机械设计考研复习题

一、选择题：1轴的键槽通常是由 加工方法得到的。 A车削 B铣削 C拉削2键的剖面尺寸通常是根据 按标准选则。A传递转矩的大小 B.轮毂的长度 C.轴的直径 3键的长度通常是根据 按标准选则。A传递转矩的大小 B.轮毂的长度 C.轴的直径4普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间 。 A沿轴向固定并传递轴向力 B沿周向固定并传递转矩 C沿轴向可作相对滑动并具有导向作用5楔键和 两者的接触面都具有1：100的斜度。A轴上键槽的底面 B轮毂上键槽的底面 C键槽的侧面6平键联接如不能满足强度要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿周向相隔 。 A900 B1200 C18007平键联接能传递的最大转矩为T，现要传递的转矩为1.5T,则应 。A把键长增大到15倍 B把键宽增大到15倍 C 安装一对平键8标准平键联接的承载能力通常取决于 。A轮毂的挤压强度 B键的工作表面的挤压强度 C键的剪切强度9应用较广的花键齿形是 。 A矩形与三角形 B渐开线与三角形 C矩形与渐开线10当轴作单向回转时，平键的工作面在 C ；花键的工作面在 B ；半圆键的工作面在 C ；楔键的工作面在 A ；切向键的工作面在 A 。A上、下两面 B一侧面 C两侧面11下列各种键的失效形式：普通平键为 B ；导向平键为 C ；滑键为 C ；钩头楔键为 B ；切向键为 B 。A剪断 B压溃 C磨损12下列各种键的轴槽加工方法：A型键 A ；B型键 B ；C型键 A ； 轮毂槽的加工方法：A型键 C ；B型键 C ；C型键 C ； A端铣削 B盘铣削 C插削 D刨削 13定心精度最高的是 C ；承载能力最高的是 C ；定心精度最低的是 B ；承载能力最低的是 D ； A平键联接 B楔键联接 C花键联接 D半圆键联接14常用来制造键的材料是 。 A低碳钢 B 中碳钢 C合金钢15花键联接的强度，主要取决于 强度。A齿根弯曲 B齿侧挤压 C齿根剪力16紧键联接和松键联接的主要区别在于：前者安装后，键与键槽之间就存在有 。A压紧力 B轴向力 C摩擦力17能够构成紧键联接的两种键是 。 A楔键和半圆键 B平键和切向键 C楔键和切向键18半圆键的主要优点是 。A对轴的强度削弱较轻 B键槽应力集中较小 C工艺性好、安装方便19某起重设备采用矩形花键联接，轴的转速不高但要传递很大的转矩，这时宜采用 。 A外径 B内径 C侧面20如果在轴上安装一对楔键来工作，最好使它们相隔 。 A600900 B900 1200 C1800 二、简答题：1导向平键联接和滑键联接有什么不同？ 导向平键是一种较长的平键，用螺钉固定在轴上的键槽中，轴上的传动零件可沿键做轴向滑移。 当零件滑移的距离较大时，所需导向平键的长度过大，制造困难，应采用滑键。滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作轴向滑移，此时，键槽较长，而键可做得较短。2键联接有哪些主要类型？各有何主要特点？ 平键联接： 普通平键：对中良好，装拆方便，加工容易，不能实现轴上零件的轴向固定。 圆头（A型）：键在槽中轴向固定良好，但槽对轴引起的应力集中较大； 方头（B型）：轴槽应力集中较小； 单圆头（C型）：仅用于轴端固定。 薄型平键：同上；但传递转矩的能力比普通平键低。 导向平键：键用螺钉固定在轴上，轴上零件能作轴向移动，为了装拆方便设有起键螺钉。 滑键： 键固定在轮毂上，轴上零件能带键作轴向移动。 半圆键联接：安装方便，结构紧凑，键具有自位作用。键槽较深，对轴的强度削弱较大。 楔键联接： 普通楔键： 能轴向固定零件和传递单方向的轴向力，但使轴上零件与轴的配合产生偏心； 钩头楔键：同上。钩头供拆卸用。 切向键联接单切向键：工作面上的压力沿轴的切线方向，能传递单向大转矩，对轴的削弱较严重； 双切向键：两对键互成12001300，能传递双向扭矩。3当使用单键联接不能满足联接的强度要求时，可采用双键联接。试说明为什么使用两个平键联接时，一般设置在同一轴段上相隔1800布置；采用两个楔键联接时，相隔1200左右；采用两个半圆键联接时，常设置在轴的同一母线上？ 两个平键联接相隔1800是为了加工时便于分度。两个半圆键联接布置在同一条母线上是为了加工时用一把刀具直接加工出来而不用更换刀具。27. C 28. C第八章 带传动一、选择题：1带传动中,1为主动轮圆周速度, 2为从动轮圆周速度,为带的速度,它们之间的关系是 。 A12 B1=2= C122带传动正常工作时，不能保证准确的传动比是因为 。A带易变形和磨损 B.带在带轮上打滑 C.带的弹性滑动3带传动正常工作时，产生弹性滑动是因为 。A带的预紧力不够 B.带的松、紧边拉力不等 C.带与带轮间摩擦力不够4带传动的打滑总是 。 A在小轮上先开始 B在大轮上先开始 C在两轮上同时开始5带传动中，带每转过一周，拉应力是 。A不变的 B有规律变化的 C无规律变化的6V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了 。A使结构紧凑 B限制弯曲应力 C限制小带轮包角7带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带 处。A进入主动轮处 B进入从动轮处 C离开主动轮处8V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是 。A传动比 B带的速度 C带的型号9带传动采用张紧轮的目的是 。 A减轻带的弹性滑动 B提高带的寿命 C调节带的预紧力10实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在 。A全部接触弧上 B带离开主、从动轮前的那一部分接触弧上 C带进入主、从动轮的那一部分接触弧上11带传动是依靠 来传递运动和功率的。A带与带轮接触面间的正压力 B带与带轮接触面间的摩擦力 C带的紧边拉力12选取V带型号，主要取决于 。 A带传递的功率和小带轮转速 B带的线速度 C带的紧边拉力 13与链传动相比较，带传动的主要优点是 。 A承载能力大 B使用寿命长 C工作平稳，基本无噪音 14与平带传动相比较，V带传动的主要优点是 。 A承载能力大 B带的寿命长 C传动效率高15中心距一定的带传动，小带轮上的包角大小主要由 决定。A小带轮直径 B两带轮直径之和 C两带轮直径之差16带传动的中心距过大，会导致 。A带的弹性滑动加剧 B带的工作噪音增大 C带在工作时出现颤动17与V带传动相比较，同步带传动的最大优点是 。 A传递功率大 B传动比准确 C传动效率高18带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 。A带的横截面尺寸 B传递的功率 C带轮的直径19当摩擦系数与初拉力一定时，带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 的增大而增大。A带轮的宽度 B小带轮上的包角 C大带轮上的包角20下列普通V带中以 型带的截面尺寸最小。 AZ BC CE21带传动中，紧边拉力F1，松边拉力F2，在空载时，它们的比值为 A ；当载荷小于许用值时，它们的比值为 C ；当载荷达到刚开始打滑的瞬间，它们的比值为 B ；AF1/F21 B F1/F2=f1 C 1 F1/F2f1 22V带截面楔角为400，V带轮相应的楔角应 400 。A大于 B小于 C等于23带传动中，带每转一周，拉应力变化 。A8次 B3次 C4次24带传动设计中，主要应防止 。A打滑 B磨损 C静载拉断25 不能提高带传动传递的功率。A增大F0 B增大a C增加带轮表面粗糙度26同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速较用于增速所能传递的功率 。A相等 B增加 C减少27当带速30m/s时,一般采用 来制造带轮。A铸钢 B球磨铸铁 C灰铸铁二、简答题：1何为带的弹性滑动？何为打滑？两者在本质上有何区别？ 由于带的弹性变形引起的带在带轮上的局部接触弧面上产生的微量相对滑动称为弹性滑动。弹性滑动是带传动的一种正常物理现象，是不可避免的。打滑是弹性滑动扩展到整个接触弧段，载荷超过带所能传递的最大有效圆周力时所发生的，打滑将使带与带轮严重磨损，从动带轮急剧失速，是必须避免的。2带的楔角和带轮的轮槽角是否一样？为什么？ 不一样。带的楔角应大于带轮的轮槽角。 因为带在工作时受力作用而产生弹性变形，带的顶胶层受拉而伸长，使宽度变窄。底胶层受压而缩短，使宽度变宽。从而使带的楔角减小，为使带与轮槽很好的接触，应使带的楔角大于带轮的轮槽角。3普通V带有哪几种型号？窄V带有哪几种型号？ 普通V带有：Y、Z、A、B、C、D、E；七种型号； 窄V带有：SPZ、SPA、SPB、SPC；四种型号；4带传动一般应放在高速级还是低速级，为什么？ 带传动一般应放在高速级。置于高速级时，带速较高，在传递相同功率时，圆周力较小，有可能减少带的根数或采用截面积较小的型号的带，因而传动结构紧凑，成本降低。5为了避免打滑，将带轮与带接触的工作表面加工粗糙些，以增大摩擦，这样做是否合理？为什么？ 不合理。因为带传动中存在弹性滑动，带轮工作面粗糙将会加剧带的磨损，磨损后将降低张紧力，从而减小摩擦力。6带传动的主要失效形式有哪些？设计准则是什么？ 带传动的主要失效有：带的疲劳破坏和打滑。 带传动的设计准则是：保证带传动工作时不打滑，同时又有足够的疲劳强度和寿命。7带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪些？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？ 带传动经过一定时间运转后，由于塑性变形而松弛，使张紧力降低，为保证其传动能力，应有张紧装置。 常用的张紧装置有：定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 当中心距不能调节时，可采用张紧轮张紧装置。 张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大带轮，以免过分影响带在小带轮上的包角。8试说明带传动中的紧边拉力、松边拉力、有效拉力与张紧力之间的关系？ F1F2 = 2F0 ； Fe = F1F2三、综合题：1已知：带传动的有关数据为：主动轮：转速n1(顺时针) , 直径dd1 ；从动轮：转速n2 ，直径dd2 ；小带轮包角1 ， 输出功率P2 ，摩擦系数f,传动效率, 求： 主动轮转矩：T1= 9550P2 n1 Nm ， 方向： 顺时针 ； 从动轮转矩：T2= 9550P2 n1 Nm ， 方向： 逆时针 ； 在图中画出紧边拉力F1，松边拉力F2，包角1，2 ； 带传动的有效拉力 Fe = F1F2； 要打滑时，最大有效拉力Fec与F1的关系：Fec= ；. 在图中绘出各种应力的分布图。2V带传动的n1=1450 r/min， 带与带轮间的当量摩擦系数fv=0.51，包角1=1800，预紧力F0=360N 。 试问： 该传动所能传递的最大有效拉力为多少?若dd1=100 mm，其传递的最大转矩为多少？若传动效率为095，弹性滑动忽略不计，从动轮输出功率为多少？3V带传动传递的功率P=7.5 KW，带速=10 m/s，F1=2F2，试求：F1 = ？ Fe = ? F0 = ?4已知一窄V带传动的n1=1450 r/min，n2=400 r/min，dd1=140 mm，中心距a=1600 mm，窄V带为SPA型，根数Z=2，工作时有振动，一天运转16h， 试求：带能传递的功率。1 T1 = 9550P2 n1 Nm ； 方向为 ：顺时针 T2 = 9550P2n1 Nm ； 方向为 ：逆时针 Fe = F1F2 ； Fec = F1（11ef）2. Fec = 2F0(f1)(f1) = 478.4 NTmax = Fecdd12 = 2392 Nm P出= Fec1000=345 KW ；3Fe = P1000= 750 N ， Fe = F1F2 F1=2F2 F0 =（F1F2）2 = 1.5 F2F1 = 1500 N F2 = 750 N F0 = 1125 N4i = n1/n2 = 3625 dd2 = idd1 = 5075mm 选：KA = 13 K= 096 K= 108 1 = 1800(dd2dd1)a5750 = 166790Ld = 2 a /2(dd2dd1) (dd2dd1)24 a = 4238 mm 选：P0 = 491 P0 = 059 Pca = Z(P0 P0)KK= 114 KW， P = PcaKA = 88 KW ；第十二章 滑动轴承一、选择题：1温度升高时,润滑油的粘度 。A随之升高 B.保持不变 C.随之降低2. 在 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。 A重载 B.高速 C.工作温度 3润滑油的 ，又称为绝对粘度。A.运动粘度 B.动力粘度 C.基本粘度4. 滑动轴承的润滑方法，可以根据 来选则。 A平均压强p B.PV3 C.轴颈圆周速度v 由确定，式中P为滑动轴承的平均压强，V为滑动轴承轴颈的线速度，当k32时，采用压力循环润滑5下列材料中，可以做轴承衬的材料是（ ）。A45钢 B.铜合金 C.轴承合金6不完全液体润滑滑动轴承，验算pp是为了防止轴承 。A过度磨损 B过热产生胶合 C产生塑性变形7下列各种机械设备中， 只宜采用滑动轴承。 A中、小型减速器齿轮轴 B铁道机车车辆轴 C大型水轮机主轴8两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为 。A液体摩擦 B混合摩擦 C边界摩擦9运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油 的比值。A质量 B密度 C比重10验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是 。 A确定轴承是否能获得液体润滑 B.计算轴承内部的摩擦阻力 C.控制轴承的压强 11动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 。 A轴颈与轴承间构成楔形间隙 B充分供应润滑油 C润滑油温度不超过500C12下述材料中， 是轴承合金（巴氏合金）。A20CrMnTi B38CrMnMo CZSnSb11Cu613与滚动轴承比较，下述各点中， 不能作为滑动轴承的优点。A径向尺寸小 B间隙小、旋转精度高 C运转平稳、噪音低 D.可用于高速情况下14含油轴承是采用 制成的。A硬橡胶 B粉末冶金 （多孔质金属材料） C塑料15在不完全液体润滑滑动轴承中，限制p值的主要目的是防止 。A轴承衬材料过度磨损 B轴承衬材料发生塑性变形 C轴承衬材料因压力过大而过度发热16下列材料中， 不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料。AHT200 BGCr 15 CZCuPb3017在滑动轴承轴瓦材料中，最宜用于润滑充分的低速重载轴承的是 。A巴氏合金 B铝青铜 C铅青铜锡Sn锑Sb轴承合金 例：Z(SnSb)12Pb10Cu4，高速重载；铅Pb锑Sb轴承合金 例：Z(PbSb)16Sn16Cu2，中速中载，不宜受显著冲击；铅青铜 ZCuPb30，高速重载锡Sn青铜 例：ZCuSnP1，中速重载及受变载荷的中速中载轴承；铝青铜 例：ZCuAl10Fe3 ，宜用于润滑充分的低速重载；黄铜 （铜锌合金）适用于低速中载；铸铁 HT150 低速轻载18在滑动轴承中，当PV332时，应采用 。A油脂润滑 B油环或飞溅润滑 C压力循环润滑二、简答题：1 就液体动力润滑的一维雷诺方程 ， 说明形成流体动压润滑滑动轴承的充分必要条件是什么？ 相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔行间隙。 被润滑油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油由大口流进,小口流出。 润滑油必须有一定的粘度且供油要充分。2与滚动轴承比较，滑动轴承有哪些优越性？ 与滚动轴承比较，滑动轴承在以下方面具有优越性：高速、高精度、重载荷或冲击载荷的场合； 要求轴承径向尺寸小或剖分式结构时。3动压轴承与静压轴承在形成压力油膜的机理上有何不同？ 液体动压轴承：利用轴颈与轴承表面间形成收敛油楔，依靠两表面间一定的相对滑动速度使一定粘度的润滑油充满楔形空间，形成流体压力与轴承载荷平衡，以得到液体润滑。 液体静压轴承：是利用油泵将具有一定压力的液体送入支承处，使摩擦表面间强迫形成一层液体膜将表面完全分开，并能承受一定的载荷。静压轴承能在极低直到极高的速度范围内得到液体润滑。三、综合题：1不完全液体润滑径向滑动轴承，已知：轴颈直径d=200 mm,轴承宽度 B=200 mm,轴颈转速n=375 r/min,轴瓦材料ZCuAl10Fe3,( p=15,pv=15,=10 ),求它可以承受的最大径向载荷是多少？解： 由pF/(dB)p, FpdB152002006105 N 由pvFn/19100Bpv， Fpv19100B/n152800 N 故Fmax152800 N 2、一减速器中的不完全液体润滑径向滑动轴承，轴的材料为45钢，轴瓦材料为铸造青铜ZCuSn5Pb5Zn5，承受径向载荷F= 35KN；轴颈直径d= 190mm；工作长度l=250mm；转速n=150 r/min 。试验算该轴承是否适合使用。 解：p F/dl 35000 0737MPa p 190250 d n 190150 149 m/s 601000 601000 pn35000150 11MPm/s p 故：该轴承适合使用。1.轴承合金通常用于做滑动轴承的 。 A轴套 B轴承衬 C轴承座 2.与滚动轴承相比，下述各点中， 不能作为滑动轴承的优点。 A径向尺寸小 B使用维护方便 C运转平稳噪声低 D可用于高速情况下 3.长径比B/d 是滑动轴承的重要设计参数之一，设计时通常取B/d = A1 10 B3 5 C05 15 4.下列材料中， 不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料。 AZCuSn10Pb1 B HT200 CGCr15 D ZCuPb30 5.在滑动轴承轴瓦及轴承衬材料中，用于中速中载轴承，能承受变载荷及冲击载荷的是 A锡青铜 B 巴氏合金 C铅锡合金 D灰铸铁 6.在非液体润滑滑动轴承中，限制p 值的主要目的是 A防止轴承衬材料过度磨损 B防止轴承衬材料发生塑性变形 C防止轴承衬材料因压力过大而过度发热 D防止出现过大的摩擦阻力 7.验算滑动轴承最小油膜厚度hmin 的目的是 。 A. 确定轴承是否能获得液体润滑 B. 控制轴承的发热量C. 计算轴承内部的摩擦阻力 D. 控制轴承的压强P8 在题2 图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有 答案：B E9 巴氏合金是用来制造 。 A. 单层金属轴瓦 B. 双层或多层金属轴瓦 C. 含油轴承轴瓦 多孔质金属材料 D. 非金属轴瓦 10 液体润滑动压径向轴承的偏心距e 随 而减小。 A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增大 B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少 D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增大11 不完全液体润滑滑动轴承，验算pv pv 是为了防止轴承 A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀12 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度hmin 不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是 A. 减少轴承的宽径比B / d B. 增加供油量 C. 减少相对间隙y D. 增大偏心率 c 减小宽径比相当于增大d，则最小油膜厚度增大13 与滚动轴承相比较，下述各点中， 不能作为滑动轴承的优点。 A. 径向尺寸小 B. 间隙小，旋转精度高 C. 运转平稳，噪声低 D. 可用于高速情况下14 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 。 A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动 D. 润滑油温度不超过5015 下列各种机械设备中， 只宜采用滑动轴承。 A. 中、小型减速器齿轮轴 B. 电动机转子 C. 铁道机车车辆轴 D. 大型水轮机主轴 16 两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为 A. 液体摩擦 B. 半液体摩擦 C. 混合摩擦 D. 边界摩擦 17 液体动力润滑径向滑动轴承最小油膜厚度的计算公式是 C 。 18 在滑动轴承中，相对间隙 是一个重要的参数，它是 与公称直径之比。 A. 半径间隙 B. 直径间隙 C. 最小油膜厚度 D. 偏心率19 在径向滑动轴承中，采用可倾瓦的目的在于 。 A. 便于装配 B. 使轴承具有自动调位能力 C. 提高轴承的稳定性 D. 增加润滑油流量，降低温升20 采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于 。 A. 提高承载能力 B. 增加润滑油油量 C. 提高轴承的稳定性 D. 减少摩擦发热21 在不完全液体润滑滑动轴承中，限制pv值的主要目的是防止轴承 。 A. 过度发热而胶合 B. 过度磨损 C. 产生塑性变形 D. 产生咬死22 径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷不变，则轴承的压强变为原来的 倍。 A. 2 B. 1/2 C. 1/4 D. 423径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷及转速不变，则轴承的值为原来的 倍。 A. 2 B. 1/2 C. 4 D. 1/4二、填空题 24 不完全液体润滑滑动轴承验算比压P是为了避免过度磨损；验算PV值是为了防止温升产生胶合。 25 在设计动力润滑滑动轴承时，若减小相对间隙，则轴承的承载能力将增大；旋转精度将提高；发热量将增大。 26 流体的粘度，即流体抵抗变形的能力，它表征流体内部摩擦阻力的大小。 27 润滑油的油性是指润滑油在金属表面的吸附能力。 28 影响润滑油粘度的主要因素有温度和压力。 29 两摩擦表面间的典型摩擦状态是 干摩擦、不完全液体摩擦和 液体摩擦 。 30 在液体动力润滑的滑动轴承中，润滑油的动力粘度与运动粘度的关系式为式中，v运动粘度；动力粘度；润滑油的密度。（需注明式中各符号的意义） 31 螺旋传动中的螺母、滑动轴承的轴瓦、蜗杆传动中的蜗轮，多采用青铜材料，这主要是为了提高 耐磨 能力。 32 不完全液体润滑滑动轴承工作能力的校验公式是；。 33 形成流体动压润滑的必要条件是 、 、 。34 不完全液体润滑滑动轴承的主要失效形式是磨损与胶合，在设计时应验算项目的公式为； 35 滑动轴承的润滑作用是减少摩擦，提高 传动效率，轴瓦的油槽应该开在不承受载荷的部位。 36 形成液体动力润滑的必要条件1 、2 、3 ，而充分条件是保证最小油膜厚度min，其中为许用油膜厚度。37 不完全液体润滑径向滑动轴承，按其可能的失效应限制；进行条件性计算。 38 宽径比较大的滑动轴承（1.5），为避免因轴的挠曲而引起轴承“边缘接触”，造成轴承早期磨损，可采用 自动调心轴承。 39 滑动轴承的承载量系数将随着偏心率的增加而增大，相应的最小油膜厚度hmin也随着的增加而减小。40 在一维雷诺润滑方程中，其粘度是指润滑剂的动力粘度。 41 选择滑动轴承所用的润滑油时，对液体润滑轴承主要考虑润滑油的粘度，对不完全液体润滑轴承主要考虑润滑油的油性。三、问答题42 设计液体动力润滑滑动轴承时，为保证轴承正常工作，应满足哪些条件？1）相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙2）被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油由大口流进，从小口流出3）润滑油必须有一定的粘度，供油要充分。 43 试述径向动压滑动轴承油膜的形成过程。 轴的启动阶段不稳定润滑阶段，这时轴颈沿着轴承内壁上爬，不时与轴瓦内壁发生接触摩擦 液体动力润滑运行阶段，这时的轴颈转速已经足够高，带入到油楔中的润滑油能产生足以支承外载荷的油压，将轴颈稳定在一个固定的位置。 44 就液体动力润滑的一维雷诺方程，说明形成液体动力润滑的必要条件。 45 液体动力润滑滑动轴承的相对间隙的大小，对滑动轴承的承载能力、温升和运转精度有何影响？ 由 ，相对间隙越小，最小油膜厚度hmin越小，轴承的承载能力越大，运转精度越高，温升越大。 46 有一液体动力润滑单油楔滑动轴承、在两种外载荷下工作时，其偏心率分别为、，试分析哪种情况下轴承承受的外载荷大。为提高该轴承的承载能力，有哪些措施可供考虑？(假定轴颈直径和转速不允许改变。) ，偏心率越大，最小油膜厚度越小，轴承承载能力越高。 提高轴承承载能力的措施：增大轴承的工作宽度B，减小相对间隙，选用粘度大的润滑油。 47 不完全液体润滑滑动轴承需进行哪些计算？各有何含义？ 验算是为了防止过度磨损，验算是为了防止温升，产生胶合；验算 是为了防止加速磨损。 48 为了保证滑动轴承获得较高的承载能力，油沟应做在什么位置？ 油沟应开在润滑油膜压力最小的地方，不应开在油膜承载区内，否则会降低油膜的承载能力。 49 滑动轴承的摩擦状态有哪几种？它们的主要区别如何？ 干摩擦、不完全液体摩擦和 液体摩擦。 51 滑动轴承的主要失效形式有哪些？ 磨损和胶合 52 相对间隙对轴承承载能力有何影响？在设计时，若算出的min过小或温升过高时，应如何调整值？ 由 ，相对间隙越小，最小油膜厚度hmin越小，轴承的承载能力越大，运转精度越高，温升越大。 若min过小或温升过高时，应该增大相对间隙 53 在设计液体动力润滑径向滑动轴承时，在其最小油膜厚度min不够可靠的情况下，如何调整参数来进行设计？ 由 ，可以减小轴承偏心率，增大相对间隙，或者增大轴径。机械设计考研试题1、齿轮强度计算中，有哪两种强度计算理论？分别针对哪些失效？若齿轮传动为闭式软齿面传动，其设计准则是什么？ （6分）齿面的接触疲劳强度和齿根的弯曲疲劳强度的计算，齿面的接触疲劳强度针对于齿面的疲劳点蚀失效和齿根的弯曲疲劳强度针对于齿根的疲劳折断。齿轮传动为闭式软齿面传动，其设计准则是按齿面的接触疲劳强度设计，校核齿根的弯曲疲劳强度。 2、连接螺纹能满足自锁条件，为什么还要考虑防松？根据防松原理，防松分哪几类？（8分）因为在冲击、振动、变载以及温度变化大时，螺纹副间和支承面间的摩擦力可能在瞬间减小或消失，不再满足自锁条件。这种情况多次重复，就会使联接松动，导致机器不能正常工作或发生严重事故。因此，在设计螺纹联接时，必须考虑防松。根据防松原理，防松类型分为摩擦防松，机械防松，破坏螺纹副关系防松。3、链传动产生动载荷的原因是什么？为减小动载荷应如何选取小链轮的齿数和链条节距？（6分）因为链速v 和从动链轮角速度的周期性变化，从而产生了附加的动载荷；链的垂直方向分速度v 的周期性变化,导致链传动的横向振动，也是链传动动载荷中很重要的一部分。 当链条的铰链啮入链轮齿间时，由于链条铰链做直线运动而链轮轮齿做圆周运动，两者之间的相对速度造成啮合冲击和动载荷。 链传动的多边形效应是链传动的固有特性。若链张紧不好，链条松弛，在起动、制动、反转、载荷变化等情况下，将产生惯性冲击，使链传动产生很大的动载荷。小链轮的齿数不宜过少和链条节距不宜过大。二、选择题 （在每题若干个选项中选出正确的选项填在横线上。本大题共12小题，总计24分）1、当两个被联接件之一太厚，不易制成通孔且需要经常拆卸时，往往采用 B 。A螺栓联接 B双头螺柱联接 C螺钉联接2、滚动轴承中，为防止轴承发生疲劳点蚀，应进行 A 。A. 疲劳寿命计算 B. 静强度计算 C. 极限转速验算3、阿基米德蜗杆的 A 参数为标准值。A. 轴面 B. 端面 C. 法面4、一对相啮合的圆柱齿轮的Z1Z2 ， b1b2,其齿面接触应力的大小为 A 。A. H1=H2 B. H1H2 C. H1H2 5、V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_B_。A使结构紧凑 B限制弯曲应力C限制小带轮上的包角 D保证带和带轮接触面间有足够摩擦力6、在齿轮抗弯强度的设计公式m中，应代入_ C _。A. B. C.与中大者 D.与中小者7、链传动中，链节数常选偶数，是为了使链传动 B 。A工作平稳 B避免过渡链节 C链条与链轮磨损均匀8、滑动轴承中，含油轴承是采用 B 材料制成的。A硬木 B粉末冶金 C塑料9、承受预紧力F的紧螺栓联接在受轴向工作拉力F时，剩余预紧力为F，其螺栓所受的总拉力Fo为_ B 。AFoF十F BFoF十F CFoF十F 10、当键联接强度不足时可采用双键。使用两个平键时要求键 D 布置。A在同一条直线上 B相隔90C相隔120 D相隔18011、下列零件的失效中， C 不属于强度问题。A螺栓断裂 B齿轮的齿面上发生疲劳点蚀C蜗杆轴产生过大的弯曲变形 D滚动轴承套圈的滚道上被压出深的凹坑12、带传动发生打滑总是_A_。A在小轮上先开始 B在大轮上先开始C在两轮上同时开始 D不定在哪轮先开始三、分析题 （本大题共3小题，总计20分）1. 如图所示，1、2是一对蜗杆蜗轮传动，3、4是一对斜齿轮传动。已知1为原动件，4为输出件，各轮转向如图所示。为了使中间轴上蜗轮2和斜齿轮3的轴向力互相抵消一部分，试确定1、2、3、4各轮的旋向；在图上标出2和3所受各力的方向。 （10分）1、2、3轮左旋，4轮右旋2、写出一维雷诺方程的表达式，说明油膜承载的必要条件，并指出图示四种情况，哪一种能够形成流体动压润滑油膜？ A B C D 形成动力润滑的必要条件：1）相对运动的两表面间必须形成楔形间隙；2）被油膜分开的两表面须有一定的相对滑动速度，其方向应保证润滑油由大口进，从小口出；3）润滑油须有一定的粘度，供油要充分。B能够形成流体动压润滑油膜3、如图所示为带传动简图。轮1为主动轮。试问： （1）带传动的主要失效形式有哪些？带传动工作时为什么出现弹性滑动现象？能否避免弹性滑动？（2）带传动工作时，带处于图中哪一点应力最大？最大应力smax？ （5分） 带传动的主要失效形式有打滑和疲劳断裂。弹性滑动是由拉力差引起的，（只要传递圆周力，必然会产生弹性滑动）。弹性滑动是正常的工作现象，不可避免。图中A点应力最大四、计算题 （本大题共2小题，总计20分） 1、某轴由一对代号为30212的圆锥滚子轴承支承，其基本额定动载荷C = 97.8 kN。轴承受径向力Fr1= 6000N，Fr2 =16500N。轴的转速 n =500 r/min，轴上有轴向力FA = 3000 N，方向如图。轴承的其它参数见附表。动载荷系数 fd = 1，温度系数ft= 1。试：（1）说明轴承代号的意义；（2）确定轴承的寿命。