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购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 学 毕 业 设 计 说 明 书 班 级： 姓 名 ： 学 院： 专 业： 题 目： 汽车配件轮边防尘罩的冲压模具设计 导教师： 职称 : 职称 : 20*年 *月 *日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 中期报告 1、 设计（论文）进展状况 本阶段的主要任务是完成外文文献的翻译；对被冲压件的分析进而确定冲压方案并画出磨具装配草图，待老师审核后，为后期准确完成计算绘制装配图做准备。 文文献翻译 翻译内容属模具表面处理内容，下面是该翻译摘要部分： 为了解决当下自由曲面加工的问题。根据模具曲面抛光的需求，结合电磁领域的专业理论，运用磁性磨料，在磁力下完成模具曲面表面的抛光。带来电磁领 域抛光过程的新工艺。磁力加工过程特点包括，抛光工艺过程的主要参数分析，开展讨论确定和编写磁性磨料研磨运动轨迹，得出通过磁性研磨抛光获得的平整光滑自由曲面的过程方法。 通过翻译外文文献，复习了部分专业词汇，锻炼了英语翻译能力，并达到了翻译后字数 3205 的合格要求字数。 案部分，通过对被冲压件（如图 1）分析，料厚 2边形 60 孔，深腔 200料 有良好的冲压性能。使用：落料 伸，冲孔裁边（根据计算如有需要可三次以上拉伸）。 图 1 料拉伸过程如装配 草图 2 所示： 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 草图 2 时完成落料和第一次拉伸，效率较高，结构比较复杂。 再次拉伸过程如草图 3 所示： 草图 3 拉伸模，结构较简单，但分多次降低效率。 2、 存在问题及解决措施 首先，长时间没有使用 件，导致操作生疏，浪费大量时间。需要通过定期练习保持对该软件的熟悉操作。 其次，对模具的有些原理分析存在问题，尤其对卸料的过程分析不能准确形象的 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 想象。主要问题根源是没有彻底的通读参考书目，同时没有一定的 经验及实体经历，需要反复翻阅参考书目熟悉模具结构。 对计算及查表不够熟练，需要加强练习。 3、 后期工作安排 第 5 周：完成冲孔修边的模具装配图，计算装配体各个零件尺寸，并制定满足要求的加工方法，并熟悉 件； 第 6：完善没有完成的计算，绘制标准的零件图和装配图； 第 9 周：撰写毕业设计说明书； 第 10 周：进行毕业设计总结，编写毕业设计论文，并做好答辩工作准备。 4 指导教师意见（对课题的深度、广度及工作量的意见） 指导教师： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 开题报告 1、毕业设计（论文）综述 冲压模具的发展现状 冲压模 冲压 作为现代工业中一种十分重要的加工方法，用以生产各种板料零件 ,具有很多独特的优势，其成形件具有自重轻、刚度大、强度高、互换性好、成本低、生产过程便于实现机械自动化及生产效率高等优点，是一种其它加工方法所不能相比和不可替代的先进制造技术，在制造业中具有很强的竞争力，被广泛应用于汽车、能源、机械、信息、航空航天、国防工业和日常生活的生产之中。 近几十年来，冲压技术有了飞速的发展，它不仅表现在许多新工艺与新技术在 生产的广泛应用上，如：旋压成形、软模具成形、高能率成形等，更重要的是人们对冲压技术的认识与掌握的程度有了质的飞跃。 模具 一项高科技、高效益的系统工程。它以计算机软件的形式，为企业提供一种有效的辅助工具，使工程技术人员借助于计算机对产品性能、模具结构、成形工艺、数控加工及生产管理进行设计和优化。模具 低生产成本和提高产品质量已成为模具界的共识。 我国从上世纪 90 年代开始，华中科技大学、上海交通大学 、西安交通大学和北京机电研究院等相继开展了级进模 华中科技大学模具技术国家重点实验室在统 括板金零件特征造型、基于特征的冲压工艺设计、模具结构设计、标准件及典型结构建库工具和线切割自动编程 5个模块。 上海交通大学为瑞士法因托（ 冲公司开发成功精密冲裁级进模 安交通大学开发出多工位弯曲级进模 望国内外模具 世纪的科学技术正 处于日新月异的变革之中，通过与计算机技术的紧密结合，人工智能技术、并行工程、面向装配、参数化特征建模以及关联设计等一系列与模具工业相关的技术发展之快，学科领域交叉之广前所未见。 目前我国模具年生产总量虽然已位居世界第三，其中，冲压模占模具总量的 40%以上，但在整个模具设计制造水平和标准化程度上，与德国、美国、日本等发达国家相比还存在相当大的差距。在设计制造方法、手段上已基本达到了国际水平，模具结构功能方面也接近国际水平，在轿车模具国产化进程中前进了一大步。但在制造质量、精度、制造周期和成本方面，以国外相比还存在一定的差距。 设计的基本目的 冲压模具设计在设计之前，要具备机械制图、公差与技术测量、机械原理及零件、模具材料及热处理、模具制造工艺、工件成型工艺及模具设计等方面和专业知识。初步了解零件的成型工艺和生产过程，熟悉各种冲压模具的典型结构。 合运用和巩固机械设计相关课程的基本理论和专业知识，培养从事模具设计与机械设计的初步能力，为实际工作打下良好的基础。 过该设计环节，应该能全面理解 掌握冲压工艺，模具设计模具制造等相关机械设计的内容；掌 握冲压工艺与模具设计的基本方法和步骤，模具零件的常用加工方法及工艺规程编制，模具装配工艺制定；独立解决在制定冲压工艺规程，设计冲模结构、编制模具零件加工工艺规程中出现的问题。 过设计实践，逐步树立正确的设计思想，增强创新意识和竞争意识，基本掌握冲压模具设计的一般规律，培养分析问题和解决问题的能力； 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 2、本设计研究内容与研究方法 究内容 据给定的产品材料零件图及零件材料，进行冲压工艺性分析。进行工艺方案比较，确定合理的方案，选定合理的模具结构形式。 寸及排样图和模具的技术要求及材料选用。 序尺寸计算及设计。 成、固定方法的选择。 究方法 进行参观学习，进行模具的拆装等； 实现计算机设计及绘制模具图； 3、设计重点难点及进展工作 计重难点 重点难点在于对冲压模具结构分析与设计及模具主要零件设计及有关尺寸计算 必要的基础知识 ，模具主要零件设计计算包括工作零件，定位零件，压料、卸料及出件零件，导向零件，固定零件，紧固及其他零件。 展工作 初步了解了被冲压工件轮边防尘罩的结构形状特点及具体尺寸参数，使用 作了该零件的三维模型并生成了二维图形，同时分 别存档了 4、工作方案及后期进度计划 作方案 冲裁件的工艺分析：本次毕业设计的零件 (如下图 1）主体属于桶状零件，边缘有冲裁切边的部分，并有等径的六个圆孔。 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 图 1 外形 工艺方案制定：通过对冲压件的分析， 选用拉伸落料的冲压工艺，经后期计算后确定是否需要多次拉伸。 对冲裁件的尺寸大小，精度要求进行相关计算。 模具的结构分析与设计包括工作部分，模架，冲模的辅助装置与辅助 机构，横向冲压机构。 模具主要零件设计计算包括工作零件，定位零件，压料、卸料及出件零件，导向零件，固定零件，紧固及其他零件。 制模具装配图一张，模具主要工作零件图若干 计说明书必须符合学校制定的规范和要求 5 篇，其中外文文献不少于 3篇 定期交老师检查 工作进度计划表（附后）进行 度计划 第 1： 消 化课题题目， 了解冲压工艺的相关资料，完成开题报告 ，明确设计的任务及要求； 第 3 周： 撰写开题报告； 第 4 熟悉 第 6 理论计算和分析阶段， 准备中期答辩 , 翻译外文资料； 第 10周： 熟悉相关软件； 第 11撰写毕业设计说明书， 进行毕业设计总结，应用 制总装配图和零件图 ； 第 15周：编写毕业设计论文，并作好答辩的准备。 5 指导教师意见（对课题的深度、广度及工作量的意见） 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 指导教师： 年 月 日 6 所在系审查意见： 系主管领导： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 参考文献 1 杜继涛，甘屹 J2005（ 9）： 152 姜奎华主编 M械工业出版社， 3 薛啓翔等编著 点与窍门 M械工业出版社， 4 模具实用技术丛书编委会编 M械工业出版社， 5 郑家贤遍著 技术 M械工业出版社， 6 冲模设计手册 冲模设计手册 M械工业出版社， 7 姜奎华主编 北京：机械工业出版社， 8 郑家贤遍著 北京：机械工业出版社， 9 冲模设计手册编写组编著 北京：机械工业出版社， 10王秀凤、万良辉主编，冷冲压模具设计与制造，北京：北京航空航天大学出版社， 2005. 11宛强主编，冲压模具设计及 实例精解，北京：化学工业出版社， 2008. 12阎亚林主编，冲压与塑压成形设备，北京：高等教育出版社， 2010. 13周玲主编，冲模设计实例详解，北京：化学工业出版社， 2007. 14 v 79, n 2, 2008, p 85 15 K. 985. 16 980. 充值后就可以下载此设计说明书（不包含 纸）。我这里还有相应的 明书（附带：中期报告、开题报告、外文翻译）和 纸（共计 5 张图纸）。 需要全套资料的朋友请 加 1： 1459919609 或 2： 1969043202， 需要其他设计题目直接联系！ 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 摘要 本设计是 汽车配件轮边防尘罩 冲压模具设计，分析工件结构，其主要包括落料 ； 拉深 ； 冲孔 ； 修边。首先确定工艺方案，选择一个比较合理的设计方案。其次，根据设计方案确定一共需要多少副模具来完 成轮边防尘罩 的生产。在本次设计中，采用 三 副模具来生产该工件。第一副是落料拉深，第 二 副是冲孔，第 三 副是修边。每副模具的设计中都包括凸凹模刃口尺寸的确定和结构形式，定位零件的设计，卸料与推件装置的设计，以及其它辅助零件的设计 。 在模具的设计过程中首先要考虑零件工作的合理性，然后考虑零件 的经济性。 关键词： 工艺分析 ； 方案确定 ； 落料拉深 ； 修边冲孔 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 is of of of of is in to of we to of of In in is in in is in of is of of In of we of of of 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 目 录 1 绪 论 . 1 压与冷冲模概念 . 1 具工业在当今市场的发展状况和前景 . 1 具在现代工业中的地 位 . 2 压工艺的种类 . 2 压行业阻力和障碍与突破 . 3 2 冲压件的工艺过程 . 5 析零件的 冲压工艺性 . 5 析其冲裁的工艺性 . 5 析其拉深的工艺性 . 6 料的性能 . 8 压件的工艺方案的拟定 . 9 坯尺寸的确定 . 9 3 排样和搭边 . 11 裁件的材料利用率 . 11 样和搭边 . 12 4 压力机的选择 . 14 料拉深 . 14 力中心 . 14 边力、拉深力的计算 . 15 力机的选择 . 16 边冲孔 . 17 裁力 . 17 件力 . 18 料力 . 18 力机的选择 . 18 5 落料拉深模具设计 . 19 具类型 . 19 具结构和工作原理 . 19 主要零件的结构与设计 . 20 作零件 . 20 位零件 . 24 料、卸料及出件零件 . 25 辅助结构零件 . 25 作零件的设计 . 26 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 他零件的设计 . 28 6 冲孔模的设计 . 29 具基本结构与工作原理 . 29 具的主要零件设计 . 29 作零件的设计 . 29 它零件的设计 . 32 7 裁边模设计 . 34 具基本结构和工作原理 . 34 具主要零件的设计 . 34 作零件的设计 . 34 它零件的设计 . 35 8 模具加工工艺分析 . 37 具材 料 . 37 具加工工艺 . 37 总 结 . 38 参考文献 . 39 致 谢 . 40 1 绪论 1 1 绪 论 压与冷冲模概念 冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。 在冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冲压模具。冲模在现实冲压加工中是必不可少的工艺装备，与冲压件“一摸一样”的关系，若没有符合要求的冲模，就不能生产出合格的冲压件；没有先进的冲模，先进的冲压成型工艺就无法实现。在冲压零件的生产中，合理的冲压成形工艺、先进的模具、高效的冲压设备是必不可少的三要素。冲模在种类繁多的模 具中占有十分重要的地位，是工业生产中应用最为广泛的模具，从产量上看，它占了模具总产量的 30%以上，从产值上看，它占了模具总产值的 50%左右。 冲压加工与其他加工方法相比，无论在技术方面，还是在经济方面，都具有许多独特的优点。生产的制件所表现出来的高精度、高复杂程度、高一致性、高生产率和低消耗，是其他加工制造方法所不能比拟的。但需要指出的是，由于进行冲压成形加工必须具备相应的模具，而模具是技术密集型产品，其制造属单件小批量生产，具有难加工、精度高、技术要求高、生产成本高（占产品成本的10% 30%）等特点。所 以，只有在冲压零件生产批量大的情况下，冲压成形加工的优点才能充分体现，从而获得好的经济效益。 具工业在当今市场的发展状况和前景 模具工业作为现代社会的一种新兴工业，它能够节约能源、节约原材料以及较高的生产效率，它能够保证比较高的加工精度等特点。模具市场在世界上大部分都是供不应求的，它的市场需求量大致 580 亿至 660 亿美元之间，与此同时，模具工业在我国也迎来了一轮新的发展前景。模具工业在我国最近几年总产值保持 年增长率，截止至 2006 年底模具产值预计超过 550 亿元。毕业设计（论文） 2 具在现代工业中 的地位 在现代工业生产中，模具是重要的工艺装备之一，它在铸造、锻造、冲压、塑料、橡胶、玻璃、粉末冶金、陶瓷制品等生产行业中得到了广泛应用。由于采用模具进行生产能提高生产效率、节约原材料、降低成本，并保证一定的加工质量要求，所以，汽车、飞机、拖拉机、电器、仪表、玩具和日常品等产品的零部件很多都采用模具进行加工。据国际技术协会统计， 2011年产品零件粗加工的80%，精加工的 60%都由模具加工完成。 压工艺的种类 冲压主要是按工艺分类，可分为分离工序和成形工序两大类。分离工序也称冲裁，其目的是使冲压件沿 一定轮廓线从板料上分离，同时保证分离断面的质量要求。成形工序的目的是使板料在不破坯的条件下发生塑性变形，制成所需形状和尺寸的工件。在实际生产中，常常是多种工序综合应用于一个工件。冲裁、弯曲、剪切、拉深、胀形、旋压、矫正是几种主要的冲压工艺。 冲压用板料的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，要求冲压材料厚度精确、均匀；表面光洁，无斑、无疤、无擦伤、无表面裂纹等；屈服强度均匀，无明显方向性；均匀延伸率高；屈强比低；加工硬化性低。在实际生产中，常用与冲压过程近似的工艺性试验，如拉深性能试验、胀形性能试验等检 验材料的冲压性能，以保证成品质量和高的合格率。 模具的精度和结构直接影响冲压件的成形和精度。模具制造成本和寿命则是影响冲压件成本和质量的重要因素。模具设计和制造需要较多的时间，这就延长了新冲压件的生产准备时间。 模座、模架、导向件的标准化和发展简易模具 (供小批量生产 )、复合模、多工位级进模 (供大量生产 )，以及研制快速换模装置，可减少冲压生产准备工作量和缩短准备时间，能使适用于减少冲压生产准备工作量和缩短准备时间，能使适用于大批量生产的先进冲压技术合理地应用于小批量多品种生产。 冲压设备除了厚板用水压机成形外 ，一般都采用机械压力机。以现代高速多工位机械压力机为中心，配置开卷、矫平、成品收集、输送等机械以及模具库和快速换模装置，并利用计算机程序控制，可组成高生产率的自动冲压生产线。在每分钟生产数十、数百件冲压件的情况下，在短暂时间内完成送料、冲压、出件、排废料等工序，常常发生人身、设备和质量事故。因此，冲压中的安全生产是一毕业设计（论文） 3 个非常重要的问题。 压行业阻力和障碍与突破 阻力一：生产集中度低 许多汽车集团大而全，形成封闭内部配套，导致各企业的冲压件种类多，生产集中度低，规模小，易造成低水平的重复建设，难以满 足专业化分工生产，市场竞争力弱；摩托车冲压行业面临激烈的市场竞争，处于 “ 优而不胜，劣而不汰 ”的状态；封头制造企业小而散，集中度仅 突破点：走专业化道路 迅速改变目前 “ 大而全 ” 、 “ 散乱差 ” 的格局，尽快从汽车集团中把冲压零部件分离出来，按冲压件的大、中、小分门别类，成立几个大型的冲压零部件制造供应中心及几十个小而专的零部件工厂。通过专业化道路，才能把冲压零部件做大做强，成为国际上有竞争实力的冲压零部件供应商。 阻力二：机械化、自动化程度低 美国 680 条冲压线中有 70%为多工位压力机，日本国内 250 条 生产线有 32%为多工位压力机，而这种代表当今国际水平的大型多工位压力机在我国的应用却为数不多；中小企业设备普遍较落后，耗能耗材高，环境污染严重；封头成形设备简陋，手工操作比重大；精冲机价格昂贵，是普通压力机的 5，多数企业无力投资阻碍了精冲技术在我国的推广应用；液压成形，尤其是内高压成形，设备投资大，国内难以起步。 突破点：加速技术改造 要改变当前大部分还是手工上下料的落后局面，结合具体情况，采取新工艺，提高机械化、自动化程度。汽车车身覆盖件冲压应向单机连线自动化、机器人冲压生产线，特别是大型多工位压 力机方向发展。争取加大投资力度，加速冲压生产线的技术改造，使尽早达到当今国际水平。而随着微电子技术和通讯技术的发展使板材成形装备自动化、柔性化有了技术基础。应加速发展数字化柔性成形技术、液压成形技术、高精度复合化成形技术以及适应新一代轻量化车身结构的型材弯曲成形技术及相关设备。同时改造国内旧设备，使其发挥新的生产能力。 阻力三：科技成果转化慢先进工艺推广慢 在我国，许多冲压新技术起步并不晚，有些还达到了国际先进水平，但常常很难形成生产力。先进冲压工艺应用不多，有的仅处于试用阶段，吸收、转化、推广速度慢。技术 开发费用投入少，导致企业对先进技术的掌握应用慢，开发创新能力不足，中小企业在这方面的差距更甚。目前，国内企业大部分仍采用传统冲压技术，对下一代轻量化汽车结构和用材所需的成形技术缺少研究与技术储毕业设计（论文） 4 备。 突破点：走产、学、研联合之路 我国与欧、美、日等相比，存在的最大的差距就是还没有一个产、学研联合体，科研难以做大，成果不能尽快转化为生产力。所以应围绕大型开发和产业化项目，以高校和科研单位为技术支持，企业为应用基地，形成产品、设备、材料、技术的企业联合实体，形成既能开发创新，又能迅速产业化的良性循环。 阻力四：冲 压板材自给率不足，品种规格不配套 目前，我国汽车薄板只能满足 60%左右，而高档轿车用钢板，如高强度板、合金化镀锌板、超宽板 (1650等都依赖进口。 突破点：所用的材料应与行业协调发展 汽车用钢板的品种应更趋向合理，朝着高强、高耐蚀和各种规格的薄钢板方向发展，并改善冲压性能。铝、镁合金已成为汽车轻量化的理性材料，扩大应用已势在必行。 阻力五：大、精模具依赖进口 当前，冲压模具的材料、设计、制作均满足不了国内汽车发展的需要，而且标准化程度尚低，大约为 40% 45%，而国际上一般在 70%左右。 突破点： 提升信息化、标准化水平 必须用信息化技术改造模具企业，发展重点在于大力推广 体化技术，特别是成形过程的计算机模拟分析和优化技术 (加速我国模具标准化进程，提高精度和互换率。力争 2005年模具标准件使用覆盖率达到 60%， 2010年达到 70%以上基本满足市场需求。 2 冲压件的工艺过程 5 2 冲压件的工艺过程 析零件的冲压工艺性 零件的名称 轮边防尘罩 ，其材料为 厚 t=2析其形状，主要由等六边形包含 6个小孔以及 200成此零件的生产，其主要有拉深和 冲孔组成。如下图 图 析其冲裁的工艺性 冲孔时，由于受到凸模强度的限制，孔的尺寸不宜过小，其数值与孔的形状、材料的机械性能、材料的厚度有关。由零件图知，其孔的直径为 20于孔的最小要求尺寸（ 所以 显然 满足冲孔要求。 工件冲孔边缘离外形的最小距离不应小于 壁与拉伸直壁满足距离 R+显然满足。如下 图 毕业设计（论文） 6 图 该零件端部六角为尖角，若采用落料工艺，则工艺性较差，根据该零件的装配使用情况，为了改善落料的工艺性，故将四角修改为圆角，取圆角半径为 20下图 图 析其拉深的工艺性 此工件的拉深 属于筒形 件拉深， 筒形 形件是由圆角和 筒形柱面 两部分组成 拉深件侧壁与底面或凸缘连接处的圆角 R， 如图 应取 R 2t,为使拉伸顺利进行， 实际 取 R=4t=8然满足。 毕业设计（论文） 7 图 深 件 由拉深的高度为 200析计算其拉深次数以及尺寸， 如图 则拉深时尺寸的计算如下 图 a. 修边余量的考 虑 拉伸过程中，由于材料的各向异性，模具间隙不均，摩擦力不均及定位不准确等因素影响，使拉伸口不齐，为保证制件的高度方向的尺寸精度，须进行修边，在计算毛坯尺寸后需要计入修边余量。 b. 毛坯直径计算 毛坯直径 D=（ 1/2 式中 d=458, h=200, 单位 代入相应数值得 D=829 c. 确定能否一次拉深成形 相对凸缘直径： d0/d=58= 相对毛坯厚度： (t/ D)100= （ 2/829） 100= 相对凸缘直径和相对毛坯厚度查表 ： h/d=实际零件 h/d=200/458= d. 计算与选取 选取 计算 一次拉深成形，由 d0/d=(t/ D)100 =合使用压边圈 则 ： d1=56 凸缘相对直径 d0/d 毛坯相对厚度（ t/d） 2 2 250 6 5 4 3 修边余量 = 6 则毛坯的 直径 +2 =841以 毛坯为直径为 8413 排样和搭边 11 3 排样和搭边 裁件的材料利用率 在大批量生产中，原材料费用占 生产成本的 60% 80%。节省材料对降低成本有着重要的作用。生产中，通常利用材料的利用率作为衡量材料经济利用程度的指标。根据原材料供应情况生产实际的不同需求，材料利用率有着不同含义和计算方法。单个零件的利用率、条料的利用率和板料的利用率的含义和计算公式见式 个零件的材料利用率 1 ： 1=(h)100% 条料的材料利用率 2 ： 2=()100% 板料的材料利用率 3 ： 3=(0100% 式中： A 冲裁件面积（ ； B 条料宽度（ H 送料进距（ ； 一个进距内冲件数； 一个条料上的冲件总数； L 条料 长 度（ 一张板料上的冲件总数； 板料 长 度 ( 板料宽度（ ； 由式可见，若原材料以板料的形式供货，则板料的材料利用率 就是总的材料利用率。为了提高材料利用率，需选择板料裁成条料的合理裁板方法。 根据毛坯形状，选择的板料规格为 234001700形式如下图 图 裁板方法 毕业设计（论文） 12 材料的利用率还与条料宽度、送料进距、一个进距内的冲件个数、一条条料上的冲件总数和条料长度等多个参数有关。而这些参数取决于制件在条料上的布置方法和搭边。因此，选择合理的排样方法和搭边值是提高材料利用率的重要措施。 样和搭边 冲裁件在板料上的布置叫排样。排样的合理与否不仅影响材料的 经济利用，还影响模具结构与寿命，生产效率，工件精度，生产操作方便与安全等。 根据毛坯形状，使用的排样图如下图 图 排样图 排样中相邻两制件之间或制件与条料边缘间的余料称为搭边。搭边的作用之一是补偿定位误差，防止由于条料的宽度误差、送料误差而冲出残缺的废品；搭边的作用之二是保持条料在冲裁过程中的强度和刚度，保证条料的顺利送进。此外，选取合理的搭边值还可以调整模具沿周边的受力状况，提高模具寿命和工件断面质量。 普通钢板冲裁件的搭边值（ a）和沿边搭边值（ b）见表 业设计（论文） 13 表 普通钢板冲裁件的搭边值（ a）和沿边搭边值（ b） 材料厚度 t（ 矩形件边长 L50.0 a 1.5 里我取 a=1.5 条料宽度 B=41+845h=841+为选用的板料规格为 234001700且裁板方式为横裁，所以每块板料可以裁成 4个条料，每块条料的长度为 3400度为 850 则：板料面积 400 1700=5780000 每个条料裁的零 件数为： 每个板料裁的零件数为： 个 每个零件的面积为 A= 4=所以总的材料利用率 K=（ 0） 100%= 4 压力机的选择 14 4 压力机的选择 料拉深 力中心 因为工件为 圆形 ，所以其压力中心与工件的几何中心重合 即其圆心 。即，工件的几何中心就是压力中心。 落料时的力的计算： 冲裁力： 冲裁力是指冲裁过程中的最大抗力，也就是力 行程曲线的峰值。它是合理选用冲压设备和校核模具强度的重要依据。影响冲裁力的因素很多，主要有材料的 力学性能、厚度、冲裁件的周边长度、模具间隙以及刃口锋利程度等。 平刃口的模具冲裁力可按 F= (式中： F 冲裁力 ； N L 冲裁件周长 ； mm t 材料厚度 ； k 抗剪强度 ； 虑到冲裁与剪切、拉深的不同及速度的影响，以及刃口的磨损，凸凹模间隙的不均匀，材料的性能波动和厚度偏差等因素，实际所需的冲裁力还需要增加30%，如下式 F= (式中： b
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