沪蓉西高速公路施工组织设计

.施工组织设计建议书表1 施工组织设计文字说明第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第一节 设备、人员动员周期为优质、高效地在合同期内完成湖北沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路第11合同段的施工任务，我公司将安排素质高、业绩好、曾承建过锦州七里台大桥、丹东龙湖大桥、丹东四台子大桥、沈山高速公路、丹本高速公路等多座特大型桥梁和道路施工的辽宁省路桥建设一公司组建本工程项目经理部。具体人员见表2拟在本合同工程任职的主要人员简历表。如能中标，我公司将派满足现场施工需要的优秀技术干部和经验丰富的管理人员承担该合同段的施工任务。在开工前，组织上岗人员进行技术培训，进行质量计划书的编制，在关键工序设立质量控制点并进行学习培训，加强职工重视质量以及安全环境保护意识。 我公司承建的丹庄高速公路第二合同段已于2004年6月全部完工，大部人员在公司基地休整、培训，机械设备在进行维护保养。我公司已准备所有必要的、足量的人员、机械设备，随时可调往该合同段使用。如果我公司能有幸中标，人员及主要施工机械设备将有序分三批进场（主要施工机械设备见附表3）：1.第一批进场在收到中标通知书10天内，经理部全体成员、各科室技术管理人员进场，临时设施、临时工程、基础工程所需主要人员、设备、仪器、施工用材等分期分批组织进场，进行施工前的三通一平工作。2.第二批进场在收到中标通知书15天内，基础施工、路基施工和下边坡防护的全部人员、设备，桥梁下部构造和通道涵洞的人员、设备，全部到位，全面展开全项目的施工。3.第三批进场在签订合同后1个月时间内，人员、设备，上部构造施工所需的全部人员、设备、施工用材料全部组织进场，为上部构造施工作好资源方面的充分准备。第二节 人员进场办法人员乘火车到宜昌地区，再乘汽车到施工现场。第三节 材料进场办法钢材从武汉钢铁公司购买；水泥从宜昌市新峡水泥有限责任公司购买，高标号水泥从宜昌市华新水泥销售处购买；木材及小型材料在榔坪镇购买，再运到施工现场。碎石及块片石从长阳宏发采石场（机械砂）和鸿宇采石场购买；中粗砂从宜昌点军区五龙砂石经营部购买。其它油燃料也从宜昌附近购买。第四节 设备、仪器进场办法设备、仪器由火车运到宜昌地区，用汽车直接运到施工现场。第二章 施工组织与计划第一节 组织机构设置如果中标，我公司将根据本合同段工程的规模、工期要求及工程特点，按投标书的承诺建立现场项目经理部，统一指挥管理本合同段工程的实施，代表本单位向业主负责，全面履行合同协议，按期、优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工任务。施工组织机构框图项目经理总工程师 材料设备部财务部试验室 测量室质检部工程部综合部机械化土方施工处桥涵施工处第二节 组织机构的主要职责范围项目经理：作为项目的第一管理者，负责本合同段工程从施工准备、工程施工直至竣工交付全过程的管理、协调和控制，代表本企业法人履行合同及对业主的各项承诺。项目书记：负责党政、廉政监督、工会等工作。项目副经理：负责施工生产、施工进度、环境保护、文明施工、征地拆迁及关系协调、后勤保障工作、施工安全工作。项目总工程师：负责本合同段工程的全面技术工作和质量管理工作。工程部：主要负责编制实施性施工组织设计、现场交接桩、复测、图纸审核、技术交底、现场技术指导、重点难点项目的施工方案制订、技术开发、攻关等工作；制定施工计划、统计报表、验工计价。质检部：主要负责工程质量的检查、落实。财务部：负责成本核算、财务管理等工作。材料设备部：负责物资、材料的采购、供应、保管；机械设备管理、维修工作；机械设备、物资的组织协调。综合部：负责日常生活管理和对外事务联系；总调度室负责工程机械设备的调度，工地现场安排，施工进度等工作；宣传科负责精神文明工作。第三节 任务划分及施工进度安排一、任务划分本工程计划选调6个专业施工处投入施工。其中桥涵施工处5个；路基施工及防护处1个，施工高峰期总人数约1065人。桥涵施工处负责本合同段构造物的施工；路基施工及防护处负责本合同段路基土石方工程及防护、排水等工程的的施工。二、进度安排气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土石方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。1、总工期与关键线路的说明本工程拟安排于2004年9月28日开工，2006年9月28日完工。镇头河大桥、榔坪特大桥、凤凰山1号桥、凤凰山2号桥、凤凰山3号桥、黄坪岭特大桥、榔坪互通立交桥是工程的控制节点。特别是榔坪互通立交桥、榔坪特大桥、黄坪岭特大桥。2、分项工程进度安排根据本工程的人、材、机各个生产要素的配置情况及本企业的劳动定额及机械台班定额，各主要分项工程年度进度安排如下：施工准备：2004年9月28日2004年10月31日路基土石方工程：2004年10月31日2005年9月30日路基排水及防护：2004年11月30日2006年8月20日涵洞：2004年10月30日2004年5月31日大桥基础：2004年10月30日2005年6月30日大桥下部：2004年11月20日2006年10月30日大桥上部：2006月4日2006年8月20日工程收尾：2006年8月20日2006年9月28日第四节 施工临时设施、临时工程方案及其工程数量一、施工便道、便桥设计及施工本合同段在主线左侧修建一条4.5米宽贯通全段的施工便道，以便施工。每隔500米左右加宽路段（长为10米，宽为7米），以便错车。共架便桥一座，总长180米。在榔坪互通立交桥左侧建一座便桥，长80米；在凤凰山1号桥左侧建一座便桥，长50米；在黄坪岭特大桥左侧建一座便桥，长50米。便桥桥面宽4米，用于运送材料、设备的主要施工通道，便桥采用钢管桩基础，钢梁做大梁。二、施工营地的设置1、生活驻地此同时 工程部测量室宿舍三栋试验室宿舍二栋配电房消防池厨房浴室仓库宿舍一栋厕所污水处理池材设部综合部质检部协调部监理室会议室绿 化财务部经理室副经理室总工室绿 化本合同段项 目经理部驻地、施工处驻地的房屋采用租、建结合。新建的房屋采用锌铁皮活动板房，配备冷暖空调。初步设在K86+540处。2、工地围挡本合同段在现场设置的砼拌合站、材料厂、钢筋存放及加工场地、靠近行车道的构造物施工场地等设置临时围挡，并在围挡上设置足够数量的照明灯。三、拌和站及预制场的设置预制场设在K83+880镇头河大桥河漫滩、K87+660K87+760、K88+120K88+315三处，占地分别为12000、2000和3600平方米。预制场内分别设1座HZS1000拌和站、2台HZS60拌和站、2台HZS60拌和站，用于提供梁体混凝土及其它部位混凝土。四、施工用电施工用电以利用当地电网为主，架设临时高压供电线路。拌和站内各设置1台315KVA变压器；榔坪特大桥、榔坪互通立交桥、黄坪岭特大桥分别设置1台315KVA、1台220KVA。主要用于桥涵工程的施工使用。另配备4台200KW 、4台160KW 、3台120KW发电机供桥涵工程、路基工程的施工使用。五、施工用水沿线施工用水采用河水或溪水，高压泵水蓄水池蓄水或围堰蓄水。六、施工通讯临时通讯在与电信部门联系后，利用当地通讯网络，安装程控电话。项目经理部工程部配电脑4台，其中一台上网，传真机1部。项目经理部及施工处各部门负责人配备移动电话。施工场地内采用对讲机联系。七、总平面布置与数量总平面布置见表4施工总平面布置图，临时工程数量见投标书附表6临时用地计划表。第三章 主要工程项目的施工方案和施工方法第一节 工程概况一、工程简介沪蓉西（宜昌至恩施）高速公路是国家重点建设的公路网主骨架“五纵七横”中的一横的组成部分。本合同段起点K83+880位于榔坪镇冷水桥318国道北岸，合同段终点YK90+200，沿线为榔坪镇所辖。本合同段全长6.320km。该路段为全封闭、全立交的高速公路，双向四车道，其主要技术指标如下：（1）设计行车速度：80Km/h；（2）桥涵荷载标准：汽车-超20，挂车-120；（3）路基宽度：整体式路基24.5m；分离式路基12.5m。（4）地震基本烈度: 6度，按7度采取抗震措施。（5）设计洪水频率：特大桥1/300；其他桥梁和路基1/100。二、工程自然条件地形、地貌本合同段属山岭重丘区，路线两侧分布有大量旱田，偶有部分果园、菜地。山峦纵横，群峰棋布，山势陡峻，峡谷深切，多属构造剥蚀地形；山岭顶部一般较开阔平坦，层状地貌明显，为碳酸盐岩与不等厚的砂岩、页岩互层所组成。岩溶地貌发育，溶沟、溶槽、溶洞及地下水流较为常见，地表水易漏失。气候、水文情况本合同段属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，降水充沛，严寒期短，雾多湿重，最大相对湿度超过85%，区域降雨量大，多年平均降水量1084mm，多集中于四至八月份。年平均气温17.4，极端最高气温为41.6，极端最低气温-15.2，局部海拔超过1000米的地方冬季冰冻，积雪时间长达三个月以上。主要的灾害性气候有冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹及大风等。地质、地震本标段以长阳复背斜褶皱构造为主，地层倾向北，倾角一般3040左右，主要为滨海陆湖相碎屑岩海相碳酸盐岩沉积建造。本合同段属地震烈度6度区。三、主要工程数量主要工程量：路基土方主要有挖方66万m3，填方17.8万m3；路基防护工程23004m3。排水工程8.296km。详况见下表：主要构造物：互通立交1座，特大桥2座，大桥6座，涵洞9道。详况如下： 互通立交桥 情况一览表序号桥 名孔数及孔径(孔-m)桥长(m)结构类型上部结构基础及下部结构1榔坪互通式立体交叉1号桥左幅：10-40+30右幅：5-40+6-40左幅：442.242右幅：448.063预应力砼T梁刚构、简支T梁和小箱梁40mT梁110片U型台配扩大基础4座，墩台帽24座，双柱墩3座2.0；5座1.8；十字墩10座，空心薄壁墩2座，挖孔桩基础6根2.2；10根2.0；40根1.8；12根1.5。2榔坪互通式立体交叉2号桥左幅：3-30+2-37.5+6-40右幅：30+2-37.5+7-40左幅：415.035右幅：394.262预应力简支箱梁和预应力砼T梁刚构30m箱梁18片37.5mT梁20片40mT梁65片U型台配扩大基础4座，墩台帽23座，双柱墩2座2.2；6座2.0；3座1.8；2座1.6；空心薄壁墩6座，系梁6座，挖孔桩基础4根2.4；12根2.2；6根2.0；12根1.8；22根1.5。3榔坪互通式立体交叉3号桥A、C匝道5-16+3-16+4-16B匝道6-16钢筋混凝土现浇连续箱梁刚构U型台配扩大基础4座，墩台帽5座，双柱墩4座1.5；1座1.3；独柱墩5座1.5；异型墩1座；挖孔桩基础13根1.8；4根1.5。 4榔坪互通式立体交叉4号桥3-16和1-16钢筋混凝土现浇连续箱梁刚构和钢筋混凝土现浇连续简支箱梁U型台配扩大基础1座，墩台帽2座，双柱墩1座1.5；2座1.3；挖孔桩基础2根1.8；4根1.5。 5榔坪互通式立体交叉5号桥4-16和1-16一联现浇钢筋混凝土连续箱梁和现浇钢筋混凝土简支箱梁U型台配扩大基础2座，U型台配桩基础1座，墩台帽4座，1.3三柱墩3座，挖孔桩基础17根1.5。涵洞 情况一览表序号中心桩号结 构类 型交角( )孔数及孔径（孔m）长度(m)洞口型式进口出口1AK0+290.00钢筋砼盖板涵901-2.02.018.75锥坡锥坡2AK0+336.99钢筋砼盖板涵1411-2.52.546.403AK0+740.00钢筋砼盖板涵901-2.02.011.75跌井一字墙4AK1+180.00钢筋砼盖板涵1351-1.51.526.40锥坡锥坡5AK1+440.00钢筋砼盖板涵901-1.51.521.00跌井八字墙6AK2+108.00钢筋砼盖板涵1101-1.52.017.84跌井挡墙7AK2+347.00钢筋砼盖板涵901-1.52.013.25跌井八字墙8AK2+613.00钢筋砼盖板涵901-2.02.024.00一字墙挡墙9EK0+200.00钢筋砼盖板涵901-1.01.010.00跌井大桥 情况一览表序号桥 名孔数及孔径(孔-m)桥长(m)结构类型上部结构基础及下部结构1镇头河大桥右1：K83+935右2：K84+085左：K84+055右1：3-30右2：5-30左：11-30右1：94.88右2：160.924左：337.071预应力砼连续T梁30m95片U型台配扩大基础2座，肋板台配桩基础4座，墩台帽22座，2.0独柱墩14座，双柱墩2座（1座1.5，1座1.3），挖孔灌注桩12根2.2，4根1.5。2榔坪特大桥右1：K85+208.092右2：K85+305.467左：K85+367.535右1：60-30右2：4-30+5-40左：66-30+5-40右1：1817.719右2：323.48左：2198.986预应力砼T梁刚构30m650片40m50片U型台配扩大基础6座，墩台帽143座，双柱墩21座（2座1.6，12座1.5，7座1.3），独柱墩108座（4座2.4，6座2.1，98座2.0），十字墩8座，挖孔灌注桩4根3.0、6根2.5、108根2.2、24根1.8、18根1.5，墩扩大基础1座。3凤凰山1号桥右1：K87+878右2：K88+038.093左：K87+939.999右1：5-30右2：3-30左：10-30右1：152.432右2：102.063左：313.664预应力砼连续T梁30m90片U型台配扩大基础6座，墩台帽20座，双柱墩14座（2座1.5，12座1.3），挖孔灌注桩4根1.8，26根1.5。4凤凰山2号桥右1：K88+694.606右2：K89+136.751左：K88+775右1：17-40右2：3-40左：21-40右1：685.604右2：125.647左：849.966预应力砼T梁刚构40m205片U型台配扩大基础6座，墩台帽44座，双柱墩12座（2座2.0，4座1.8，6座1.6），十字墩26座，系梁4座，挖孔灌注桩4根2.2、8根2.0、12根1.8、104根1.5。5凤凰山3号桥K89+3365-40212.551预应力砼T梁刚构40m50片U型台配扩大基础4座，墩台帽12座，1.6双柱墩4座，十字墩4座，挖孔灌注桩8根1.8、16根1.5。6黄坪岭特大桥右:YK89+765.487左:K89+841.629右：5-40+11-30左：5-40+16-30右:536.642左:694.871预应力砼T梁刚构30m85片40m50片U型台配扩大基础6座，墩台帽39座，双柱墩29座（4座2.0，1座1.8，11座1.6，13座1.3），十字墩4座，挖孔灌注桩8根2.2，2根2.0，52根1.8，34根1.5。四、工程特征分析1、工程特点（1）技术标准高，施工难度大吊装吨位大，桥为曲线布设，架设困难；土石方段被四座大桥分割，段落零散，施工很难展开；深挖高填，机械作业受限；山高坡陡，运输不便。（2）施工场地狭窄施工场地狭窄，需修筑施工便道和施工便桥，以保证施工期间运输材料及设备。（3）工程量大，工期紧张由于本桥挖孔桩为588根，墩柱296座（独柱墩135座、双柱墩97座、三柱墩3座、空心薄壁墩8座、十字墩52座、异型墩1座），T梁和箱梁1488片（27.5mT梁20片；30mT梁920片；40mT梁530片；30m箱梁18片），工程量大，施工周期长。根据业主要求在24个月内完成本工程，需投入大量的机械设备和劳动力。（4）交通不便，运输道路不畅由于该桥附近只有318国道通过，所以给施工带来了极大的不便，只有部分地段可以从原有国道下道修筑施工便道，榔坪特大桥、凤凰山1号桥、黄坪岭特大桥均需修筑施工便桥，施工期间材料设备的运输均需在施工便桥上进行。（5）环保要求高施工期间内所有的废弃物、泥浆等不能排放入河中，施工结束后需清理河床。（6）镇头河大桥及、榔坪特大桥局部段落距忠武天然气管道较近，施工中应尽量减轻对管道的影响。2、工程重点（关键点）桩基施工，T梁预制，榔坪互通立交桥的现浇，和高填高切路段的施工。具体来说，就是T梁的长度控制，混凝土现浇的现场组织与钢绞线伸长值的控制；高填路段的粒料、层厚控制；高切路段的一次成型及基底处理。3、工程难点（1）30m、40mT梁，吊装吨位大，桥位曲线布设，架设困难。（2）部分墩位位于水中，墩柱高度大，施工难度大。由于部分墩位位于水中，需采用草袋围堰筑岛，导流。（3）环保要求高由于施工期间不准向河内排放废弃物、泥浆等，所以挖孔桩施工时，将石渣运至指定地点处理。筑岛及施工便道所用土方在工程结束后及时运走，便桥及时拆除，做到工完场清。第二节 主要工程项目的施工方案和施工方法一、一般路基土石方施工1、施工准备工作(1)路基放样恢复路线中桩，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、边沟、截水沟的具体位置桩。(2)场地清理，填前碾压将路基范围内，所有树墩、树根、垃圾和其它有机质残渣及原地面以下100300mm内的草皮和表土完全清除后，回填砂类土，并作压实处理，压实度不小于90%。路基范围内的坑穴填平夯实，并进行填前碾压，原地表基底压实度不小于90%。2、试验路段的施工用与将来全线施工所用相同的材料和机具填筑长度不小于200m的试验路段。确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。3、路基填筑施工（土方、石方）(1)路基填筑时，先培筑路基包边土，其高度与路基每层填土高度相一致；(2)采用水平分层填筑法施工。分层平行摊铺，打格上土，严格控制每层填土厚度。按试验路段路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm；为保证路基全断面压实质量，路堤两侧各增加500mm宽的超宽碾压土方。(3)路基填土的最小强度须满足公路路基设计规范第3.3.1.4条要求，当CBR值不能满足规范要求时，采用掺石灰改善填料性质的方法使填料的CBR值符合设计要求。(4)路基填筑采用自卸汽车运输、推土机摊平、平地机精平，振动压路机碾压，压路机压不到的地方采用小型打夯机夯实；(5) 采用机群作业、小段成型的方法，随填土、随摊铺、随碾压。(6) 采用灌砂法和核子密度仪检测路基压实的密实度，路基压实采用重型击实标准，严格按设计图纸和规范要求的压实度标准控制压实度。4、路基挖方施工（土方、石方） (1)土方开挖应按图纸要求自上而下的用挖掘机直接开挖，不得乱挖和超挖，严禁掏洞取土。边坡用人工配合挖掘机清刷整理。边坡施工应边挖边加固,即开挖一级,保护一级,不得一次开挖到底。 (2)石方爆破作业采用小型及松动爆破为主，采用预裂、光面爆破开挖边坡。爆破松动后，用推土机后钩再松动，用铲车装车。(3)路基挖方达到路基设计标高后必须立即进行排水边沟的施工。在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通。(4)采用灌砂法或水袋发检测路基挖方路床段的密实度，路基压实采用重型击实标准，严格按图纸设计和规范要求的压实度标准控制压实度。 5、填挖交界处的施工A、横向半填半挖地段填方 铺设土工格栅，与路面顶面以下1.5米齐平。 a. 原地面横坡不陡于l：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成24的内倾斜坡，再进行分层填筑。 b.填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 c.半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。B、纵向填挖交界地段填方 a.填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于l：10时，应将原地面挖成不小于15m宽的台阶，台阶顶面挖成2一4的内倾斜坡，再进行分层填筑。 b.填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无接痕。 c.纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好以后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料作弃置处理。 d.由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。 (4)为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下超过30厘米后回填砂粒等透水性材料。同时为保证路基稳定，在填挖交界处设置横向盲沟。并与挖方路段纵向盲沟相联结。6、弃土场按图纸做干砌片石和浆砌片石防护，其顶面及坡面种植灌木。7、台背回填施工(1)台背填土要优先进行，给台背更多的预先沉降时间。涵洞顶部、桥涵台背填料应选用内摩擦角较大的砾类土、砂类土或根据图纸设计要求采用，填料分层对称填筑，填土压实应采用轻型机具，严格控制松铺厚度并保证满足压实度要求。(2)为防止每层填土厚度超厚或漏检，在台背用油漆做上每层（填土厚度记号）压实后的厚度记号并标明层次，以便施工时易于控制填土厚度； (3) 台背填土与锥坡及路基要同时进行，特别加强衔接处的碾压，碾压不到处要用小型打夯机进行碾压；(4) 必须先架梁板后回填；(5) 对先施工构造物后填筑路基时，对于大型机具难以压实地地方，采用手扶振动夯薄层夯实。(6) 采用核子密度仪和灌砂法检测路基压实的密实度，压实采用重型击实标准，严格按设计图纸和规范要求的压实度标准控制压实度。五、盖板涵施工盖板预制(1)钢筋骨架在钢筋制作场地制作、绑扎成型，人工抬入底模；(2)侧模采用定型钢模板，侧模与底模间夹1cm厚海绵条，以防止漏浆； (3)支立侧模，混凝土自混凝土搅拌站由混凝土运输车运至浇筑地点，人工入模，插入式振捣器振捣，浇筑完成后立即覆盖、养护；(4)混凝土达到设计强度后方可吊运，采用平板拖车运输。盖板涵施工(1)基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑不可超挖，以免造成地基承载力下降，人工清理并夯实、整平基底，基础施工前须严格验槽，检测地基承载力是否符合图纸设计要求，地基承载力符合设计要求后，应紧接着根据图纸要求的厚度分层填筑砂砾垫层，并严格分层压实，其压实度应在90%以上，砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象。(2)钢筋在钢筋制作场地制作，运至现场绑扎成型；(3)基础、涵身采用定型钢模板，其面积不小于1平方米；(4)沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽12cm，缝内用沥青麻絮填塞。盖板支承处垫1cm油毛毡，盖板顶、台顶防水层采用涂料热沥青两遍，每遍厚115mm，两遍间铺油毡纸一层。(5)盖板采用吊车安装，安装之前要完成支撑梁的施工，并且涵台混凝土强度要达到设计强度的70%以上。相邻板块之间用1:2的水泥砂浆填塞密实。盖板、侧板外表面上及顶板在填土前应涂刷沥青胶结材料，形成防水层。六、防护工程施工本合同段有浆砌片石护坡（拱型骨架护坡）、三维土工网、挂网锚喷混凝土、预应力锚杆防护、预应力锚索和混凝土挡土墙等多种防护形式。（一）、拱型骨架护坡(1)基础根据测量放样定位，采用挖掘机挖掘，挖至距基底标高1020cm后待基础坑槽验收合格后方可进行施工，剩余部分用人工清除，严禁超挖。将基底整平、夯实，密实度应达到设计要求。(2)进行基础砌筑，砌筑按照有关技术规范进行施工，砌筑完成后，进行洒水养生。(3)采用混凝土预制块砌筑时，要轻拿轻放，谨防掉角。砌筑时应分层，每次砌筑2-3m后进行洒水养生，待达到一定强度后方可砌筑下一层。(4)砌筑上层时，严禁扰动下层砌体。(5)骨架形成后，及时按图纸要求进行铺草皮或播种草种。（二）、浆砌片(块)石挡土墙(1)基础根据测量放样定位，采用挖掘机挖掘，挖至距基底基础坑槽1020cm，剩余部分用人工清除，严禁超挖。将基底整平、夯实，验收合格后方可进行施工。 (2)如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。(3)砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。(4)砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。砌体砌筑完成后，应进行勾缝。(5)当墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于O5m。(6)沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。(7)工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。(8)墙背特别填筑区填料采用级配碎石填筑。(9)泄水孔直径10cm，间距23m，透水土工布包裹进水口，上下排水孔交错设置。(10)10号砂浆勾凹缝，施工完后，应将基坑回填并夯实，表层30cm铺筑浆砌片石。(11)支模浇筑C25路肩混凝土。（三）、爬壁藤护坡防护(1)修整坡面，在坡面上打锚杆；(2)在坡脚上按图纸要求开挖梯形断面沟槽，槽内填充种植土；(3)坡面挂铁丝网移植爬壁藤，进行后期养护，直到成活达到坡面绿化要求。（四）、三维土工网边坡防护(1)平整坡面，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm 、深30cm的沟槽；(2)将土工网铺设于沟内，并用U型钢钉固定并填土夯实；(3) 从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm，沿纵向每间隔100cm用U型钢钉固定（搭接部位必须固定），其斜向间距为100cm；(4)待土工网铺设完毕在以肥沃表土覆盖不至网包外露，再喷播草籽；喷播草籽完毕必要时盖无纺布以保证草籽的发芽生长。（五）、挂网锚喷混凝土防护(1)清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石。 (2)用高压水冲洗坡面，并使岩面保持一定湿度。(3)在岩面上确定锚杆孔位，进行钻孔。完毕后应将孔内岩粉吹干净。(4)注浆时，注浆管应插至距孔底50100 mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油，杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注。杆体插入孔内长度不应小于图纸规定的95%，随后安装端头垫板锚杆。锚杆安装后，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物。(5)每段工程应取代表性段落对锚杆进行抗拔试验，要求锚杆抗拔力大于图纸规定，通过试验休整施工参数，指导大面积施工。(6)在坡面上铺设钢筋网，钢筋网应与锚杆联结牢固，其与岩面的间隙宜为30 mm，并埋设控制喷射混凝土厚度的标志。(7) 喷射混凝土前应先进行试喷，调整回弹量，确定混凝土的配合比及施工操作程序。(8)混合料宜随拌随用。在运输、存放过程中，应严防雨淋、滴水及大块石等杂物混入，装如喷射机前应过筛。(9) 喷射混凝土应分段、分片由上而下进行。作业开始时，应先送风，后开机，再给料；结束时，应待料喷完后，再关机。向喷射机供料时应连续均匀，机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料。喷层厚度均匀，符合图纸要求的厚度。(10) 喷射开始时，应减小喷头至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证钢筋网与岩面间的密实性。(11) 喷射时，应保持混凝土表面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。(12) 喷射后混凝土养生14d，并做好喷层周边与未防护坡面的衔接处的封闭处理。(13) 喷射混凝土的回弹物，不能收集起来放入下批配料中，以免影响喷射混凝土质量。(14)下列情况应暂停喷射施工：a. 雨天冲刷新喷面上的水泥，造成混凝土脱落；b.气温低于+5；c. 大风妨碍喷射手工作。（六）、预应力锚杆防护1、钻孔，成孔；2、锚杆框架施工前，基础先铺砌2cm厚砂浆调平层，再进行钢筋的安装；若遇局部架空则采用M7.5浆砌片石嵌补。锚杆框架采用C25混凝土浇筑。3、锚杆采用32高强精轧螺纹钢筋，锚杆接长采用连接器，混凝土达到强度后，进行张拉。4、封锚。5、喷播植生植被。具体可参见预应力锚索防护施工工艺。（七）、预应力锚索防护1、清理孔位附近松动的石块危石，平整施工场地。2、钻孔时必须保持下倾角的稳定，有偏差及时纠正。锚索钻孔要求干钻,实际钻孔深度要大于设计深度0.3m。同时在孔口应安装吸尘装置，避免钻进过程尘土飞扬。钻进过程中应对每个孔的地层变化、钻进状态、地下水及一些特殊情况作现场记录，如遇地层松散、破碎时，应采用跟套管的技术，以使钻孔完整不坍。如遇坍孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理，待水泥浆初凝后，重新清孔钻进。3、清孔(1)锚索钻孔完成后，应将孔内岩屑和岩粉等杂物清除干净，并保持孔内干燥。(2)清孔可用清水在钻孔内充分冲洗，尔后用高压空气将孔内积水吹干，孔底不得保留有积水。4、编制锚索(1) 钢绞线采用工厂制作的无粘结钢绞线，OVM15型锚具。编制锚索前，应将钢绞线表面的浮锈刷除，在锚索自由段涂上防锈剂。每隔2m设一个隔离环。防止钢绞线出现缠绞及扭麻花现象。(2)锚索自由端钢绞线涂抹黄油，作防腐处理在外套PVC管。护套不得有破损，避免锚索自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，自由段锚索应能自由伸缩。(3)锚索长度应符合图纸规定，截断锚索应采用砂轮锯，不得使用电弧。5、锚索安装与注浆(1)锚索安装前应检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度一致，同时检查附件及排气管是否完好，否则应予更换。(2)锚索可用人工方法推进，使锚索在钻孔顺直送到孔底，避免锚索体扭曲。(3)锚索安装完毕，应进行锚固段注浆。在孔中心处设20PVC注浆管，注浆通过注浆管泵送灌注，灌注时，应注意准确测量锚固段的实际长度使符合图纸要求。(4)注浆时，注浆管应随浆液的注入而徐徐上拔，保证锚索锚固段的砂浆饱满。(5)注浆用水泥，其强度等级应为325或425，砂的粒径应小于或等于2mm，水灰比应符合图纸要求，浆体强度不宜低于30MPa。6、浇筑锚固板锚索地梁采用C25混凝土浇筑，基础先铺垫5cmC10混凝土垫层，再进行钢筋制作安装。7、张拉与二次注浆(1)待砂浆体及锚索地梁达到设计强度后方可进行锚索张拉。(2)预应力锚索施工时，施加预应力值为设计值的1.1倍，依次为按中、上、下的次序（两根锚索则先上后下）分两次进行张拉，每次张拉值为为总张拉值的一半，必须待每根锚索张拉完第一次后，在依次按中、上、下的次序进行第二次张拉，且每次张拉应分级进行。(3)张拉完成后，即进行第二次注浆，注浆压力宜为0.51.0Mpa，待出浆浓度与进浆浓度一致时停止注浆。(4) 注浆结束后的次日，应逐孔检查各锚索孔注浆是否灌满，如有为灌满的，要进行复灌，确保每个锚索孔灌浆饱满密实。最后封闭锚头8、抗拔力试验在锚索正式施工之前，应做锚索抗拔力试验，以此来检验锚索锚固段的锚固效果。七、排水工程（一）、平台式钻孔排水(1)山坡体内地下水丰富时，按图纸要求采用平台式钻孔排水；(2)钻孔直径100mm，钻孔达图纸要求深度后，推入50mm带孔塑料PVC排水管；(3)在靠近出水口边坡防护内侧线1.0m长范围内，为不带孔塑料管。并在出水口边坡防护内侧线800mm长范围内，用止水材料堵塞钻孔与排水管之间的空隙。（二）、边沟、排水沟、截水沟、急流槽(1)浆砌工程应在坡面及基础坑槽验收合格后方可进行施工；(2)砌筑基础前要校核放线尺寸，误差不超过2厘米；(3)试配砂浆应按设计标号提高15%，拌和时间不少于1.5分钟，随拌随砌；砌筑砂浆用砂采用中砂，并过筛，不得含有杂物；(4)石料要质地坚实，无风化剥落和裂纹，用于墙面的石料尚应色泽均匀； (5) 砌体应采用铺浆法砌筑，厚度宜为23cm；砌筑时应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实、不露水，沟缝平顺无脱落，缝宽大体一致。 (6)浆砌片石砌体石块间较大的孔隙，应先填塞砂浆后用碎石块填实，不得采用先摆碎石块后塞砂浆或干填碎石块的方法，墙面不允许出现碎石块；砌筑石块应上下错缝搭砌，不得出现通缝；(7)基面或坡面由人工夯实，砂砾垫层与铺砌层配合铺砌，随铺随砌；(8)边沟沟底及坡面要修整夯实并卧浆后，挂线砌筑。八、桥梁施工1、基础施工（陆地挖孔桩、U型台配扩大基础）施工陆地挖孔桩（1）挖孔时，应注意安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。（2）自开挖时起，必须经常检查孔内的空气质量，若孔内的空气污染物超过各项污染物的浓度限值三级标准时，必须采用机械通风。人工挖孔孔深不宜大于15m。（3）孔壁易坍塌的情况下，可现浇同标号的混凝土护壁。（4）孔内岩石须爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒后，施工人员方可下井继续作业。（5）挖孔达到设计深度后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。（6）当用导管法灌注时，桩顶2m以下的混凝土可以利用其自由坠落捣实，在此线以上的混凝土必须用振捣器捣实。钢筋骨架及混凝土的施工参见钻孔灌注桩。U型台配扩大基础（承台、地系梁）施工(1)基坑开挖土质基坑采用人工配合挖掘机开挖，开挖至距基底设计标高100-200mm，剩余部分在基础施工前挖除，最后由人工清理并夯实、整平基底，经监理工程师认可后，随即进行砂砾垫层铺筑，然后进行基础施工。基础施工前须严格验槽，地基承载力符合设计要求后，方可做基础，地基承载力达不到要求或与实地不符时，应立即通知设计单位以便采取措施进行处理。基坑不可超挖，回填虚土，以免造成地基承载力下降。应采取必要的措施防止地表水流入基坑内或冲塌坑壁；石质基坑采用采取浅眼爆破法进行开挖，爆破时严格控制炸药用量。在基坑四周设立围挡和警戒线，派专人警戒。(2) 钢筋混凝土基础所用钢筋由制做场地制做，运至现场人工绑扎成型，模板采用组合钢模拼装，模板及支护要有足够的刚度和强度，保证浇筑混凝土时变形量在容许的范围内；(3)混凝土采用砼搅拌运输车运至浇筑现场，吊车或滑道将混凝土送至基坑内，在整个平截面范围水平分层进行浇筑，插入式振捣棒振捣。浇筑完成后要及时进行养护。2、桥台、墩柱、盖梁（系梁）施工肋板式台身采用组合钢模板拼装，圆柱式墩身采用定型钢模板，吊车配合人工安装墩身采用整体钢模板，一次灌注成型；十字墩身采用爬模工艺。盖梁采用支架法施工，混凝土均采用集中拌和、输送车运输、泵送入模的方法。钢筋尽量在墩位处加工，如果没有施工场地，在加工场内加工后，汽车运输到墩位处，钢筋吊放采用塔吊或汽车吊。肋板台拟制作1套模板；圆柱墩拟制作8套模板（2.4米1套；2.2米1套；2.1米1套；2.0米7套；1.8米2套；1.6米3套；1.5米3套；1.3米3套；十字柱5套；空心墩1套；异型墩1套），施工顺序为同挖孔桩施工顺序。墩身施工考虑每8天完成1座墩柱。盖梁拟制作30套模板，平均每15天完成1个盖梁，其施工顺序同墩柱施工顺序。桥台、墩柱施工（1）模板采用自制大块钢模板，由厚6mm的钢板卷制而成，每块模板高度为2-4米（施工时根据设计墩身高度调整），法兰丝接。模板内侧无焊痕、焊点、精度高的钢模板，在现场进行拼装。拼装完成后，用电动钢丝刷打磨模板表面锈迹，达到光滑、明亮无污垢后，喷清漆与汽油配置成的脱模剂。钢模接缝处夹3cm厚的橡胶垫，并打上汽车腻子，表面用砂纸打磨平整，经检查模板表面达到要求后，汽车吊整体吊装就位。在模板安装前，先准确测定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点。用全站仪、经纬仪检测柱顶偏移、垂直度情况，设四向风缆拉紧固定。模板第一次使用前，用电动除锈刷彻底除锈，涂刷脱模剂后支立。立模后，灌注砼前，再次清理模板表面杂物，但不得将脱模剂滴漏在砼表面。拆模后，模板及时整修、清理、涂油、更换胶垫，堆放整齐。（2）钢筋制做及安装钢筋采用在加工场地加工后，现场绑扎焊接成型。固结墩墩顶连续段应按图纸要求，准确预留和预埋连结钢筋、预应力钢筋及其他连结件。（3）浇筑砼砼在拌和站内集中拌和，距离较近时直接泵送入模，距离较远时采用砼输送车运输，再利用泵送入模。浇筑砼时分层灌注，浇筑层厚控制在300mm以内，采用插入式振动器振捣，模板外用橡皮锤敲振，同时注意纠正预埋铁件的遍差，保证砼密实和表面光滑整齐。砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。（4）拆模拆模采用倒链和汽车吊配合，轻拆，轻卸,防止损坏模板及砼表面。（5）养护砼终凝后开始洒水养护，墩柱顶面盖土工布以保持湿润。砼达到拆模强度后，立即拆模，然后用塑料布将墩身整体包裹，喷淋养生，保持湿度。当气温偏低时，采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。（6）高墩施工提高模板钢度，采用爬升模板，临时支立贝雷钢支架，砼输送泵浇筑混凝土，严格控制平面位置及墩身垂直度；施工期间测量随时监测。盖梁施工（1） 模板及支撑陆地上盖梁底模支撑采用预埋孔内穿设横担的方式，支架采用型钢加工，平台设置纵横型钢，支架支撑在平台上，支架上部铺底模并留出作业空间。盖梁底模采用组合钢模板，侧模及端模采用特制大块钢模板。 （2）钢筋钢筋骨架在钢筋制作场地制作，由平板拖车运至现场由吊车起吊，盖梁的钢筋骨架在底模上绑扎成型，绑扎钢筋时注意预埋件的位置；（3）砼灌注 砼在拌和站内集中拌和，水平运输采用砼运输车，垂直运输采用输送泵，利用插入式振动棒捣固。 浇筑砼时，避免振动棒碰撞钢筋、预埋件、模板等，以保证其位置和尺寸符合设计规定。盖梁顶面支座垫块和高程控制要求准确，支座垫块顶面必须保持水平。（4）养护温度较高时采用洒水湿润法养护，温度较低时采用塑料薄膜包裹法养护，养护时间不小于7天。（5）拆模盖梁底模为承重模板，须待砼强度达75%以上时方可拆除，拆模按先侧模、端模后底模的顺序进行，不承重的侧模在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下方可拆除。达到拆模时砼强度要求所需时间根据施工检查试件的试验结果确定。为了加快施工进度，可在砼中加入早强剂，早强剂的掺量根据试验确定。3、上部结构施工（见第四章）4、桥面系施工4.1桥面铺装桥面施工分左右两个半幅进行，先施工右半幅，再进行左半幅施工。右半幅施工利用左半幅作施工通道，待右半幅施工完毕后，再以右半幅为通道施工左半幅。(1)将桥面杂物、混凝土浮浆清除，油污冲洗干净，以保证新老混凝土结合牢固。(2)浇筑铰缝混凝土前，必须采用钢丝刷清除结合面上的浮皮，并用高压水冲净。然后将铰缝预埋钢筋调整到正确位置，绑扎铰缝钢筋，先用C12.5水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝混凝土。(3)桥面钢筋采用制作场地加工制作，运至现场绑扎成型。(4)焊好标高定位钢筋，安放振捣梁滑轨、振捣梁，并调整位置。(5)混凝土由搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运至施工现场。(6)混凝土由平板振捣器配合振捣梁振捣，局部用木抹子抹平，铺土工布洒水养护。4.2防撞墙(护栏座)施工防撞墙现浇，模板采用成型钢模板。防撞墙施工预埋铁件，防撞墙钢筋混凝土全部施工完毕后，安装铁管装饰部分。桥面铺装形成桥面连续后方可浇注防撞墙（护栏）。(1)防撞墙按实际线形一次浇筑成形；(2)钢筋在钢筋制作场地制作，运至现场绑扎成型；(3)混凝土由拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至施工现场，人工倒入模内，振捣棒振捣，顶面外露部分混凝土根据测量标高线用铁抹子抹平；(4)防撞墙施工时，应在泄水管口处放一个与槽口大小、形状一样的倒梯形木板，待沥青面层铺装完毕后撬起。4.3 桥头搭板桥头搭板采用就地现浇的施工方法。搭板下填土必须保证密实度在96%以上。第三节 施工测量一、测量方案1、施工测量控制网布设测量人员进场后，及时对测量仪器进行校正、保养。会同设计单位交接桩后，按既有的测量资料，对桩位及标高进行复测，发现问题及时与设计单位取得联系。在复测的基础上，按施工需要，布设施工测量控制网，确保测量精度。对关键桩位控制点，按测量规程要求放出护桩。临时水准基点按施工需要布设，并联网复核测量，确保基点的位置及标高准确无误。2、控制测量（1）平面控制 导线点复测根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，进行导线点的复测，采用全站仪测边、测角，对给定的导线点进行复核。复测时，若发现桩志不足、不稳定、被移动或测量精度不符合要求时，及时通知驻地监理工程师，进行补测或重新测设。导线复测后，对其进行加密，将加密点引至桥涵附近。 中线复测导线点复测后，经监理工程师批准，全面恢复路线中线并固定路线主要控制桩，中线复测用全站仪采用坐标法进行。（2）高程控制 校对及增设水准点对设计交付的水准点，使用前要仔细校核，经复测无误后以四等水准测量附合线路，增设水准点于导线点加密处。等桥涵构造物完成后，将水准点引至桥涵构造物处。 原地面标高复测复测原地面标高，并与设计图纸相核对，如有错误，向监理工程师提交一份标明发生错误的具体标高表和一套被认为正确的标高表，请监理工程师确认。复测结束后，所有路线导线点、水准点等测量标志要涂上油漆，其颜色要取得监理工程师同意，便于辨别，所有标桩用砼固定并加以保护。将复测成果形成资料，提交监理工程师核对。二、测点布置镇头河大桥、榔坪特大桥、凤凰山1号桥、凤凰山2号桥、凤凰山3号桥、黄坪岭特大桥、榔坪互通立交桥（含1号、2号、3号、4号、5号）桥台外侧50米设置控制点。三、施工测量及竣工测量1、施工测量开工前，按图纸提供的平曲线要素表及控制点成果表，计算桥涵构造物桩位及中心点位坐标、路线点位坐标，外业施测采用坐标法进行定位。经理部负责控制测量，并对施工测量进行抽检；各工程处负责施工测量，对经理部的测量成果复检。开工前对桥梁中心位置桩、三角网基点桩，水准点桩及其它测量资料进行核对、复测。并对竖曲线及平曲线上设置超高的坡桥等桥面系的构造及坐标、标高予以重视。2、竣工测量认真保护、保存水准点、固定点等桥位控制标志，并保留至工程竣工验收结束。钉出中桩、边桩和控制点标高，便于检查和验收。第四章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第一节 简介本合同段共有30米T梁920片，37.5米T梁20片，40米T梁530片；箱梁18片。在镇头河大桥预制场设拌和站1座（30米T梁745片；40米T梁50片），设1台100吨龙门吊，跨度20m，30米制梁台座8个，30米钢筋绑扎台座2个；40米制梁台座2个，40米钢筋绑扎台座1个。在K87+660K87+760预制场（30米T梁90片；40米T梁175片；30米箱梁18片；37.5米T梁20片）设1台100吨龙门吊，跨度20m，30米制梁台座3个，30米钢筋绑扎台座1个；40米制梁台座6个，40米钢筋绑扎台座2个；37.5米制梁台座2个，37.5米钢筋绑扎台座1个。在K88+120K88+315预制场（30米T梁305片；40米T梁85片）设1台100吨龙门吊，跨度20m，30米制梁台座10个，30米钢筋绑扎台座3个；40米制梁台座3个，40米钢筋绑扎台座1个。T梁采用大块钢模板预制，30mT梁制作3套边模和12套中模，40mT梁制作6套边模和8套中模，37.5mT梁制作1套边模和1套中模，箱梁模板2套。采用整体式钢筋混凝土台座，附着式震动器振捣，蒸汽养生，用龙门吊吊放。T梁制作考虑10天一个循环，平均每天生产7片梁，然后移到存梁场养生，边预制边架设。第二节 本合同段重点工程和难点工程的施工方案一、软基处理施工方案（1）换填砂砾将原地面积水排干，做好清淤动力触探试验。淤泥挖除后，晒干进行碾压，然后迅速分层回填图纸设计的材料碾压。(2)土工格栅挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区挖至路床底面，然后用冲击压路机全面补压23遍；挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填至下路床顶面后，应将填方部分用冲击压路机全面补压23遍，同时在挖方侧3m宽范围内超挖20cm。a)土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向。b)土工格栅之间的联结应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。c)在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不得大于