6档手自一体变速箱的操作方法

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资源描述
6档手自一体变速箱的操作方法一、起步: 1,踩刹车,点火开关启动。2,由P挡向后拉入D档。3,松手刹。4,松刹车。5,轻踩油门,车启动。二、停车:1,轻踩油门,减速。2,踩刹车,车停住。3,由D档向前推入P挡。4,拉紧手刹。5,拔出钥匙。三、遇红灯:1,在D档前行,踩住刹车。2,等绿灯变亮,松刹车,给油,前进。四、遇堵车:1,在D档前行,踩住刹车。2,再从D档推入N档。3,拉紧手刹。五、下长坡,下雨,下雪:1,由D档向后拉入S档。2,点刹车。六、恶劣路面:1,由D档切入手动状态。七、停车等待时间操作建议:30秒以内使用D加刹车,30秒1分钟用N加刹车,1分钟以上用N加手刹,再长时间等待就可以考虑P加手刹。还有几点:1.很多大事故出在R档,所以,起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置,确定无误后才松开刹车:确定时的二种方法:一、可以看仪表盘上的档位位置;二、实际查看档位位置。2.看了一些其他的文后,感觉手自一体要用得好还要不断的学习,尤其是在“手”上下功夫!当然了,如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。3.B50自动档是否有记忆功能?还在体验之中。4.堵车时嫌麻烦就用自动,如果可以跑起来,尤其是在山区弯路上,手动模式的优势就会非常明显,极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时,在城市内堵车时,为了省油也可以使用手动模式。Tiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于s档的运动模式和手动模式,但很多人开了几万公里了一直用的“D”档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢,随车说明书语焉不详,或许厂家都明白选这车的都是高智商的?咱搜罗一些资料,供一些不太智的参考:D档使用:手自一体的D档位,中规中矩的,换档顺畅,无话可说。 S档使用: 起步时用s档不合适!对速度提升是适得其反,原因在于6档前进的车,1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的,而在车身没有大负重的情况下,反而浪费了速度提升。 但是一旦到了3档以后,s档的威力就瞬间体现出来了,因为转速上升飞快,带来的首先就是速度飞快提升,而且转速达到高扭矩区间后,后劲绵长,驾驶乐趣凸显! 要提醒一点,高速不要用s档,因为永远到不了6档,一旦s档过了90公里了,发动机由于转速太高,声音不怎么动听,同时也费油。 夏天开空调行驶,请你用s档。高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油(保守点说,总之是不增加油耗,普通D档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油!)。在这还有个重大“研究成果”:夏天开空调行驶,请你用s档。高转速产生的高动力,是能更好的提供空调运行的,而且也让爱车动力损失减少的最小,而且省油(保守点说,总之是不增加油耗,普通D档开空调后提速不快,加深油门反而更加耗油!这是常识吧!)说了D和S,剩下就是手自一体的“手”了:请耐心点,需要浓墨重彩的就是这个“手”我大胆推测下开手自一体90%的朋友在90%的时候不会用到手动档,对吗?而剩下10%的朋友中,只有5%的才真正知道手动档有多么好。不服气就看下去!再罗嗦几句,呵呵!建议手自一体的DX们,如果你有兴趣,你尝试着只用你的手动档开1-2个星期!说正题,这个“手”到底有多妙1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档(发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力!),能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。普通排档车也可以这样控制,但是除非职业选手,否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的polo能让我们普通人达到这个水准!3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门(不是刹车是油门,切记切记,油门就是牵引力就是控制力,道理同abs一样)出弯道后,由于转速维持着,可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道,除非刹车否则无法减速,呵呵,要说明一下,上面都不是在卖弄技术,高速行驶过弯道,无论入弯前还是弯道中,使用刹车永远是很危险的,即便是带esp的车,何况我们polo还没有!(很多好车出事,都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的)所以这样的操控行为是有必要学习的。当然,和前一条一样,如果是普通排档车,整个弯道过程完全可以这样控制,但一定是个职业车手了,手自一体简单了这个过程!过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。虽然s档很牛,转速提升已经很快了,虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大?你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗?最重要的是chickdown的时间是多久?如果你运气不好,间隔2秒是正常的!那就用手动档的控制,很简单,从D档向右推出,飞快的连续3次向下减档(一般2下够了,第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间),油门也不用往深了踩,轻松加愉快就超越了!很省油,脑子还够用,身体不紧张!5、滑行。很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用s档松开油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车。这是为什么?因为松开油门后,自动降挡很积极,发动机牵引力出来了(牵引系统在这里的作用是令人讨厌的),车在低速时就没力气向前滑行了这时候如果切换到手动档,你就可以别去管他了,或者干脆向前推(+)一档而使用手动档降挡是最慢的,可以这样说,不到车速差不多消失了,不会切到1档的,况且就是原地停着的时候,手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候,用s档最傻,D档还尚可,用“手”最能体现我们的优势!(那个谁,说用N档不行吗,能滑好远好远。这坚决不行,首先是没动力不安全了,然后就是变速箱n档不在循环润滑油了,会把变速箱弄的缩短寿命的)6、可以2档起步(同普通自动档的2),陷入泥地时候用。这个不说了,99%的人都知道,也都会去用。顺便说下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且不要超过4档,这个道理和普通自动档车是一样的(普通自动档有123,其中3就是不超过3档的雪地模式)。各位朋友,polo手自一体有那么多好处,都在用吗?所以我建议各位DX坚持用手动档开2星期,对大家驾驶上有很大帮助的。为什么保时捷用这个变速箱?难道没有道理吗?谁要还在浪费手自一体,我都替你心痛啊!这里还是要说到刹车,新的polo要不是手自一体的,就不要尝试高速(80以上)高运动性持续驾驶了,太累太费神。而如果是手自一体的新polo,用手动开,用降挡和发动机牵引系统,还是可以弥补刹车不足的(不会减少发动机寿命,反而会对积炭的清除有好处)。以上对“手”的运用,特别要说明一下:凡上面提到的方式,任何单纯的排档手动汽车都能做到,但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多!),但难度都会大大增加,除非专业车手,一般普通人基本很难做到。而“手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术(物理原理)!说了那么多了,总结下1、polo是好车2、polo是操控很好的好车(别超过170公里)
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