江铃15米三节臂高空作业车改装设计（液压、支腿系统）【含全套CAD图纸】

购买设计文档后加 费领取图纸 本科学生毕业设计 江铃 15 米三节臂高空作业车改装设计 （液压、支腿系统） 院系名称 ： 专业班级 ： 学生姓名 ： 指导教师 ： 职 称 ： 黑 龙 江 工 程 学 院 二 *年 *月 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 否 题目名称 江铃 15 米三节臂高空作业车改装设计 （液压、支腿系统） 一、设计目的、意义 全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。 通过本次设计全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。同时也是为了满足现今市场需求，利用现有车型资源进行改造，减少成本及材料的浪费，熟悉专用车改装的过程及方法。改进的高空作业车应 符合国内目前的社会需求，做到安全，维修方便。为我国的高空作业车领域出一份力。 因此，本课题设计研究内容对于全面提高学生工程设计能力和素质，研究 高空作业车改装设计 等问题具有重要的现实意义和良好的实用意义。 二、设计内容、技术要求（研究方法） 1、研究的 基本 内容 主要技术指标、要求或生产纲领： 外型尺寸： 7240 1950 2995(总质量 : 5615( 整备质量： 5290( 最高车速： 95 (km/h)； 发动机功率： 85 ( 整车备注：前伸 750伸 260 随车安装四个液压支腿，以保证整车在操作时的稳定性与安全性；高空作业车支腿与工作臂互锁，应防止误操作过位。支腿跨距应足够大，稳定性好，可同时或单独操作。具有限位功能，危险工况报警，安全性能卓越；可双向 360连续回转。 设计主要内容及分析、校核： 1、 选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核； 2、 根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配； 3、 进行取力器及传动系统、整车液压 系统、支腿机构等的设计与校核； 4、 绘制设计车辆的总图、液压系统图和上述部分的结构装配图、零件图。 购买设计文档后加 费领取图纸 三、设计完成后应提交的成果 1、设计完整的整体装配图，零、部件图，折合 2、设计计算说明书： 3、相关设计资料应齐全。 四、设计进度安排 （ 1）第 1周：领取任务、资料收集，进行调研 ； （ 2）第 2周：继续调研，撰写开题报告，制定方案； （ 3）第 3周：开题答辩、设 计任务、总体方案草图设计与计算； （ 4）第 4周：总体设计方案草图审核与修改； （ 5）第 5成图纸各总成、所有零件图的设计、计算与校核； （ 6）第 11图的修订、部件修订、校核、完成计算、修订说明书 ； （ 7）第 13周：毕业设计（论文）修改、完善； （ 8）第 14周：毕业设计（论文）委员会小组审核、预审； （ 9）第 15周：毕业设计（论文）修改、完善； （ 10）第 16 周：毕业设计（论文）指导教师总审核 ； （ 11）第 17 周：毕业设计（论文）答辩准备及答辩。 五、主要参考资料 1陈家瑞 M民交通出版社， 1994. 2余志生 M械工业出版社， 2000. 3王望予 四版） M机械工业出版社， 2004. 4刘惟信 M清华大学出版社， 2001. 5卞学良 机械工业出版社， 6王国权 、 龚国 机械工业出版社， 7参考网址： 、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目 :江铃 15米三节臂高空作业车 改装设计（液压支腿系统） 院 系 名 称 : 专 业 班 级 : 学 生 姓 名 : 导 师 姓 名 : 开 题 时 间 : 购买设计文档后加 费领取图纸 开题报告撰写要求 一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的 和意义 ； 2. 文献综述（ 课题研究 现状及分析）； 3. 基本内容 、 拟解决的主要问题 ； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告”撰写规范 请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求 。 字数应在 4000 字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 江铃 15 米三节臂高空作业车改装设计（液压支腿系统） 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 高空作业车是指 3 米以上，由液压或电动系统支配多支液压缸，能够上下举升进行作业的一种车辆。采用液压传动的载人高空作业车，是当代先进的特种机械设备。目前我国有多个企业生产高空作业车。按功能分有折叠臂、伸缩臂、混合臂 、自行式等系列。 近年来 美国等发达国家专用车市场十分巨大，就专用车品种而言，美国就有 5000 多个品种，国外 举升 车的生产主要以重型为主，其主要原因重型车经济效益好、功率大、强度高有中小型车无法代替的优点。随着一些矿业的开发需要和运输性能、及特殊作业的要求，重型自卸车在国外得到了迅速的发展。专用底盘的专业化非常明显，例如日本丰田等大汽车公司底盘系列化专业化生产，新材料、新技术的应用越来越突出如高强度的合金和铝合金材料的应用大大减轻的整车的整备质量、提高了车辆的使用寿命。 由此国外市场对专用车产品技术含量和附加值的 要求越来越高，一些高新技术开始在专用汽车上得到广泛的应用， 很多专用车已经被 E 化，装有电脑、卫星导航等系统 ，一些能够满足特殊功能要求的专用车底盘被开发研制。不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置；不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种箱体、罐体等车身结构，均在专用汽车上得到了广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对专用车产品的多样化需求。在专用车在功能、结构、外观上进行科学、合理的设计，注重个性化和人性化设计。栏板起重运输 车因其在商业运输行业中突出的优越性，正在国外发达国家的邮政、商业等行业中占据了巨大的市场和竞争力。 随着我国 经济的飞速发展 展以及国内大量基础设施建设需要等因素 ， 专用汽车产品结构随 国 内市场需求格局较过去有很大变化 ， 重型车和轻型车比例处于增长趋势 ， 中型车比例继续下降 ； 体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大 ； 专用汽车品种数得到大幅增加 ； 整个专用汽车产品结构趋于更合理化的发展 。 专用功能较强的城建类专用车等均有大幅增长 ， 今后随着市场需求变化 ， 适合高等级公路运输车辆 ,满足专项作业功能车辆将会继续增加 ， 而普通传统型运输类车辆如自卸车将会随着国民经济的深入发展而逐渐减少 。 由于国内专用汽车生产企业较多 ， 市场总需求量有限等原因 ， 为满足市场竞争的需要 ， 近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度 ,产品范围基本涉及到国民经济的各个环节 。 但是目前，国产专用车从技术角度而言，虽经过十多年的苦练内功与摔打磨练，不断地汲取国外技术，取得了很大进步，但同国外著名品牌相比，仍然存在较大差距，仍基本停留在仿制阶段，开发设计雷同现象十分普遍，专用车的品种还较少，而且产品同质化现象十分严重。表现在核心技术缺失，重、中、轻，高、中 、普、特、新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车还不够购买设计文档后加 费领取图纸 多，底盘企业与专用车企业严重脱节，这些都严重影响了我国专用车行业的结构调整和产业升级。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国 395 家改装车企业改装汽车 辆，销售 辆。客车改装量最大，共改装 103492 万辆， 占总量的 载货汽车 44870 辆，占总量的 自卸汽车 27125 辆，占总量的 厢式、罐式等专用车销售 40966 辆，占总量的 通过数字来看，去年一年销售专用车达 23万辆，结合我国道路、经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于 395 家改装企业才生产 23 万辆。可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造一样，存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。 由此可见，经济建设对于专用车的发展也具有显著的拉动作用，并为专用车提供广阔的市场空间。特别是全球金融危机前后 ，国家 4 万亿投资的工程项目加大基础设施建设的投入，工程建筑专用车和自卸车等车型的产销量逐步增长，实现超常规发展。此外，迅速繁荣的商品运输促使厢式运输类专用车的需求快速升温。 后栏板起重运输车是专用自卸车的一种，是在二类汽车底盘上装有车厢 和 具有装卸功能的栏板起重装置的专用汽车。根据现今已有的 高空作业车 的结构与特点，从专用的整体设计出发，主要是对后栏板起重运输车的整体形式与主要性能参数的确定、专用货箱、 起重装置 等装置的详细设计，通过计算，对汽车的重要部件如液压系统 ,进行了定性的分析，以确定举升力的大小、达到设计载 荷是所需的要求 ,，并对车厢的长、宽、高进行了计算设计，以达到底盘最大总质量的要求，使 举升 车的前后轴的载荷在最大承载质量的范围之内，完善专用汽车的功用。 后栏板起重运输车主要有二类底盘、货箱、栏板起重装置等组成。按起重装置的动力源不同可分为发动机式和蓄电池式。栏板起重装置在发展初期为汽车发动机通过取力器带动液压泵驱动，但工作时发动机需要怠速运转，目前基本都采用微型液压泵站驱动，以汽车蓄电池为动力源。同时按栏板起重装置升降机构的液压缸布置形式又可分为单缸对中式、双杠对称式和多缸式。栏板起重运输车采用汽车车厢的栏板 或附加起重栏板为其重装置并利用车身的动力源，驱动栏板进行升降以装卸货物。具有使用方便，节约装卸成本，运输效率高，于在商业、邮政地质勘探、图书发行等部门大量使用，在以箱、袋、桶、捆等包装方式的货物运输中具有较好的优越性。 由于专用汽车是一种在许多特征不同于本型汽车或经过特殊改装之后才用于运输的，而我国专用汽车的品种还比较单一、生产规模小、数量还远远不能满足国民经济发展的需要。因此，不断开发新产品，增加产品和品种，提高产品质量是摆在专用汽车厂家一项迫切且艰巨的任务。 购买设计文档后加 费领取图纸 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟 解决的主要问题 1、基本内容： （ 1）研究高空作业车汽车的组成、结构与设计； （ 2）进行汽车的总体结构布置； （ 3） 进行二类底盘的选择； （ 4） 进行辅助装置设计选型； （ 5） 整车性能计算分析。 2 拟解决的主要问题： （ 1）车辆的总体布置； （ 2）副车架设计、副车架和主车架的连接； （ 3）支腿机构的详细设计； （ 3）液压装置进行设计计算选型； （ 4）整车性能分析计算。 主要解决的问题有： （ 1）正确进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结； （ 2）进行车辆 的总体布置，用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置； （ 3）进行起重装置的详细设计，在正确计算的基础上，完成部部件设计选型，要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； （ 4）进行液压装置设计计算选型； （ 5）分析整车改装设计后的主要性能。 购买设计文档后加 费领取图纸 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 （ 1）第 1周：领取任务、资料收集，进行调研 ； （ 2）第 2周：继续调研，撰写开题报告，制定方案； （ 3）第 3周：开题答辩、设计任务、总体方案草图设计与计算； （ 4）第 4周：总体设计方案草图审核与修改； （ 5）第 5成图纸各总成、所有零件图的设计、计算与校核； （ 6）第 11图的修订、部件修订、校核、完成计算、修订说明书 ； （ 7）第 13周：毕业设计（论文）修改、完善； 调研、收集资料 完成报告 确定总体设计方案 取力器选择 支腿选择设计计 整车机构设计计算分析 校核造型，分析各部件 审查校核 完成设计说明书 二类底盘的选择 液压系设计 举升机构设计计 车架选择 购买设计文档后加 费领取图纸 （ 8）第 14周：毕业设计（论文）委员会小组审核、预审； （ 9）第 15周：毕业设计（论文）修改、完善； （ 10）第 16 周：毕业设计（论文）指导教师总审核 ； （ 11）第 17 周：毕业设计（论文）答辩准备及答辩。 五、 参考文献 1邓亚东，陈森涛，易兴初，窦传威 J. 武汉理工大学学报， ) 2杨建刚 起重装置的结构与设计 J1998,12（ 2） 3徐达，蒋崇贤 M京大学出版社， 4徐达，陆锦荣 M京理工大学出版社， 5许贤良，王传礼 M防工业出版社， 6王望予 M械工业出版社， 7余志生 M械工业出版社， 8王少怀 M械工业出版社， 2008. 9乔雅敏 M国计量出版社， 10齐晓杰 力与气压传动 M学工业出版社， 11马秋生 M械工业出版社， 12刘惟信 M清华大学出版社 ,2001. (5) 13机械设计手册编委会 M械工业出版社， 14卞 学良 M械工业出版社， 15王传妹 厢体结构特点 J. 专用汽车 , 2001.(1) 16崔增辉，王祖德 J2006.（ 3） 17时培成，李文江 J. 机械工程师 ,2009.(5) 18刘晶郁 J1999.（ 1） 19刘晶郁 J1997.(4) 20 1) 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 汽车与交通工程学院毕业设计（论文）题目申报表 指导教师信息编码 题目编码 题目 江铃 15 米三节臂高空作业车改装设计 （液压、支腿系统） 类型 B 主要内容： 设计一辆用于高空作业，举升高度 15 米的 高空作业车 。 主要技术指标、要求或生产纲领： 外型尺寸： 7240 1950 2995(总质量 : 5615( 整备质量： 5290( 最高车速： 95 (km/h)； 发动机功率： 85 ( 整车备注：前伸 750伸 260 随车安装四个液压支腿，以保证整车在操作时的稳定性与安全性；高空作业车支腿与工作臂互锁，应防止误操作过位。支腿跨距应足够大，稳定性好，可同时或单独操作。具有限位功能，危险工况报警，安全性能卓越；可双向 360连续回转。 设计主要内 容及分析、校核： 5、 选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核； 6、 根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配； 7、 进行取力器及传动系统、整车液压系统、支腿机构等的设计与校核； 8、 绘制设计车辆的总图、液压系统图和上述部分的结构装配图、零件图。 使用的仪器、工具、软件及场地条件： 1、 计算机一台，设计软件； 2、 现场考察、实测分析。 预期成果及表现形式： 1、 绘制设计车辆的总图、液压系统图和上述部分的结构装配图、零件图； 2、 完成设计计算说明书至少 字。 3、 争取良好以上成绩的学生，应对支腿等关键件进行有限元分析。 确定参考文献 3 篇（非教材、手册，近五年，设计类至少要有一份相近结构参考图）： 1、 卞学良主编专用汽车结构与设计，机械工业出版社， ； 2、 王国权、龚国庆编汽车设计课程设计指导书，机械工业出版社， ； 3、 参考网址： ： 学术委员会意见： 购买设计文档后加 费领取图纸 注： A 论文、 B 设计、 C 规划、 D 软件编制、 E 其它； 将参考文献与结构参考图附后； 江铃 15 米三节臂高空作业车主要技术型号参数介绍 江铃 15 米三节臂高空作业车 主要技术参数 产品名称： 江铃 15 米三节臂高空作业车 外型尺寸： 7240 1950 2995(底盘型号： 厢尺寸： (总质量： 5615(接近 /离去角： 27/14( ) 额定质量： (前悬后悬： 1015/1855(整备质量： 5290(最高车速： 95(km/h) 发动机： 量： 2771， 2771(功率： 85， 75(生产厂家： 江铃汽车股份有限公司，江铃汽车股份有限公司 排放标准： , 数： 2 前轮距： 1385/1425(轴距： 3360 后轮距： 1425(轮胎数： 6 轮胎规格： 料种类： 柴油 弹簧片数： 7/5+5 轴荷： 1960/3655 驾驶室乘人数： 2+3 整车备 注： 前伸 750伸 260专用性能： 1、我公司生产的高空作业车关键件靠性高，性能优良，使用寿命长。 2、随车安装四个液压支腿，以保证整车在操作时的稳定性与安全性。 3、高空作业车支腿与工作臂互锁，防止误操作过位。支腿跨距大，稳定性好，可同时或单独操作。 4、具有限位功能，危险工况报警，安全性能卓越。 5、我公司生产的高空作业车可双向 360连续回转。 欢迎您来我厂实地考察生产实力及产品工艺及业务洽谈 ,湖北程力专用汽车会为您提供最优质的服务 ,如需更多更详细的高空作业车参数资料请与我们取得联 系 ,热线： 15897600678 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 摘 要 文中主要对江铃 5米三节臂高空作业车的二类底盘的选型和整体布置、动力传动装置设计分析、工作装置设计分析和控制系统设计分析，最后进行整车稳定性校核。 根据设计要求及其技术参数的要求，其设计思路为：根据高空作业车的质量要求，确定支腿的结构方案，然后确定汽车及车辆液压控制系统。 在设计说明中，首先对升降机不同结构方案进行了比较，得出了设计方案，然后对负载进行分析计算 ，选择确定了整车的结构参数，然后根据负载和使用状况进行液压系统的设计。 文中主要完成的是 压回路设计及传动装置工作装置的详细设计。 关键词： 高空作业车；动力传动装置；工作装置；控制系统；液压系统；液压支腿 . to of as to of In to to In to of a 目 录 摘 要 . . 1 章 绪论 . 1 空作业车的发展概况 . 1 况 . 1 外趋势与动向 . 2 内现状、差距与如何提高的方法 . 3 状 . 3 距 . 4 压系统及液压原理分析 . 4 计部分与要求 . 4 计参数 . 5 计目标 . 5 计内容 . 5 计技术路线 . 6 第 2 章 高空作业车总体结构及参数确定 . 7 空作业车总体结构 . 7 作装置 . 7 力装置 . 8 动参数确定 . 8 业高度、幅度、速度 . 8 压缸基本参数确定 . 9 第 3 章 高空作业车副车架设计 . 13 车架主要尺寸设计 . 13 车架的强度刚度弯曲适应性校核 . 13 第 4 章 液压支腿设计 . 20 构设计 . 20 腿的选型 . 20 腿跨距的确定 . 22 学计算 支腿的压力计算 . 26 腿液压缸设计 . 29 开支腿 . 29 大载荷时支腿力的计算 . 30 压缸的内径计算 . 31 压缸缸筒壁厚和外径计算 . 31 压缸活塞杆直径 . 32 压缸活塞杆强度校核 . 32 压缸活塞杆稳定性校核 . 33 第 5 章 液压系统设计 . 35 路设计 . 35 臂的回路设计（变幅机构） . 35 转台回路设计 . 36 腿回路油设计 . 37 压油路总图设计 . 38 压元件的选择 . 39 压马达计算： . 39 压泵的选择 . 43 路选择 . 45 液选用 . 46 制阀的选择 . 46 箱的设计 . 47 结论 . 49 参考文献 . 51 致谢 . 53 附录 . 54 附录 A . 54 附录 B . 60 1 第 1 章 绪 论 空作业车的发展概况 况 高空作业机械是在工程起重机械基础上发展起来的产业系统，只有二十几年的历史。尽管我国在高空作业车设计制造上取得了一些成绩，但是国内生产制造的高空作业机械同国外同类型高空作业机械产品相比仍有一定差 ,主要表现为技术含量低、大型的较少、结构笨重、作业时微动性能差等问题。高空作业车在世界上已有近四十年的发展历史，现已形成一个完整的专用产品研发、生产体系。如美国的 洛夫 )、尼 )、英国的 西蒙 )， 意大利的 利高 )， 芬兰的 朗托 )公司等，并且它们各有侧重，如 空作业车发展到现在，其作业高度最高已到达 72m(，作业车的可靠性、安全性、舒适性、操作方便和简单的直接性等方面都有较大提高，而且随着电子计算机的普及和发展以及机、电、液一体化研究的进展，国外各大公司竞相采用电脑 (电子 )操控系统，提高整机性能，减少整机液压元件的使用，减小整机体积及重量，提高操控的灵敏度。 在我国，虽然对高空作业车的研制、生产起步较晚， 但是随着我国经济的快速发展，高空作业车的使用面、服务领域不断扩大，现正处于较快的发展阶段，特别是各生产厂家积极引进和消化国外先进技术，开发新品种，提高产品技术和质量水平，已有部分达到或接近国际同类产品的水平。如浦沅集团公司已能生产作业高空 602种规格近 30个品种的高空作业车，杭州园林机械厂引进日本先进技术和管理经验，在近几年内开发出适合国内用户需要的 个新品种，能生产 26m 内的各种绝缘及通用高空作业车，形成年产 350台以上的生产能力，占有国内中小高度高空作业车市场 50左右的份额，并有部分 产品出口；抚顺起重机总厂锦州重型机械股份有限公司和徐州重型机械厂针对国内大高度消防救援作业车依赖进口状况，先后开发了30m 以上的高空消防作业车，产销良好，深受用户欢迎；徐工集团生产非常适合路灯、隧道维护使用的 20m 以内的高空作业车，并完成了 53关专家预测，我国高空作业车在未来几年仍将保持较高的产销增长率，特别是大中城 2 市基础设施建设和维护等方面的需求增长更快。 然而现阶段我国高空作业车发展中还存在许多问题： 1、大多数厂家产品单一，型号老化，产量小，企业规模小； 2、部 分企业技术创新能力较差，技术储备明显不足，市场经营范围窄，企业效益差； 3、国内基础材料的质量参差、研发水平又较低，基础零部件配套水平较差，许多原材料依赖进口； 4、基础零部件配套厂家少，规格品种少，产品质量、性能可靠性不高，不稳定； 5、专业化、机械化生产水平低，工艺落后，装配水平较低； 6、主机 (底盘 )型号单一，不能满足生产厂的组装要求，直接影响新产品的开发； 7、产品的售后服务水平较差，缺乏专业的检测和维修设备，维修人员专业技能不足，未形成善的售后服务体系； 8、对高空作业车等专用车的管理上，有关政策滞后，不利于 特种高空作业车的小批量改装、生产。 为了适应我国高空作业车发展的需求，笔者认为，要着眼于长远目标，走规模化、标准化、集约化、产品配套化、系列化的道路；要尽快地培养高素质的专业人才，要建立一套适合国际标准的生产体系和质量体系， 在高空作业机械国际标准化组织(有的标准范围之外，建立适合我国的标准化质量体系，以防止国外技术垄断；各厂家要做到强强联合，在研发上与高校及专业研究机构联合研发，加快相关产品的研制和研究成果的生产转化，提高产品质量，避免各自为营的现象；要能带动国内基础零件配套产品的发 展，使之形成完整的生产体系、配套体系，同时，形成几家在技术力量、产品质量、人才储备上能达到国际先进水平的配套件生产厂家。 尤其在现阶段， 笔者认为要优先做好以下产品和技术的研发： l、建筑用自行式作业平台和蜘蛛式作业平台； 2、带电作业 (10上 )的绝缘高空作业车； 3、 25m 以上多功能消防救援高空作业车； 4、室内外轻型作业平台； 5、大作业幅度平台及新型多功能高空作业车； 6、高空作业机械的自动控制和安全保护技术的研制； 7、机、电、液一体化技术在高空作业车上的应用。 外趋势与动向 国外高空作业机械属新兴行业，是在工程起重机械基础上发展起来的高新技术产业系统，只有二十几年的历史。目前，专业生产高空作业机械的公司比较少。近年来，由于汽车起重机销售量下降及市场平淡，一批汽车起重机制造公司，相继发展高空作业机械，但总计年产量仍不能满足市场需求，正处于发展时期。 国外高空作业机械，发展迅速，技术水平不断提高。工业发达国家，一般都有专门的跨国公司和集团主营和兼营高空作业机械，如美国 格鲁夫 )和 (吉尼公司 )、英国 西蒙 )、意大利 高 )、 芬兰 波 3 浪涛公司 )、日本的多田野和爱知株式会社等。高空作业机械的底盘分通用型和专用型， 采用通用汽车底盘的高空作业机械，机动灵活，能快速转移，作业高度较高，采用专用底盘的高空作业机械，即自行式高空平台车，适用于固定场所作业，具有微动行驶，扩大作业半径等特点。 为了满足实际工程的需要，高空作业车的作业高度越来越高，随之作业半径也越来越大。如西蒙公司 2 m、芬兰 2 m，自命为“天梯”，高空作业车的下车、工作斗均采用微机进行操纵。 操 作越来越简单可靠，自动化程度不断提高。如 尼公司 )的自行式直臂式高空作业车、自行式曲臂式高空作业车、自行式剪型高空作业车。由于采用自动化控制，高空作业车的微动性能好，定位也来越来越准确。 但根据不同的工况条件，考虑到造价等原因，拖动式和手动式很有实用价值，目前在一些场所仍被广泛使用。此类高空作业车有拖动式曲臂高空作业车和手动式物料升降机。 高空作业车的发展主要动向是实