斗式提升机的设计【含全套CAD图纸】

购买设计文档后加 费领取图纸 科 毕 业 设 计 题目 斗式提升机的设计 学 院： 姓 名： 学 号： 专 业： 年 级： 指导教师： 职 称： 二 0*年 *月 1 摘要 斗式提升机是一种被普通采用的垂直或者倾斜式的输送设备 , 常用于运送各种散状和碎块物料，例如水泥，沙土，煤，粮食等，并广泛地应用于建材、机械、化工、轻工、农业、粮食等各工业部门。斗式提升机的结构特点是：被运送物料被装入到与牵引件连结在一起的料斗内，牵引件绕过各传动链轮，形成包括运送物料的有载分支和不运送物料的无载分支的闭合环路，连续运动输送物料。驱动装置通过连轴器与头轮相连，通过连接传动使斗式提升机获得动力并驱使运转。本次 设计主要针对链式提升机的整体结构设计 , 驱动链轮的设计 ,电机、减速机、等主要零部件的选择及驱动轴的设计校核。这些也都是本次斗士提升机的的主体结构。 关键词 ：斗式提升机；设计；驱动装置；牵引件 2 he is a of a of of as is in is of of a a of a of a of of of of of 3 目录 摘要 . 1 . 2 2. 本课题介绍及设计理 论 . 4 述 . 4 斗式提升机的工作原理 . 5 斗式提升机的分类 . 5 斗式提升机的装载 和卸载 . 5 常用斗提机选用及相关计算 . 6 式提升机的主要部件 . 8 式提升机的工作原理 . 8 3. 提升机主要参数确定及主要结构设计 . 10 计环境及提升机类型选取 . 10 升功率的确定 . 11 动带的设计计算 . 12 带的设计 . 12 动带轮的设计 . 13 速器的选择 . 13 动轴设计及附件的选择 . 14 的材料及热处理 . 14 的结构设计 . 14 承选用 . 17 动链轮键的设计校核 . 18 中部区段的设计选材 . 19 料斗与环链的设计 . 20 紧机构的设计 . 21 4 个人总结 . 22 参考文献 . 23 致 谢 . 24 4 1 前言 斗式提升机广泛用于垂直输送各种散状物料，国内斗士提升机的设计制造技术是50年代由前苏联引进的 ,直到 80年代几乎没有大的发展。自 80年代以后 ,随着国家改革开放和经济发展的需要 ,一些大型及重点工程项目从国外引进了一定数量的斗提机 ,从而促进了国内斗提机技术的 发展。有关斗提机的部颁标准 85及按此标准设计的 使我国斗提机技术水平向前迈了一大步 , 但由于产品设计、原材料、加工工艺和制造水平等方面的原因 ,使产品在实际使用中技术性能、传递扭矩、寿命、可靠性和噪声等与国际先进水平相比仍存在相当大的差距。 斗式提升机的特点： 1、 提升范围广。对物料的种类，特性及块度要求少，不仅提升一般的粉状，粒状和块状物料，而且可提升琢磨性状的物料。物料温度可达 250 C。 2、 驱动功率小。采取流入式喂料，重力诱导式卸料，且采取密集型布置的大容量料 斗输送。链速低提升量大。几乎无回料和挖料的现象，因此无产功率小。 3、 输送能力大。提升范围 15h 4、 使用寿命长能更有效的利用创造价值 5、 密封性好，环境污染少。 6、 操作，维护，维修方便，易损件少。 2. 本课题介绍及设计理论 述 因为板式提升机有许多优越于其它形式提升机的特点。所以此次设计的是板式斗式提升机。此次设计的主要任务是研究板式斗式提升机的工作原理、性能和特点，采用理论联系实际的方法，研究板链式斗式提升机，进行必要的结构改进，提出结构的方案并实施设计。同时，进行相关结构参数和工艺参数 的设计与计算、总体方案设计，总体装配以及传动、机体等部件和相关零部件设计及制图。主要设计方案如下： 1） 对斗式提升机的工作原理进行深入研究，根据板链式斗式提升机的工作能力和和性能以及使用要求，设计出总体方案。 2） 设计出合理的提升机结构和零件的强度，保证运行的稳定性。 3） 设计出合理的驱动装置，保证运行的高效性。 5 斗式提升机的工作原理 斗式提升机的分类 按牵引件分类： 斗式提升机的牵引构件有环链、板链和皮带等几种。环链的结构和制造比较简单，与料斗的连接也很牢固，输送磨琢性大 的物料时，链条的磨损较小，但其自重较大。板链结构比较牢固，自重较轻，适用于提升量大的提升机，但铰接接头易被磨损，皮带的结构比较简单，但不适宜输送磨琢性大的物料，普通皮带物料温度不超过 60 C，环链、板链输送物料的温度可达 250 C。斗提机最广泛使用的是带式 (环链式 (种型式。用于输送散装水泥时大多采用深型料斗。 按卸载方式分类： 斗式提升机可分为：离心式卸料、重力式卸料和混合式卸料等三种形式。离心式卸料的斗速较快，适用于输送粉状、粒状、小块状等磨琢性小的物料；重力式卸料的斗速较慢，适用于输送块 状的，比重较大的，磨琢性大的物料，如石灰石、熟料等。离心重力式：适用的提升机速度也较低，一般速度在 ，适用于流动性不良的散状、纤维状物料或潮湿物料。 斗式提升机的装载和卸载 斗式提升机的装载方式有三种，即注入式装载（见图 2挖取式装载（见图 2混合式装载。注入式装载要求散料以微小建度均匀地落入料斗中，形成比较稳定的料流，装料口下部应有一定的高度，采用该方式装载时一般料斗布置较密；料斗在牵 引件上布置较稀时多采用挖取式装载，只能用于输送粉状或小 颗粒流动性良好物料的 场合，斗速运行速度在 2m 于两 图 2入式装载 图 2图 2图 1 6 者之间采用混合式装载。能比较好的处理上述两种装载方式的弊端，具有较大的优势。因此在此次设计中，我采用的是混合式装载的装载方式。 卸载方式有离心式、重力式及混合式三种。 离心式卸料料斗的运行速度较高，通常取为 1 2m/s。如欲保持这种卸载必须正确选择驱动轮的转速和直径，以及卸料口的位置。其优点是：在一定的料斗速度下驱动轮尺寸为最小；卸料位置较高 ，各料斗之间的距离可以减小，并可提高卸料管高度，当卸料高度一定时，提升机的高度就可减小；缺点是：料斗的填充系数较小，对所提升的物料有一定的要求，只适用于流动性好的粉状、粒状、小块状物料。 重力式卸载使用于卸载块状、半磨琢性或磨琢性大的物料，料斗运行速度为 配用带导向槽的料斗。其优点是：料斗装填良好，料斗尺寸与极距的大小无关。因此允许在较大的料斗运行速度之下应用大容积的料斗；主要缺点是：物料抛出位置较低，故必须增加提升机机头的高度。物料在料斗的内壁之间被抛卸出去，这种卸载方式称为离心 重力式卸载。常用于粉状物料及含水分物料。料斗的运动速度为 用链条做牵引构件。 混合式的卸载能普遍使用于各种物料的卸载。而且有点也较之于前两种卸载方式更加突出，不会出现上述卸料方式那样具有局限性。能很好的发挥出其功能和效率。此时的料斗的运动速度大约为 1m/很能符合本次设计的要求。因此本次设计采取的卸料方式为混合式卸料方式。 常用斗提机选用及相关计算 作为常用的提升设备，斗式提升机的选用受到很多方面因素的制约，选错型号会给适用方带来不尽的麻烦，所以，一 定要根据所需要所设计的要求和规格来选取所需的 7 型号。一般斗式提升机的选型取决于以下几个因素： 第一，物料的形态：物料是粉状还是颗粒状还是小块状。 第二，物料的物理性质：物料有没有吸附性或者粘稠度，是否含水。 第三，物料的比重：一般都是提升机参数都是针对堆积比重在 下的物料设计和计算的，太大的物料比重需要进行牵引力和传动部分抗拉强度的计算。 第四，单位时间内的输送量。 一般来说，物料的形态直接决定物料的卸料方式，常用规律为粉状物料采用离心抛射卸料、块状物料采用重力卸料，而卸 料方式的不同决定斗式提升机的料斗的不同，离心抛谢卸料多采用浅斗和弧形斗，而重力卸料需采用深斗。斗式提升机的效率最终是取决于料斗形式、斗速、物料比重、物料性质、料斗数量的一个综合参数。 常用斗提机功率计算 1、轴功率的近似计算： 12(1 )367QH k k v（ 2 式中： 瓦）； /小时）； ）； /秒）； 体 见表表 2 2输送能力 Q （吨 /小时） 牵引构件型式 带式 单链式 双链式 料斗型式 深斗和浅斗 三角斗 深斗和浅斗 三角斗 深斗和浅斗 三角斗 系数 8 100 / 数 数 、电动机功率计算： P =012P （ 2 式中： N 电动机功率（千瓦）； 轴功率（千瓦）； 1 减速机传动效率，对 1= 2 三角皮带或开式齿轮传动效率，对三角皮带 2=开式齿轮 2= K 功率 备用系数。与高度 ： 时， K= 式提升机的主要部件 斗式提升机的主要部件有：驱动装置、料斗、牵引构件、底座和中间罩壳还有张紧机构等。 驱动装置由电动机、减速机及联轴器组成，驱动主轴上装有链轮。大提升高度的斗提机采用液力偶合器，小提升高度时采用弹性联轴器。使用轴装式减速机可省去联轴器，简化安装工作，维修时装卸方便。 料斗通常分为浅斗、深斗和有导向槽的三角斗。浅斗前壁斜度大深度小，适用于运送潮湿的和流散性 不良的物料。深斗前壁斜度小而深度大，适用于运送干燥的流散性好的散粒物料。有导向侧边的三角料斗前面料斗的两导向侧边即为后面料斗的卸载导槽，它适用于运送沉重的块状物料及有磨损性的物料。 牵引构件为一封闭的绕性构件，多为环链、板链或胶带。在次设计中我所选用的是双排板式链。 式提升机的工作原理 9 图 2升机总装配图） 斗式提升机的原理：如图 2接着一系列料斗的牵引构件（环板链）环绕在提升机的头轮与底轮之间构成闭合轮廓。驱动装置与头轮相连，使斗式提升机获得动力并驱动运转。张紧装置与底轮相连，使牵引构件获得必要的初张力，以保证正常运转。物料从提升机的底部供入，通过一系列料斗向上提升至头部，并在该处实现卸载，从而实现在竖直方向内运送物料。斗式提升机的料斗和牵引构件等走行部分以及头轮、底轮等安装在全密 封的罩壳之内。 综合此次设计的提升高度与台时产量等要求，本提升机选用混合重力方式卸料，掏取式装料，选用中深斗料斗，牵引件为性能极好的板链，经适当的热处理后，具有很高的抗拉强度和耐磨性，使用寿命长，采用了组装式链轮。在链轮磨损到一定程度后，可拧下螺栓，拆换轮缘，更换方便，且节约拆料、降低了维修费；下部 10 采用了 螺杆式 张紧装置，通过调节即可实现自动张紧。从而保证机器的正常运转，避免了打滑或脱链。 3. 提升机主要参数确定及主要结构设计 设计环境及提升机类型选取 现先假设设计环境。假设 输送堆积密 度为 物干燥、且流动性好， 提升量为 30t/h,提升高度为 7 米功率提升机。日工作时间为 8 小时。则由此展开设计。 其它设计参数： = 为装载系数 )，装载系数按下式计算 =(V V 式中 V 为料斗的理论几何容积， 的取值范围有以下 5 种： 对于 20下的小颗粒， = 对于 20 50中等颗粒， = 对于 50 100大颗粒， = 对于大于 100， = 对潮湿的粉状物料， = n = 55 r/n 为输出轴转速 ) v=0.8 m/s (v 为物 料提升速度 ) 根据以上设计条件，由于板式斗提机较其他型号斗提机具有以下优点： 板式斗式提升机的优点 . 境污染少； 修方便、易损件少； 于节能和维修少，使用成本极低； 进的设计原理，保证整机运行的可靠性； 度高。机壳经折边和中间压筋，再经焊接，刚性好、外观漂亮； 同等提升量的其它各种提升机相比，这种提升机的机械尺寸较小； 修少，易损件少。输送链为套筒板链，诱导式重力卸 料，用于各种 11 粉状、块状物粒的垂直提升 故此次我以板式提升机为设计对象。 升功率的确定 在查阅大量关于运输机械设计选用手册和近年来关于斗式提升机驱动功率的各种论文和期刊后，综合各种数据，现参照文献 1中第十四章斗式提升机中提升机设计的功率计算部分内容，计算过程如下： 斗提机功率计算 假设提升机驱动装置为 动轴驱动功率由下式求得： 600S+ （ 3 式中 T/h）； m）； m/ 附加功率， 过查找资料可得 由此次板式斗式提升机设计的条件可以得知， Q=30T/h,=7m 重力加速度在此处可取 10 m/数据代入（ 3算可得 600S+ （ 3 电机功率 P= 03 式中 P 电动机功率（ 功率（ 效率，大约为 所以通过计算可得 P=12 动带的设计计算 带的设计 已知条件及设计内容如下： 已知：电动机的额定功率 P=定转速为 1440r/ 又小带轮与电机转轴直接 连接，所以小带轮的转速 440r/动比取 i=2(推荐值 ,传动比小时带轮包角大传动不易打滑） 皮带日工作 10h，载荷变动大 设计步骤和方法 计算功率 和带的工作条件而定的 中： 计算功率 工况系数，取 P 传递额定功率 将已知的数据带入公式得： = 2） 选择 根据计算功率 小带轮的转速，查表选取 B 型号普通 V 带的 带型。（ 25140(3)确定带轮的基准直径 v 1 )通过查阅资料初选小带轮直径 252)验算带速：根据公式 v= 0s 故符合条件，因此取之 3）就算大带轮的基准直径 50文献【 3】中可知： 250 型 取之 (4）确定中心距 带的基准长度 )根据带传动总体尺寸的限制条件和要求，结合公式初定中心距 =90 故符合条件。 （ 6）确定带的根数 Z=t=P+次查表可得各数据， i=2,440r/表 80= 最后得出 Z=整后取 Z=5 (7)确定带的初拉力 根 00( m,代 入数据得（ 10N. 对于新安装的 拉力为 于运转后的 拉力为 F0） 15N （ 8） 计算带传动的压力轴 算压力轴公式 （ 1）带轮的材料： 带轮常用的 带轮材料为灰铸铁。当带速 v 25m/s,采用 速v=2530m/s 时采用 转速较高时可以采用铸铁或用钢板冲压后焊接而成。此外，传递功率小的可以采用铸铝或塑 料。 本次设计 v=s,所以带轮材料采用 （ 2） 带轮的结构形式 本次设计中，小带轮采用腹板式，大带轮采用孔板式。 速器的选择 传动比的分配原则：各级传动尺寸协调，载能力接近，以便达到好的减速效果。 14 根据传动比 i 总 =i 皮 所以 i 减 =4. 因此可以选择蜗轮蜗杆减速器。蜗轮蜗杆减速器具有传递效果好，结构紧凑、传动比大，便于安装、结构合理。而且振动小，噪声和能耗低。 动轴设计及附件的选择 的材料及热处理 斗式提升机驱动轴主要承受高扭矩，高弯矩，是提升机中最重要的零件之一，故轴的材料选用 45钢，调质处理。 的结构设计 轴各段尺寸设计及受力分析 1、初步确定轴的最小直径 按机械设 计 150 其中： n=55m/s)。经过计算求得 p=w 初步估计轴的最小直径 选取材料为 45制处理，通过查阅资料，取 10。 15 30m i n = ，轴上开一个键槽，轴径增大 7%。 算得： 为了与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器的型号，联轴器的扭矩： 表 14 K ，则： 取 齿式联轴器，其公称直径 用转速 5900r/联轴器的输出孔径 5 。 2、轴的结构设计： (1)拟定轴上零件的装配方案。 (2)根据轴向定位要求确定轴的各段直径和长度。 低速轴的结构简图如下： 确定轴的各段直径 5 与联轴器相连，孔径与键槽匹配 0 非定位轴肩 a=(0.1)d，取 a=径增大 53=5安装轴承，初选 22213C/准系列直径为 654=0轴承定位轴肩轴肩高度 a=径增大 55=5安装链轮，初选链轮安装轴直径 为 756=80 定位轴肩 a=(0.1)d，取 a=径增大 5确定轴的各段长度 2 查表 4装时轴应缩进 2取22=60 为保证伸出轴长，取该段长为 6016 9=30承宽度 1便于安装，轴长缩进 1该段取 30 7=100由钢料斗的宽度为 250节链安装时两边各缩进 40余170选两链轮宽度 为 1206=70 两链轮中心相距 170链轮距轴肩 60余轴肩长度为 504=60该区段长度主要根据轴承之间的距离，考虑到轴上密封板、壳体法兰和轴承 座等占据的位置，暂去两轴承内侧距离为 620算后 8=160 轴总长度为 792 2 4 6 8 5 60 65 70 75 80 75 70 65 2 4 6 8 2 60 30 160 100 70 100 160 30 3、链轮、半联轴器与轴的轴向定位均采用平键连接。 由表 601016 = 联轴器键 链轮键 01220 4、确定轴上圆角和倒角尺寸 参考表 15推荐值，取安装链轮的轴段倒角和轴端倒角为 452 ， 圆角为 它轴肩圆角半径取 5、求轴上载荷 由材料力学知识得： 水平支反力： 17 垂直支反力： 1+ 预 其中： 同一时刻提升机上行料斗中物料的重量 牵引件重量 (平均每米长度牵引构件的重量： 25kg/m) F 预 圆环链上得预紧力 (从第二章中可知已取预紧力为 1500N) 由于链轮在轴上为对称布置 2+F 预 )/2 已知物料的提升高度为 7m，并已求得求得单位长度提升物料单位长度 重量 .9 kg/m。 (取 g=10m/ 通过计算可得 2825 N m (6)按弯扭合成应力校核轴的强度，进行校核时，已知 T=m，取 。 轴的计算应力为： 抗弯截面系数 )1055(- 3m 88510/)( 22922 。 前方已选定材料为 40质处理 ， ，因 故安全。 承选用 1） 轴承选型 考虑驱动轴在的较大弯矩作用下会产生弯曲变形，且不易与减速机严格保证同心，为了使提升机的性能达到最佳。所以此次设计选用承载能力大并有自动调心功能的调心球轴承轴承 2217。其基本参数查表可得。 2）工作情 况分析及寿命计算 提升机驱动轴轴承主要承受径向载荷，轴向载荷很小并可以忽略中等冲击。其当量动载荷为： p （ 3 式中： 载荷系数，取其中间值大约为为 其寿命为： 3 3 3 0)(1 6 6 6 7 （ 3 式中： 轴承的寿命指数，滚子轴承 =10/3。 故驱动轴轴承的工作寿命约为 23330小时。 18 表 3轴承 2217 基本参数 基本尺寸 /定载荷 /kN d D B 85 150 36 驱动链轮键的设计校核 由驱动链轮轴的直径 00献 2，由 表 9取键的宽 b=28度 h=16 的材料应选 45钢，由于键所受载荷性质为轻微冲击，由表 9 c=110 =90 连接工作面的强度校核如下： M 3 c （ 3 M （ 3 式中： T 传递的转矩 （ ） d 轴的直径 （ l 键的工作长度， l= 头部罩壳的选材及连接 19 如图所示，电动 机及减速机的支座都是连接在头部罩壳上的，罩壳承受的力较大，所以要采用比较厚的钢板，罩壳四壁采用 30钢板，与电动机、减速机支座联结的侧板采用 30 法兰及支撑采用 1745 596 6的热轧等边角钢。 中部区段的设计选材 由于本设计中的提升机提升高度达 7m，为防止两分支上下运动时在机壳产生空气扰动，故上行部分和下行部分的罩壳均采用独立式结构。连接法兰同样采用 1745 596 6的等边角钢，壳体采用 3体结构如图所示。 图 3升机头部示意图 20 料斗与环链的设计 根据斗式 提升机的输送量及提升高度要求，参照国家关于机械行业标准中垂直斗式提升机中深型料斗参数尺寸，设计的料斗的形状如图 3斗容量为 3L，对比同类型的斗式提升机的环链选择的相关参数可知，与料斗配套使用的板链节距为 66条破断强度 320引件为低合金高强度板链，经适当的热处理后，具有很高的抗拉强度和耐磨性，使用寿命长，且具有其它链所不具备的诸多优势，符合所需设计的标准，因此选用板链。此次板链选型是 动设计与应用手册 中查的。通过计算，得出总共需要料斗 30个，料斗间距为 470。 21 张紧机构的设计 斗式提升机的外罩下部设有张紧装置。张紧装置的作用是保证输送带具有足够的张力，以使输送带的和驱动滚轮之间生成必需的摩擦力，并限制输送带在各支承间的垂直度，使输送机正常运转。在本次设计中，我使用的是螺杆式的张紧机构，其结构特点是滚轴固定在螺旋拉紧装置的滑板上，滑板装在下部区域的导轨内，滑板是 U 形钢板内装有调整螺母，借由下部区段上的调整螺杆的旋转，即可拉紧下部滚轴沿斗式提升机下部区段作上下调整。张紧装置的行程在 200 到 300构紧凑，占地少，安装方便。 张 紧机构结构图 22 4 个人总结 经过差不多一个半月的毕业设计终于顺利完成了，设计的这段时间里，我充分体会到机械设计带给我的充实与艰辛感受，从找资料到看资料，从设计的想法到草绘图纸，再从一个个零部件的设计与校核，在这途中多亏了饶洪辉老师的指导以及班上同学的帮助才顺利完成。 在设计的这段时间里让我认识到知识的重要性，要求我们在学习的同时必须注意重点知识的积累，也温故了以前学的许多重要的课程，如机械设计、材料力学、机械制造工艺等等。为完成这次设计，我翻阅了大量的有关书籍，并在设计过程中 经常运用到 e、 制图软件，让我对此软件的操作有了更深接触。也让我越来越能熟练的掌握和运用。 总的来说，这次设计使我们在基本理论知识的综合运用及正确解决实际问题等方面得到了一次较好的训练。提高了我们的思考、解决问题创新设计的能力，为以后的设计工作打下了良好的基础。由于能力所限，设计中还有许多不足之处，恳请各位老师、同学们批评指正！ 23 参考文献 1 运输机械设计选用手册 M化学 工业出版社， 1999. 2 毛谦德，李振清 M机械工业出版社， 2007. 3 吴克坚 M等教育出版社， 2003 4 朱昆泉，许林发 M 武汉工业大学出版社， 2000. 5 周建方 M 机械工业出版社 ， 2004. 6 陈从贵 张治国 . 食品机械与设备 M南大学出版社， 2009 7 梁庚煌 M学工业出版社， 1983. 8 北京建材学校 M国建筑工业出版社， 1981. 9 王旭，王积森 计课程设计 M械工业出版社， 2005. 10 胡佳秀 M械工业出版社， 2012. 11 于惠力 冯新敏 . 传动件设计与实用数据速查 M. 机械工业出版社， 2010 12 郑志峰 M械工业出版社 13 张庆进 M南理工大学出版社， 1992 14 许林发 ） M汉工业大学出版社， 1990 15 成大先 北京：化学工业出版社， 2004. 16 王伯平 M械工业出版社， 2002. 17 钱志峰 刘苏 M学出版社， 2004 18 于骏一 M械工业出版社， 2007. 24 致 谢 在毕业设计过程中，我注意收集资料，注重实际考察，强调应用性，从而为完成毕业设计做了良好的铺垫。对毕业设计中的难题，我及时查阅资料，虚心向老师，同学请教，搞好搞懂每个知识点。考虑问题多方面，多角度，力争适应工程与设计人员的工作 要求，培养设计能力与严谨、细致的工作作风，也从中体会到工程技术人员所应具备的基本素质，为进入社会起桥梁作用。知识的巩固固然重要，但能力的培养同样不可忽略。我觉得这次设计的完成，不仅锻炼了我搞设计的工作能力，培养了我独立思考的能力，解决困难的方法，并且也培养了我独立创新力求先进的思想。同时我认识到：无论做什么事，只要你深入的去做，难事不难，但如果你不去用心的做，易事不易。机不可失，我在这次的设计中倾注了大量的心血，尽一切力量争取将设计做到最好。我认为我在这段时间内所有的收获，对我今后的学习和工作会是一笔难 得的财富。 在这次毕业设计期间，我得到了饶洪辉老师的悉心指导和同组同学的热心帮助，在此期间饶洪辉老师经常主动和我交流，及时给我指出不合理之处及需要改进的地方，为我能顺利完成毕业设计做了很多事情，本人在此对饶老师表示深深的谢意。 由于本人理论知识有限，实践经验不足，在设计过程中难免存在很多的错误和不足，恳请老师批评指正。 25 购买设计文档后加 费领取图纸 图纸简介 1 2 3 4 5 6 7 8