部编版小学语文六年级上册随堂练每课一练习题作业17詹天佑2

六年级语文（S版）课后练习案 17. 詹天佑一、看拼音，写词语 ji ch xi zh qng mi mio sh z no j xio jn gng （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ） （ ）二、写出下列词语的近义词。 阻挠（ ）周密（ ）要挟（ ） 藐视（ ）嘲笑（ ）勉励（ ） 艰巨（ ）恶劣（ ） 3、 比一比，组词语。 挠（ ）竣（ ）俊（ ） 藐（ ） 盆（ ）浆（ ） 饶（ ）骏（ ）峻（ ） 蔑（ ） 岔（ ）桨（ ） 四、将下面的句子改成反问句。 1. 中国那时候已经有了自己的工程师。 2. 这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。 五、根据文字，用简图画出詹天佑对居庸关、八达岭两个隧道不同的凿进方法。 （用箭头表示凿进方向） 居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。 八达岭隧道长多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。 居庸关 八达岭 六、阅读片段，回答问题。（一）从北京到张家口的铁路长200千米，是联结华东和西北的交通要（yo yo）道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争夺了好久得不到解决。他们最后提出一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要（yo yo）挟铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。1、在文中的括号里选择恰当的音节，画上“_”2、 用“”画出说明帝国主义国家阻挠清政府修筑京张铁路的“原因”的 句子。3、用“_ ”划出能说明“要挟”意思的句子。4、帝国主义者之所以要“要挟”清政府，是因为_ _ 5、“帝国主义者却认为这是个笑话。”这个“笑话”是指_， 他们所以这样认为,是因为_。6、这段话主要写_ 从这段话中,我体会到詹天佑_之情。7、假如你是一名铁路工程师，你听到帝国主义者的嘲笑时，你心里会怎么想呢？_ （二）詹天佑不怕困难，也不怕（ ），（ ）接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们工作首先要精密，不能有一点儿马虎。大概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，背着标杆、经纬仪，在峭壁上定点、构图。塞外常常是狂风怒号，黄沙满天，一不小心就有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他还常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：“这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国工程师失掉信心。”1、按课文内容在（ ）填上适当的词。2、选词填空。 精密 周密（ ）的仪器 （ ）的计划 （ ）的观察 （ ）的勘测3、这一自然段是围绕哪一句话写的，用波浪线划下来。4、读一读用线划住的句子，说说你体会到什么？ 5、 詹天佑经常勉励工作人员说：“我们工作首先要精密，不能有一点儿马虎。 大概，差不多，这类说法不应该出自工程人员之口。这句话的意思是： （ ）A、说明詹天佑对工作较认真，不对工程人员说“大概”这类话。B、说明詹天佑只喜欢干实事，不喜欢听多余的话语。C、说明詹天佑对工作一丝不苟，极端负责，对工作人员要求非常严格。6、用“”划出具体描写詹天佑“始终坚持在野外工作”的句子。7、詹天佑这样认真工作的力量源泉是什么呢？ 【相关链接】 詹天佑（1861年1919年） ，中国清末、近代铁路工程专家，是中国最早的一位工程师，字眷诚；原籍徽州婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，1878年以优异的成绩完成中学的课程，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并撰写题为码头起重机的研究的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入皇埔水师学堂任教习，然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。1887年，“中国铁路公司”在天津成立。第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年，他担任京张(北京张家口）铁路总工程师。这条路穿过八达岭，全长200多公里，工程之艰巨为他处所未有。他亲自勘察，选定路线；在北京青龙桥东沟，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题，又与工人一起，采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。 京张铁路于1909年竣工，比原计划提前2年，总费用只有外国承包商索价的五分之一。京张铁路建成典礼后受聘川汉、粤汉铁路会办或总理兼总工程师。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，克服种种困难，修建了从武昌至长沙，总长365千米的铁路。晚年编写出版京张铁路工程纪要、京张铁路标准图等工程技术书籍，以及华英工程词汇这部我国最早的土木工程辞典。1919年逝世。中华工程师学会为该会第一任会长詹天佑在青龙桥车站建了一座铜像，永远纪念这位杰出的爱国铁路工程师；他还被称为“中国铁路第一人”。