龙大公路路面工程B合同段施工组织设计

深圳龙大公路路面工程B合同段施工组织设计目 录1、施工组织设计文字说明 .22、编制说明. 23、工程概述.24、总体施工方案.55、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法.8 6、各分项工程的施工顺序及工期安排.12 7、主要分项工程施工方案及施工方法.148、确保工程质量和工期的措施.529、冬季和雨季的施工安排.5710、质量保证体系.5811、健康、安全、环保（HSE）体系.6612、表1施工进度图7113、表2 分项工程进度率计划（斜线图）72 施工组织设计文字说明1.编制依据： 1.1深圳龙大公路路面工程项目招标文件，两阶段施工图设计，路面优化设计； 1.2公路路面施工技术规范； 1.3现场调查资料，并结合本单位实际情况。 2.工程概述：2.1概述：深圳龙华至东莞大岭山公路工程分为深圳段和东莞段，本工程为深圳段，沿线经过石龙仔、黄河圳、牛路水、凤凰村、唐家村、东亢村、大陂岗、木墩、楼村、上村林场、东田埔、西田村、芋枥山、木仔圆、木头塘山、高塘炕、罗田林场至罗田水库附近的莲花径。主要 相交道路有光明大道、公常线和其他一些地方道路本合同段为深圳段B合同段，起止桩号为K13+880K24+514，全长10698m，断链长度54.91 m，共有互通立交两处，为楼村互通立交和松岗互通立交。 2.2设计标准： 龙大公路设计标准为双向六车道高速公路，全线设计为全封闭、全立交形式。路基宽度为33m，其中中央分隔带2.0m，两侧行车道233.75m，路缘带20.75m（含路缘带20.50m），硬路肩22.75m, 土路肩20.75m； 2.3路面结构:2.3.1主线路面行车道、路缘带及硬路肩结构如下：上面层：4cm沥青SBS碎石抗滑层(AK-16A型)；中面层：5cm中粒式沥青混凝土(AC-20I型)；下面层：6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25I型)；封层：0.5cm乳化沥青稀浆封层（ES-2）；上基层：18cm 6%水泥稳定碎石；下基层：18cm 5%水泥稳定碎石；底基层：20cm水泥稳定粒料； 对于干燥和中湿路段不设垫层，对于潮湿路段增设15cm最大粒径不超过6cm的级配碎石垫层土路肩采用5cm水泥砂浆抹面。2.3.2匝道路面结构与主线相同，收费站路面结构如下：面 层：26cm水泥混凝土路面；基 层：18cm6%水泥稳定碎石；底基层：17cm4%水泥稳定粒料；路面总厚度为61cm，对于潮湿路段底基层厚度增加至20cm。硬路肩与主线路面结构一致；土路肩采用5cm水泥砂浆抹面。2.4地质、气象、水文：本合同段位于深圳市中西部，属于低山丘陵和剥蚀台地地貌，沿线工程地质条件较好。地震烈度为六度。属于海洋性季风气候，气候湿热，雨量充足。48月多吹东到东南风，49月为雨季，切常受热带气流侵蚀，10月至次年3月吹东北风，7月平均气温28，极端最高气温，36.7，1月平均气温为12，极端最低气温0.2，年平均气温22，年降水量为1941mm。路线所经的地方无大河流，主要为山间小溪或排灌洪沟渠，沟渠受直接降雨影响涨落迅速，地下水埋深与地形十分密切，坡顶埋深很大，坡脚会有季节性泉流出露，属空隙潜水。2.5主要工程数量：2.5.1厚15cm级配碎石垫层：152970m22.5.2厚20cm4%水泥稳定粒料底基层：333038m22.5.3厚18cm5%水泥稳定碎石下基层：294220 m22.5.4厚18cm6%水泥稳定碎石上基层：315083 m22.5.5透层：200000m22.5.6粘层：100000m22.6.7厚5cm乳化沥青稀浆封层：283210m22.5.8厚6cm粗粒式沥青混凝土AC-25I：302730m22.5.9厚0.5cm的ES-2乳化沥青稀浆封层：28321m22.5.10厚5cm中粒式沥青混凝土AC-20I：324360m22.5.11厚4cmSBS改性沥青混凝土AK-16A：324360m22.5.12：厚26cm水泥混凝土面板：25228m2 2.5.13 培土路肩：5598m32.5.14中央分隔带回填土9384m32.5.15土路肩加固：a 水泥砂浆加固：594m3b 7.5号浆砌片石加固：800m3c植草加固：8545m22.5.15混凝土预制块路缘石：a 矩形155mm200mm：19588mb 矩形260mm200mm：1901mc 中央分隔带8mm275mm200mm：36352m2.5.16路面及中央分隔带排水：a 270mm500mm纵向排水沟：2946mb 600mm500mm纵向排水沟：861mc 20级集水井混凝土、窨井：78座d 60mmMY8C横向出水管：2403me 300mmMY8C横向出水管：1251mf 中央分割带渗沟：9012mg 土路肩80mmPVC纵向、横向排水、通风管：23560mh 透水性水泥稳定碎石：2216m3i 7.5号浆砌片石排水沟：1000m32.5.17紧急电话平台：12个2.5.18管道工程：a 1144.5热镀锌钢管：1494mb 110/100玻璃钢管：19277mc 32/28塑料管：45580md 116/100主线通讯管：54696me 接头管箱：9个2.5.19地下通道：a 180018001340：120个b 8008001000：137个3.总体施工方案：3.1施工组织机构：为了确保工程质量和进度达到业主的要求，本工程按项目法组织施工，把经营的观念和施工管理的基点落到项目上，确保管理和技术紧紧围绕施工生产的要素合理运转，充分发挥技术进步和质量监督作用，加强过程控制，提高工程质量和工作效率，为此，我公司决定成立深圳龙大公路路面工程B合同段项目经理部，它是承包商与业主联系的办事机构与工程项目的管理机构，项目经理部下设工程技术部、生产管理部、质量监督部、综合部、经营部等职能部门。3.1.1项目组织机构设置：项目经理：王文建职责：负责项目全面施工管理、全面质量管理，对工程质量、工期负责；项目总工程师：冯泽文职责：领导技术部、质检部、试验室，负责制订施工组织设计、质量保证体系、施工方案，进行施工过程质量控制、工程技术交底，进行各种配合比设计。项 目 组 织 机 构 图项目经理：王文建总工程师：冯泽文技术部质检部经营部生产部安全环保试验室稳定土拌合站沥青砼拌合站底基层施工队基层施工队面层施工队通讯管道施工队附属工程队3.1.2各部门人员安排及职责：3.1.2.1 技术部：尹春风职责：贯彻执行技术规范与操作规程，进行新技术推广与应用，协助质检部进行过程控制，进行技术交底、设计变更和指导现场施工，负责现场平面位置及高程等的控制工作，并收集汇总各类原始记录。3.1.2.2 质检部：赵向荣 职责：全面检查施工质量、监督指导施工，做好工程质量的预防、控制工作，对各分项工程各项指标进行检查。对不符合要求的工程提出整改方案，材料监督和过程控制，控制工序质量、做好工序交接工作，配合监理、业主做好质量控制工作，负责收集和汇总各类质量检查资料。3.1.2.3 经营部：汪世伟职责：认真做好财务管理工作，每月进行计量支付工作，完成计量报表，做好变更设计的预算和报批工作，定期对工程成本进行整理、分析，并做好财务分析报告，收集汇总财务帐目和报表。3.1.2.4 生产部：杨广峰 职责：组织施工作业层进行施工准备，生产要素调配平衡，施工进度控制，负责收集、汇总，定期计划报表。3.1.2.5安全环保：索明强职责：负责材料采购工作，组织材料供应、设备配件的购置，施工队的生活福利设施安排，做好后勤服务及生活保障，做好施工现场的安全保卫工作，做好宣传报导工作。3.1.2.6 试验室主任：祝成伟 职责：按规范要求落实执行原材料的检测工作，并向总工程师及时提供质量情报，进行各种原材料试验，对不合格的原材料有一票否决权，进行各种结构层配合比试验，提交配合比报告，进行施工过程中各种常规试验工作，试验检测仪器配置见附表。3.2施工队伍安排：本标段共设立9个施工队，分别是：水泥稳定拌和站2个、沥青混凝土拌和站1个、底基层施工队1个、基层施工队1个、面层施工队1个、通讯管道施工队1个、附属工程队1个、汽车运输队1个。3.3临时工程安排：3.3.1拌和站：本合同段准备在主线K17+500处右侧建两个白色拌和站和一个黑色拌和站，占地40000m2，投入稳定土拌和机2套，生产能力800吨/小时，沥青混凝土拌和机1套，生产能力320吨/小时，并在此建试验室和施工队的生活区。在主线K17+500处左侧建小型预制构件场两处，面积6000m2。在主线K19+000处右侧上村莲塘美宝工业圆区内设项目经理部 3.3.2临时道路： 两个拌和站与主线连接修筑便道，保证运输道路畅通。 3.3.3临时用电： 施工用电全部采用发电机组发电。3.3.4临时通讯：项目经理部将安装一部程控电话并配有传真机，同时配备宽带上网电脑，各工程处、拌和站都装程控电话。经理部及工程处、拌和站主要负责人配备手机，使工程联络方便、快捷。4.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：4.1设备、人员进场方案： 本合同段所需设备主要由盘锦友谊调入，所有机械采用火车运输方案到达现场，部分设备采用现场租赁的方式进场，具体进场日期为： 白色拌和站，2004年4月15日前安装调试完毕，黑色拌和站2004年6月末全部安装完毕。试验室在2004年4月15日全部建完，并通过验收。其它机械设备在开工前全部进场。全部管理人员在2004年3月末前全部到位，设备操作手随机同期进场，保证工程顺利进行。所需机械设备，试验仪器详见4-4-1表。本标段路面工程施工队全体人员乘火车直达施工现场。4.2材料进场方案：各种工程材料采用设计推荐的地点，结合自行调查地点，选用检验合格的料场采购，由汽车运输。我们已对沿线材料进行了调查，将继续做好沿线材料的调查工作，保证所有材料质量达到设计要求。并定期进行复检，杜绝不合格材料进厂。4.3动员周期： 动 员 周 期 表 表4-3-1序号名 称动员周期（月）开始时间到场时间备 注1设备稳定土拌和机1.52004年3月1日2004年4月10日火车运输沥青砼拌和机2.32004年4月10日2004年6月30日火车运输施工机械0.62004年3月10日2004年4月1日火车运输2人员管理人员0.42004年2月22日2004年3月15日汽车工 人路面基层施工0.52004年3月15日2004年4月1日汽车路面面层施工2.52004年4月1日2004年6月15日火车运输3材料路面基层用碎石32004年4月1日2004年6月30日汽车运输路面面层用碎石32004年5月1日2004年7月30日汽车运输水泥、沥青72004年4月1日2004年10月30日汽车运输4.4主要施工机械设备：拟用于本工程的设备主要施工机械表表4-4-1机械项目（种类、型号、产地）数量生产厂家规格型号出厂年份使用年限自有或租赁备注拌合站设备间歇式沥青拌合楼NT3000CA 日本1新泻320t/h20021自有稳定土拌合站WCB-5002南方路机500t/h20031自有轮式装载机ZL50 柳州4柳工斗容3m319975自有轮式装载机ZL50E 哈尔滨2四海斗容3m319993自有砼搅拌机JZ350 海城3海诺250L/h199210自有沥青储罐LH-800 盘锦2辽河油田800t1993199696自有摊铺机ABG 423 德国（其中2台为自动伸缩）2德维特根12m20002自有稳定土摊铺机VOGELE-SUPER 21001德福格勒15m19993自有稳定土摊铺机VOGELE-SUPER 25001德福格勒12.5m19993自有自动找平平地机180哈尔滨2哈四海137KW19993自有沥青洒布车CA1092 郴州2郴工5t19966自有洒水车AS141CS 鞍山4鞍山6000L19966自有双驱双震钢筒压路机DD110 德国2德英格索兰11t20011自有 拟用于本工程的设备主要施工机械表表4-4-2机械项目（种类、型号、产地）数量生产厂家规格型号出厂年份使用年限自有或租赁备注现场设备双驱双震钢筒压路机BW202AHD-2 德国2宝马1215t20011自有轮胎压路机YL25 洛阳2洛建25t20011自有轮胎式压路机PR24 德国2德宝泰克24t20011自有单光轮振动压路机PRO-PLAC175 德国2英格索兰18t19993自有双光轮振动压路机YZC12 洛阳2洛建14t19966自有振动压路机CC21 徐州2徐工7t租赁手扶式小型振动压边机2租赁推土机2山推185KW20011自有推土机TY220 山东2山推132KW20002自有振动夯板 PT23-48B 日本2日本质量180kg震频3000次/min租赁沥青运输车430t租赁自卸汽车3525t租赁5.各分项工程的施工顺序及工期安排：5.1各分项工程的施工顺序：5.1.1处理路基：施工准备推土机和挖掘机挖除平地机整平压路机碾压。5.1.2通讯管道施工：施工准备构件预制管沟开挖现场安装管道现场人孔手孔施工构件安装5.1.3排水工程施工：施工准备混凝土构件预制预埋排水管沟开挖现场安装排水管现场集水（窨）井施工混凝土构件安装。5.1.4垫层施工：施工准备施工放样运输和摊平集料洒水闷料整形碾压。5.1.5底基层施工：施工准备施工放样混合料拌和混合料运输混合料摊铺碾压接缝养生。5.1.6基层施工：施工准备施工放样混合料拌和混合料运输混合料摊铺碾压接缝养生。5.1.7路缘石安装：施工准备混凝土构件集中预制混凝土构件养生施工放样混凝土构件运输安装路缘石勾缝养生。5.1.8稀浆封层：施工准备现场清扫洒水湿润洒布乳化沥青撒布米石碾压5.1.9面层：准备下承层施工放样混合料拌和混合料运输混合料摊铺碾压接缝处理5.2分项工程工期安排：施工准备：2004年2月25日2004年4月1日；本标段计划于2004年4月15开工，至2004年10月30竣工，计划总工期为196天。为确保合同工期、保证各分项工程质量安全均衡生产的目的，安排各分项工程工期如下(详见总体工程进度示图)：通讯管道施工：2004年4月22日至2004年8月30日，完成总量100%；排水工程施工：2004年4月15日至2004年7月5日，完成总量100%；垫层施工：2004年5月1日至2004年5月25日，完成总量100%；施工天数30天，采用一个作业面进行施工，投入平地机2台，压路机5台，推土机2台；底基层施工：2004年5月1日至2004年7月1日，施工天数30天，日历天数60天，完成总量的100%，日进度单幅1300米，每日拌和量8000吨，采用一个作业面进行施工，投入摊铺机2台，压路机5台；下基层施工：2004年6月2日至2004年7月22日，施工天数25天，日历天数55天，完成总量的100%，日进度单幅1350米，每日拌和量8000吨，采用一个作业面进行施工，投入摊铺机2台，压路机5台；上基层施工：2004年7月1日至2004年8月22日，施工天数25天，日历天数50天，完成总量的100%，日进度1350米，每日拌和量8000吨，采用两个作业面进行施工，投入摊铺机2台，压路机5台； 封层施工：2004年7月1日至2004年8月27日，完成总量的100%； 下面层施工： 2004年7月22日至2004年8月29，施工天数20天，日历天数41天，完成总量的100%，日进度单幅950米，每日拌和量2000吨，采用一个作业面进行施工，投入摊铺机2台，压路机6台中面层施工：2004年8月21日至2004年9月30日，施工天数20天，日历天数40天，完成总量的100%，日进度单幅1200米，每日拌和量2000吨，采用一个作业面进行施工，投入摊铺机2台，压路机5台上面层施工：2004年9月11日至2004年10月21日，施工天数20天，日历天数40天，日进度单幅1400米，每日拌和量2000吨，完成总量的100%，采用一个作业面进行施工，投入摊铺机2台，压路机8台。水泥砼路面施工：2004年7月20日至2004年10月30，施工天数50天，日进度500平方米，完成总量的100%。路缘石预制：2004年4月20日至8月20日,施工63天，每天预制800块，完成总量的100%路缘石安装：2004年7月8日至8月28日，施工天数57天，每天安装量为1200m，完成总量的100%。6.主要分项工程施工方案及施工方法：每道工序必须进行试验路段施工，试验路段通过监理工程师验收后，方可正式施工，并按试验段确定的施工工艺严密组织施工。6.1级配碎石垫层施工：根据设计要求，主线潮湿路段加铺厚度在15cm级配碎石垫层。本标段级配碎石垫层采用自卸汽车运料、推土机推料、电脑自动找平平地机整平，重型压路机碾压的施工方案.6.1.1施工准备：6.1.1.1接收新建路基、检查原路面：a.复测：根据施工图纸提供的设计坐标点及水准点，对路基进行中线复测，水准点复测，进行路基水平测量，确定找平层厚度，并将复测结果报驻地监理工程师审批。b.新建路基复查：按相关设计标准的要求，对路基进行逐项检查，对不合格路段，在上报监理工程师认证后，采取相应的措施对其进行处理。c.新建路基碾压：为了保证路基稳定和路面工程的施工质量，应对路基顶面进行碾压，碾压的程序为： 表面洒水平地机整平人工找补压路机碾压检测各项技术指标。6.1.1.2 路肩土及中央分隔带土的填筑：a.按设计几何尺寸进行路肩的修筑，路肩填土应选用容易压实的土，路肩填土应每20米留有一处排水口，中央分隔带应每隔一段距离留有行车道口，立交、服务区两侧预留行车道口。填筑时要使用适当的碾压或夯实机具，在其达到规定的压实标准后，按照设计尺寸要求进行路肩修整。路肩填筑应略高于垫层的厚度。b.中央分隔带填土之前，应进行纵向、横向排水管铺设，该部分工程应在路面垫层施工前进行。6.1.1.3材料试验：所用各料场的材料必须在监理工程师指定的试验室进行标准试验，并将试验结果提交监理工程师审批，未经批准的材料不得使用。垫层所用材料应符合以下要求：具有良好的级配曲线。压碎值应不大于30%，其中通过0.075mm筛孔的颗粒含量不大于5%，塑性指数应小于6，最大粒径应不大于6cm。为保证材料符合以上要求，采取以下措施：选料必须符合垫层级配要求，质检部门加强质量检查。6.1.2 施工方案如下：施工放样运输和摊平集料洒水闷料整形碾压6.1.2.1 施工放样：对要进行施工的段，进行测量放样，按设计的几何尺寸确定出两侧边桩，标桩间距为10米，在标桩上标出本层设计标高。6.1.2.2运输和摊平砂砾：根据找平层的设计宽度，试验段确定的一次铺筑厚度及松铺系数，计算各段需要的垫层材料数量，根据运料车的实际装载数量，计算每车材料的堆放距离，保证现场砂砾接近计算量。用推土机将砂砾推平后，再用平地机粗平。6.1.2.3 洒水闷料：在粗平的砂砾垫层上用洒水车洒水闷料，注意洒水必须均匀，防止出现局部水分过多的现象。洒水量为最佳含水量的7080%，闷料时间为一夜。6.1.2.4 整形： 用自动找平平地机整平，在直线段，平地机由两侧向中间刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时再往返刮一遍。用人工将超粒径砂砾清除，并进行局部修整。整形后的砂砾找平层符合设计的横坡和经过压实后能达到设计标高的虚方高程。6.1.2.5碾压：整形后，进行适当的补充洒水，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时使用振动压路机慢速碾压静压两遍。碾压时由横向较低处向较高出进行碾压，并重叠1/2轮宽。然后用振动压路机碾压46遍将垫层碾压至规定的压实度。压路机禁止在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，应保证垫层表面不受破坏。碾压过程中，表面应保持潮湿，如上面层水分蒸发过快，应及时补洒少量水，严禁洒过量水碾压。碾压过程中，如有弹簧.松散起皮现象，应及时翻开.晾晒，重新整平碾压至达到质量标准。碾压完的垫层路段，经压实度检验合格后应封闭交通。 6.1.3质量检验： 6.1.3.1基本要求：材料应符合设计和规范要求；碾压达到要求的压实度。6.1.3.2外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散现象。6.1.3.3实测项目及评定标准：级配碎石垫层检查项目 表6-2-1项次检查项目规定值或允许偏差检 查 方 法1压实度 （%）96密度法2000m2取样6次2平整度(mm)123m直尺，200m检10尺3纵断高程（mm）+5, -15每20m断面，3-5点/断面4宽度（mm）不小于设计值每40m一处5厚度（mm）-10每1500 _2000m2测6点6横坡度（%）+0.3, -0.3水准仪.每100m测3处 6.2厂拌水泥稳定粒料底基层：根据设计要求，本合同段新建路面底基层为20cm厂拌水泥稳定粒料结构。水泥计量根据试验室强度试验确定，底基层混合料7天标准养生无侧限抗压强度不低于2.5Mpa，压实度不小于97%。本标段水泥稳定粒料底基层采用拌和站集中厂拌混合料，自卸汽车运输混合料，自动找平摊铺机双机摊铺，中央分隔带部分采用自动找平平地机进行整平，重型压路机碾压，塑料薄膜覆盖养生的施工方案。6.2.1施工准备：6.2.1.1接收新建路基、检查原路面：a.复测：根据施工图纸及原路基施工单位所提供的设计坐标点及水准点，对路基进行中线复测，水准点复测，进行路基水平测量，并将复测结果报驻地监理工程师审批。b.新建路基复查：按相关标准的要求，对路基进行逐项检查，对不合格路段，在上报监理工程师认证后，采取相应的措施对其进行处理。c.新建路基碾压：路基经过雨水侵蚀，使其表面出现松散现象。为了保证路基稳定及对路面的施工质量，应对路基进行碾压，碾压的程序为： 表面洒水平地机整平人工找补压路机碾压检测各项技术指标。d.原路面检查：将原路面隆起、拥包挖除，路面局部出现松散、坑槽的地方应进行铣刨或挖除至坚硬表面，并用底基层混合料填平、压实，然后进底基层施工。6.2.1.2 路肩土及中央分隔带土的填筑：按设计几何尺寸进行路肩的修筑，路肩填土应选用容易压实的土，路肩填土应每20米留有一处排水口，中央分隔带应每隔一段距离留有行车道口，立交、务区两侧欲留行车道口。填筑时要使用适当的碾压或夯实机具，在其达到规定的压实标准后，按照设计尺寸要求进行路肩修整。路肩填筑应略高于垫层的厚度。中央分隔带填土之前，应进行纵向、横向排水管、集水（窨）井及通讯人、手孔和纵横向埋管铺设，该部分工程应在路面垫层施工前进行。6.2.1.3材料试验：所用各料场的材料必须在监理工程师指定的试验室进行标准试验，并将试验结果提交监理工程师审批，未经批准的材料不得使用。a.粒料：底基层所用粒料应具有较好的级配曲线，对不满足级配要求的粒料要进行掺配碎石，使之满足要求。压碎值应不大于30%，液限应小于25%，塑性指数应小于6。最大粒径应不大于37.5mm，为保证粒料符合以上要求，应采取以下措施：选择级配较好的粒料；对粒料中的超级配部分进行二次掺配，以满足级配要求；质检部门加强质量检查。底基层规格及级配符合表6-3-1规定：b.水：符合技术规范的要求，水应洁净，不含有害物质，按照JTJ056-84进行试验，未经监理批准不得使用。c.水泥：采用旋转窑工艺生产的矿渣硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上的产品，水泥标号采用32.5级。快硬、早强及受潮变质的水泥不得使用。底基层混合料中集料的级配曲线 表6-3-1层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率37.531.526.5199.54.752.360.60.075底基层10090-10067-9045-6829-5022-3515-250-76.2.1.4配合比设计：根据设计要求，首先确定混合料石屑、碎石、砂掺配比例，再按照不同水泥剂量进行标准击实试验，确定不同水泥剂量混合料的最大干密度，最佳含水量，然后再按照不同剂量进行混合料无侧限抗压强度试验，确定满足设计要求的水泥剂量、混合料最大干密度、最佳含水量，报监理工程师批准。6.2.2试验路段：在试验段开工前7天我们将根据监理工程师批准的配合比设计提出本结构层试验段施工方案报监理工程师批准。通过试验段验证所采用的施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的要求，以及施工方案的可行性。确定松铺系数、机械组合、碾压方法、碾压遍数、施工作业面长度以及施工延迟时间。通过试验段，记录各项检测数据，含水量、水泥剂量、混合料级配、压实度，以及延迟时间对干密度的影响等等，用于指导施工。试验段应在监理工程师在场情况下进行，试验结果达到规定要求并取得工程师的批准。作为工程施工的控制依据。6.2.3施工方案如下：施工放样混合料拌和混合料运输混合料摊铺碾压接缝养生6.2.3.1施工放样：恢复中线，每10米设置一个中桩和边桩，作为一个测量断面，根据底基层的设计宽度、厚度和设计高程，在现场设置钢丝支架，钢丝支架间距为5m，将钢丝高度设定在底基层虚铺高程上。6.2.3.2混合料拌和：本标段设置两个白色拌和站，共两套白色拌和设备（共1000t/h），每台都装有电子称，进行混合料生产。对进场的各种材料进行级配试验，对粗骨料偏少的集料进行必要的掺配，同时确定需要掺配碎石的粒径尺寸和数量。各种材料分开堆放。在正式施工前进行试拌，确定出合理的拌和方法，确定各个料仓进料速度，检验水泥剂量的准确性。在正式施工拌和时，要将含水量适当提高1%，用来补充混合料运输过程中的水分散失。试验人员要经常检查混合料中的各种材料比例，混合料级配、混合料水泥剂量、混合料含水量等指标，发现问题及时调整。6.2.3.3运输混合料：采用自卸汽车进行混合料的运输，在运输过程中根据天气，运距等情况，采取一定的覆盖措施，防止水分蒸发。严禁自卸汽车在下层上急刹车和急转弯，保证下层不被破坏。自卸汽车应停在摊铺机前，让摊铺机推着自卸汽车走，防止自卸汽车撞着摊铺机。6.2.3.4混合料摊铺：底基层采用自动找平摊铺机双机进行摊铺，采用钢丝导线控制高程。中央分隔带部分采用自动找平平地机进行整平。摊铺前，应在下承层表面适量洒水，使下承层处于潮湿状态，便于上下结构层之间的结合。根据试验段确定的松铺厚度、摊铺速度进行摊铺。前后摊铺机间距控制在510m，前后摊铺机摊铺板应重叠10cm以上，摊铺的纵向接逢处或有粗集料离析的地方用人工进行找补。设置专人负责摊铺机传感器，防止传感器从钢丝上脱落影响摊铺。用自动找平平地机整平时，在直线段，平地机由两侧向中间刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时再往返刮一遍。用人工将超粒径砂砾清除，并进行局部修整。整形后的底基层应符合设计的横坡和经过压实后能达到设计标高的虚方高程。摊铺过程中要及时进行含水量的检测，含水量偏小要适当补充洒水，含水量偏大的要进行适当翻晒处理，含水量严重偏大的要彻底清除进行人工找补。6.2.3.5压路机碾压：根据试验段确定的碾压方法、碾压速度和碾压遍数进行碾压，碾压在摊铺一个碾压长度后进行，并在延迟时间之内完成碾压。碾压分初压，复压，终压。初压：采用12t以上双光轮压路机进行碾压， 复压：采用12t以上光轮振动压路机与胶轮压路机联合进行碾压。终压：采用12t以上双光轮压路机与胶轮压路机联合进行碾压，直到无轮迹为止。在施工现场进行含水量检测，在混合料略大于最佳含水量时进行，碾压应1/2错轮进行，从横坡低处向高处进行碾压。碾压时压路机不得中途停留，转向和急刹车。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点不应在相同位置上。压路机不得停留在已经压过的路面上。压路机压不到的地方，应采用振动夯板或机夯把混合料充分压实。碾压时底基层表面应保持潮湿，如水分蒸发过快应适当补充水分，对有“弹簧、松散、起皮的部位，应挖除更换混合料后在进行碾压。已经完成碾压的路面不得修补表皮。6.2.3.6接缝处理：每天在摊铺结束的末端，将含水量合适的混合料修整齐，紧靠混合料设置木方，木方的高度与混合料的压实厚度相同，在木方另一侧铺设3m长的砂砾，高度按照虚铺高程铺设。将混合料碾压密实。在下段施工前将砂砾和木方除去，并将下承层表面清扫干净，摊铺机在已经压实的末段开始进行摊铺。如不进行上述处理，应将碾压完成的混合料清除至高程和平整度符合要求的位置，并将末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再进行摊铺。6.2.3.7养生：水泥稳定粒料底基层养生采用塑料薄膜覆盖养生，在底基层摊铺碾压完毕之后立即进行。先在碾压完毕的底基层表面适当洒水，然后用人工将塑料薄膜覆盖在底基层表面，薄膜边部用废弃的混合料压实，以免薄膜被风吹走。养生期间封闭交通，禁止车辆通行。每天安排人员巡视检查，发现表面缺水的要及时补充洒水，使底基层表面始终保持一定的湿度。养生时间不少于七天。6.2.4；质量检验：6.2.4.1基本要求：集料符合设计及规范要求，水泥用量控制准确，混合料拌和均匀无颗粒离析现象，碾压达到设计要求的压实度，养生符合规范要求。6.2.4.2外观鉴定：表面平整密实，边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。6.2.4.3实测项目及评定标准：水泥稳定粒料底基层、基层实测项目 表6-3-2项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法底基层1压 实 度（%）96按JTJ071-98附录B要求检查每作业段或不超过2000m2检查6次以上2平 整 度(mm)83米直尺：200m处10尺3高 程(mm)+5，-10水准仪：20米1个断面，每个断面3-5点4宽 度(mm)不小于设计值尺量：40米1处5厚 度(mm)-18按JTJ071-98附录H要求检查每1500 2000 m2,6个点6横 坡 度（%）0.3水准仪：每100米水准仪测3处7抗压强度（MPa）符合设计要求按JTJ071-98附录G检查 6.3厂拌水泥稳定碎石基层：根据设计要求，本合同段新建路面基层为18cm上下两层厂拌水泥稳定碎石结构。水泥计量根据试验室强度试验确定，基层混合料7天标准养生无侧限抗压强度不低于4.0Mpa，压实度不小于98%。本标段水泥稳定碎石基层采用拌和站集中厂拌混合料，自卸汽车运输混合料，自动找平稳定土摊铺机双机作业摊铺，上下基层分层摊铺，重型压路机碾压，塑料薄膜覆盖养生的施工方案。6.3.1施工准备：6.3.1.1检查下承层a.水泥稳定基层的下承层表面应平整、坚实，下承层平整度、压实度、横坡度应符合设计要求。在施工前应对上述指标逐项进行复测，各项指标合格后再进行基层施工，并将复测结果报驻地监理工程师审批。 6.3.1.2 路肩土及中央分隔带土的填筑 按设计几何尺寸进行路肩的修筑，路肩填土应选用容易压实的土，路肩填土应每20米留有一处排水口，中央分隔带应每隔一段距离留有行车道口，立交、务区两侧欲留行车道口。填筑时要使用适当的碾压或夯实机具，在其达到规定的压实标准后，按照设计尺寸要求进行路肩修整。路肩填筑应略高于垫层的厚度。 中央分隔带填土之前，应进行纵向、横向排水管铺设，该部分工程应在路面垫层施工前进行。6.3.1.3 、材料试验所用各料场的材料必须在监理工程师指定的试验室进行标准试验，并将试验结果提交监理工程师审批，未经批准的材料不得使用。a. 碎石：基层所用碎石应选择34个不同粒径进行配合，使混合料的颗粒组成符合设计要求，并具有较好的级配曲线。使用碎石压碎值应不大于30%，最大粒径应不大于31.5mm。b.砂：基层用砂应选用机制砂。c.水：符合技术规范的要求，水应洁净，不含有害物质，按照JTJ056-84进行试验，未经监理批准不得使用。d.水泥：采用旋转窑工艺生产的普通硅酸盐水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上的产品，水泥标号采用32.5级。快硬、早强及受潮变质的水泥不得使用。基层规格及级配符合表6-4-1规定：基层混合料中集料的级配曲线 表6-4-1层位通过下列方孔筛（mm）的质量百分率31.526.5199.54.752.360.60.075上基层下基层10090-10072-8947-6729-4917-358-220-76.3.1.4配合比设计：根据设计要求，首先确定混合料中各种碎石和砂的掺配比例，再按照不同水泥剂量进行标准击实试验，确定不同水泥剂量混合料的最大干密度，最佳含水量，然后再按照不同剂量进行混合料无侧限抗压强度试验，确定满足设计要求的水泥剂量、混合料最大干密度、最佳含水量，报监理工程师批准。6.3.2试验路段：在试验段开工前7天我们将根据监理工程师批准的配合比设计提出本结构层试验段施工方案报监理工程师批准。通过试验段验证所采用的施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的要求，以及施工方案的可行性。确定松铺系数、机械组合、碾压方法、碾压遍数、施工作业面长度以及施工延迟时间。通过试验段，记录各项检测数据，含水量、水泥剂量、混合料级配、压实度，以及延迟时间对干密度的影响等等，用于指导施工。试验段应在监理工程师在场情况下进行，试验结果达到规定并取得工程师的批准。作为工程施工的控制依据。6.3.3施工方案如下：施工放样混合料拌和混合料运输混合料摊铺碾压接缝养生6.3.3.1施工放样：恢复中线，每10米设置一个中桩和边桩，作为一个测量断面，根据基层的设计宽度、厚度和设计高程，在现场设置钢丝支架，钢丝支架间距为5m，将钢丝高度设定在试验段确定的底基层虚铺高程上。6.3.3.2混合料拌和：本标段设置两个白色拌和站，共两套白色拌和设备，每台都装有电子称，进行混合料生产。在正式施工前要进行试拌，确定出合理的拌和方法，确定各个料仓进料速度，检验水泥剂量的准确性。在正式施工拌和时，要将含水量适当提高1%，用来补充混合料运输过程中的水分散失。试验人员要经常检查混合料中的各种材料比例，混合料级配、混合料水泥剂量、混合料含水量等指标，发现问题及时调整。6.3.3.3运输混合料：采用自卸汽车进行混合料的运输，在运输过程中根据天气，运距等情况，采取一定的覆盖措施，防止水分蒸发。严禁自卸汽车在下层上急刹车和急转弯，保证下层不被迫坏。自卸汽车应停在摊铺机前，让摊铺机推着自卸汽车走，防止自卸汽车撞着摊铺机。6.3.3.4混合料摊铺：基层采用自动找平摊铺机双机进行摊铺，采用钢丝导线控制高程。加铺原路面找平层时应保证最小摊铺厚度10cm，最大摊铺厚度20cm。如实际厚度不足，应对原路面进行铣刨，以保证找平层最小厚度，如找平层厚度过大，应分层施工。找平层摊铺完成后，新老路面上基层进行全断面统一摊铺。摊铺前，应在下承层表面适量洒水，使下承层处于潮湿状态，便于上下结构层之间的结合。根据试验段确定的松铺厚度、摊铺速度进行摊铺。前后摊铺机间距控制在510m，前后摊铺机摊铺板应重叠10cm以上，摊铺的纵向接逢处或有粗集料离析的地方用人工进行找补。设置专人负责摊铺机传感器，防止传感器从钢丝上脱落影响摊铺。摊铺过程中要及时进行含水量的检测，含水量偏小要适当补充洒水，含水量偏大的要进行适当翻晒处理，含水量严重偏大的要彻底清除进行人工找补。6.3.3.5压路机碾压：根据试验段确定的碾压方法、碾压速度和碾压遍数进行碾压，碾压在摊铺一个碾压长度后进行，并在延迟时间之内完成碾压。碾压分初压，复压，终压三各阶段进行。初压：采用12t以上双光轮压路机进行碾压。 复压：采用12t以上光轮振动压路机与胶轮压路机联合进行碾压。终压：采用12t以上双光轮压路机与胶轮压路机联合进行碾压，直到无轮迹为止。在施工现场进行含水量检测，在混合料略大于最佳含水量时进行，碾压应1/2错轮进行，从横坡低处向高处进行碾压。碾压时压路机不得中途停留，转向和急刹车。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点不应在相同位置上。压路机不得停留在已经压过的路面上。压路机压不到的地方，应采用振动夯板或机夯把混合料充分压实。碾压时底基层表面应保持潮湿，如水分蒸发过快应适当补充水分，对有“弹簧、松散、起皮的部位，应挖除更换混合料后在进行碾压。已经完成碾压的路面不得修补表皮。6.3.3.6接缝处理：每天在摊铺结束的末端，将含水量合适的混合料修整齐，紧靠混合料设置木方，木方的高度与混合料的压实厚度相同，在木方另一侧铺设3m长的砂砾，高度按照虚铺高程铺设。将混合料碾压密实。在下段施工前将砂砾和木方除去，并将下承层表面清扫干净，摊铺机在已经压实的末段开始进行摊铺。如不进行上述处理，应将碾压完成的混合料清除至高程和平整度符合要求的位置，并将末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再进行摊铺。6.3.3.7养生：水泥稳定碎石基层养生采用塑料薄膜覆盖养生，在基层摊铺碾压完毕之后立即进行。先在碾压完毕的基层表面适当洒水，然后用人工将塑料薄膜覆盖在基层表面，薄膜边部用废弃的混合料压实，以免薄膜被风吹走。养生期间封闭交通，禁止车辆通行。每天安排人员巡视检查，发现表面缺水的要及时补充洒水，使基层表面始终保持一定的湿度。养生时间不少于七天。6.3.4质量检验：6.3.4.1基本要求：集料符合设计及规范要求，水泥用量控制准确，混合料拌和均匀无颗粒离析现象，碾压达到设计要求的压实度，养生符合规范要求。6.3.4.2外观鉴定：表面平整密实，边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。6.3.4.3实测项目及评定标准：水泥稳定粒料底基层、基层实测项目 表6-4-2项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法基层1压 实 度（%）98按JTJ071-98附录B要求检查每作业段或不超过2000m2检查6次以上2平 整 度(mm)83米直尺：200m2处10尺3高 程(mm)+5，-10水准仪：200米1个断面，每个断面3-5点4宽 度(mm)不小于设计值尺量：40米1处5厚 度(mm)-8按JTJ071-98附录H要求检查每1500 2000 m2,6个点6横 坡 度（%）0.3水准仪：每100米水准仪测3处7抗压强度（MPa）符合设计要求按JTJ071-98附录G检查6.4封层、粘层的施工：根据设计要求，为保护基层及路面防水，在基层表面设乳化沥青稀浆封层，采用慢裂或中裂的拌和型乳化沥青，用量通过试验段确定。对基层表面全宽范围内进行洒布乳化沥青。本标段下封层采用机械洒布，局部人工找补的施工方案。6.4.1材料：6.4.1.1封层乳化沥青：采用慢裂中裂的拌和型封层专用乳化沥青，质量技术要求应符合表6-5-1规定。封层用乳化沥青质量技术要求表6-5-1检测项目恩格垃度251.18mm筛上剩余量（%）163蒸发残留物与矿料粘附性裹附面积储存稳定性（%）残留分含量（%）针入度25（0.1mm）残留延度比（%）溶解度（%）1d5d性能指标1-6-5080-300801.02/315粘层用改性乳化沥青质量技术要求表6-5-2检测项目恩格垃度250.6mm筛上剩余量（%）163蒸发残留物与矿料粘附性裹附面积储存稳定性（%）1d、5d残留分含量（%）针入度25（0.1mm）软化点（）灰分（%）性能指标1-105060501.02/316.4.1.3封层混合料 ：封层混合料类型采用ES2型，混合料矿料集配应符合表6-5-3规定。表6-5-3 乳化沥青稀浆封层的矿料级配沥青用量范围级配类型ES-2通过筛孔质量百分率（%）1009010065902570305018301021515稀浆封层平均厚度（mm）5沥青用量（石油比）7.513.5稀浆混合料用量（kg/m）5.586.4.2封层施工方案如下：施工准备乳化沥青洒布碾压封闭交通6.4.2.1 施工准备：在洒布前，须将基层表面的松散材料及灰尘清理干净。在清理后的基层上视其干燥程度适当洒水，使基层表面湿润不干燥，以便乳液能渗入，吸附在基层上。对路缘石以及其他人工构造物进行覆盖保护，防止污染。6.4.2.2 乳化沥青封层混合料洒布：上基层施工完毕后，在上基层表面全宽范围内进行洒布。采用小型稀浆封层沥青洒布车运输乳化沥青，洒布车应具有保温、加压功能，以保证洒布均匀，不出现花白现象，洒布后不流淌，并渗入基层一定深度。洒布时气温不应低于10 ，且是稳定上升的温度，风速适度，有雾或下雨不应施工。洒布时先检查撒布车的油泵系统，输油管道，油量表，车辆行驶速度等。每次喷洒前和撒布结束后，应对撒布机械的输油管道及喷嘴进行疏通，清洗以保持喷油嘴干净，管道畅通。每车开始撒布时在纵横搭界处应严格控制，以免撒布不均匀或过量。6.4.2.3碾压：在乳化沥青破乳，充分渗透水分蒸发后采用68吨压路机稳压一遍，石屑能充分嵌入乳化沥青中，形成一个致密的结构。6.4.2.4封闭交通：封层施工完毕后进行封闭交通，待上基层达到七天以上养生期后并视封层情况确定是否让施工车辆在其上行驶。6.5面层：根据设计要求，面层采用沥青混凝土三层摊铺结构，下面层采用6cm中粒式沥青混凝土AC25型，中面层采用5cm中粒式沥青混凝土AC20型，上面层采用4 cm 沥青混凝土抗滑层AK16A型。抗滑表层采用改性沥青，中、下上面层采用针入度较小的AH70重交通沥青。本标