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购买设计文档后加 费领取图纸 本科学生毕业设计 基于逆向工程的 速器设计 系部名称 ： 专业班级 ： 学生姓名 ： 指导教师 ： 职 称 ： 黑 龙 江 工 程 学 院 年 月 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 基于逆向工程的 速器设计 一、设计（论文）目的、意义 速器是丰田的一种典型变速器，针对其进行逆向设计，可到一种实用化的设计成果，具有一定的实际应用价值。 本课题的选择充分考虑了研究课题对汽车专业学生学习和工作的指导作用，对本课题的研究能够使学生了解汽车总成部件设计方法，通过本课题的研究学生可以完成专业课程的实践总结，获得一定的工程设计工作方法。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法 ） 设计的主要内容： （ 1） 变速器的变速器设计 总体方案论证 ； （ 2） 变速器 主要参数的选择与设计计算； （ 3） 同步器主要参数的确定。 技术要求（研究方法）： （ 1） 发动机最大转矩（ Nm/ 152/4 400； 发动机最大功率（ kw/ 88/6 000； 整车整备质量： 1 145 轮胎类型与规格 ： 195/65汽车最高车速： 195km/h （ 2）设计方法与设计过程参照汽车设计变速器设计规定进行。 （ 3）要求研究汽车汽车设计、机械制图、机械设计、材料力学等相关知识，并将这些知识有机结合、熟 练运用； （ 4）要求对 双离合器式自动变速器的六挡齿轮变速器 进行 主要参数的选择与设计计算 ，工艺合理、成本低、可靠性高； （ 5）用 成装配图、零件图，清楚表达设计。 购买设计文档后加 费领取图纸 三、设计（论文）完成后应提交的成果 （ 1）设计说明书（ 字）； （ 2）装配图、部件装配图及主要零件图 图纸合计 4 张 0 号以上 （要求计算机绘图）。 四、设计（论文） 进度安排 （ 1）调研、资料收集，完成开题报告 第 1、 2 周 （ 2） 速器测绘 第 3、 4 周 （ 3） 变速器 主要参数的选择与设计计算 第 5、 6 周 （ 4） 变速器实体建模与仿真分析 第 7、 8 周 （ 5）完成所设计装配图与零件图图纸 第 9、 10 周 （ 5）完成设计说明书的撰写 第 11、 12 周 （ 6）毕业设计（论文）指导教师审核 设计修正 第 13、 14 周 （ 7）毕业设计（论文）修改、完善 第 15、 16 周 （ 8）毕业设计（论文）答辩准备及答辩 第 17 周 五、主要参考资料 （ 1）期刊类：机械类，汽车类， 析类（中国学术期刊网），有关大学学报等（五年内）； （ 2）科技图书和教材：汽车设计类、机械设计类、制图类、汽车电控类等相关专业书； （ 3）设计手册 ：机械设计手册等； （ 4）网络资源：检索关键词： 双离合器、自动变速器 、 齿轮变速器 等； （ 5）其它：相关产品广告，参观有关产品展览会。 六、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计开题报告 设 计 题 目 : 基于逆向工程的 速器设计 院 系 名 称 : 专 业 班 级 : 学 生 姓 名 : 导 师 姓 名 : 开 题 时 间 : 指导委员会 审查意见： 签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 开题报告撰写要求 一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的 和 意义 ； 2. 文献综述（ 课题研究 现状及分析）； 3. 基本内容 、 拟解决的主要问题 ； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告”撰写规范 请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求 。 字数应在 4000 字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计开题报告 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 基于有限元分析的轿车铝合金车轮设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 1、 课题研究现状 1）铝合金车轮的起源，发展 长时期内，钢制车轮在车轮制造业中占主导地位，随着科学技术的发展与进步，对车辆安全、环保、节能的要求日趋严格，铝合金车轮以其美观、质轻、节能、散热好、耐腐蚀、加工性能好等特点，逐步取代钢制车轮。铝合金车轮的出现到如今渐渐替代钢制车轮是一个漫长的发展阶段。在 20 世纪初，一些热衷于赛车的爱好者，为了能使车辆更轻以提高赛车速度，想方设法对车辆各零部件作轻量化的改进，其中车轮是重点减轻的主要对象。 1923 年， 司大胆地将砂 型铸造的铝合金车轮装上了赛车，加世纪 30 年代联邦德国汽车联合会、拜尔 (动机公司及戴姆勒一奔驰汽车公司，正式将钢制辐条式轮毂与铝制扎制轮辋相结合的车轮装上汽车，为铝合金车轮的发展奠定了基础。二次世界大战和世界性的能源危机大大刺激了汽车商的轻量化需求。 1945 年汽车厂商纷纷开展批量生产铝合金车轮的研究，重要集中在铝合金车轮的材质和成形工艺方面，但由于车轮的特殊安全要求，仍未能实施批量生产。直至 20 世纪 50 年代末，联邦德国还只能少量地生产铝合金车轮。 1970 年末，拜尔发动机公司率先将铸造铝合金车轮作为特 殊部件装到了 2002 型轿车上， 1972 年又在双门小轿车上成批装上了铸造铝合金车轮，开始了铸造铝合金车轮批量用于轿车的新局面。 日本铝合金车轮工业是在 1970 年后至 1984 年之间快速发展起来的，在 1984 年的年产量达 640万件。意大利在 1979 年曾生产 150 万件。到 1980 年，西欧共生产 700 多万件铝合金车轮 (其中 50%是铸造铝合金车轮 )，并以年产 6%7%的速度递增。 1988 年，美国生产的车辆中，铝合金车轮已作为好几种车型的系列部件， E 车型的 更是采用了涂装彩色条带状的 铝合金车轮。通用汽车公司生产的 和另外两种 型也采用了铝合金车轮 ;一种新车采用了表面为黑色的铝合金车轮 ;也把花边式样的铝合金车轮装了上去。同年，福特公司在 车上也装上了铝合金车轮，并把铝合金车轮定为公司系列的标准件。20 世纪 80 年代初，美国原装轿车铝合金车轮装车率大约 4%一 5%，如今已超过 40%。而日本目前轿车铝合金车轮装车率超过 45%，欧洲国家超过 50%。 我国铝合金车轮工业起步较晚， 最早使用铝合金车轮是在 20 世纪 80 年代初，国营洪都机械厂将砂型铸造的铝合金车轮装在边三轮摩托车上，但是数量很少，未形成气候。到加世纪 80 年代末，我购买设计文档后加 费领取图纸 国出现了第一个具有现代规模的戴卡轮毂制造有限公司，其规模和设备都进入了世界先进行列。加世纪 90 年代初，在广东出现了既生产汽车，又生产摩托车铝合金车轮的南海中南铝合金轮毂有限公司，这两个生产厂的生产设备都已达到国际水平。但这段时期，因国内汽车和摩托车对铝合金车轮的装车欲望还很低，钢圈仍占据着绝对统治市场的地位。随着我国公路设施的飞速发展，这两个企业也分别在汽车、摩托 车行业中积极地宣传，铝合金车轮开始以极其迅猛之势在全国得到推广，生产铝合金车轮的工厂也像雨后春笋般出现，蔓延至全国。 2002 年，我国轿车的铝合金车轮装车率已接近 45%;摩托车的铝合金车轮装车率已逾 50%。综上所述，不难看出，铝合金车轮是现代车辆轻量化、高速化、现代化的必然产物。 2）铝合金车轮的制造工艺 目前，整体式铝合金车轮的成形工艺有铸造、锻造两大方法。全世界 95%的铝合金车轮采用铸造工艺，铸造又可细分为低压铸造、重力铸造和挤压铸造。国外铝合金车轮的制造方法以低压铸造为主，大概占全部产量的 80%以上，少 数企业采用锻造法、焊接组装法生产。最近，国外出现无气孔压铸新工艺 (充氧压铸法 )，日本轻金属株式会社、美国铸锻公司已开始应用于生产。 国内铝合金车轮制造普遍采用成本较低的低压铸造工艺，约占全部产量的 80%以上，其次是采用最简便的重力铸造工艺，约占其全部产量的 20%不到。上海金合利采用挤压铸造工艺，其产品质量都有提高，取得较好的效果。在铝合金车轮加工方面，一般采用数控机床和高精度自动化柔性加工系统 ;采用自动化涂装工艺，喷粉技术在表面涂装方面渐有替代喷漆之势，少数企业还采用先进的真空电镀涂装技术 ;在热处理试验检测 方面，基本都接近或达到国外先进水平。 3）基于 术的设计方法 国外企业对 术的应用已经较为成熟，在汽车领域中有限元技术应用也较为广泛。如采用 术进行产品的三维设计，采用 术计算汽车零部件的应力和变形、进行结构强度和刚度的分析 ;采用多体动力学方法进行汽车整车操纵稳定性和行驶平稳性的动态仿真分析 ;采用有限元法进行汽车碰撞分析、汽车噪声分析、结构疲劳分析、振动模态分析等。国内 术运用也较为普遍，许多汽车整车及相关零部件制造企业早已使用 计算 机设计软件作为产品开发的主要工具，实现三维设计。而 术对设计人员的知识水平要求较高，因此应用范围有所局限，较多运用于高校及学术机构的研究，在企业中涉足较少。但近年来，随着国内市场于国际接轨，对企业产品开发技术要求日渐提高， 术也慢慢在企业中发展起来，不少大型生产企业已引进大型有限元软件并培训起自己的技术人员。实际应用表明，有限元技术的应用给企业带来了许多实际效益。它使设计人员能在产品的设计阶段进行模拟仿真，及时发现设计中潜在并予以修改，缩短了产品的开发周期，降低成本，提高产品质量和可靠性，因此在 汽车及其零部件的开发过程中己占有无可替代的地位。 术的提高对增强我国汽车工业自主研发能力和企业的国际竞争力有着重要的意义。 在 术中，有限单元法是其中运用最成功、最广泛的一种数值方法。它是随着电子计算机的购买设计文档后加 费领取图纸 发展而迅速发展起来的一种现代计算方法，是矩阵方法在结构力学和弹性力学等领域中的发展和应用。它首先在连续体力学领域 态特性分析中应用的一种有效数值分析方法，随后广泛的应用于热传导、电磁场、流体力学等连续性问题。有限元技术的日益成熟，使之应用领域越发的广泛，至今已遍及机械、土木 、汽车、航空航天、材料、电子等工程领域。 有限元方法的核心思想是结构的离散化，就是将实际结构假想成许多称为有限数目的规则单元组合体，将求解域看成许多称为有限元的小的互相连接的子域组成，对每个单元假定一个合适的近似解，推导求解整个域的满足条件的解，从而得到问题的解。目前，我国工程领域运用较多的大型分析软件有 。 2、课题研究目的和意义 实现汽车轻量化，提高燃油经济性，是汽车节能的最有效途径之一。汽车减轻自重，不仅可 减小汽车的行驶阻力，降低油耗，还有利于改善汽车的转向、加速、制动等性能，有利于降低噪声、减轻振动，为实现大功率创造条件。同时轻量化带来的低油耗，使汽车的废气排放减少，对环境的污染程度也减小。汽车轻量化有两大途径：一是采用轻量化材料，例如采用超高强度钢板，铝合金、镁合金等轻质材料代替传统的钢铁材料；一是优化、更改汽车的结构，缩小零部件尺寸，最大限度地减轻零部件的质量。 全球汽车工业越来越注重汽车的轻量化，表现在铝及其合金在汽车材料中所占的比重越来越大。铝的比重是铁的 1/3，具有良好的导热、导电性能，其机械加工 性能比铁高 ，且其表面自然形成的氧化膜具有良好的耐蚀性；铝的铸造工业性能也比较好，可以获得薄壁复杂铸件。现代轿车日益广泛使用铝材，已经成为一种趋势，例如轿车轮圈就是一个最明显的例子， 80 年代初，大部分轿车还是使用钢质轮圈，而今绝大部分轿车都是用铝合金轮圈了。本课题借助 件 ，有限元分析软件 为虚拟样机工具对给定的铝合金车轮进行强度分析，在保证强度和可靠性的前提下，对车轮进行优化，以进一步减少车轮质量，降低成本。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1)轿车铝合金 车轮 的初步设计； 2) 建立 车轮 三维模型； 3)有限元进行车轮强度静态分析； 4)验证结果的可行性， 改进设计，完成 设计 。 1)通过查阅车轮的相关设计标准，初步确定车轮的参数、尺寸。 2)通过对 件的学习，掌握使用 件进行有限元分析的方法。对车轮模型进行强度静态分析。 购买设计文档后加 费领取图纸 3)根据分析结果检验车轮模型强度是否满足要求，改进设计。 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 （ 1）知识准备、调研、收 集资料、完成开题报告 第 1 2 周（ （ 2） 整理资料、提出问题、撰写设计说明书草稿、熟悉 、 件的使用 第 3 5 周（ （ 3）理论联系实际分析问题、解决问题， 使用 、 件 完成铝合金车轮的三维设计、进行强度 分析 等部分设计内容，中期检查 第 6 8 周（ （ 4）改进完成设计，改进完成设计说明书，指导教师审核，学生修改 第 9 12 周 (（ 5） 评阅教师评阅、学生修改 第 13 周（ （ 6） 毕业设计预答辩 第 14 周（ （ 7）毕业设计修改 第 15 16 周（ （ 8）毕业设计答辩 第 17 周（ 车型选择 车轮设计 轮辋设计 轮辐设计 用 建立三维模型 用 行强度静态分析 验证结果可行性 改进设计 完成设计 是否满足要求 购买设计文档后加 费领取图纸 五、 参考文献 1赵玉涛 M械工业出版社， 2004 2詹友刚 M械工业出版社， 3刘惟信 北京：清华大学出版社 M， 4刘坤主编；吴磊编著 M防工业出版社， 5博弈创作室编著 基础教程与实例详解 M国水利水电出版社， 2003 6余志生 M械工业出版社， 7王霄锋，王波 J2002， 24(1):066 069 8赵震伟，王波 J2000(5):27 28 9赵震伟 ,王波 ,王霄峰 ,管迪华 J2000（ 10）：27 28 10曲文君 J2009（ 7）：161 163 11武海滨 ,闫绍平 ,仪登利 J自然科学版 ),2010(4):282 284 12闫胜昝 D江大学， 2008 13孙红梅 D山大学， 2007 14S,2005 15 on of a 2003(39):433 443 16 of an 2004(366):262 268 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）开题报告 学生 姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 基于逆向工程的 速器设计 （ 1） 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 1 课题的研究现状 速器是丰田的一种典型变速器，针对其进行逆向设计，可到一种实用化的设计成果，具有一定的实际应用价值。 为了缩短新产品的开发周期、提高产品的设计和制造质量、增强企业对市场的快速响应能力，一系列新的产品快速开发技术应运而生，如 术、反求工程技术、快速成型技术、快速模具 技术、虚拟设计技术以及并行工程等。其中，反求工程 E)技术历经几十年的研究与发展，已经成为新产品快速开发过程中的核心技术，它与计算机辅助设计、优化设计、有限元分析、设计方法学等有机组合构成了现代设计理论和方法的整体。 世界各国在机械行业中应用反求工程消化吸收先进技术和经验，给了人们很多有益的启示。据统计，各国 70以上的技术源于国外。反求工程作为掌握新技术的一种手段，可使产品研制周期缩短40以上。随着计算机、数控和激光测量技术的飞速发展，反求工程技术在新产品快速开发 中已得到广泛应用 。在这一方面日本是一个成功的范例。战后日本制订了“吸收性战略”的基本国策，应用反求工程对其引进的技术进行消化 吸收和创新，给第二次世界大战后的日本国民经济注入了新的活力，推动了日本经济的高速发展，使日本国民经济从 20世纪 50年代落后先进国家 20 20世纪70 80年代成为世界第二经济强国。 随着计算机、数控和激光测量技术的飞速发展，反求工程不再是对已有产品简单的复制的过程，其内涵与外延都发生了深刻变化，成为航空、航天、汽车、船舶和模具等工业领域最重要的产品创新设计方法，是工程 技术人员通过实物样件、图纸等快速获取工程设计概念和设计模型的具体技术手段。现代反求工程指的是针对已有产品原型，消化吸收和挖掘蕴含其中的涉及产品设计、制造和管理等各个方面的一系列分析方法、手段和技术的综合。它以产品原型、实物、软件 (图纸、程序、技术文件等 )或影像 (图片、照片等 )等作为研究对象，应用系统工程学、产品设计方法学和计算机辅助技术的理论和方法，探索并掌握传统的产品正向设计方法不同，它是根据已经存在的产品或零件原型来构造产品的工程设计模型或概念模型，在此基础上对已有产品进行解剖、深化和再创造，是对已有设 计的再设计。传统的产品开发过程遵从正向工程 (或正向设计 )的思维进行，是从收集市场需求信息着手，按照“产品功能描述 (产品规格及预期目标 )_产品概念设计 _产品总体设计及详细的零部件设计 _制定生产工艺流程 _设计、制造工夹具、模具等工装一零部件加工及装配一产品检验及性能测试”这样的步骤开展工作，是从未知到已知、从抽象到具体的过程。而反求工程则是按照产品引进、消化、吸收与创新的思路，以”实物一原理一功能一三维重构一再设计”框架模型为工作过程，其中，最主要的购买设计文档后加 费领取图纸 任务是将原始物理模型转化为工程设计概念或 方面为提 高工程设计、加工、分析的质量和效率提供充足的信息，另一方面为充分利用先进的 1是正向工程与反求工程过程的对比框图。两者比较，区别在于：正向工程是由抽象的较高层次概念或独立实现的设计过渡到设计的物理实现，从设计概念至 反求工程是基于一个实物原型来构造它的设计概念，并且通过对重构模型特征参数的调整和修改来达到对实物原型的产品复制和创新，以满足产品更新换代和创新设计的要求。在反求工程中，由离散的数字化点到 杂的设计推理和数据加工过程。 对产品的实物模型进行表面测量，按照反求工程的过程由测量数据点云完成产品模型的三维 工程实践中具有广泛的应用。反求工程 (产品设计领域的一项关键技术，是根据已经存在的产品模型，反向推出产品设计数据 (包括设计图纸或数学模型 )的过程。具体来讲，反求工程的主要工作，就是针对已有的零件，利用三维数字化测量系统准确快速地获取点云数据，经过曲面重构、编辑、修改后，得到可以用于后续设计制造的 用反求获得的曲面和一些其它可用常规 方法测量的尺寸，可以得到 变速器 的 部分 设计尺寸，这样就可以通过 终的没计模型，通过再设计的三维模型，可以 分析零件的性能及动画演示，直接转化为二维数据应用于制造生产 。经过试验， 零件的性能符合 要求。由于再设计零件满足了预期要求，所以可以利用其 实现批量生产。 12成果属汽车用机械式传动装置。它是一种全新结构的 12档变速器，由一个 6档主变速器和一个 2档副变速器组成。主、副均采用双中间轴结构，不但 继承了原双中间轴的全部优点，还改善了齿轮的啮合状态，降低了噪音，提高了承载能力；缩小了零件的外形尺寸，减轻了重量；简化了二轴结构，取消了滚针轴承，减小了故障源。该成果已被国内 8家汽车厂家选用，并出口到东欧、北欧，填补了国内同类型变速器自主设计生产的空白，与国外同类产品相比较，有极大的优越性。 速器 , 它结合中国商用汽车大功率、低转速的使用特点开发的具有国内领先水平的新型变速器，其换档机构采用“ 锥面、短行程新型锁环式同步器。可与符合欧、欧排放标准的功率为 20080扭矩 (1300油发动机匹配，为总质量 16型载货车等配套。随着国内大型客车高档化、发动机大扭矩化的发展趋势，大扭矩的变速器必将有着更加广阔的市场前景 础上增加自动变速操纵系统组成的，由电子控制系统控制驱动执行机构以实现车辆机械式变速器的自动换档。该项目的整个研制工作经历了样机操纵特性的测试与分析、样机研制及台架试验、北京地区道路调试、北京地区 性能功能试验考核及可靠性试验等 5个阶段。经过该一年多的样机研制过程，已经取得了预期的结果，装有 ( 动力性和可驾驶性均优于原车。同时在北京城购买设计文档后加 费领取图纸 区进行了实际道路行驶，在拥挤路段、立交桥等各种特殊路况下都可满足实际需要 液力自动变速器 (它是将发动机的机械能平稳地传给车轮的一种液力机械装置，以其良好的乘坐舒适性、方便的操纵性、优越的动力性、良好的安全性奠定了在汽车工业的主导地位我国最早是在一汽生产的 旗轿车上装备了自动变速器 ，但累计只生产了 1283 台，尚不具有工业化生产的意义。 电控机械式自动变速器 (保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电一体化高新技术产品。它是在现生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换挡杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换挡，这可以通过电控软件方面来得到一定弥补 . 无级自动变速器 (世界最早的无级自动变速器，因为受传动橡胶带强度所限制，难于推广实用，直到 1984 年因 明了金属 V 型带才获新生。 级传递扭矩，乘坐舒适，加速性好，燃料经济性高。但它的起动性能差，故需另加起动装置，现在较多的 称双无级自动变速器。目前它在自动变速器中仅占 1%，其中 90% 在日本， 10% 在欧洲。日本 在车上部分选用。 2 选题的目的与意义 反求工程 (术历经几十年的研究与发展，已经成为新产品快速开发过程中的核心技术，它与计算机辅助设计、优化设计、有限元分析、设计方法学等有机组合构成了现代设计理论和方法的整体。目前，反求工程技术，被广泛地应用于摩托车、汽车、飞机、家用电器、模具等产品的改型与创新设计，成为消化、吸收先进技术，实现新产品快速开发的重要手段。 反求工程技术在正向设计中的应用广泛，反求工程并不局限于简单的复制抄袭已有的零件，而且通过反求功能重构出已丢失的 3以作为后续再设计的参照，以提高产的精度，使零件间满足严格的装配要求， 通过反求工程与有限元 运动学分析结合，可以提早发现问题，缩短研发的时间和成本。反求设计作为一种先进的设计辅助手段，通过与正向设计方法相结合，必将带动产品设计与开发 进入一个新的发展阶段。 购买设计文档后加 费领取图纸 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1. 速器测绘 速器使用与维修手册，确定档位数及各档齿数 用专用工具分解变速器，测得输入输出轴长度及轴上齿肩位置尺寸，各个齿轮的系数，变速器箱体的外廓尺寸及拐点位置尺寸，测各个轴承的尺寸，同步 器的所有尺寸，拨叉所有尺寸，各油道的位置尺寸，变速器上的各个标准件的型号（如螺栓 滚针轴承等） 2. 分析测绘数据及主要参数的选择 发动机最大转矩（ Nm/ 152/4 400； 发动机最大功率（ kw/ 88/6 000； 整车整备质量：1 145 轮胎类型与规格 ： 195/65汽车最高车速： 195km/h 测绘所得结果进行零部件结构分析并确定方案 绘得到的传动比 及中心距的验证 档齿轮参数的确定 步器主要结构参 数 3. 齿轮校核 轮材料的选择 算各轴的转矩 及轴上支撑校核 的工艺要求 的强度计算 的强度验算 承及轴承校核 核轴承的寿命 4. 草图绘制 入输出轴的绘制 轮的绘制 步器的绘制 体 拨叉及轴承的绘制 道及细节的绘制 视图 侧视图及单独剖视图的绘制 注 题栏的绘制与填写 购买设计文档后加 费领取图纸 5. 维建模及动画演示 轮及两轴的实体绘制 承的实体绘制 步器的实体绘制 所有零件按顺序装配到一起 行碰撞 干涉分析及调整 用 动仿真 进行动画演示 6. 绘制零件图 尺寸绘制零件 注尺寸公差 制标题栏 术要求 7. 审核 8. 拟解决的主要问题 量到欲知数据的方法 算大量数据时编程问题 维建模及动画演示方法 速器壳体的绘制 三、技术路线（研究方法） 购买设计文档后加 费领取图纸 四、进度安排 1. 调研、资料收集，完成开题报告 第 1、 2 周 2. 速器测绘 第 3、 4 周 3. 变速器 主要参数的选择与设计计算 第 5、 6 周 4. 变速器实体建模与仿真分析 第 7、 8 周 5. 完成所设计装配图与零件图图纸 第 9、 10 周 6. 完成设计说明书的撰写 第 11、 12 周 7. 毕业设计（论文）指导教师审核 设计修正 第 13、 14 周 8. 毕业设计（论文）修改、完善 第 15、 16 周 9. 毕业设计（论文） 答辩准备及答辩 第 17 周 五、 参考文献 1许文全 ， 何文学 ， 陈国立 J 05) 2先进制造技术讲座（第一讲） - 走向 21 世纪的制造工业（上） . 机电一体化 03） 3先进制造技术讲座（第一讲） - 走向 21 世纪的制造工业（下） . 机电一体化 . 1996 （ 04） 4王隆太 M机械工业出版社 ,2008 5孙大涌 ,屈贤明 ,张松滨 M械工业出版社 ,2000 650 005 7张伟 马亚良 ,张毅 J. 机电工程 , 2001 （ 01） 8单东日 ,柯映林 ,刘云峰 . 反求工程工程复杂曲面测量规划研究 J. 中国机械工程 , 2002 （ 14） 9 C D 997(02) 10贾全庆 ,王宏 ,张英杰 ,赵汝嘉 J. 机械设计 ,1999 （ 01） 购买设计文档后加 费领取图纸 11黄小平 ,杜晓明 ,熊有伦 J. 中国机械工程 ,2001 （ 12） 12金涛 ,童水光等 M 机械工业出版社 ,2003 13997 14黄霄等 向工程使用教程 M. 北京 : 化学工业出版社 ,2006 15刘德平 ,陈建军 J机械制造 ,2005 （ 06） 16N 989 17刘之生 ,黄纯颖反求工程技术 M北京 : 机械工业出版社 ,1996 18葛安林自动变速器 (一 ) 自动变速器综述 J汽车技术， 2001 (05) 19卢新田 ,侯国政 制系统结构及国外主要 品介绍 J. 汽车技术 , 2004 （ 05） 20马瑞利公司马瑞利 速器的应用 J汽车与配件 , 2008 （ 03） 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 院系 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是否 题目名称 基于逆向工程的 速器设计 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用 文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析 能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业设计评阅人评分表 学生 姓名 专业 班级 指导教 师姓名 职称 题目 基于逆向工程的 速器设计 评阅组或预答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析 能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 评 语：（ 参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点 ） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人或预答辩组长 签字 ： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计答辩 评分表 学生 姓名 专业 班级 指导 教师 职 称 题目 基于逆向工程的 速器设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际 的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、 用等）、实用性、科学性和创新性 15 5 毕业设计答辩准备情况 5 6 毕业设计自述情况 20 7 毕业设计答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 答辩组长签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计成绩评定表 学生姓名 性别 院系 专业 班级 设计（论文）题目 基于逆向 工程的 速器设计 平时成绩评分（ 开题、中检、出勤 ） 指导教师姓名 职称 指导教师 评分（ X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（ Y） 答辩组组长 职称 答辩组 评分（ Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 年 月 日 注： 1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按 百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制 =W+、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。 购买设计文档后加 费领取图纸 优秀毕业设计推荐表 题 目 基于逆向工程的 速器设计 类别 毕业设计 学生姓名 院（系）、专业、 班级 指导教师 职 称 设计成果明细： 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖 章）： 院、系公章： 年 月 日 备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计过程管理材料 题 目 基于逆向工程的 变速器设计 学 生姓 名 院 系名 称 专 业班 级 指 导教 师 职 称 教研室 起 止时 间 购买设计文档后加 费领取图纸 教 务 处 制 I 摘 要 本课题是设计一个变速器，利用逆向工程的方式，即现有一个 速器实体，通过实验室的仪器测量 得到基本尺寸（近似尺寸），对测量得到的数据进行分析筛选，取其有用的数据作为以后设计的参考或是验证所计算的是否合理。 根据给定的所设计变速器需满足的条件如最大功率、最大扭矩、最高行驶速度等进行计算，通过一步一步的合理分析，求出制造所需的全部数据，其间用过的理论、公式等全部有资料作为支撑，在选取参数的时候恰到好处的运用所测得得数据 ,做到贴近成品，在调节不了实物与计算之间的误差时要以查阅的资料为依托，果断否定可能是测量带来的误差引起的争议，设计出合理的产品，不能一味的追求形式上的相似而使所设计的产品没有一点点价值 。 基于 速器的反求工程，意在结构、形式上模仿 速器，必须保证在接口上的一致，使得做出来的产品有合适的相匹配的车型与之结合，反求出来的产品自己拥有其生产所需的数据和关键的技术，分析参数数据尝试创新，得到性能更好的更优良的产品。 目前，中国的汽车工业突飞猛进、日新月异，但是与美国、德国、日本还有很大的差距，在这种大环境还要持续几十年的大环境下，逆向工程一定会有它自己的价值，每个强者都是一步一步的走向胜利，在这个时期的中国汽车行业要吸收别国的先进技术，一点点的成为霸主。 关键词： 逆向工程； 速器；先进技术；五档变速器； 模 is to a a to as or is to to as is is as by by as in of do it to ot in to is of on 51 to 51 s in
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