资源描述
,欢迎进入地理课堂,5.2交通运输布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响,乡村聚落,城市聚落,1.对聚落空间形态的影响沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴,“火车拉来的城市”,株洲市沿京广铁路线延伸,日本筑波市受南北向公路的限制,读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿-分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？,河流,铁路,交通方式的变化和交通线的变化,2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响,发展,促进聚落空间形态沿交通线延伸发展,衰落,城市发展缓慢或衰落,如嘉兴市的演变,“运河通，城市兴；运河塞，城市衰”,如扬州、济宁等运河城市,交通线,唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市,元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落,扬州仍保持沿河伸展的形态,古代扬州,近代扬州,现代扬州,活动,阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化”,唐宋时期,初始形态,团块状地域形态,明清时期,城区河流淤塞,沿环城河道向东、北两方向发展,1909年,沪杭铁路通车,沿铁路迅速延展,建国初期,60年代初,70年代后期,陆路交通发展缓慢,建立许多工厂,公路发展迅速,沿河伸展为主呈带状,向外扩张呈松散状,逐渐演变成星状,现代嘉兴,二、对商业网点分布的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,1、影响商业网点分布的密度,山区商业网点,平原商业网点,山区商业网点的密度明显小于平原商业网点,山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少,平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多,2、影响商业网点分布的位置,商业网点,聚集,人流物流,集散中转,便捷交通,市区环路边缘,高速公路沿线,交通最优,沈大高速公路边的服装市场,说明交通最优原则代替了市场最优原则,交通优人流拥物流丰便集散多网点,分布在城市几何中心,商业网点布局,便捷交通,3.影响商业中心的形成和布局,活动,阅读P85案例3“不同时期北京商业中心与交通的发民变化”,商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。,第一阶段：钟鼓楼市场,第二阶段：三足鼎立格局形成,第三阶段：环路沿线商业中心出现,交通运输的变化对集镇商业的影响,航道的起点、终点或交通的交叉点,促进集镇商业繁荣,使集镇商业衰落,因航道延伸或交通线路的改线,4.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落,1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利,D,2.形成商业中心最主要的条件有（）A交通便利，便于商品集散B社会发展，有一定政治历史地位C环境优美，可发展购物旅游D经济欠发达、人口稀疏,A,3.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是A.自然资源的分布决定着聚落空间形态B.军事因素对现代城市分布的影响在加大C.交通因素对城市区位的影响依然很大D.政治因素对聚落空间形态起决定作用,【课堂练习】,5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响A经济B交通C自然环境D宗教,6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是A河流B人口C铁路D公路,7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速公路沿线,4.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流B.地形C.铁路D.气候,8、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是A铁路运输B公路运输C水路运输D管道运输,D,9、关于交通运输的叙述，正确的是（1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点（2）公路运输的发展速度不如铁路运输快（3）五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条件影响最小（4）航空运输是最快捷的现代运输方式A.(1)(2)B.(1)(3)C.(1)(4)D.(2)(4),10.具有发展最快、应用最广,地位日趋重要的运输方式是A铁路运输B公路运输C水路运输D航空运输,C,B,11.影响铁路区位的决定性因素()A地形类型B水文状况C社会经济因素D气候条件,C,12.下列有关京九铁路区位选择的，不正确的叙述是()A京九铁路北起北京、南到九龙B是沟通华北地区最便捷的出海通道C可缓解京广线和京沪线的运输压力D能促进沿线煤炭和石油等资源的开发,D,同学们,来学校和回家的路上要注意安全,同学们,来学校和回家的路上要注意安全,
展开阅读全文