ZL50装载机总体及变速箱设计（第二行星排）

河北建筑工程学院 毕业设计（论文）开题报告 课题 名称 二行星排） 系 别 ： 专 业 ： 班 级 ： 姓 名 ： 学 号 ： 起迄日期 ： 设计（论文）地点 : 指导教师 ： 辅导教师 ： 发任务书日期： 20*年 3 月 25 日 1、 资料准 备： 我们即将要设计的装载机是一种用途非常广泛得工程机械，它广泛应用于铲装、搬运、卸载、平整散装物料，也可以对岩石硬土等进行轻度得铲掘工作。因此，它被广泛应用于建筑、公路、铁路、水电、港口、矿山及国防等工程中。装载机对加快工程建设速度、减轻劳动强度、提高工程质量、降低工程成本具有重要作用。所以装载机在国内外不论是品种还是产量，都有飞速发展，并且成为工程机械的主要品种之一。 我国的轮式装载机是从 20 世纪 70 年代初期发展起来的，与其他机种工程机械相比，轮式装载机的桥、箱、泵、阀及缸等零部件产品配套相对成熟，已经 形成了比较完整的配套体系。而且自 90 年代以来，国内外工程机械进入了一个新的发展时期。工程机械产品以信息技术为先导，在发动机燃料燃烧与电控、液压控制系统、自动操纵、可视化驾驶、精确定位与作业、故障诊断与监控、节能与环保等方面，有了长足的进步。设计人员开发出了许多新结构和新产品。 装载机作为主导产品，经过多年的发展，质量水平得到不断提高，已经形成独立的产品系列和行业门类。近年来，国内外装载机的发展趋向于采用新结构新技术，并向机电一体化、电子化方向发展。 然而，我国装载机在设计上存在很多问题，主要集中在可 靠性、结构设计强度等方面。而变速箱对于装载机来说又是重中之重，所以变速箱的设计好坏直接影响到装载机的使用寿命以及工作效率。虽然现在市场上的装载机已经日趋成熟，但对其进行改进设计，尤其是对装载机的变速箱进行改进设计，仍有非常重要的意义。 近年来，装载机变速箱得到了很大的发展，德国 司有中心距 80、 95、 105、115、 120、 143、 154种变速器，适应输入扭矩为 130位数从 3各种操纵方式的变速器适应不同要求的车辆。日本丰田汽车公司的爱信精机公司有各种中心距的机型组合， 286 种变速器供用户选择。而我国众多的变速器生产企业尚没有形成本企业的变速器系列化产品。德国 司声场的 9步器型倍档9 档组合式变速器，主变速器有 5 个前进档，副变速器为行星齿轮系传动结构。当副变速器中的同步器接合套与固定外齿圈接合时，行星齿轮内齿圈被固定而不能转动，则副变速器挂入抵档，此时将变速器分别挂入 5 个不同档位可得到组合式变速器 5 个较大的传动比。美国伊顿公司生产的 中间轴倍档 9 档组合式机械变速器，主副变速器接采用双中间轴结构。主变速器有 5 个前进档，副变速器由 2 档齿轮传动，由 于有两个传动比数值很接近，故省掉一个传动比，组成 9 档变速器。变速器最大输入扭矩 1250质量 310发动机直接连接或独立安装，左卧式或右卧式。变速器的操纵系统由旋转轴远距离操纵或直接操纵，双 换档排列，副变速器由压缩空气自动换档，爬行档和倒档用啮合套换档，其他档用同步器换档。美国伊顿公司富勒系列双副轴变速器结构特点 美国伊顿公司生产的 中间轴倍档 9档组合式机械变速器，主副变速器皆采用双中间轴结构。主变速器有 5 个前进档。副变速器为 2 档 (高档和低档 )齿轮传动，由于有 2 个传动比很 接近，故省掉一个，组成 9档变速器。 国内变速器产品及时多来源于美国、德国、日本几个国家，引进技术多为上世纪80代的产品。在国内漫长的引进消化过程中，如今已有长足的进步，能够在原有的技术引进技术上，通过改型自行开发符合配套要求的新产品，当从当今变速器的法杖情况来看，在新产品开发上国内变速器仍然走的事实已般型的开发过程们没有真正的核心技术产品。从国内重型汽车变速器市场容量来看，有三分之一的产品来自进口，而另外三分之二的产品中有 80%以上源自国外技术，国内自主开发 的重型汽车变速器产品销量很小，从而说明国 内重型汽车变速器厂家的自主开发能力仍然很薄弱，应对整车新车型配套产品的能力远远不够。我国城市车辆将重点发展的 车上使用的变速器，目前只有 家能向国内企业供应，就足以说明国内的重型车变速器企业仍然很渺小，在技术方面仍然有很长的路要走。 基于上述内容，此设计主要是改进变速箱，跟紧装载机行业向高档、高技术含量和智能化方向发展的趋势，走向客车低地板化、绿色环保化、城市公交大型化，开发和生产具有自主知识产权、适合我国国情的重型车用变速器。 2、毕业设计（论文）目的： 本次毕业设计是对机械专业学生在毕业前 的一次全面训练，目的在于巩固和扩大学生在校所学的基础知识和专业知识，训练学生综合运用所学知识分析和解决问题的能力。是培养、锻炼学生独立工作能力和创新精神的最佳手段。毕业设计要求每个学生在工作过程中，要独立思考，刻苦钻研，有所创新、解决相关技术问题。通过毕业设计，使学生掌握装载机的总体参数的确定，变速箱设计计算等内容，将课程中所学到的知识应用到毕业设计中去。 为今后步入社会、走上工作岗位打下良好的基础。 同时，轮式装载机总体设计，也是机械设计制造及其自动化专业学生的一次比较完整的整机设计。通过设计，我们可以培 养独立的机械整机设计的能力，树立正确的设计思想，掌握机械产品设计的基本方法和步骤。通过设计，我们还能熟练地应用有关参考资料，计算图表，手册，图册和规范；熟悉有关的国家标准，以完成一个工程技术人员在机械整体设计方面所必须具备的基础技能的训练。 2、 毕业设计（论文）任务内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）： （ 1） 设计任务： 装载机的发展状况和结构类别 装载机总体参数的确定 装载机的总体布置 装载机变速箱传动特性分析 （ 2） 装载机变速箱的设计和计算 变速箱结构形式的选择 变速箱行星排运动和受力分析 （ 3） 装载机变速箱 设计中的要求 主要任务：学生应在指导教师指导下独立完成一项给定的设计任务，编写符合要求的设计说明书，并正确绘制机械与液压工程图纸，独立撰写一分毕业论文，并绘制有关图表。 知识要求：学生在毕业设计工作中，应综合运用多学科的理论、知识与技能，分析与解决工程问题。通过学习、钻研与实践，深化理论认识、扩展知识领域、延伸专业技能。 能力培养要求：学生应学会依据技术课题任务，完成资料的调研、收集、加工与整理，正确使用工具书；培养学生掌握有关工程设计的程序、方法与技术规范，提高工程设计计算、图纸绘制、编写技术文件的能力； 培养学生掌握实验、测试等科学研究的基本方法；锻炼学生分析与解决工程实际问题的能力。 综合素质要求：通过毕业设计，学生应掌握正确的设计思想；培养学生严肃认真的科学态度和严谨求实的工作作风；在工程设计中，应能树立正确的生产观、经济观与全局观。 设计成果要求： 凡给定的设计内容，包括说明书、计算书、图纸等必须完整，不得有未完的部分，不应出现缺页、少图纸现象。 1） 对设计的全部内容，包括设计计算、机械构造、工作原理、整机布置等，均有清晰的了解。对设计过程、计算步骤有明确的概念，能用图纸完整的表达机械结构与工艺要求，有比 较熟练的认识图纸能力。对运输、安装、使用等也有一定了解。 2） 说明书、计算书内容要精练，表述要清楚，取材合理，取值合适，设计计算步骤正确，数学计算准确，各项说明要有依据，插图、表格及字迹均应工整、清楚、不得随意涂改。制图要符合机械机械制图标准，且清洁整齐。 3） 对国内装载机情况有一般的了解，对各种装载机有一定的分析、比较能力。其他各项应符合本资料有关部分提出的要求。 4、毕业设计（论文）成果要求（包括图表、实物等硬件要求）： 计算说明书一份 内容包括：设计任务要求的选型、设计计算内容、毕业实习报告等。作 到内容完整，论证充分（包括经济性论证），字迹清楚，插图和表格正规（分别进行统一编号）、，字数要求不少于 2 万字；撰写中英文摘要；提倡学生应用计算机进行设计、计算与绘图。 图纸一套 1） 总图一张（ 0 号） 2） 工作装置装配图一张（ 0 号） 3） 零件图 4（ 1， 2， 3 号） 5、主要参考文献： 1 吴永平等 北京 化学工业出版社 2007. 2 杨占敏 北京 ,化学工业出版社 ,2007. 3 吴庆鸣 何小新 工程机械设计 武汉 武汉大学出版社 2006. 4 杨国平 现代工程机械技术 北京 机械工业出版社 2006. 5 杨晋升 轮式装载机设计 北京 机械工业出版社 1986 5、本毕业设计（论文）课题工作进度计划： 起 迄 日 期 工 作 内 容 悉整理资料 方案选择及总体设计 绘制总图 变速箱传统系统分析 行星排设计及受力分析计算 绘制零件图纸 准备论文及答辩 教研室审查意见： 教研室主任签字 ： 年 月 日 系审查意见： 系主任签字： 年 月 日