重型载货汽车驱动桥的设计【含全套CAD图纸】

购买设计文档后加 费领取图纸 本科学生毕业设计 重型货车驱动桥设计 系部名称 ： 专业班级 ： 学生姓名 ： 指导教师 ： 职 称 ： 黑 龙 江 工 程 学 院 二 *年 *月 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）题目审定表 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目 名称 重型货车驱动桥设计 课题适用专业 车辆工程 课题类型 Z 课题简介：（主要内容、意义、现有条件、预期成果及表现形式。） 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。 4 通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。 （ 1）驱动桥和主减速器、差速器、半轴、驱动桥桥壳的结构形式选择（ 2）主减速器的参数选择与设计计算 （ 3）差速器的设计与计算 （ 4）半轴的设计与计算（ 5）驱动桥桥壳的设计（ 6） 制装配图、零件图。 通过对驱动桥的设计，可以 培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度，锻炼使用工具软件的能力，提高综合设计的能力。 指导教师签字： 年 月 日 教 研 室 意 见 1 选题与专业培养目标的符合度 好 较好 一般 较差 2 对学生能力培养及全面训练的程度 好 较好 一般 较差 3 选题与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度 好 较好 一般 较差 4 论文选题的理论意义或实际价值 好 较好 一般 较差 5 课题预计工作量 较大 适中 较小 6 课题预计难易程度 较难 一般 较易 教研室主任签字： 年 月 日 系（部）教学指导委员会意见： 负责人签字： 年 月 日 注：课题类型填写 会）实际； 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 重型货车驱动桥设计 一、设计（论文）目的、意义 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速 器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。 4 通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。 通过对驱动桥的设计，可以 培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度，锻炼使用工具软件的能力，提高综合设计的能力。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） （ 1）驱动桥和主减速器、差速器、半轴、驱动桥桥壳的结构形式选择 （ 2）主减速器的参数选择与设计计算（ 3）差速器的设计与计算 （ 4）半轴的设计与计算（ 5）驱动桥桥壳的设计（ 6） 制装配图、零件图。 按照以下参数进行设计： 发动机最大功 率 kW/ r/ 800（ 2000）发动机最大转矩 m/ r/ 700/1250 装载质量 8000 汽车总质量 5060 最大车速 km/h 70 最小离地间隙 180 轮胎（轮辋宽度 英寸 20 三、设计（论文）完成后应提交的成果 驱动桥装配图 0 号 图纸 一张；主动锥齿轮、从动锥齿轮、半轴 1 号图各一张；行星齿轮、半轴齿轮 2 号图各一张。 设计说明书 字 以上。 购买设计文档后加 费领取图纸 四、设计 （论文） 进度安排 （ 1） 第 1、 2 周调研、资料收集，完成开题报告 （ 2） 第 3 周研究重型货车驱动桥和主减速器、差速器、半轴、驱动桥桥壳的结构形式选择 （ 3） 第 4 周对所收集的材料进行整理，完成主减速器、差速器、半轴、驱动桥桥壳的参数计算 （ 4） 第 5开始用软件进行绘图撰写说明书 （ 5） 第 7完善设计内容，并完成大部分图纸 （ 6） 第 11完成主要设计，进行预答辩 （ 7） 第 14设计说明书修改及完善 （ 8） 第 17 周毕业设计答辩 五、主要参考资料 1 李万敏 ,李延彬 . 重型载货车驱动桥壳有限元分析 J. 吉首大学学报 (自然科学版 ) , 2009, (03) 2 杨波 ,罗金桥 汽车驱动桥壳的有限元分析 J. 制造业信息化 ,2005, (09) 3 石光林 ,王镇江 ,王海波 . 轮式装载机冲焊结构驱动桥壳有限元分析 J. 工程机 械 ,2008, (09) 4 姜武华 , 李强 . 基于 型商用车驱动桥壳有限元分析 J. 机械 , 2007, (11) 5 et of in 2009,11(33), 736 苏丹 ,赵宏梅 . 驱动桥集成建模方法的研究 J . 机械设计与制造 , 2010 , (1) 7 u. of 2010,(6) 8 徐东云 ,殷琳 ,熊毅 . 轮式装载机驱动桥壳体类零件的损伤与修复 J. 工程机械 ,2007,38(1) 9 金建国 ,周明华 ,邬学军 . 参数化设计总数 J. 计算机工程与应用 ,2003,(7) 10 陈效华 ,余剑飞等 . 驱动桥智能化建陵系统中关键技术的详细设计 J. 汽车工程 ,2003,(9) 11 石蜂等 . 参数化 J. 工程图学学报 J,2001 12 褚志刚等汽车驱动桥壳破坏机理分析研究叨 设计与计算， 2001(6)： 29 13 陈效华驱动桥集成建模系统概要设计 J汽车工程， 2003， 25(1)： 39 14 陈效筝基于有限元方法的微型汽车驱动桥结构分析 J2003， 32(4)： 65 15 李红渊 ,李萍锋 . 载重汽车驱动桥主减速器设计 J . 农业装备与车辆工程 , 2009 , (10) 16 刘惟信 . 汽车车桥设计 (汽车设计丛书 )M. 北京：清华大学出版社 2004 17 王铁等轮式工程机械驱动桥主减速器齿轮的可靠性优 化设计 J机械设计与制造， 2003(4) 六、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目 : 重型货车驱动桥设计 院 系 名 称 : 专 业 班 级 : 学 生 姓 名 : 导 师 姓 名 : 开 题 时 间 : 指导委员会 审查意见： 签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 重型货车驱动桥设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1、 选题目的： 本设计课题是重型载货汽车驱动桥的设计。驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响 整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以设计 出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。 2、选题意义：汽车驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，将转矩合理的分配给左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。 驱动桥一般由主减速器， 差速器，驱动车轮的传动装置和桥壳组成。 汽车传动系总任务是传递发动机的动力，使之适应于汽车行驶的需要。在一般汽车的机械式传动中，有了变速器还不能完全解决发动机特性与汽车行驶要求间的矛盾和结构布置上的问题。首先是因为绝大多数的发动机在汽车上是纵向安置的，为使其转矩能传给左、右驱动桥的主减速器来改变转矩的传递方向，同时还得有驱动桥的差速器来解决左、右驱动车轮间的转矩分配问题和差速要求。其次是因为变速器的主要任务仅在于通过选择适当的档位数及各档传动比，以使内燃机的转矩 转速特性能适应汽车在各种行驶阻力下对动力性与 经济性的要求，而驱动桥主减速器的功用则在于当变速器处于最高档位时，使汽车有足够的牵引力、适当的最高车速和良好的燃料经济性。 对于重型载货汽车来说，要传递的转矩较乘用车和客车，以及轻型商用车都要大得多，以便能够以较低的成本运输较多的货物，所以选择功率较大的发动机，这就对传动系统有较高的要求，而驱动桥在传动系统中起着举足轻重的作用。随着目前国际上石油价格的上涨，汽车的经济性日益成为人们关心的话题，这不仅仅只对乘用车，对于载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的一个法宝。为了降 低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后，在从发动机 传动轴 驱动桥这一动力输送环节中寻找减少能量在传递的过程中的损失。在这一环节中，发动机是动力的输出者，也是整个机器的心脏，而驱动桥则是将动力转化为能量的最终执行者。因此，在发动机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之一。所以设计新型的驱动桥成为新的课题。 3、 研究现状，国内外背景及发展趋势：由于设计的是重型载货汽车的后驱动桥，一般选用非断开式结构以与非独 立悬架相适应，该种形式的驱动桥的桥壳是一根支撑在左右驱动车轮的刚性空心梁，一般是铸造或钢板冲压而成，主减速器，差速器和半轴等所有传动件都装在其中，此时驱动桥，驱动车轮都属于簧下质量。 驱动桥的结构形式有多种，基本形式有三种如下： 1)中央单级减速驱动桥。此是驱动桥结构中最为简单的一种，是驱动桥的基本形式， 在载重汽车中占主导地位。一般在主传动比小于 6 的情况下，应尽量采用中央单级减速驱动桥。目前的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮，主动小齿轮采用骑马式支承， 有差速锁装置供选用。 2)中央双级驱动桥。在国内目前的市场上，中央双级驱动桥主要有 2 种类型：一类如伊顿系列产品，事先就在单级减速器中预留好空间，当要求增大牵引力与速比时，可装入圆柱行星齿轮减速机构，将原中央单级改成中央双级驱动桥，这种改制 “三化 ”（即系列化，通用化，标准化）程度高， 桥壳、主减速器等均可通用，锥齿轮直径不变；另一类如洛克威尔系列产品，当要增大牵引力与速比时，需要改制第一级伞齿轮后，再装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮，变成要求的中央双级驱动桥，这时桥购买设计文档后加 费领取图纸 壳可通用，主减速器不通用， 锥齿轮有 2 个规格。 由于 上述中央双级减速桥均是在中央单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时，作为系列产品而派生出来的一种型号，它们很难变型为前驱动桥，使用受到一定限制；因此，综合来说，双级减速桥一般均不作为一种基本型驱动桥来发展，而是作为某一特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。 3)中央单级、轮边减速驱动桥。轮边减速驱动桥较为广泛地用于油田、建筑工地、矿山等非公路车与军用车上。当前轮边减速桥可分为 2 类：一类为圆锥行星齿轮式轮边减速桥；另一类为圆柱行星齿轮式轮边减速驱动桥。 综上所述，二级减速桥主减速器减速速比小 ，主减速器总成相对较小，桥包相对减小，因此离地间隙加大，通过性好。该系列桥总成主要用于公路运输，以及石油、工矿、林业、野外作业和部队等领域。单级桥由主减速器一级减速，桥包尺寸大，离地间隙小，相对双级桥而言，其通过性较差， 主要用于公路运输车辆。 单级减速驱动桥制造工艺简单，成本较低 ， 是驱动桥的基本类型，在重型汽车上占有重要地位。与带轮边减速器的驱动桥相比，由于产品结构简化，单级减速驱动桥机械传动效率提高，易损件减少，可靠性提高。 二、设计（论文）的基本内容、拟解决 的主要问题 汽车工业一直是 统应用的先锋，应用 件对重型驱动桥进行设计，使其结构更合理，同时可以锻炼使用工具软件的能力，提高综合设计的能力，还可以培养正确的研究方法、理论联系实际的工作作风、严肃求实的学习态度， 拟解决的主要问题： （ 1）驱动桥和主减速器、差速器、半轴、驱动桥桥壳的结构形式选择 （ 2）主减速器的参数选择与设计计算 （ 3）差速器的设计与计算 （ 4）半轴的设计与计算 （ 5）驱动桥桥壳的设计 （ 6） 制装配图、零件图。 购买设计文档后加 费领取图纸 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 （ 1） 第 1、 2 周调研、资料收集，完成开题报告 （ 2） 第 3 周研究重型货车驱动桥和主减速器、差速器、半轴、驱动桥桥壳的结构形式选择 （ 3） 第 4 周对所收集的材料进行整理，完成主减速器、差速器、半轴、驱 动桥桥壳的参数计算 （ 4） 第 5开始用软件进行绘图撰写说明书 （ 5） 第 7完善设计内容，并完成大部分图纸 （ 6） 第 11完成主要设计，进行预答辩 （ 7） 第 14设计说明书修改及完善 （ 8） 第 17 周毕业设计答辩 搜索相关资料，了解重型货车驱动桥构造 根据标准进行 减速器、差速器、半轴、驱动桥壳 的结构形式选择 对主减速器、差速器、半轴、驱动桥桥壳的参数进行计算 使用 件，绘制 各零部件 的草图 初步审 核，查找不足之处，修改设计方案 再次复核，最终确定设计方案，完成设计 购买设计文档后加 费领取图纸 五、参考文献 1 李万敏 ,李延彬 . 重型载货车驱动桥壳有限元分析 J. 吉首大学学报 (自然科学版 ) , 2009, (03) 2 杨波 ,罗金桥 J. 2005, (09) 3 石光林 ,王镇江 ,王海波 . 轮式装载机冲焊结构驱动桥壳有限元分析 J. 工程机械 ,2008, (09) 4 姜武华 , 李强 . 基于 型商用车驱动桥壳有限元分析 J. 机械 , 2007, (11) 5 et of in 2009,11(33), 736 苏丹 ,赵宏梅 . 驱动桥集成建模方法的研究 J . 机械设计与制造 , 2010 , (1) 7 u. of 2010,(6) 8 徐东云 ,殷琳 ,熊毅 . 轮式装载机驱动桥壳体类零件的损伤与修复 J. 工程机械 ,2007,38(1) 9 金建国 ,周明华 ,邬学军 . 参数化设计总数 J. 计 算机工程与应用 ,2003,(7) 10 陈效华 ,余剑飞等 . 驱动桥智能化建陵系统中关键技术的详细设计 J. 汽车工程 ,2003,(9) 11 石蜂等 . 参数化 J. 工程图学学报 J,2001 12 褚志刚等汽车驱动桥壳破坏机理分析研究叨设计与计算， 2001(6)： 29 13 陈效华驱动桥集成建模系统概要设计 J汽车工程， 2003， 25(1)： 39 14 陈效筝基于有限元方法的微型汽车驱动桥结构分析 J2003， 32(4)： 65 15 李红渊 ,李萍锋 . 载重汽车驱动桥主减速器设计 J . 农业装备与车辆工程 , 2009 , (10) 16 刘惟信 . 汽车车桥设计 (汽车设计丛书 )M. 北京：清华大学出版社 2004 17 王铁等轮式工程机械驱动桥主减速器齿轮的可靠性优化设计 J机械设计与制造， 2003(4) 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）中期检查表 填表日期 年 月 日 迄今已进行 周剩余 周 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 重型货车驱动桥设计 学 生 填 写 毕业设计（论文）工作进度 已完成主要内容 待完成主要内容 1）驱动桥和主减速器、差速器、半轴、驱动桥桥壳的结构形式选择 （ 2）主减速器的参数选择与设计计算 （ 3）差速器的设计与计算 （ 4）半轴的设计与计算 驱动桥桥壳的设计 制装配图、零件图 存在问题及努力方向 件的使用不够熟练，以后应该加紧练习 学生签字：许文钰 指导教师 意 见 指导教师签字： 年 月 日 教研室 意 见 教研室主任签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业论文指导教师评分表 学生姓名 院系 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 重型货车驱动桥 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；选题的理论意义或实际价值 10 3 查阅文献资料能力；综合运用知识能力 15 4 研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力 25 5 文题相符程度；写作水平 15 6 写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性 15 7 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特 点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（研究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 院系 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是否 题目名称 重型货车驱动桥 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用 文献资料能力 15 4 设计 （实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析 能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师签字： 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业论文评阅人评分表 学生 姓名 专业 班级 指导教 师姓名 职称 题目 重型货车驱动桥 评阅组或预答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 15 2 题目工作量；选题的理论意义或实际价值 10 3 查阅文献资料能力；综合运用知识能力 20 4 研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力 25 5 文题相符程度；写作水平 15 6 写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性 15 得 分 Y= 评 语： （参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（研 究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人或预答辩组长 签字 ： 年 月 日 注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 购买设计文档后加 费领取图纸 注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业设计评阅人评分表 学生 姓名 专业 班级 指导教 师姓名 职称 题目 重型货车驱动桥 评阅组或预答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程 度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使 用等） 5 得 分 Y= 评 语：（ 参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点 ） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人或预答辩组长 签字 ： 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业论文答辩评分表 学生 姓名 专业 班级 指导 教师 职 称 题目 重型货车驱动桥 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培 养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、理论意义或价值 10 2 研究方案的设计能力、研究方法和手段的运用能力、综合运用知识的能力、应用文献资料和外文的能力 20 3 论文撰写水平、文题相符程度、写作规范化程度、篇幅、成果的理论或实际价值、创新性 15 4 毕业论文答辩准备情况 5 5 毕业论文自述情况 20 6 毕业论文答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（研究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一般 较差 很差 其他： 答辩组长签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计答辩评分表 学生 姓名 专业 班级 指导 教师 职 称 题目 重型货车驱动桥 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际 的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写 水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、 实用性、科学性和创新性 15 5 毕业设计答辩准备情况 5 6 毕业设计自述情况 20 7 毕业设计答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 答辩组长签字： 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）成绩评定表 学生姓名 性别 院系 专业 班级 设计（论文）题目 重型货车驱动桥 平时成绩评分（ 开题、中检、出勤 ） 指导教师姓名 职称 指导教师 评分（ X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（ Y） 答辩组组长 职称 答辩组 评分（ Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 注： 1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕 业设计（论文）成绩百分制 =W+、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。 购买设计文档后加 费领取图纸 优秀毕业设计（论文）推荐表 题 目 重型货车驱动桥 类别 毕业设计 学生姓名 院（系）、专业、 班级 指导教师 职 称 设计成果明细： 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院、系公章： 年 月 日 备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）过程管理材料 题 目 重型货车驱动桥设计 学 生姓 名 系 部名 称 专 业班 级 指 导教 师 职 称 教研室 起 止时 间 教 务 处 制 I 摘 要 驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重货车 显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的 转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。所以设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。 本 设计 首先论述了驱动桥的总体结构，在分析 了国内外现状 、驱动桥各部分结构形式 及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案： 采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用双级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式型式， 桥壳采用 铸造整体式桥壳。 在本次设计中，主要完成了 双级减速 器、圆锥行星齿轮差速器、全浮式半轴 的设计 和 桥壳的校核材料的选取等 工作。 关键词 ： 驱动桥； 设计 ； 计算 ； 校核 ； 材料 黑龙江工程学院本科生毕业设计 as of a on of is of to be an is of of of in at of of In a of of of so 黑龙江工程学院本科生毕业设计 目 录 摘要 . 1 章 .车驱动桥概述 . 1 动桥国内外相关研究进展 . 1 内研究进展 . 1 外研究进展 . 2 动桥的种类 . 3 断开式驱动桥 . 4 开式驱动桥 . 4 动桥结构组成 . 5 减速器 . 5 速器 . 8 轴 . 9 壳 . 9 计的主要内容 . 10 第 2 章 主减速器设计 . 12 减速器结构方案的分析及确定 . 12 减速器比的计算 . 12 减速器结构方案的确定 . 13 减速器齿轮设计 . 13 减速器齿轮参数的选择 . 13 减速器齿轮计算载荷的确定 . 14 减速器齿轮的材料及热处理 . 15 减速器螺旋锥齿轮的计算 . 16 减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算 . 16 减速器螺旋锥齿轮的强度计算 . 17 黑龙江工程学院本科生毕业设计 减速器轴承的计算 . 19 减速器的润滑 . 22 章小结 . 23 第 3 章 差速器设计 . 24 速器结 构方案的分析及确定 . 24 通锥齿轮式差速器设计 . 24 称式圆锥行星齿轮差速器 .