庆菱路站深基坑工程专项施工方案

杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 1 目录 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 2 2 1 工程地理位置 2 2 2 基坑工程设计概况 2 2 3 工程建设各方主体 3 2 4 场地周围环境条件 3 2 4 1 周边建筑物情况 3 2 4 2 周边管线情况 5 2 4 3 地面交通情况 5 2 4 4 施工用电 6 2 4 5 施工用水 6 2 4 6 气象 6 2 5 水文地质条件 7 2 6 工程地质条件 7 第三章 围护结构设计概况 9 3 1 围护结构设计概况 9 3 2 设计方案的施工要求 9 3 2 1 地连墙设计 9 3 2 2 立柱桩设计 11 3 2 3 地基加固 11 3 2 4 支撑设计 12 3 2 5 基坑开挖 支护与回填 12 第四章 施工重难点及对策 15 4 1 砂性土层中地下连续墙的质量控制是本工程车站施工的重点之一 15 4 2 确保富水 软土 深基坑施工安全是本工程车站施工的重点之二 16 4 3 做好基坑周边影响范围内建 构 筑物及管线保护是本工程车站施工的重点 之三 19 4 4 做好环境保护 搞好文明施工 加强周边关系协调 构建 和谐项目 是施 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 2 工重点 19 第五章 施工部署 20 5 1 管理体系 20 5 1 1 施工管理组织机构及职责 20 5 1 2 安全文明管理 22 5 1 3 施工质量管理 23 5 2 施工进度计划 23 5 2 1 施工总部署 23 5 2 2 总体施工流程 26 5 2 3 施工进度计划 27 5 3 施工准备 27 5 3 1 场地临建 27 5 3 2 施工机械配置 36 5 3 3 劳动力安排计划 39 5 3 4 主要材料计划 40 5 4 施工总平面布置 41 5 4 1 施工总平面布置及临时工程设置原则 41 5 4 2 施工场地平面布置 41 第六章 施工方法和技术措施 46 6 1 地下连续墙围护结构施工技术方案和技术措施 46 6 1 1 地下连续墙施工流程 46 6 1 2 地下连续墙施工方法 46 6 1 3 地下连续墙施工质量标准 55 6 1 4 地下墙施工针对性技术措施 56 6 1 5 墙址注浆施工 59 6 2 钻孔灌注桩施工技术方案和技术措施 60 6 2 1 钻孔灌注桩概况 60 6 2 2 钻孔灌注桩施工工艺 61 6 2 3 钻孔灌注桩施工方法 61 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 3 6 2 4 钻孔桩施工针对性技术措施 65 6 2 5 桩体质量检查验收 66 6 3 地基加固施工技术方案及技术措施 67 6 3 1 地基加固施工方案 67 6 3 2 地基加固施工工艺流程 67 6 3 3 主要技术参数 69 6 3 4 施工技术要点 70 6 3 5 地基加固施工针对性技术措施 70 6 3 6 地基加固施工质量验收标准 70 6 4 悬挑体系施工技术方案和技术措施 71 6 4 1 砼支撑体系施工方案 71 6 4 2 悬挑体系施工工艺 71 6 5 基坑降 排水施工方法 72 6 5 1 降水目的 73 6 5 2 降水方案 73 6 5 3 基底抗突涌验算 73 6 5 4 疏干井设计 75 6 5 5 降压井设计 76 6 5 8 轻型井点降水设计 82 6 5 9 降水施工技术要点 84 6 5 10 基坑开挖及结构施工时对降水井管的保护措施 84 6 5 11 降水常见问题的预防措施及处理方法 85 6 5 12 降水井封堵措施 86 6 5 13 基坑排水 88 6 5 14 基坑降水与排水施工质量检验标准 88 6 6 土方开挖及支撑架设施工技术方案和技术措施 89 6 6 1 基坑开挖工艺流程及施工方法 89 6 6 2 基坑开挖技术要点 92 6 6 3 确保基坑稳定的强制性措施 95 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 4 6 6 4 第三道砼支撑体系施工方案与工艺 96 6 6 5 钢支撑施工方案与工艺 98 6 6 6 土方开挖及支撑架设质量验收标准 104 6 7 基坑工程监测措施 105 6 7 1 监测等级 105 6 7 2 监测重点 危险源 及采取措施 105 6 7 3 监测项目内容 106 6 7 4 基准点 监测点的布设及布设顺序 108 6 7 5 监测技术方法及要求 117 6 7 6 监测报警值 119 6 7 7 监测频率 121 6 7 8 监测仪器设备 122 6 7 9 监测项目组人员组成 123 6 7 10 监测资料提交 123 6 7 11 监测应急措施 123 6 7 12 施工监测质量保证措施 124 6 7 13 现场安全巡视方法及技术要求 125 第七章 周边建筑物及管线保护方案 127 7 1 周边建 构 筑物概况 127 7 2 地下管线概况 127 7 3 施工对环境影响分析及预测 128 7 4 地表建 构 筑物对地表变形适应能力评估 128 7 5 地下管线对地表变形适应能力评估 129 7 5 1 计算管土相对刚度 确定管线最大弯矩及最大应力 129 7 5 2 计算管线变形系数 评估管线安全状态 130 7 6 主要保护方案和措施 130 7 6 1 周边建筑物保护方案和措施 130 7 6 2 地下管线保护方案和措施 131 第八章 工程质量保证措施 132 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 5 8 1 工程质量的技术组织措施 132 8 1 1 质量目标 133 8 1 2 质量控制体系 133 8 1 3 质量管理组织机构 133 8 1 4 质量管理部门及人员的主要职责 133 8 2 质量保证措施 138 8 2 1 质量组织保证措施 138 8 2 2 质量制度保证措施 138 8 2 3 质量技术保证措施 139 8 2 4 质量经济处罚措施 140 8 2 5 主要分项工程及关键工序质量保证措施 140 8 2 6 原材料及设备质量保证措施 143 第九章 安全生产保证措施 145 9 1 安全目标 145 9 2 安全保证体系 145 9 3 安全保证措施 145 9 4 分项工程施工及特种作业安全保证措施 148 9 4 1 基坑开挖施工安全管理措施 148 9 4 2 起吊与运输安全措施 148 9 4 3 钢筋施工安全技术措施 149 9 4 4 起重安装作业 149 9 4 5 装卸碴与运输安全措施 149 9 4 6 施工降水安全措施 150 第十章 文明施工与环境保护措施 150 10 1 文明施工目标 150 10 2 文明施工措施 150 10 3 环境保护措施 152 第十一章 应急预案 154 11 1 危险源辨识 155 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 6 11 2 应急处置的基本原则 156 11 3 应急救援组织机构及职责 156 11 4 应急救援事故的预防与预警 158 11 5 应急报告程序 159 11 6 深基坑事故应急处置 159 11 7 事故类型及应对措施 159 11 8 应急设施 166 11 9 外援联系电话 167 第十二章 汛期 台风 高温等季节性施工措施 167 12 1 防汛 防台施工措施 167 12 2 雨季施工措施 168 12 3 农忙时节施工措施 168 12 4 冬季施工措施 168 12 5 高温施工措施 169 第十三章 附图附表及相关附件 171 附图 13 1 庆菱路站地质纵剖面图 2 6 172 附图 13 2 庆菱路站围护结构设计平面图 3 1 173 附图 13 3 庆菱路站主体基坑降水及加固平面示意图 3 1 175 附图 13 4 庆菱路站主体施工步骤图 5 2 2 176 附图 13 5 庆菱路站施工进度计划横道图及网络图 5 2 3 3 177 附图 13 6 庆菱路站交通疏解平面图 5 3 1 179 附图 13 7 庆菱路站临时用水用电 场内排水平面示意图 5 3 1 180 附图 13 8 庆菱路站总平面布置图 5 4 2 181 附图 13 9 庆菱路站主体基坑土方开挖平面示意图 6 6 1 182 附图 13 10 庆菱路站主体基坑土方开挖纵剖面示意图 6 6 1 183 附图 13 11 庆菱路站监测布点示意图 6 7 3 184 附图 13 12 庆菱路站管线迁改平面图 7 2 185 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 1 第一章 编制依据 1 中铁隧道勘测设计研究院有限公司提供的 杭州地铁 2 号线一期工程 西北段 庆菱路站主体围护结构 变更 施工图设计图纸 2 中铁隧道集团杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标段庆菱路站实施性施工组织设 计 3 浙江华东建设工程有限公司提供的 杭州地铁 2 号线一期工程庆菱路站岩土工程 详细勘察报告 4 混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204 2002 2011 年版 5 地下防水工程质量验收规范 GB50208 2011 6 建筑基坑支护技术规程 JGJ120 2012 7 浙江省标准 建筑基坑工程技术规范 DP33 T1008 2000 8 建筑桩基技术规范 JGJ94 2008 9 基坑工程设计规程 DBJ08 61 97 10 地下铁道工程施工及验收规范 2003 版 GB50299 1999 11 市政地下工程施工及验收技术规程 DBJ08 230 1999 12 建筑与市政降水工程技术规范 JGJT111 98 13 地下工程防水技术规范 GB50108 2008 14 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107 2010 15 钢筋焊接及验收规程 JGJ18 2012 16 建筑地基处理技术规范 JGJ79 2012 17 工程测量规范 GB50026 2007 18 城市轨道交通工程测量规范 GB50308 2008 19 建筑基坑工程监测技术规范 GB50497 2009 20 建质 2009 87 号文件关于 危险性较大分部分项工程工程安全管理办法 的通 知 21 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 2005 22 建筑施工起重吊装安全技术规范 JGJ276 2012 23 建筑机械使用安全技术规范 JGJ33 2012 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 2 24 杭建工发 2009 528 号 关于进一步做好杭州市危险性较大的分部分项专项施 工方案论证实施工作的通知 第二章 工程概况 2 1 工程地理位置 本工程深基坑为杭州地铁 2 号线一期工程庆菱路站车站主基坑 本标段包括两站三区间 即庆春广场站 庆菱路站 钱江路站 庆春广场站区间 庆 春广场站 庆菱路站区间和庆菱路站 建国路站区间 标段全长 3207 915m 庆菱路站位于 杭州市江干区庆春东路庆春立交桥东侧 沿庆春东路布置在道路北侧车道下方 双菱路 和凯旋路之间 呈东西走向 西接建国路站 东接庆春广场站 庆菱路站北侧邻近建筑物主要有紫晶商务城 紫晶大酒店 杭州汽轮大厦 庆春发 展大厦等建筑物 庆菱路站南侧建筑物主要有建电新村沿街商铺 已建成未投入使用庆 春御府楼盘 工商银行 7 层住宿楼及浙江省送变电公司办公楼等 工程地理位置见图 2 1 1 图 2 1 1 标段地理位置图 2 2 基坑工程设计概况 庆菱路站为地下二层 12m 岛式车站 采用明挖顺筑法施工 车站起点里程 SDK20 070 956 终点里程 SDK20 257 566 总长 186 61m 设置 4 个地面出入口 2 组风 亭 车站东 西两端头均为盾构工作井 车站主体基坑安全等级及变形控制保护等级均 为一级 车站附属结构基坑变形控制保护等级均为一级 车站设计概况见表 2 2 1 所示 车站平面布置见图 2 2 1 所示 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 3 表 2 2 1 庆菱路站设计概况表 项目 设计概况 基坑长度 188 2m 基坑宽度 20 7m 标准段 24 8m 端头井 基坑深度 17 66 19 36m 围护结构 800mm 厚的 C30 钢筋砼地下连续墙 标准段深35 5m 端头井深 36 5m 地基加固 端头井阴角 地面下 2m 至坑底 3m加固形式 三重管高压旋喷桩 道数 6 标准段 7 端头井 含一道换撑 材料 C30 钢筋混凝土 609mm t 16mm 钢管支撑 第一 三道砼支撑 800 1000mm 一 800 1000mm 三 断 面 其余钢支撑 609mm t 16mm 支撑 水平间距 第一 三道约 8m 其余约 3m 车站 主体 主体结构 二层矩形双柱三跨钢筋混凝土框架结构 结构混凝土 P8 的防水混凝土 施工缝 环向 镀锌钢板止水 遇水膨胀止水胶水平 镀锌钢板止水 遇水膨胀止水胶 顶板顶面 2 5mm 厚单组分聚氨酯防水涂料 防水 设计 外防水 侧墙和底板 4mm 厚的预铺式合成高分子冷自粘防水卷材 图 2 2 1 庆菱路站平面布置示意图 拟建场地属钱塘江冲海积平原地貌单元 自然地面较平坦 地面标高 6 5 7 5m 基 坑开挖范围内以砂质粉土和粉质粘土为主 下部基岩埋深约在地面下 58 73 59 58m 2 3 工程建设各方主体 建设单位 杭州市地铁集团有限责任公司 设计单位 中铁隧道勘测设计院有限公司 监理单位 铁四院 湖北 工程监理咨询有限公司 施工单位 中铁隧道集团有限公司 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 4 勘察单位 浙江华东建设工程有限公司 2 4 场地周围环境条件 2 4 1 周边建筑物情况 庆菱路站周边建 构 筑物如表 2 4 1 所示 表 2 4 1 庆菱路站场地周边环境表 序 号 建筑物名称及位置 与车站位置关系 1 杭州汽轮国际大厦及 庆春发展大厦 位于 车站北侧 3 21 层 基础采用钻孔灌注桩 桩径分别为 800mm 1000mm 桩长 约 40m 距离车站主 体基坑 11 8m 2 紫晶大酒店及紫晶商 务城 位于车站北侧 庆菱路以西 3 21 层 基础采用钻孔灌注桩 桩径分别为 800mm 1000mm 桩长 约 40m 距离车站主 体基坑分别为 17 9m 16 7m 3 工商银行 7 层住宅楼 位于车站南侧 7 层 条形基础 基础埋深 1 5 2 0m 距离车站 东端头井 16 9m 距 离车站标准段基坑 18 9m 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 5 序 号 建筑物名称及位置 与车站位置关系 4 庆春立交桥 位于车 站西侧 立交桥引桥 西端距离车站西端头 井 38 1m 5 浙江省送变电工程公 司办公楼 位于车站 东南侧 5 14 层 基础采用 450 450 的 预制方桩 距离车站 主体基坑 26 9m 6 庆春御府已封顶楼盘 位于车站南侧庆菱路 已西 24 层 基础采 用桩基础 地下室底 板底标高约为 2 8m 3 6m 距离车 站主体基坑 20 5m 2 4 2 周边管线情况 影响车站主体施工的 DN1500 雨水管 污水管 通信管 自来水管 燃气管等在车站 主体施工前均完成了迁改 其中基坑南侧布置有新迁改雨水管 污水管 自来水管 通 信管和原有电力管 基坑北侧主要有燃气主管道 雨污水支管及自来水管支管 在车站 主基坑范围没有影响车站施工的管线 2 4 3 地面交通情况 施工场地周边路网发达 庆春东路 秋涛北路 凯旋路 双菱路 凤起路等均为城 市主 次干道 场地交通条件较好 可满足施工要求 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 6 庆菱路站二期交改将庆春东路由双向六车道通行调整为双向四车道通行 庆春东路 东西向 4 个机动车道全部从围挡南侧通行 围挡北侧为满足庆春发展大厦 紫晶大酒店 等周边建筑通行同时考虑庆春立交桥下凯旋路的交通在围挡北侧设置一个机动车道 在 南北侧同时设置一条人非混行车道供行人和非机动车行驶 根据现阶段交通疏解方案能 够满足周边车辆及行人交通畅通 详见附图 2 4 1 交通疏解图 图 2 4 1 现状围挡南侧 庆春东路交通 图 2 4 2 现状围挡北侧交通 图 2 4 1 南侧交通现状 图 2 4 2 北侧交通现状 2 4 4 施工用电 施工用电容量 2 台 400KVA 的变压器设置于庆春御府南侧庆菱路西侧 目前主电缆 已接入施工场地内 2 4 5 施工用水 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 7 业主在庆春立交桥西桥头已接入一根 80mm 管径的施工用水接驳口 前期施工交通 便道时已将供水管接入围挡内 主体施工阶段在围挡北侧通长架设一根供水管供整个车 站施工用水 2 4 6 气象 杭州市地属亚热带季风气候 四季分明 温暖湿润 雨量充沛 据杭州市气象局资 料 1972 2002 年 平均气温 16 5 C 年平均降水量 1464 2mm 降雨主要集中在 4 6 月 梅雨季 和 7 9 月 台风雨季 两个季节 2 5 水文地质条件 场地地下水主要是第四纪松散岩类孔隙水 分孔隙潜水和孔隙承压水 1 孔隙潜水 拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水 主要赋存于表层填土及 层粉土 粉砂中 由大气降水径流补给和贴沙河河水侧向补给 潜水水量中等 较大 地下水位随季节变化 静止水位一般埋深 1 80 2 10m 相应高程 5 15 4 6m 根据区域水文地质资料 浅层地 下水水位年变幅为 1 0 2 0m 根据杭州市类似工程经验及场地环境 结合本工程场地环 境 地下潜水流速较小 2 承压水 场区深层孔隙承压水主要分布于场地深部的 0 层粘质粉土 1 层粉细砂 4 层 圆砾中 隔水层为上部的粘土层 层 承压含水层顶板高程为 27 09 30 70m 隔水层顶板高程为 10 75 11 70m 根据地质勘察资料显示承压水头 埋深在地表下 7 80 米 相应高程为 0 72 米 根据杭州市类似工程经验及场地环境 承 压水流速缓慢 3 地下水对建筑材料的腐蚀性评价 场区地下水潜水对混凝土结构具弱腐蚀性 对混凝土结构中钢筋在长期浸水和干湿 交替作用条件下均具弱腐蚀性 场区地下水承压水对混凝土结构具微腐蚀性 2 6 工程地质条件 庆菱路站场区属钱塘江河口相冲海积沉积的粉性土及砂性土地区 由于堆积年代及 固结条件不同 性质不同 竖向由松散至中密状态变化 厚度一般在 20m 左右 其下为 海陆交互相沉积的淤泥质软土及粘性土 地面下深约 40m 以下见古钱塘江河床沉积的圆 砾层 中密 密实状态 底部基岩埋深一般在地面下 45 55m 左右 庆菱路站的工程地质 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 8 情况如 表 2 6 1 所示 表 2 6 1 庆菱路站地层岩性及特征表 地层 编号 地层名称 地层描述 1 杂填土 表层 20cm 为混凝土地坪和碎块石 下部含砖瓦及建筑垃圾为主 夹碎石 成分复杂 结构松散 2 素填土 灰 灰黄色为主 多为粘性土 局部为粉性土 软塑状 夹少量建筑 生活垃圾 结构松散 性状差 2 砂质粉土 灰 灰黄色 稍密 饱和 含云母屑 夹少量薄层粉质粘土 3 砂质粉土夹粉砂 灰色 少量灰黄色 稍密 中密 饱和 含云母 贝壳屑 局部夹粉砂 4 砂质粉土 灰色 青灰色 稍密 饱和 含云母 贝壳屑 夹薄层粘性土 6 粉砂夹砂质粉土 灰 青灰色 饱和 中密 局部稍密 含贝壳屑及云母屑 夹砂质粉土 6 夹 砂质粉土夹淤泥质 粉质粘土 灰 青灰色 饱和 稍密 含贝壳屑及云母屑 夹层状淤泥质粉质粘土 2 淤泥质粉质粘土 深灰色 流塑 含少量有机质 局部夹贝壳碎屑 1 粉质粘土 褐黄色 软塑 硬塑 含氧化铁质 夹极薄层粉土 1 粉质粘土 灰色 流塑 软塑 含少量云母碎屑 腐殖质 局部夹少量粉砂 属高压缩性土 1 粉质粘土 灰色 灰褐色 软塑 含少量云母碎屑 有机质 局部夹薄层粉土 0 粘质粉土 灰黄色 稍密 很湿 含云母 氧化铁 少量粘性土 1 粉细砂 灰黄色 中密 饱和 含铁锰质结核 含云母碎屑 属中等压缩性土 4 圆砾 灰色为主 中密 密实 饱和 属低压缩性土 庆菱路站在基坑开挖深度范围内地层主要为 1 杂填土 2 素填土 1 砂质粉 土 3 砂质粉土夹粉砂 4 砂质粉土 6 粉砂夹砂质粉土 2 淤泥质粉质粘土 1 粉质粘土 车站标准段底板座于 6 粉砂夹砂质粉土层中 地下连续墙墙趾位于 0 粉质粘土 1 粉细砂层中 端头井基坑底板座于 2 淤泥质粉质粘土 1 粉质粘土层 中 地下连续墙墙趾位于 4 圆砾层中典型地质剖面见图 2 6 1 详见附图 13 1 地质纵 剖面图 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 9 50 15 203 540淤 泥 质 粉 质 粘 土1 90423 608 0 6750 1 378201 18 67250 26 1730849 38 17450 13062 国 家 高 程 基 准 高 程 m801750 1927101粘 质 粉 土271 212圆 砾粉 质 粘 土粉 质 粘 土粉 质 粘 土粉 砂 夹 砂 质 粉 土砂 质 粉 土 夹 粉 砂 砂 质 粉 土素 填 土杂 填 土 粉 细 砂 12 图 2 6 1 庆菱路站地质断面图 第三章 围护结构设计概况 3 1 围护结构设计概况 庆菱路站主体围护结构系采用 800mm 厚墙 混凝土支撑 钢管支撑等组成 前期已严 格按照设计及相关规范要求施工完毕 详细设计见表 3 1 1 及图 3 1 1 3 1 3 及附图 13 2 庆菱路站围护结构设计平面图及附图 13 3 主体围护结构基坑降水及加固平面示意图 表 3 1 1 主体基坑围护结构设计概况 单位 m 位置 基坑 开挖 深度 地连墙 工字钢 接头 立柱桩 支撑形式 悬挑体系 降水 东端 头井 19 36 0 8m 厚 36 5m 深 连续墙 双排格构柱桩采用 900mm 桩长 24m 钻孔灌注桩作为格 构柱基础 2 道 1000 800 砼 支撑 4 道 609 钢支撑 第五道为双 拼 1 道换撑 基坑宽 24 8m 南北两侧设 5 05m 宽悬挑板 悬挑板范围南北 各一道 800 800 轨道梁 标准段 3 7 17 67 17 7 0 8m 厚 35 5m 深 连续墙 双排格构柱桩采用 900mm 桩长 24m 钻孔灌注桩作为格 2 道 1000 800 砼 支撑 3 道 基坑宽 22 75m 南侧设 3m 宽 北 侧设 5 05m 宽悬 降水采用井 点法 坑内 布设 16 口 疏干井 单 井有效抽水 面积 220 坑外布置 4 口水位观测 井 基坑内 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 10 轴 构柱基础 609 钢支撑 1 道换撑 挑板 悬挑板范 围南北各一道 800 800 轨道梁 标准段 7 14 轴 17 7 17 86 0 8m 厚 35 5 36 5m 深 连续墙 双排格构柱桩采用 900mm 桩长 24m 钻孔灌注桩作为格 构柱基础 2 道 1000 800 砼 支撑 3 道 609 钢支撑 1 道换撑 基坑宽 20 7m 南北两侧设 3m 宽 悬挑板 悬挑板 范围南北各一道 800 800 轨道梁 标准段 14 21 轴 17 86 18 3 0 8m 厚 36 5m 深 连续墙 双排格构柱桩采用 900mm 桩长 24m 钻孔灌注桩作为格 构柱基础 2 道 1000 800 砼 支撑 3 道 609 钢支撑 1 道换撑 基坑宽 21 4m 南侧设 3 1m 宽 北侧设 3 6m 宽悬 挑板 悬挑板范 围南北各一道 800 800 轨道梁 西端 头井 19 36 0 8m 厚 36 5m 深 连续墙 双排格构柱桩采用 900mm 桩长 24m 钻孔灌注桩作为格 构柱基础 2 道 1000 800 砼 支撑 4 道 609 钢支撑 第五道为双 拼 1 道换撑 基坑宽 25 65m 南侧平均设 7 1m 宽 北侧设 5 8m 宽悬挑板 悬挑 板范围南北各一 道 800 800 轨道 梁 布置 6 口承 压降水井观 测坑内地下 水位变化 应急时兼作 降水井 3 2 设计方案的施工要求 3 2 1 地连墙设计 1 本工程地下连续墙厚度 800mm 混凝土强度等级 C30 砼 水下提高一级浇筑 2 连续墙受力主筋保护层厚度 外侧 迎土面 70mm 内侧 开挖面 50mm 3 入土深度以设计为准 地下连续墙垂直施工偏差不得大于 0 3 4 地下墙施工时应先对相邻先行幅墙体接头进行冲刷 但不得破坏已浇筑混凝土 以保证两幅墙体紧密结合 5 地下连续墙顶设计标高处不得有浮渣 浇筑冠梁前将顶部浮渣及超高部分凿除 6 同一直线上各幅地下连续墙应跳槽施工 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 11 图 3 1 1 东端头围护结构剖面图 图 3 1 2 标准段围护结构剖面图 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 12 图 3 1 3 西端头围护结构剖面图 3 2 2 立柱桩设计 1 采用 900mm 桩长 24m 钻孔灌注桩作为格构柱基础 2 桩的充盈系数不小于 1 1 也不宜大于 1 3 成孔需要优质泥浆 以防泥皮过 厚 3 灌注混凝土之前 立柱桩孔底沉渣不得大于 80mm 钻孔灌注桩应进行二次清底 孔底沉渣不得大于 800mm 4 钻孔灌注桩桩位偏差不大于 50mm 桩身垂直度偏差不小于 0 5 立柱桩与连 续墙的沉降差不大于 15mm 立柱桩最大沉降量不大于 15mm 5 临时立柱桩插入立柱桩内长度为 3m 3 2 3 地基加固 3 2 3 1 基坑降水 基坑开挖前三十天应采用坑内井点对坑底进行预降水 疏干 以加固坑内土体 车 站基坑降水深度 应降至坑底以下不小于 3m 本车站降水采用疏干井对坑内进行降水 设计按单井有效抽水面积 220 基坑内暂布 16 口疏干井和 6 口承压水降水井 坑外布 置 4 口承压水水位观测井兼备用井 降水井井管采用 300 水泥砾石滤水管 滤水管外 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 13 包一层 60 目尼龙网 井深范围内回填中粗砂或小砾石 开挖至坑底施工底板时 在井点管位置设置底板泄水孔 然后拆除井点管 待车站 顶板覆土及铺装层施工完成后方可封孔 3 2 3 2 阴阳角加固 车站围护结构连续墙转角幅墙后加固采用三重管高压旋喷桩 加固深度为地面下 2m 至坑底下 3m 成桩 800 600 地基加固采用水泥强度等级不低于 P O42 5 级的普通硅 酸盐水泥 水泥掺量按不低于 25 添加 地基加固后要求加固体 28 天无侧限抗压强度不 低于 1 2MPa 3 2 4 支撑设计 1 基坑第一道支撑采用 800 1000mm 钢筋混凝土支撑 整个基坑设计混凝土直 撑 21 道 斜撑东西端头井各四道 混凝土支撑与冠梁 栈桥板及轨道梁连接形成整体 冠梁尺寸为 1000 800mm 栈桥板尺寸为 3000 5800mm 300mm 轨道梁尺寸为 800 800mm 混凝土支撑与冠梁 轨道梁及栈桥板连接平面示意图见下图 3 2 1 图 3 2 1 凝土支撑与冠梁 轨道梁及栈桥板连接平面示意图 2 第三道支撑采 1000 800mm 800 800mm 八字钢筋混凝土支撑 整个基坑设 计第三道混凝土直撑 21 道 斜撑东西端头井各四道 混凝土支撑与 800 1000mm 腰梁连 接形成整体 混凝土支撑与腰梁接平面示意图见下图 3 2 2 3 基坑第二 四 五道及端头井第六道支撑均采用 609 钢管支撑 同时标准段 第四道 端头井第五道钢支撑设一道换撑 3 2 5 基坑开挖 支护与回填 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 14 1 施工单位根据工程设计工况和水文地质条件制定基坑开挖方案时 应充分利用 时空效应 以提高工程施工质量 拟定合理的开挖顺序及每步开挖土体的空间尺寸 并符合以下要求 图 3 2 2 混凝土支撑与腰梁接平面示意图 1 基坑开挖必须在地下墙 墙顶圈梁及坑底加固达到设计强度后方可进行 2 基坑开挖时纵向的安全坡度应根据地质 环境条件 由施工单位根据具体情况计 算确定 要求不得陡于 1 3 5 必须分段 分区 分层 对称进行 不得超挖 每步开挖 所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在 6m 9m 每层开挖深度不大于 3m 严禁在一个工况 条件下一次开挖到底 3 纵向放坡开挖时 应在坡顶外设置截水沟或挡水土提 防止地表水冲刷坡面和基 坑外排水再回流渗入坑内 当施工期较长时 开挖边坡时宜及时采用边坡保护措施 4 基坑开挖后 应及时设置坑内排水沟和集水井 防止坑底积水 5 土方开挖的顺序 方法必须与设计工况相一致 并遵循 开槽支撑 先撑后挖 分层开挖 严禁超挖 的原则 6 每一工况挖土及钢支撑的安装时间不得超过 16 小时 7 机械挖土时 坑底应保留 200 300mm 厚土层用人工挖除整平 防止扰动坑底土 层 并合理确定土体回弹超挖量 8 采用机械挖土时 挖土机械和车辆不得直接在支撑上行走操作 严禁挖土机械碰 撞支撑 立柱 井点管 围护墙及栈桥板等 支撑顶面不应作用施工荷载 并严禁堆放 杂物 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 15 9 土方开挖时 弃土堆放应远离基坑顶边线距离 1 5H H 基坑深度 m 以外 墙后堆 载标准段 20kPa 端头井 30kPa 10 基坑开挖至底面后 应及时施作接地网 2 支撑 1 在地面按数量及质量要求及时配置支撑 保证支撑长度适当 支撑水平轴线偏差 不大于 30mm 两端中心标高偏差不大于 20mm 同层支撑中心标高偏差不大于 30mm 2 分层分小段 约 6m 长 开挖土方和相应安装支撑并施加预应力应控制在 16h 内完成 开挖中应及时测定支撑安装点 确保支撑端部中心位置误差控制在容许限值内 3 钢支撑端面和地下墙接触面应垂直和平整 钢支撑预埋钢板位置由施工单位考虑 特别是斜钢支撑处的节点构造 应根据支撑轴力 对预埋件及焊接构造进行设计验算 满足钢结构规范有关抗剪要求 4 所有钢支撑端部支托和连接构造都要能防止因碰撞而移动脱落 支撑应采取可靠 措施 防止因压力消减造成的支撑端部移动脱落 5 车站端头井采用斜支撑 施作时必须小心谨慎 严格按设计要求加工制作和安装 支撑头设计安装时必须确保支撑轴向受力 不产生偏心 以免支撑失稳 6 车站冠梁 腰梁应和第一 三道混凝土支撑同时浇筑 第一 三道钢筋混凝土支 撑达到设计强度的 80 后方能进行下一工况的土体开挖和架撑 3 基坑开挖 支撑浇筑 安装 支撑拆除及结构回筑技术要求 1 车站标准段分五次开挖 先架设第二道钢支撑 然后继续开挖至第三道砼支撑地 面 浇筑第三道砼支撑 待混凝土强度达到 80 后 继续向下开挖 顺序架设第四 第五 道钢支撑 在结构回筑中依次拆除支撑 其中对第四道支撑进行换撑 端头井分六次开 挖 顺序架设四道钢支撑并浇筑一道混凝土支撑 在结构回筑中依次拆除支撑 其中第 五道支撑进行换撑 2 在施工过程中要求对钢支撑施加预应力 详见设计图纸 为控制墙体水平位移 钢支撑必须有复加预应力的装置 下道支撑架设后需对其上所有支撑复加预应力 4 基坑回填 1 现场挖出的纯粘土 淤泥 粉砂 杂填土 有机质含量大于 8 的腐植土 过湿土 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 16 不能作为回填土 其余的土可优先用做回填土用 2 基坑回填应在车站结构顶板达到设计强度以后进行 3 回填前应对备用的回填土进行试验 确定最佳含水量 并作压实试验 基坑回填 应分层 水平压实 基坑分段回填接茬处 已填土坡应挖台阶 其宽度不得小于 1m 高 度不得大于 0 5m 4 基坑回填时 机械或机具不得碰撞结构及防水保护层 结构顶部以上 500mm 范围 内以及地下管线周围应采用人工使用小型机具夯填 5 基坑回填碾压密实度应满足地面工程设计要求 顶板以上和距离边墙结构外皮 1 5m 范围内回填土碾压密实度 93 其余基坑回填土碾压密实度 90 填土要均匀夯 实 避免结构不均匀受力 本车站基坑上方作为市政道路路基填方 还需符合相关规范 的规定 6 结构两侧需要回填土方的 应在两侧同时回填 第四章 施工重难点及对策 4 1 砂性土层中地下连续墙的质量控制是本工程车站施工的重点之一 分析 庆菱路站地下连续墙穿越 1 砂质粉土层 3 砂质粉土夹粉砂层 6 粉砂夹砂质 粉土层 层粉 砂性土层在地下水动水压力的作用下 自稳能力差 易坍塌 产生潜 蚀 管涌 流砂等工程液化危害 地下连续墙在砂性土层成槽施工中易引起槽壁坍塌而 出现质量事故 导致地下连续墙出现渗漏现象 如果地下连续墙质量不过关 出现墙段 夹泥 形成缝隙 可导致漏水 漏砂 对周边环境影响极大 而封堵不及时 可能出现 地面坍塌 甚至基坑塌陷 对策 1 针对地下连续墙施工中可能出现的渗漏现象 制定针对性措施 地下连续墙施 工过程中可能存在的渗漏现象及应对措施见表 4 1 1 所示 表 4 1 1 地下连续墙渗漏控制应对措施表 渗漏现象 原因分析 保证措施 接头质量 欠缺 造 成槽垂直度控制 不好 连续墙开 1 配置有纠偏装置的成槽机 聘用有经验的成槽司机 有倾斜及时 纠偏 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 17 叉 2 合理安排每槽段开挖顺序 使抓斗两侧的阻力均衡 刷壁质量不好 接头处有夹泥 1 及时更换刷壁器上残缺的毛刷 2 增加刷壁器配重 偏压刷壁 增强刷壁力度 3 增加刷壁次数 毛刷上没有泥块作为刷壁结束标准 锁口管起拔时间 过早或过晚 1 制作混凝土试块 指导口管起拔时间 2 在混凝土初凝后 终凝前松动锁口管 成地下连 续墙渗漏 接头混凝土有夹 沙 发生渗漏 1 严格控制泥浆质量 确保清孔后沉渣厚度满足规范要求 2 控制商品混凝土质量 和易性不满足要求 退回厂家 坍 槽 1 改善泥浆性能 在泥浆中加入适量的重金石粉和 CMC 以增大泥浆 比重和提高泥浆粘度 增大槽内泥浆压力和形成泥皮的能力 2 针对本工程砂性土层含砂量大的特点 配备泥浆分离器等设备进 行砂土分力 确保泥浆质量 3 严格泥浆管理 超标泥浆坚决废弃 槽段出现漏浆及时补充 始 终维持稳定泥浆液面比地下水位高 4 槽段周围不行驶重型车辆 扰动槽壁 5 安放钢筋笼做到稳 准 平 防止钢筋笼破坏槽壁 6 下放钢筋笼后 4 小时内浇筑混凝土 混凝土断墙 冷 缝 1 与混凝土厂家充分沟通 保证混凝土供应及时连续 2 浇砼时严格控制导管埋深 严禁出现提空导管 墙体出现 空洞 断 墙 造成 地下连续 墙渗漏 地下连续墙墙体 夹泥 清底工作彻底 清底时严格控制每斗进尺量不超过 15cm 防止墙体 夹泥 围护结构 变形过大 墙体及接 缝开裂 阴角加固质量差 墙趾注浆 支撑 架设不及时 水 平位移过大 沉 降过大 1 严格控制围护结构加固质量 达到设计强度后才开挖土方 2 基坑开挖以前完成墙趾注浆 注浆量满足设计要求 3 基坑开挖与支撑安装遵循 时空效应 的原理 在开挖过程中掌 握好 分层 分部 对称 平衡 限时 五要点 遵循 纵向分段 竖向分层 横向分块 先撑后挖 快速封底施做底板 待底板砼强 度达到设计要求后再开挖下一结构流水段土方 的施工原则 2 加强过程工序控制 确保地下连续墙各工序可控 详细见第七章 第一节地 下连续墙施工 有关内容 1 成槽施工 由于地下水丰富 针对本工程砂性地层中地下墙施工易出现坍孔现象 在槽段开挖 前进行井点降水 降低地下水水头压力 严格按设计要求施工导墙 并且确保导墙背后 回填土的密实度 防止在施工过程中出现槽壁机基础不稳而扰动槽壁引起坍孔 控制泥浆浆液配比并适当增大泥浆比重 成槽过程泥浆比重控制在 1 05 1 15 之间 2 钢筋笼制作及吊装 钢筋笼加工必须确保支撑稳固 防止吊装过程钢筋笼变形 安放钢筋笼做到稳 准 平 防止钢筋笼破坏槽壁 3 水下混凝土浇筑 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 18 地下连续墙水下砼浇筑过程需严格控制导管埋深在 4 6m 同时槽段两个导管浇筑过 程应保持同步进行 使混凝土面呈水平状态上升 4 2 确保富水 软土 深基坑施工安全是本工程车站施工的重点之二 分析 庆菱路站基坑深度为 16 14 18 25m 宽度为 22 6m 长 329 5m 开挖范围内除表层 填土外 主要为 2 砂质粉土 62 粉砂夹砂质粉土 层粉 砂性土层在地下水动水 压力的作用下 自稳能力差 易坍塌 产生潜蚀 管涌 流砂等工程液化危害 属软土 富水地区深基坑施工 对策 1 构建以项目经理为首的高效团队 组织有类似工程经验的专业队伍组织施工 加强管理 制定科学的专项方案并经过专家评审 2 严控地下连续墙等围护结构施工质量 保证围护结构不渗漏水 加强过程质量 控制 确保地基加固质量 确保围护结构及地基加固的施工质量是保证基坑稳定的关键 施工过程中对地下连 续墙的垂直度 厚度 墙底标高 接缝质量 钢筋笼质量 混凝土密实度 主筋保护层 厚度等进行严格的质量控制 确保墙体混凝土密实不渗水 接缝紧密不夹泥和不漏水 对 SMW 工法围护桩的水泥掺量 搅拌成桩的连续性和均匀性进行严格控制 及 H 型钢插 入的垂直度和标高的控制 保证桩间不开叉 水泥土均匀 强度符合设计要求 除此之 外 在基坑开挖过程中密切关注基坑内外的水位变化情况和围护墙体表面渗漏水情况 若发现围护墙体表面出现渗漏情况 立即停止开挖 对渗漏处及时进行注浆止水处理 若渗漏较大 则对正开挖的部位立即回填土 分析原因 查找渗漏点的具体位置 并在 围护墙体的背后施作高压旋喷桩止水帷幕 经检查基坑内外水位无明显变化后再进行基 坑土方开挖 重视地基加固施工质量 基坑底加固是防止地下墙踢脚和基底隆起的有效措施 本 工程车站主体结构基坑端头井采用旋喷加固 并对地下连续墙接头 转角等薄弱部位采 取旋喷止水加固 地基加固施工过程严格控制浆液配合比 水泥掺量以及注浆流量和压 力等环节 地基加固全部完成后并经抽样检测确认加固范围及加固体强度达到设计要求 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 19 后才能进行基坑开挖 3 高度重视基坑降水管理 详细编制降水专项方案及专项减压降水方案 确保基 坑降水的质量 以基坑内疏干降水为主 预设减压井 根据抽水试验结果减压降水为辅 的方案降水 做好基坑内排水 及时施作垫层封底 根据本工程地质水文等特征情况 基坑降水采用基坑深井疏干降水 每口降水井点 承担的降水面积不得过大 基本控制在 150 180 左右 开挖前降水时间不得少于 20 天 并通过观测井进行水位观测 确认基坑内地下水位已降至基坑底面以下 2m 后才能进行基 坑土方开挖 在基坑开挖过程中 对局部降水效果达不到土方开挖要求的 采用轻型井 点辅助降水 以确保降水效果 降水井待基坑开挖到底后将底板面以上井管割除 改做 泄水孔 待结构施工完成并且顶板覆土完成后再进行封堵 降水井施工紧跟在基底加固后进行 降水开始后定期对观测孔进行监测 检查降水 效果 确保基坑土体达到预期的效果 4 基坑土方开挖遵循 纵向分段 结构流水段加 4m 为一段 竖向分层 每层 2m 横向分块 分为三块 先中间后两边开挖 先支后挖 开挖坡度不大于 1 3 5 最 后一道支撑以下土方预留 待上一结构流水段底板砼强度达到设计的 50 后方可开挖下一 结构流水段预留土方 的原则 开挖过程中掌握好 分层 分步 对称 平衡 限时 五个要点 严禁超挖 及时架设钢管支撑 施加轴力 土方开挖以长臂挖机为主 严禁 接力开挖 5 处理好拆支撑和结构砼施工的关系 结构钢筋混凝土浇筑按照底板 下边墙 中板 上边墙 顶板 的顺序从下 至上逐层施工 为配合结构施工支撑也需从下至上逐层拆除或换撑 此时应处理好拆支 撑 换支撑和结构混凝土施工的关系 施工中应注意 必须待结构混凝土有了足够的强 度后才能拆除或替换支撑 6 控制基坑周边荷载 严禁堆载 7 加强监测 认真做好回归分析 及时反馈信息指导施工 监测是施工的眼睛 深基坑施工的全过程都必须在严密的监测下进行 以便及时 发现问题及时处理 将事故制止在萌芽状态 按设计及规范要求进行支撑轴力 墙体位 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 20 移 土体位移 地下水位 地表沉降 周围管线及建筑物的沉降和变形等多项监测 确 保基坑和周边环境的安全 8 编制 基坑施工应急预案 备好应急物资 做到有备无患 为了确保基坑施工的安全 做到万无一失 在基坑开挖施工前编制详尽的 基坑施 工应急预案 备好各种应急物资 成立抢险应急分队 时常组织抢险演练 做到有备无 患 一旦发生险情时可以做到 发现早 反应快 处理及时 把损失降低到最小 4 3 做好基坑周边影响范围内建 构 筑物及管线保护是本工程车站施 工的重点之三 分析 本标段车站均在主干道庆春东路下 庆菱路站基坑北侧紧邻庆春发展大厦 约 11 8m 紫晶大酒店及紫晶商务城 分别距基坑 16 7m 和 17 9m 南侧庆春御府 距离 基坑 20 5m 工商银行 7 层住宅楼 距离基坑 18 9m 浙江省送变电工程公司 距离基 坑 26 9m 其中工商银行 7 层住宅楼为砖混结构 条形基础 且车站周边人流较为集中 交通繁忙 地下管线多 施工场区距离建筑物近 对策 1 开工前作好对周边建 构 筑物 管线的详细调查 特别查明施工影响范围内 的不明构筑物 地下室轮廓线 建筑物基础等情况 并针对不同建 构 筑物情况制定 相应的技术措施 确保施工过程中基坑周边建 构 筑物的安全 2 针对砂性地层施工做好对接缝漏水的预防 以控制地墙施工期间周边地面及建 筑物沉降 3 严格控制基坑变形 减少地层沉降和位移 具体措施见本节 确保富水 软土 深基坑施工安全是本工程车站施工的重点之二 中应对措施 4 针对不同的管线 纵向穿过基坑的管线采用开工前搬迁出基坑外 车站完成后 回搬的方式保护 对横穿基坑不能搬迁的管线 钢管及缆线等采用原位悬吊保护 对如 污水砼管采用临时废除迁改绕行车站进行保护 5 针对临近基坑的重要建 构 筑物和管线 在基坑开挖前预埋注浆管 出现异 常进行跟踪注浆 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 21 6 加强监测 及时反馈信息指导施工 7 编制 周边建筑 管线保护应急预案 备好应急物资 当发现周边建筑和管 线异常时 及时抢险 防止事故扩大 做到有备无患 4 4 做好环境保护 搞好文明施工 加强周边关系协调 构建 和谐项 目 是施工重点 分析 杭州作为著名旅游城市 城市市政工程施工安全 文明及环境保护要求高 车站位 于城市主干道庆春东路 车站施工对地面交通影响大 北临庆春发展大厦 西接庆春立 交桥 南临 7 层住宅楼及浙江省送变电工程公司 人流量较大 因此搞好文明施工是施 工重点 对策 1 按标准化要求管理 合理布置场地 各类材料 设备 预制构件有序堆放 挂 牌标识 2 健全完善场地的排水系统 定期清理疏通 保持畅通不堵 车辆清洗台 污水 排放出入口等部位设置沉淀池并加装过滤筛 污水经过沉淀过虑达标后才能排入市政公 用排污管道 3 选用环保型的低噪音 低排放施工机械 改进施工工艺 教育 督促施工人员 在施工中做到轻提轻放 杜绝不必要的噪声产生 4 定期向政府汇报工程进展情况 积极向政府部门反应工程进展中遇到的困难 争取政府部门的支持 认真接待政府的各项检查 积极响应政府的各项号召 配合周边 单位创建文明卫生城市 配合重大庆典 重大检查 5 邀请交警 城管 环保等部门到项目部交底授课 并按要求进行交通方案审批 办理夜间施工许可证 渣土运输许可证等各项手续 第五章 施工部署 5 1 管理体系 5 1 1 施工管理组织机构及职责 5 1 1 1 项目管理组织机构 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 22 为保证优质 安全 快速 经济建成本工程 按照 项目管理法 的组织原则 并 根据本工程特点 重点以及施工场地等具体情况选派具有丰富地铁施工经验的管理和技 术人员组成一个敬业 管理高效 职责覆盖全面的 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 项目经理部 并抽调专业的作业队组负责各个分项工程施工 所有进入本工程的管理人 员 技术人员均具有相应的岗位证书和技术职称 项目经理部设 五部一室 并根据本工程的施工内容项目经理部下设 地下墙施工 作业队 钻孔桩施工作业队 旋喷桩施工作业队 降水施工作业队 基坑开挖施工作业 队 支撑施工作业队 结构施工作业队和综合作业队 各作业队分工协作 由项目经理 部统一调配管理 项目管理组织机构详见图 5 1 1 项目经理 胡继仁 专家顾问组 项目总工 赵军 安全总监 莫立中 项目副经理 欧湘衡 工程技术部 牛要闯 设备物资部 兰雨辰 安全环保部 张跃 经营合同部 陈前 财务部 李晓燕 综合办公室 孙大鹏 施工作业队 降水 作业 班 组 钟其 友 地连 墙作 业班 组 汤建 红 土方 开挖 作业 班 组 葛宝 明 支撑 架设 作业 班 组 顾永 福 施工 监测 班 组 贾利 仕 钻孔 灌注 桩班 组 罗中 旋喷 加固 班 组 鲁德 和 主体 结构 施工 班 组 周荣 斌 图 5 1 1 项目组织机构图 5 1 1 2 主要人员及部门管理职责 表 5 1 1 主要人员及部门管理职责划分表 序号 人员或部门 管理职责 1 项目经理 主持全面工作 全面履行项目合同 对工程质量 安全 工期和成本控制 负全责 负责项目经理部内部行政管理工作 包括人员调配 财务管理和对外协调 等 分管综合办公室和财务部 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2 13 标 庆菱路站深基坑工程专项施工方案 23 2 项目副经理 主管对外协调 主持全面生产工作 主抓生产进度 安全 文明施工 资 源配置和队伍管理 负责组织指挥施工生产 各生产单位的接口界面协调 和内部考核 3 总工程师 全面负责技术管理 主持编制实施性施工组织设计 负责与业主 监理单位 设计单位 质量监督单位协调工作 组织推广和应用 三新 技术 编写有关成果报告 组织竣工文件的编制 及验收交接工作 分管工程部和合同部 4 安全总监 主抓项目部安全工作 按照安全体系文件 全面开展各项安全活动 分管安全环保部 5 工程技术部 组织设计文件会审 全面掌握施工图 合同技术规范 根据合同要求 编制实施性施工组织设计 负责工程测量 量测 试验 工序检查评定 配合设计 监理的工作 负责技术交底 提供技术指导 组织重点技术项目攻关 按照质量体系文件 全面开展各项质量活动 负责隐蔽工程的质量检查评定 6 安全环保部 负责安全环保管理工作 主管安全生产保障计划的编制并检查落实 进行岗前安全教育培训 负责工作中日常安全检查及事故分析 协助综合办公室作好消防器材的日常检查工作 确保各类消防器材的完好 和有效 制定安全 环保等管理细则和保证措施 组织处理安全环保事故 严格按杭州市相关要求 做好环境保护和现场文明施工工作 对环境保护 和文明施工进行有效的管理 确保各类环保指标符合标准要求 7 财务部 根据合同要求 结合工程实际 编制成本计划和资金使用计划 确定 分 解成本控制目标 对支出作好分析预测 寻求挖潜和成本节约的可能性 8 设备物