究也从此有了很大的进步，具有代表性的研发单位有南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂等十几家汽车研发企业。到 1985以后国产汽车有奇瑞汽车、中国重汽、江淮汽车等也激发了新的活力，他们对离合器的研究都有自己的专利技术，但是对离合器试验台的开发比欧美国家要差一些其中包括试验台的总体设计都是通过科研单位的技术支持，并且使用的普遍的是大学和一些科研单位，企业的研发更具有针对性，技术研发的成果，使用率比较高，各高校的研发状况处在上升趋势 2。 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 内的发展状况 我国汽车离合器行业在经历了改革改造、引进消化、改制重组，在激烈的市场竞争中，行业规模、产品技术、经营管理等方面取得了较好的发展。 目前，国内汽车离合器企业约 100 余家 (不含家庭作坊 )。 2005 年汽车离合器销售额约 35 亿元 ;从业人员 12880 人，其中工程技术人员 1075 人 ;固定资产总 额 元 ;利税总额 元 ;全年共产销汽车离合器盖总成 1000 万件，汽车离合器从动盘总成 2000 万件，液力变矩器 10 万套。排名前五家企业 2005的销售额占到了全行业总额的 50%以上，比 2000 年提高了 20%. 2004 年与 2000年相比产品产销量离合器盖总成增长了 70%以上，从动盘总成增长了 50%以上，销售额增长了 2 倍。离合器出口保持强劲势头， 2004 年达到 75500 多万美元，比 2000 年翻了一番，品种上也由单一离合器从动盘总成出口扩展为成套离合器出口。在国家政策的指导下，各企业根据各自的特点进行 重组改制增强企业活力。以离合器委员会注 册的离合器企业为例，国企 所占比例 :2000 年为 51%,到 2005 年降至 15%;民企所占比例 :2000 年为 14%，到 2005 年增至 67%。国内汽车工业的快速发展吸引了零部件巨头的加入，国际著名汽车离合器企业如克莱斯勒、宝马、现代等都在中国设其投资规模，改变股比，提高控制力。加大了专利在中国申报及保护力度，使得国内传统汽车零部件企业面临巨大的技术挑战和壁垒。供应商的资金实力、技术质量水平和管理水平影响着企业生产规模的维持及扩大 ;技术进步所带来的替代品 (如 引发传动产品概念的改变 )对部分汽车离合器行业带来根本性的改变。从企业内部能力分析，总体上看，我国汽车离合器企业与国外企业相比处于明显劣势。在劳动力成本、售价、售后服务、客户关系和供应商关系等方面，我国企业处于明显优势 ;在市场营销能力、采购成本和交货期方面，我国企业与国外竞争者基本持平 ;在品牌价值、产品技术含量、产品质量、规模效应、生产效率、技术水平、研发能力和员工素质方面，我国企业与国际同类先进企业相比差距较大。 在产品技术方面，国内离合器实验台企业经过不断地产品结构调整，国产的离合器实验台品种已 经能全面覆盖国内重、中、轻、轿、微及农用等车型的需求，从而大幅的提高离合器的性能，进行离合器实验台生产的企业无论是为了提高自身的竞争力，还是为了进入配套、出口市场，都十分重视强化企业内部管理。但是离合器试验台的性能比欧美国家要差一些，实验台的总体设计技术 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 都是通过科研单位支持的（其中包括一些工科性大学和科研单位），企业的研发产品更具有针对性，并尽量满足自身产品的需要。不难发现，在国内研发技术有待进一步的提高，不过在国内各高校的研发状况处在上升趋势。 外发展状况 从十九世纪年至今，随着汽车的诞生与发展， 欧美国家对汽车离合器的研究从简单到复杂、再到现在的智能化，他们对离合器的研究一直处于领先地位，特别是欧美国家对汽车离合器的研究从简单到复杂、再到现在的智能化，他们对离合器的研究一直处于领先地位，特别是奥迪公司对离合器实验台的开发技术。使得他们对离合器的性能研究有了突飞猛进的发展，在九十年代他们就使用上了双离合器技术，正是有了实验台发展，才使得他们对离合器的开发得以进步，相应在研究离合器的性能时，也开发了许多型号的检测离合器各种性能的实验台，特别是离合器试验台模拟机是对真实的离合器性能试验台的微型化、模型化处 理。如德国大众汽车集团开发的离合器，最为先进独特，它很少以外观“哗众取宠”，其内在表现只有那些亲身感受过的人才能领略。并且在 2002年度，该公司把电子技术与离合器相结合起来，使离合器更加智能化，正是他们有先进的研发技术，同时也说明，欧美国家正是有了先进的检测技术，使得他们的产品更加先进，安全可靠。也正是有了先进的实验台进行模拟实验，同时可见，他们在实验台研发技术的先进程度，每 论文研究的主要内容 根据我个人所学习的专业 涉及的内容就是关于机械设计基础，汽车构造等相关的内容。汽车构造 这门课程，我认为离合器在汽车构件中发挥着不可忽视的作用，我们学校有仿真的汽车构造，我可以边实验边设计，正所谓理论联系实际相结合，这样为我顺利完成设计提供有利保障随着现代工业的发展，汽车已成为我们必不可少的工具。通过初步的构想，我可以通过自己的专业知识，独立完成这项设计，并可以利用 计软件来设计实验台。 主要内容包括： （ 1）摩擦盘式离合器的组成部分以及工作原理； （ 2）离合器实验台结构和各个组成部分的工作原理； 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 （ 3）实验台上各个部件的选择包括（离合器、传感器、电动机）； （ 4）实验台的总体 结构设计。 （ 5）对各个部件的性能进行测量和计算。 3离合器实验台的设计 合器实验台的方案设计 为了分析汽车离合器的工作可靠性和使用寿命 , 我们开发设计制作了汽车离合器综合性能试验台 , 根据离合器的分离方式和使用途径不同，可以分为几种不同的离合器实验台，主要有本文简介该试验台的设计。 汽车离合器实验台是对离合器分离性能进行检测的设备，检测的主要的参数主要包括：制动力、摩擦盘之间的摩擦阻力和踏板制动的时间。制动力是评价离合器性能优良的基本因素，分离的制动力便于在制动实验台上的测量，制动力测量是保证齿轮 传动安全性能检测的重要组成部分。根据实验态台的载荷传递方式和机构不同，可将其分为功率流式实验台及封闭功率流式实验台两大类。 （ 1）开放功率式实验台 所谓开放功率流，即实验功率有动力源传来，经过传感器和被试件，最后传到耗能加载装置。开放功率流式实验台的一般结构如图 3主要有动力源、转矩转速传感器及二次仪表、实验件、加载装置及控制装置等组成。 实验台的动力一般多采用电机或液压马达。而电机可采用直流调速电机或变频调速电机，液压马达应采用变量马达，以实现对输入转速的无级调节。加载装置是实验台的核心部 件，因为它直接决定着实验台的结构、动力消耗的经济性及操作下的便利性。目前常用的加载方法主要有机械加载、液压加载及电机加载等数种。 图 3放功率流式实验台结构 1 2 3 4 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 56机械加载方法如采用各种形式的机械制动器、摩擦片式制动器等，由于发热量大，一般多用于小功率的实验台。 （ 2）封闭功率流式实验台 通过机械或电气控制方法将实验台中的能量构成一封闭循环系统，以此实现实验能量的循环利用，可大大减小实验台的能量消耗，节省能源。采用这种原理设计的实验台被称为封闭功率流式实验台。根据构成封闭功率流方法的不同，它又可分为电封闭功率流式实验台和机械封闭功率流式实验台两大类型。 常用的电封闭功率流式实验台的基本构成如图 3示，它是只利用机械方法构成的能量封闭循环系统，其机构及原理如下图 图 3械封闭功率流式实验台结构 1 2 3 4 5通过实验台在实际研究，开放功率流式实验台适用于中、小功率实验件的实验，而封闭功率流式实验台则适用于大功率大转矩实验件的实验，根据我们研究对象来说，从教学和学校实验的情况可以分析，不必使用大功率的转矩，从这个角度可以选择开放功率流式实验台，按台架设计不同分为立式和平板式试验台两种。 根据我们实际的实验设备来看，选择第一种方案是比较实际的，并且在实际的运用中也比较方便可行，而第二种方案使用的场合是大功率大转矩实验件的实验中，我们离合器实验台上，不需要这么大的大功率，只要能实现我们检测的效果即可，这样也节省了 能源。减少了功率消耗，实现资源合理配置。 合器实验台的结构设计 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 合器的选用 离合器是使传动轴分离与接合的部件，其离合作用可以靠摩擦、啮合或其他方式，操纵方法可以是机械的、电磁的或液压的。离合器的分类见下表 3 3合器的分类 类型 变型或附属型 自动或可控 是否可逆 典型应用 机械式 刚性 牙嵌 齿型 转键 滑键 拉键 可控 可控 可控 可控 可控 是 是或否 是 是 是 农用机械、机床等 通用机械传动 曲轴压力机 一般机械 小型矩机械传动 摩擦 干式单片 湿式单片 干式多片 湿式多片 锥式 涨圈 扭簧 可控 可控 可控 可控 可控 是 是 是 是 是 拖拉机、汽车 汽车、工程机械、机床 机械传动 机械传动 机械传动 离心 自由闸快式 弹簧闸快式 钢球式 自动 自动 自动 否 否 是或否 离心机、压缩机、搅拌机 低起动转矩传动 特殊传动 超越 滚柱式 棘轮式 螺旋弹簧式 同步切换式 自动 自动 自动 自动 自动 否 否 否 否 否 升降机、汽车 农机、自行车等 飞轮驱动、飞机 高转矩传动 发电机组等 通过对刚性、摩擦式、离心式、超越式这四种离合器的 机构特点进行分析、比较，可以选出适合我们需要的一种（即适合汽车使用的一种），下面我们对其进行介绍、分析。 （ 1）刚性离合器 刚性离合器的结构简单，零件数量少，主要刚性元件组成，都是通过杠杆机构操纵从动半离合器进行分离，刚性离合器适宜用于主从动轴要求完全同步转动的轴系，只能在静止或圆周速度差小于 转速差小于 100150r 通过选用守则不难发现，刚性离合器主要用于农用机械、机床、小型矩机械、 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 曲轴压力 机等。其主要特点是由于是刚性接合，只能在静止或低速差下进行接合，运动接合，如转速差太高，不但冲击大，而且可能造成刚性元件的损坏，适宜于转速差不大，在带载荷进行接合，且传递转矩较大的机械主传动或变速机械的传动轴系。 （ 2）摩擦式离合器 摩擦式离合器是利用主从动盘片间产生的摩擦转矩来传递工作转矩的，从结构上分为干式、湿式、锥式、扭簧式，在这几种离合器当中，在实际运用当中，使用最广泛的是干式和湿式两种，该结构的离合器为常开式，接合平稳、柔顺，可用于传递转矩范围为 15 3000N 特别是圆盘摩擦片离合器最为常用，它是利用摩擦片或摩擦盘作为接合元件，结构形式多。传递转矩大，安装调整方便。摩擦材料种类多，能保证在不同工况下，具有良好的工作性能。两轴可在任意大小转速差的工况下结合和分离（特别是能在高速下进行平稳离合），并可通过改变摩擦盘间的压力调节从动轴繁荣加速时间，减少接合的冲击振动。过载时摩擦面间将打滑，具有安全保护作用。但接合过程有摩擦发热。同时还有调整摩擦面间隙。广泛应用于汽车、机床、建筑、轻工和纺织等机械中。 （ 3）离心式离合器 离心式离合器主要是由 主动件、离心体和从动件三部分组成。它靠主动件的旋转使离心体产生离心惯性理。通过离心体与从动件的摩擦传递动力，并实现接合和分离。它有以下几个特点； （一） 它是靠离心力加压、摩擦力传递动力，当负载转矩大于离心体与从动件在该工作转速下的极限摩擦力矩时，离心体就与从动件打滑，动力传递中断，当负载转矩下降到小于极限摩擦力转矩时，主动件和离心体与从动件又自动恢复接合。因此，离心离合器也具有安全离合器的功能，属于摩擦式安全离合器中的离心加压一类。 （二）离心离合器在启动及超载过程中伴有摩擦发热和摩擦副的磨损，并消耗部分能量，所以，它不宜用于启动频繁和启动过长的场合。 (三 )由于离心体与从动件的摩擦力矩是随离合器的主动件转速的提升而增大，所以采用离心离合器就近似于空载开始启动，随着动力机转速的上升将工作机的负载以渐增的方式施加到动力机，因而可获得工作机平稳启动的效果。 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 由于自身的特点，它的应用范围主要是在底起动转矩传动机构中。如离心机、压缩机、搅拌机中。 （ 4）超越式离合器 超越是利用主、从动部分方的相对转动速度变化，或回转方向的变换而自动接合和脱开的离合器。它具有结构简单、制造容易的优点，但工作时有冲击和噪声，一般 用于低速传动，且接合位置常受限制，外廊尺寸也较大。摩擦式超越离合器具有体积小、传递转矩大、接合平稳、无噪声、可在主从动部分有高转速差时接合等优点。这种离合器的工作范围较宽，传递转矩可达 200000N m，工作转速一般不超过 3000r 特殊条件下可达 45000 r 种离合器对制造精度要求高，并且制造精度对其工作性能有较大的 影响，其工作面的尺寸精度一般要求在二级以上，表面粗糙度数值低于 通过对刚性离合器、摩擦式离合器、离心式离合器和超越式离合器性能的比较，可以看出刚性离合器主要的特点是冲击很大，这对于汽车经常离合的情况，如果选用它，离合器的磨损很大，并且这对汽车的使用寿命有很大的影响，所以不能选用。离心式离合器中最致命的缺点是离心离合器在启动及超载过程中伴有摩擦发热和摩擦副的磨损，并消耗部分能量，所以，它不宜用于启动频繁和启动过长的场合。我们从这一点就可以排除它，因为汽车在实际的使用中接合比较频繁，而离心式离 合器的摩擦热和摩擦副的磨损，对汽车的使用性能有极大的损害。普通的超越离合器其冲击和噪声较大，而且只适用于低速传动，接合位置也常受限制，外廊尺寸也较大，这在汽车上的使用很不方便
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