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任务书 (理工类 ) 学生姓名： 专 业： 班级： 学号： 指导老师： 职 称： 完成时间： 毕业设计 (论文 )题目：汽车变速箱箱体加工工艺及夹具设计 题目来源 教师科研 课 题 纵向课题( ) 题目类型 理论研究 ( ) 注：应直接在所属的项目括号内打勾 ” 横向课题( ) 应用研究 ( ) 教师自拟课题( ) 应用设计 ( ) 学生自拟课题 ( ) 其 他( ) 总体设计要求及技术要点： （ 1）工艺规程设计的基本要求 机械加工工艺规程是指导生产的重要技术文件。因此制定机械加工工艺规程应满足如下基本要求： 应保证零件的加工质量，达到设计图纸上提出的各项技术要求。在保证质量的前提下，能尽量提高生产率和降低消耗。同时要尽量减轻工人的劳劢强度。 在充分利用现有生产条件的基础上，尽可能采用国内外先进工艺技术。 工艺规程的内容，应正确、完整、统一、清晰。工艺规程编写，应规范化、标准化。工艺规程的格式与填写方法以及所用的术语、符号、代号等应 符合相应标准、规定。 （ 2）夹具设计的基本要求 设计的夹具在满足工艺要求，有利于实现优质、高产、低耗，改善劳劢条件的同时，还应满足下列要求： 设计夹具必须结构性能可靠、使用安全、操作方便。 所设计夹具应具有良好的结构工艺性，便于制造、调整、维修，且便于切屑的清理、排除。 设计夹具，应提高其零部件的标准化、通用化、系列化。 购买设计文档后加 费领取图纸 夹具设计必须保证图纸清晰、完整、正确、统一。 技术条件： （ 1）计算机及机械制图软件 （ 2）从图书馆借阅，查阅机械加工工艺及夹具设计的手册和资料； （ 3）充分利用 学校的数字图书资源，查阅中 、英文文献。 工作内容及最终成果： （ 1）文献综述，外文翻译，开题报告各一份； （ 2）毛坯图一张； （ 3）零件图一张； （ 4）机械加工工艺过程综合卡片一套； （ 5）机械加工工序卡一张； （ 6）粗精铣顶面夹具装配配图一张； （ 7）粗铣前后端面夹具装配图一张； （ 8）毕业设计说明书一份。 时间进度安排： （ 1）查阅相关资料，编写文献综述，完成外文翻译，撰写毕业论文开题报告，完成开题工作； (3周 ) （ 2）布置设计任务、查阅相关资料；（ 1周） （ 3） 绘制零件图、毛坯图； （ 1周 ） （ 4） 设计零件的加工工艺规程； （ 1周） 购买设计文档后加 费领取图纸 （ 5）设计指定工序的工序卡； （ 1周） （ 6） 设计夹具结构、绘制草图； （ 1周） （ 7） 绘制夹具装配图； （ 1周） （ 8）书写并整理设计说明书； （ 3周） （ 9） 准备并进行毕业答辩；（ 2周） （ 10）毕业设计资料整改；（ 1 周） 指导老师签字： _ 年 月 日 教研主任意见： 教研主任签字 ： _ 年 月 日 I 开题报告 学生姓名 专 业 班 级 指导教师姓名 职 称 工作单位 课题来源 教师自拟课题 课题性质 应用设计 课题名称 汽车变速箱箱体加工工艺程及专用卡具设计 设计的科学依据 （科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等 ） 一、 课题研究目的和意义 1本课题研究目的 现代制造工艺技术是先进制造技术的重要组成部分。产品从设计变为现实是必 须通过加工才能完成的，工艺是设计和制造的桥梁，设计的可行性往往会受到工艺的制约，工艺往往会成为“瓶颈”，因此，工艺方法和水平是十分重要的。不是所有设计的产品都能加工出来，也不是所有设计的产品通过加工都能达到预定的技术性能要求。 在生产过程中，凡是改变生产对象的的形状、尺寸、位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程称为工艺过程。结构相似或要求相同的机器零件，均可以采用多种不同的工艺过程，但其中总有一种工艺过程在某一特定条件下是最合理的。在合理的工艺过程的指导下，人们才能保证机器零件的加工质量，达到设计图样 上规定的各项要求，提高生产效率，降低制造成本，减轻劳动强度，保证生产安全。 现代制造业已经发生质的飞跃，传统生产模式已经不能适应产品更新换代的步伐。为了缩短产品的开发周期，提高生产效率，夹具是机械生产中必不可少的工艺装备。夹具是一种装夹工件的工艺装备，他广泛应用于机械制造过程的切削加工、热处理、装配、焊接和检测等工艺过程中。只有合理的使用夹具才能保证机械零件的加工精度，提高劳动生产率，扩大机床的使用范围，降低生产成本，改善工人的劳动条件。 二国内外研究动态 近年来，机械制造工艺有 着飞速的发展。虽然已有学者对其 取得了一些成果，但由于工艺数据的缺乏，仍未有成熟的商品化的 常 只能采用手工的方法或部分借助于 型、部分生成复杂电极的三维型面数据。随着模糊数学、神经元网络及专家系统等多种人工智能技术的成熟发展，人们开始尝试利用这一技术来建立加工效果和加工条件之间的定量化的精度、效率、经济性等实验模型，并得到了初步的成果。因此，通过实验建模，将典型加工实例和加工经验作为知识存储起来，建立描述特种加工工艺规律的可扩展性开 放系统的条件已经成熟。并为进一步开展特种加工加工工艺过程的计算机模拟，应用人工智能选择零件的工艺规程和虚拟加工奠定基础。 同时，在机械加工过程中，夹具占有非常重要的地位，它可靠地保证了工件的加工精度，提高了加工效率，减轻了劳动的强度，夹具的设计过程中，应深入生产实际，（对工件的图纸，工艺文件，生产纲领等 析），精心调查研究，吸取国内外的先进技术，制订出合理的设计方案。 目前中国制造业发展迅猛，以前的我国制造业普遍使用刚性专机加工各种各样的零部件，导致改型和生产个零部件周期较长。随着 我国制造业发展和各种各种零件的需求与日俱增，加工设备和工艺也向着柔性化的方向转变。加工装备的柔性概念和需求主要体现在对设备快速性和适应性的需求上，因此制造商不得不寻求柔性和产量之间的最佳组合。当然，在满足了柔性的条件下、也有着不同的解决方案，如：模块化、可变换化、可重新配置化、在线兼容性等。不论采用哪种方案，使用高性能的液压夹具都显得尤为重要，现在，柔性专机、可重新配置的机床及专用加工中心的组合应用，使得发动机零件的加工变得越来越柔性化，具体情况取决于每个加工项目的产量配额。使用液压夹具的主要优势是能节省夹 紧和松卸工件时所花的大量的时间。有关统计资料表明液压夹紧相比机械夹紧节省 90%95%的时间，缩小了生产循环周期，从而增加了产量也就意味着降低了成本。 夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济的方向发展。 计内容和预期成果 （具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和 提 供 的 形式） 一 课题研究内容 本课题是汽车变速箱箱体加工工艺及专用夹具的设计，因此本课题设计重点是明白机械加工工艺规程和夹具的设计、 定位等问题。 首先，确定零件的毛坯及毛坯图的绘制； 其次，选择加工方法、制定工艺路线及工艺卡片；它一般包括： 每个加工面选择合理的加工方法。 （ 1）工件的精基准表面应先进行加工； （ 2）先加工主要表面再加工次要表面； （ 3）先粗加工后精加工； （ 4）先加工平面，后加工内孔。 削用量、时间定额等。 另外，夹具是保证零件加工精度的重要工具。 夹具设计的内容主要包括： （ 1）明确设计 要求，收集和研究有关资料：了解零件作用、结构特点、技术要求；充分研究并了解工艺规程，及某一工序的加工要求。分析夹具设计任务书上选用的定位基准和工序尺寸。 （ 2）确定夹具的结构方案。 二 课题可能遇到的问题 工件定位是否正确，定位精度是否满足要求，工件夹紧牢固是否可靠等等。工件在夹具中的定位精度，主要与定位基准是否与工序基准重合、定位基准与定位元件的配合状况等因素有关，可提高夹具的制造精度，减少配合间隙，就能提高夹具在机床上的定位精度，夹具中出现过定位时，可通过撤消多余定位元件，使多余定位元件失去限 制重复自由度的能力，增加过定位元件与定位基准的配合间隙等办法来解决。 夹紧必须可靠，但夹紧力不可过大，以免工件或夹具产生过大变形。可采用多点夹紧或在工件钢性薄弱部位安放适当的辅助支撑。夹具的设计必须要保证夹具的定位准确和机构合理，考虑夹具的定位误差和安装误差。我们将通过对工件与夹具的认真分析，结合一些夹具的具体设计事例，查阅相关的夹具设计资料，联系在工厂看到的一些箱体零件加工的夹具来解决这些问题。 V 拟采取设计方法和技术支持 （设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等） 研究步骤、 方法及措施 备好相关的手册图册等工具书； 件的工作环境、受力状况； 较，确定方案后的所有设计计算； 成装配图纸及部分零件图纸； 附带中英文摘要； 实现本项目已具备的条件 （包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及 协 作 条 件等） 现有的条件和设备 的任务书，包含对课题任务的要求以及应阅读的主要参考文献等。 国知网 方数据库等）及国外数据库（ 床夹具设计手册以及各种参考文献及参考资料。 各环节拟定阶段性工作进度 (以周为单位 ) 1 至 3周 实习调研、资料查阅、英文翻译、开题报告； 4 至 5周 方案分析、比较、确定。完成受力、运动分析及设计计算； 6 至 8周 完成装配图的绘制； 9 至 10周 完成零件图的绘制； 12 至 13周 撰写设计说明书； 14 周 修改图纸和说明书； 15 周 答辩。 题 报 告 审 定 纪 要 时 间 地点 主持人 参 会 教 师 姓 名 职 务（职 称） 姓 名 职 务（职 称） 论 证 情 况 摘 要 记录人： 指 导 教 师 意 见 指导教师签名： 年 月 日 研 室 意 见 教研室主任签名： 年 月 日 要 本设计的主要内容是 对给定的汽车变速箱箱体进行工艺规程程设计，并编制相应的工序卡片。其中包括拟定加工工艺路线，包括加工方法、定位基准选择、机床、刀具的选择及专用夹具设计。根据工艺要求设计并绘制指定工序的专用夹具装配图。要求结构合理，工作效率高，制造方便，尽量降低成本和制造难度，并对夹具精度和技术经济性进行分析。机床夹具的首要任务是保证加工精度，特别是保证被加工工件的加 工面与定位面以及加工表面相互之间的位置精度。在机床上使用专用夹具后可使加工变得方便，并扩大机床的工艺范围，减轻工人劳动强度，保证安全生产。 关键字： 变速箱箱体 工艺规程设计 专用夹具设计 he of is to of as of To to of s is to to on it of of of 目 录 摘 要 . 1 . 1 章 绪论 . 1 题设计背景 . 1 内机床发展现状 . 2 外机床发展现状 . 2 第 2 章 汽车 变速箱加工工艺规程设计 . 4 速箱箱体零件的分析 . 4 件的作用 . 4 件的工艺分析 . 4 体零件的材料及毛坯 . 4 体加工的主要问题和工艺过程设计所应采取的相应措施 . 5 和平面的加工顺序 . 5 的加工方案选择 . 5 系加工方案选择 . 5 速箱箱体加工定位基准的选 . 5 基准的选择 . 5 基准的选择 . 6 速箱箱体加工主要工序安排 . 6 体实际加工工艺具体安排 . 6 体加工工艺路线 . 7 械加工余量、毛坯尺寸及工序尺寸的确定 . 9 面加工余量 . 9 工艺孔的加工余量 . 9 面 螺孔 8 个 加工余量 . 10 后端面加工余量 . 10 后端面螺纹孔及倒车齿轮轴孔加工余量 . 11 后端面上支承孔加工余量 . 12 侧面的加工余量 . 14 侧面螺孔的加工余量 . 15 车齿轮轴孔内端面加工余量 . 16 定切削用量 . 16 、精铣顶面 . 16 顶面螺纹底孔、钻扩铰定位孔 . 17 精铣前后端面 . 18 精铣两侧面 . 19 倒车齿轮轴孔左右两内端面 . 21 前后端面支承孔 . 22 铰倒车齿轮轴孔、钻前后左右端面上通孔及螺纹底孔 . 24 后左右端面 孔螺纹底孔攻丝 . 26 第 3 章 专用夹具设计 . 27 、精铣顶面夹具设计 . 27 位基准的选择 . 27 紧元件及动力装置确定 . 27 位误差的计算 . 28 削力的计算 . 28 紧力的估算 . 28 具设计及操作的简要说明 . 29 铣前、后端面 . 29 位基准和夹紧方案的选择 . 29 位元件的选择及相关计算 . 30 位误差的分析与计算 . 31 削力的计算 . 32 紧力的估算 . 32 位键与对刀装置设计 . 32 紧装置的组成 . 33 夹紧装置的要求 . 33 紧方案的选择 . 34 紧元件的设计计算 . 34 具体的设计 . 35 具设计及操作的简要说明 . 35 第 4 章 总 结 . 36 致 谢 . 37 参考文献 . 38 1 第 1 章 绪论 题设计背景 汽车变速箱箱体一般通过灰铸铁铸造而成，由于汽车变速箱箱体结构比较复杂，常见的机械加工难以实现， 通过精密压铸方式加工，汽车变速箱箱体毛坯结构，然后通过机械加工进行精密加工，由于转子与汽车变速箱箱体内壁需要安装配合，对于公差要求高， 汽车变速箱箱体内部面一般要通过内圆磨进行精密加工，以达到要求的精度与表面粗糙度。 转子部分通过轴承，轴套，内衬套等部件安装在中心轴上， 在工作过程中， 转子绕中心轴做往复偏心圆周运动，通过输出轴将动力输出，依靠控制进气管的空气燃油混合物的量来控制 的转速，一般而言 输出高转速可到 了降低转速，增大转矩，在 输出轴通过连接变速器而将动力传送到驱动桥，进行驱动车辆。由于 的转速控制起来比较方便，而且，在恒定进气量的情况下，输出转速比较恒定，输出力矩基本稳定，所以，相对于其他类型 而言， 具有很多的优势。 现代社会中， 人类为了经济性和提高效率地生产各种各样高品质的产品，一般都是采用各种设备，工具与仪器等技术设备和设备。 对于这些技术设备 和设备的生产制造，还应该有各种各样的金属部件加工的装备备，比如冲压，铸造，切割和焊接设备。 因为机械部件的尺寸精度，表面粗糙度和外形精度，现在主要是通过切割方法来实现的，尤其是那些精度较高高，表面粗糙度较低与外形繁杂的部件，经常需要通过机床数十多道以至二三十道的切割过程才可以完成。所以说，现代机械制造产业中最重要的加工设备无疑就是机床。在通常的机械厂生产制造里 ,机床所负责加工制造的工作总量 ,大约占所有机械制造产业工作总量的很大部分机械制造产品，机床的技术特点性能影响着机械产品的质量和它的制造的经济性 ,从而绝 顶了国家的经济发展能力。所以说 ,假如机床没有得到很好的发展 ,假如各个机械制造厂没有这些种类众多、性能优异以及结构完备的各式机床 ,现如今的社会可以达到的高度物质文明是无法想象的。 我国工业领域里的各部门都有着一个强大的机械制造业为其提供相应的技术和设备、仪器、工具、现代化的设备以及各种机器等来支持，这个国家就能够实现国防业、科学技术、工业以及农业的现代化，进而使国家繁荣昌盛。但是，一个现代化的机床制造行业能够为一个现代化的机械工业提供坚强的支持。机械制造行业的“总工艺师”和“装备部”是机床行业 ,机床行业在国家 经济的发展中有着重要的影响。所以 ,许多国家都高度重视国内机床行业的发展和机床技术的改进 ,使国民经济发展可以扎实牢靠。机床是人们在持久的生产实践里 ,并不停地改善生产工具的基础上 ,伴随着科学技术的提高以及社会生产的提高 ,进而逐步改善。原来的机床是用木头制做的 ,人类或动物进行了所有的运动 ,主要用于木头、泥坯陶瓷产品以及木材的制造 ,当时的机床事实上并不是一个完整的机器设备。 2 内机床发展现状 年新中国成立后，中国机床行业才开始建立起来。新中国成立以前，因为十九世纪中叶西方和日本帝国主义国家对旧中国长期技术封 锁和侵略掠夺，中国的工业生产和农业生产特别的落后，既没有自己独立的机械制造产业，也没有自己完整的机床制造产业体系。年新中国成立前夕，全中国大概只有比较少数的几个城市有一些小型机械制造厂，只能制造一些少量简易的皮带车间，成型机和砂轮 ;在年新中国成立前夕，全中国只有种类也没有超过种的机床，生产产量也只有区区的多台。 新中国成立后，党中央以及中央人民政府高度注重机床制造行业的进展。在国家经济复苏时新中国成立初期，将原有的机械维修厂改造成为专业厂房 ;在此之后的十多年里的五年计划里，逐步扩大，新建造了一批比较先进的机 床厂。通过来年的艰苦建造，中国机床制造行业从零开始，从小规模到大规模，现如今已成为一个完整的类别，拥有一定实力、独立、以及完整的机床制造行业体系，可以生产制造多种类别的机床，数控操纵机床工具多个 ;不但是国内的机械制造的设备得到装备，每年还都有一定数目的设备出口到国外。 我国的机床制造行业发展较快，成果是非常的巨大。然而因为基数比较少和开始发展比较晚，和欧洲、美国以及日本这些国家的水平比起来，距离是很大的。为了提升机床制造产品在世界市场上的竞争能力，为了适应我国农业生产，科学技术现代化，工业生产以及国防事业的 发展需要，使中国机床制造行业迅速达国际先进行列，就必须加大对机床制造行业的研发投入。 外机床发展现状 在现在来看，用于加工金属机械部件的机床在年开始出现并发展。那时候 ,美国，大多数的欧洲工业发达的国家以及日本就已经从工厂的手工加工业向资本主义机器大的工业生产方向进行发展 ,这就需要大量的各式各样的机器 ,它促进了机床的快速发展。为了将蒸汽机的发明用于实践，它是在年发明的，用来制造蒸汽机汽缸里的钻孔机。年发明与移动车床刀架 ,开创了用机械代替手工具运动控制 ,不但解放了人类的双手 ,而且使机床加工精度和效率的 飞跃 ,最初成为现代机床的轮廓。伴随着机械工业的发展，已经创造出了其他各式各样的机床。到世纪末 ,基本类型的机床 ,如拉床、车床、镗床、铣床、钻床、刨床、齿轮机先后形成。 自 从 上个世纪 开始 以来 ,因为 硬质合 金以及 高速钢 的陆续产生 ,如新型刀具材料、刀具切削性能改善 ,促进 机 床 在扩大驱动功率 、 提高结构刚度 以及 提高主轴转速的 目标开展 。同时 ,因为机械制造业和电子业的技术 有了 巨大 发展 ,促进 机 床 的结构 刚度、操纵和滚 动等方方面面 也 获得了 相应的提高 ,浴池、与此同时，机械制造业的生产率 和 加工精度获得了显著提高。 另 外 ,为了满足各种需求的 机械制造业越来越宽 ,各种机床的发展正在增长 ,比 如 , 3 各式各样的 高效 率 的 中 重型机床 和 精 细 机床 和智能化 机床和和特殊材料处理需要特殊处理机床 和 适应的特殊形状 陆陆续续 出现了。 到了 年代 ,电子技术的综合应用 ,以 检 验 测 试 技术、计算机 科学 技术、自动 操纵 和 研发为 基础上开发的机床数控机床的各领域 有了很多 最新成果 ,促使 机床自动 控制操纵到达了 一个新 阶段 ,和 早期的发展只 合适用 于 大批 量的大规模生产的纯机械与自动化控制和继电器接触器控制相比 ,它是 拥有 高度灵活 性 ,甚至在 小批生产和单件生产具有很好的经济性。 康、稳定发展，对于转变经济增长 从机床 发展的历史来看，伴随着机械制造行业的发展和科技进步，一直在发展，一直在不断提高加工精度与生产效率和扩展产品品种以及自动化进行中，现如今的世界机床的总体发展趋势依然沿着这个目标展。 4 第 2 章 汽车变速箱加工工艺规程设计 速箱箱体零件的分析 件的作用 变速箱箱体内装有输入轴、输出轴、倒档轴和齿轮等。变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴，保证各轴之间的中心距及平行度，并保证变速箱箱体部件与其相连接的其他部件的正确安装。因此汽车变速箱箱体零件的加工质量，不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精 度，而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命。汽车变速箱主要是实现汽车的变速，改变汽车的运动速度。汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔用以安装传动轴，实现其变速。从变速箱箱体零件图来看，它是一个薄壁壳体腔形零件，形状复杂，铸造困难，刚度差，易变形，加工精度要求较高。 件的工艺分析 由汽车变速箱箱体零件图可知。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。支承孔系在前后端面上。此外各表面上还需加工一系列螺纹孔。因此可将其分为三组加工表面。它们相互间有 一定的位置要求。现分析如下： （ 1）以顶面为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括：顶面的铣削加工；8 10 6的螺孔加工； 0 72 1 2 的工艺孔加工。m ， 8 个螺孔均有位置度要求为 ， 2 个工艺孔也有位置度要求为 。 （ 2）以 、 、 的支承孔为主要加工表面的加工面。这一组加工表面包括： 2 个 、 1 个 和 1 个 的孔；尺寸为 365 与 0 2 1 2 0 、 的 3 个孔轴线相垂直的前后端面；前后端面上 3 14 6、 18 10 的螺孔，以及 4 个 的通孔；还有另外两个在同一轴心线上与两端面相垂直的 倒车齿轮轴孔及其内端面。其中前后端面有表面粗糙度要求为 m ， 3 14 6、 18 10 螺孔， 4 个 通孔均有位置度要求为 ，两倒车齿轮轴孔内端面有尺寸要求为 及表面粗糙度要求 m 。 （ 3）以两侧窗口面为主要加工平面的加工面。这一组加工表面包括：尺寸为 和 的两侧窗口面；与两侧窗口面相垂直的 12 个 10 的螺孔。其中两侧窗口面有表面粗糙度要求为 12 个螺孔均有位置度要求为 。 体零件的材料及毛坯 对于汽车上的箱体类零件，由于形状较为复杂，通常采用铸铁制造毛坯。铸铁具有成形容易、可加工性良好，同时吸振性好，成本低等优点，故采用金属型铸造毛坯，壳体的 5 材料为 处理硬度为 190来，随着轻量化技术的成熟，轿车上的变速器壳体已采用铝合金压铸等。 体加工的主要问题和工艺过程 设计所应采取的相应措施 由以上分析可知，变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，对于变速箱箱体来说，加工过程中的主要问题是保证孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面之间的相互关系。 和平面的加工顺序 箱体类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工箱体上的基准平面，再以基准平面定位加工其他平面，然后再加工孔系。这是因为平面的面积大，用平面定位可以确保定位可靠夹紧牢固，因而容易保证孔的加工精度。并且先加工平面可以先切去铸件表面的凹凸不 平，为提高孔的加工精度创造条件，便于对刀及调整，也有利于保护刀具。同时变速箱箱体零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则，将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。 的加工方案选择 对于平面加工的技术要求，主要有平面本身的尺寸公差、平面度及该平面与其他表面的位置公差。箱体平面加工常用的方法有刨、铣、磨三种。刨削和铣削常作平面的粗加工和半精加工，而磨削则作平面的精加工，综合分析变速箱箱体的主要平面应该采用铣削的加工方法。 系加工方案选择 变速器箱体孔系加工方案的 挑选，应该挑选达到孔系统加工精密准确度的加工技巧来加工。另外 ,还应该思考经济性的要素。在达到加工精密准确度及工厂生产制造效率的目的，一般会挑选比较廉价的机床进行加工。 通过汽车变速器箱体的零部件图的分析，考虑到生产制造效率以及生产精度的因素 ,现在应当挑选组合机床，使用镗孔的方法更好。 速箱箱体加工定位基准的选 基准的选择 粗基准选择应当满足以下要求： （ 1）、保证各重要支承孔的加工余量均匀； 6 （ 2）、保证装入箱体的零件与箱壁有一定的间隙。 为了满足上述要求，应选择变速箱的主要支承孔作 为主要基准。即以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准。也就是以前后端面上距顶平面最近的孔作为主要基准以限制工件的五个自由度，再以另一个主要支承孔定位限制第六个自由度。由于是以孔作为粗基准加工精基准面。因此，以后再用精基准定位加工主要支承孔时，孔加工余量一定是均匀的。由于孔的位置与箱壁的位置是同一型芯铸出的。因此，孔的余量均匀也就间接保证了孔与箱壁的相对位置。 基准的选择 从保证箱体孔与孔、孔与平面、平面与平面之间的位置 。精基准的选择应能保证变速箱箱体在整个加工过程中基本上都能用统一的 基准定位。从变速箱箱体零件图分析可知，它的顶平面与各主要支承孔平行而且占有的面积较大，适于作精基准使用。但用一个平面定位仅仅能限制工件的三个自由度，如果使用典型的一面两孔定位方法，则可以满足整个加工过程中基本上都采用统一的基准定位的要求。至于前后端面，虽然它是变速箱箱体的装配基准，但因为它与变速箱箱体的主要支承孔系垂直。如果用来作精基准加工孔系，在定位、夹紧以及夹具结构设计方面都有一定的困难，所以不予采用。 速箱箱体加工主要工序安排 体实际加工工艺具体安排 对于大批量生产的零件，一般 总是首先加工出统一的基准。变速箱箱体加工的第一道工序也是加工统一的基准。具体安排是先以孔定位粗、精加工顶平面。第二道工序是加工定位用的两个工艺孔。由于顶平面加工完成后一直到变速箱箱体加工完成为止，除了个别工序外，都要用作定位基准。因此，顶面上的螺孔也应在加工两工艺孔的工序中同时加工出来。 后续工序安排应当遵循粗精分开和先面后孔的原则，应先精加工平面再加工孔系，但在实际生产中这样安排不易于保证孔和端面相互垂直。因此，实际采用的工艺方案是先精加工支承孔系，然后以支承孔用可胀心轴定位来加工端面，这样容易保证零件图 纸上规定的端面全跳动公差要求。 加工工序完成以后，将工件清洗干净。清洗是在 c9080 的含 11% 硝酸钠溶液中进行的。清洗后用压缩空气吹干净。保证零件内部杂质、铁屑、毛刺、砂粒等的残留量不大于 7 体加工工艺路线 根据以上分析过程，现将汽车变速箱箱体加工工艺路线确定如下： 方案一： 工序 1：金属型铸造毛坯 工序 2：去应力退火 工序 3：粗、精铣顶面。以两个 的支承孔和一个 的支承孔为粗基准。选用立式铣床，和专用夹具。 工序 4：钻顶面螺纹底孔及攻丝、钻扩铰工艺孔。以两个 的支承孔和一个的支承孔为粗基准。选用立式加工中心和专用夹具。 工序 5：粗铣前后端面。以顶面和两工艺孔为基准。选用专用组合铣床和专
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