汽车钣金-教案-下

重庆市经贸中等专业学校重庆广播电视大学经贸学院 教案课程名称 汽 车 钣 金 专业班级 教师姓名 2018 -2019 学年度第 1 学期2018年 9 月 2 日教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题第6章 车身损伤分析6.1汽车碰撞诊断步骤课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解汽车碰撞诊断步骤熟悉汽车碰撞检查内容 掌握碰撞对车身的影响主要教学内容汽车碰撞诊断步骤汽车碰撞检查内容碰撞对车身的影响（车身设计、结构等）教学重点及难点汽车碰撞检查内容碰撞对车身的影响（车身设计、结构等）教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题6 教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 塑料应用的优点？三、新课新课主内容：汽车碰撞损伤评估步骤6.1 汽车碰撞诊断步骤6.3 汽车碰撞检查内容1. 被碰撞汽车的尺寸、构造、方位。2. 碰撞时汽车的时速。3. 碰撞时汽车的角度和方向。4. 碰撞时汽车上乘客人数及他们的位置。 6.4 碰撞及其对车辆的影响6.4.1 车身设计对碰撞的影响 前部车身和后部车身要在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构，同时也要保证结实牢固以提供乘客一个安全空间。当汽车以48km/h的速度撞上障碍物时，发动机室的长度会被压缩30%40%，但乘坐室的长度仅被压缩1%2%。6.4.3 驾驶员的反应对碰撞的影响 由于碰撞发生前驾驶员会有预先反应，某些类型的撞伤大多总以一定的形式和次序发生。如果驾驶员的第一反应是要绕离危险区，汽车的边缘会被蹭伤；如果驾驶员的反应是猛踩刹车板，损伤的范围就会是汽车的前部。6.4.4 碰撞位置对碰撞的影响碰撞点在汽车前端较高部位，就会引起车壳和车顶后移及后部下沉，而碰撞点在汽车前端下方，车身惯性就会引起汽车后部向上变形，使车顶被迫上移，在车门的前上方与车顶缝之间形成一个极大的裂口。6.4.5 撞击物对碰撞的影响 汽车的撞伤会因撞击对象不同而有较大的差异。例如，汽车撞上电线杆和一堵墙壁后的结果就很不同。如果撞上墙壁，其碰撞面积较大，而损伤较轻；相反，撞上电线杆后，其碰撞面积较小，创伤较严重，汽车保险杠、发动机室盖、水箱等部件都严重变形，发动机也被后推，碰撞影响还扩展到了后部的悬架。6.4.6 行驶方向对碰撞的影响 一辆汽车碰撞到另一辆同样在行驶的汽车。当汽车1撞向行驶中的汽车2的侧边时，汽车1的运动会使其前端后移，而汽车2的运动则会“牵引”汽车1的前端向一侧偏斜。6.4.7 碰撞车辆的质量对损伤的影响车辆的质量越大，碰撞时对另一辆产生的变形越大。讨论：汽车中哪些位置是用的塑料？提问：汽车碰撞对哪些有影响？教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题6.5 碰撞产生的车身损伤课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解碰撞产生的车身损伤 掌握整体式车身的碰撞分析方法主要教学内容车架式车身的碰撞损伤 车架式车身修复准则整体式车身的吸能设计整体式车身的碰撞分析方法教学重点及难点车架式车身的碰撞损伤 整体式车身的碰撞分析方法教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题6教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习汽车碰撞对汽车哪些造成影响？三、新课新课主内容：6.5.1 车架式车身的碰撞损伤 车架式车身由车架及围接在其周围的可分解的部件组成。车身的前部和后部具有弯曲的结构，碰撞时会变形，但可保持车架中部结构的完整。车架式车身上较柔和的部位，主要用来缓冲碰撞冲击，车身与车架之间有橡胶垫间隔。车架式车身变形部位。 1. 左右弯曲 车架发生左右弯曲后，纵钢梁的内侧及另一侧纵梁的外侧可能有皱曲，车门长边上的裂缝和短边上可能有皱折，汽车一侧明显的碰撞损伤，车身和车顶盖的错位。 2. 上下弯曲大多数车辆碰撞损伤中都会有上下弯曲现象。车架发生上下弯曲后，车身外壳表面比正常位置低，结构上也有后倾现象，翼板与门之间的缝隙顶部变窄、下部变宽；车门在撞击后下垂。 3. 断裂损伤 车架断裂后，发动机罩可能前移或后车窗后移，某些部件或车架元件的尺寸小于标准尺寸，车门可能吻合得很好，但挡板、车壳或车架的拐角处皱折或有其他严重的变形，车架在车轮挡板圆顶处向上提升，引起弹性外壳损坏，保险杠会有一个非常微小的垂直位移。 4. 菱形变形 车辆的一角或偏心点受到来自前方或后方的撞击时，车架的一侧向前或向后移动，引起车架或车身歪斜，使其接近平行四边形的形状，这就是菱形变形。此时，发动机罩及后备箱盖发生错位，接近后车轮罩的相互垂直的钢板上或在垂直钢板接头的顶部可能出现皱折，乘坐室及后备箱底板上也可能出现皱折和弯曲，附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。 5. 扭转变形 汽车高速撞击到路缘石或路中隔离栏或后侧角端发生碰撞时，汽车的一角会比正常情况高，而相反的一角则会比正常情况低，这就是发生了扭转变形。6.5.2 车架式车身修复准则 车架式车身上各类损伤发生的次序为：左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形，车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序，讨论：汽车碰撞后车身会出现什么样的情况？提问： 车身在碰撞后哪些部位会出现损伤？教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题第7章车身测量技术课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解车身测量的意义 掌握车身测量的方法 熟悉车身参数主要教学内容车身测量的意义车身测量基准车身测量参数的确定（标准参数法、对比参数法）教学重点及难点车身测量基准车身测量参数的确定（标准参数法、对比参数法）教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题7教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 整体式车身结构的碰撞损伤顺序？三、新课新课主内容：7.1.1 车身测量的意义车身整体定位参数如果发生变化，对汽车使用性能有至关重要的影响。所谓整体定位参数，是指那些对汽车发动机、底盘和车身主要构件的装配位置有着直接影响的基础数据，如汽车的前轮定位、轴距误差和各总成的装配位置精度等。这些参数值，是原厂技术文件中规定的重要技术数据。车身维修时对这些参数进行测量，一方面用于对车身技术状况的诊断，另一方面用于指导车身维修。因此，车身变形的测量在车身维修中非常重要。7.1.2 车身测量基准 1. 基准面的概念 基准面是一个假想的平滑表面，与车身中心水平面平行并与之有固定的距离。 2. 中心面概念 中心面是一个与基准面垂直并与汽车纵向中心线重合的平面。它也是一个假想的中心面，并通过它将汽车纵向对称分开。 3. 零平面概念 为了正确分析车身的损伤程度，有必要将汽车看做一个方形结构并将其分成前、中、后三部分，三部分的基准面称为零平面。它是在汽车设计中形成的，碰撞等外力因素所造成的损伤会使其受到影响。7.2.1 标准参数法标准参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。汽车车身尺寸图中，注明了车身上特定的测量点。以此为基准对车身的定位尺寸进行测量，可以准确地评估变形及其损伤的程度，是比较可靠也较为流行的方法。7.2.2 对比参数法 对比参数法以相同汽车车身的定位参数来体现基准目标。当然，所选择的车身应完全符合技术文件规定要求的状况，必要时还可以通过增选车辆数量来提高目标基准的精确性。讨论：汽车在修复过程中，我们怎么样来检测变形量？提问： 在测量中为何要选择一个基准点？教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题7.3车身变形的测量方法课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解测距法 理解 定中规法的应用掌握电子测量法的应用 主要教学内容测距法的应用定中规法的应用电子测量法的应用教学重点及难点电子测量法的设备应用测量的方法教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题7教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 测量时基准的如何选择？三、新课新课主内容：7.3.1 测距法的应用 测量中心距（也称测距法）可以直接获得定向位置点与点的距离，是最简单、实用的一种测量方法，它主要通过测距来体现车身构件之间的位置状态。测距法所使用的量具是钢卷尺、专用测距尺等。7.3.2 定中规法的应用7.3.3 坐标法的应用7.4.2 电子测量系统 常用的电子测量系统是角度线位传感器测量系统。它有二节或三节万向的测量臂，在测量臂的顶端装有测量头，在测量臂之间的每个关节上装有线位角度传感器。对车身进行测量时，将测量头触到需测量的车身点位，这时，电脑便可获得各关节处线位角传感器的角位移量，从而获得该测量点的空间坐标位置。7.4.3 激光式测量系统 激光式测量系统的测量原理是：激光发生器发出的激光束打到悬挂于车身控制点处的光栅上，经光栅反射到激光接收器，通过测量光栅的偏移量来获取车身控制点的位置量，再通过电脑对位置量的分析获得车身控制点之间的相对距离量。激光式测量系统包括一些反射靶、一个激光发射接收器和一台计算机，激光发射器发射激光投射到标把上，激光接收器接收光栅反射的激光束测量出数据传输到计算机。讨论：如果损伤后，我们怎么样来判断差多少？提问：教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题第8章 车身校正技术课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解车身校正的要求 熟悉车身校正设备 掌握碰撞车身的校正方法主要教学内容车身的校正理论校正设备的基本要求校正设备的分类及用途教学重点及难点校正设备的基本要求校正设备的分类及用途教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题8教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 车身测量设备的类型?三、新课新课主内容：8.1 车身校正理论车身校正的重点：精确地恢复车身的尺寸与状态。车身校正的原则：按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。图8.1 车身校正的基本方法8.2.1 校正设备基本要求1. 具有高精度、全功能的校正工具；2. 具有高强度、多功能的车身定位及固定装置；3. 具有多功能、全方位的拉伸装置；4. 能够进行精确地测量，准确检测出各基准点的偏离量及修复误差。 8.2.2 车身校正设备的分类及用途 L型简易校正器 配备有液压牵拉装置，在可移动的立架和支柱之间用链条和夹具牵拉被损坏的车身部位。由于比较轻便，这种装置可以很容易的放置在损伤部位的牵引方位。框架式校正仪 框架式校正仪（的优点是：台架小占地较小，移动灵活，价格低廉，适合小型修理厂。平台式校正仪 平台式校正仪是一款通用型的车身校正设备，可以对各种类型、型号的车身进行有效的校正。带定位夹具的大梁校正仪 带定位夹具的大梁校正仪是通过定位夹具来固定、定位、测量车身底盘部位重要的点。在带定位夹具的车身大梁校正仪上，除了固定夹具固定车身外，可以提供很多定位夹具去固定测量定位需要校正的点。讨论：利用测量设备测量出相差的值哪怎么样还原?提问：教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题8.3车身的校正程序课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解车身的校正程序的制定 掌握校正工艺的设计 能正确的操作校正设备主要教学内容车身的校正程序的制定 校正工艺的设计 操作校正设备的方法教学重点及难点能正确的操作校正设备教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题8教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 校正的设备有哪些类型?三、新课新课主内容： 8.3.1 校正程序的制定 1设计牵拉程序的基本原则 （1）拉拔力不得大于固定力的合力。 （2）按与发生碰撞变形相反的顺序进行修复。牵拉程序是： 先重后轻 先强后弱 先中间后两边 先长度后侧向 先低后高 2设计牵拉程序注事事项 第一次牵拉应是多点牵拉，牵拉方向要与撞击方向相反。 对于直接撞击部位的牵拉，牵拉次数在实际可行的情况下应尽量的多。 每次牵拉修复的损伤要尽可能多。 注意查找有无二次损伤。 切记，碰撞时最后发生的损伤应最先修复。如果发现有二次损伤，应修正牵拉方案，或者另加一次牵拉。8.3.2 校正工艺的设计 1. 牵引法校正 2支撑法校正(a) 前窗柱的校正 (b) 侧窗柱的校正支撑法校正车身变形讨论： 校正时我们应该怎么样操作?提问：教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题8.4车身校正操作课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解车身校正安全注意事项 能正确的操作校正的设备 能正确校正损伤部分主要教学内容车身校正安全注意事项前端损伤部位的校正侧向损伤部位的校正后部损伤部位的校正教学重点及难点损伤部件的校正方法教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题8教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 车身的校正工艺制定方法?三、新课新课主内容：8.4.1 车身校正安全注意事项1. 人身保护 在车上或车下作业时，禁止使用随车千斤顶，一定要使用推荐的千斤顶式支架来支撑车辆。 夹持器可能会滑脱或引起钢板撕裂，因此，一定要系上安全绳，以免造成人身伤害和设备损坏。 禁止站在环链或夹持器所在的直线上，否则环链断裂、夹持器滑脱和钢板撕裂都可能造成人身伤害。 严禁在拉拔的同时进行车内作业。 油泵及油缸的操作不应该负荷很重。如果出现过载，则应松开，重新考虑拉拔方法，然后再试一试。要按规定的方法改变拉拔方向，增加拉拔点或消除应力。8.4.2 前端损伤部位的校正8.4.3 侧向损伤的校正在对称和辅助方向上加以固定8.4.6 车身内应力的消除1. 防止应力产生的措施 在牵引校正的同时用钣金锤敲击或加热校正部位。 2. 确保应力缓冲区的功能 3. 冷作法中应注意的事项 能用牵引或支撑操作，就不用锤击法校正。 防止发生因牵引而导致的二次变形。 在修理整体式车身时，除非特别需要最好不要切除一部分损坏部件，并用焊接和加强补丁等方法来修补磨损、断裂、弯曲等损伤。讨论： 车身校正操作的 方法?提问：教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题第9章 车身焊接技术课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解车身的连接方式了解车身手工电弧焊的应用 掌握 电焊操作技术主要教学内容车身的连接方式焊接的 类型和特点手工电弧焊教学重点及难点车身的连接方式焊接的 类型和特点教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题9教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 车身在损伤后进行怎么校校正操作？三、新课新课主内容：9.1.1 可拆卸连接1. 螺纹连接2. 铆钉连接3. 卡扣连接4. 铰链连接5. 摺边连接9.1.2 不可拆卸连接1. 粘接2. 焊接9.2.1 焊接的类型和特点 1. 焊接的类型 （1）压焊。指在焊接过程中，对焊件施加压力(加热或不加热)，使焊件连接在一起的方法。 （2）熔焊。指在焊接过程中，将焊接接头在高温等的作用下至熔化状态，两个工件熔化的融液会发生混合现象，待温度降低后，熔化部分凝结，两个工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法 （3）钎焊。指在焊接过程中，把比母材熔点低的金属材料作为钎料，用液态钎料润湿母材和填充工件接口间隙并使其与母材相互扩散的焊接方法。 2. 焊接的特点 （1）节省金属材料、减轻结构重量，经济效益好。 （2）简化作业工序，生产率高。 （3）结构强度高，接头致密性好。 （4）焊接质量受操作人员的技术水平影响较大。 （5）焊接过程产生的热量较多，对构件的变形和机械性能影响较大。9.2.2 手工电弧焊 电弧焊的基本操作技能焊条规格的选择调整焊接电流引弧运条焊接位置收尾划擦法引弧 直击法引弧讨论： 生活中常见的焊接方式有哪些？提问：教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题9.2 氧乙炔焊、气体保护焊课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解车身手工电弧焊的应用 掌握 氧乙炔焊操作、气体保护焊技术主要教学内容氧乙炔焊的焊接设备焊接设备的使用气体保护焊的定义和种类气体保护焊的优缺点教学重点及难点能正确的使用焊接设备教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题9教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 电弧焊的使用方法?三、新课新课主内容：9.2.3 氧乙炔焊 2. 焊前准备（1）观察钢板厚度（2）清除污物卷边接头 对接接头（不开坡口） 对接接头（开坡口） 3. 选择焊丝 （1）焊丝牌号 选择焊丝是着重考虑焊丝的力学性能和化学成分应与焊件的相同或相近。若焊接工艺文件有规定，则应严格按工艺文件执行。 （2）焊丝直径 焊丝规格的选择即指焊丝直径的选择，要根据焊件的厚度来决定。9.2.4 气体保护焊 气体保护焊的保护气类型在焊接中，要用惰性气体对焊接部位进行保护，以免母材受到空气的氧化。所使用的气体的种类由需要焊接的母材而决定，大多数钢材都使用CO2进行气体保护。车身焊接使用C25气体（25 CO2，75Ar）。对于铝材，则根据铝合金的种类和材料厚度分别采用氩气或氩、氮混合气体进行保护。在氩气中加入4%-5%的氧气，用这种气体进行保护时，甚至可以焊接不锈钢。卷边接头 对接接头（不开坡口） 对接接头（开坡口）气体保护焊的焊接工作过程 工作时，焊丝在焊接部位经过瞬间的短路、回烧并产生电弧，每一次工作循环中都产生一次短路电弧，并从焊丝的端部将微小的一滴液滴转移到熔化的焊接部位。 气体保护层可防止大气的污染并稳定电弧连续进给的焊丝与板件相接触而形成短路，电阻使焊丝和焊接部位受热。 随着加热的继续进行，焊丝开始熔化，变细并产生收缩。收缩部位电阻的增加将加速该处的受热。熔化的收缩部位烧毁，在工件上形成一个熔池并产生电弧。电弧使熔池变平并回烧焊丝。当电弧间隙达到最大值时，焊丝开始冷却并重新送丝，更接近工件。焊丝的端部又开始升温，其温度足以使熔池变平，但还不能够阻止焊丝重新接触工件。因此，电弧熄灭，再次形成短路，上述过程又重新开始。这种自动循环产生的频率为50200次秒。讨论： 焊接设备除了电弧焊还有些什么焊接设备？ 提问：教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题第10章 钣金校正技术课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解钣金校正基本知识 掌握钣件损坏类型及分析主要教学内容钣金校正基本知识 钣件损坏类型及分析教学重点及难点能正确判断出板件损坏的类型教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题10教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 焊接设备类型有哪些？三、新课新课主内容：1. 钣金校正的概念校正有三种内涵： 一是消除金属板材、型材的不直或不平或翘曲等缺陷的操作； 二是使成型的钣金件达到质量要求，在加工过程中对残生的变形进行修整； 三是消除钣金件在使用过程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修复。现在经常把钣金校正称为钣金修复。3. 钢板变形的类型（1）弹性变形。弹性变形是金属受到拉伸后能够恢复到原来的形状的能力。也就是在修理中常见的金属回弹。 （2）塑性变形。塑性变形是金属发生弯曲或变成各种形状的能力。当金属的弯曲超过了它的弹性极限时，它将出现回弹的倾向，但它并不能完全回到原来的形状。 （3）加工硬化。加工硬化是达到塑性变形上限时，金属出现的一种现象。金属被弯曲过的部位变得非常硬，这就是加工硬化10.2.1 直接损坏 直接损坏通常以断裂、擦伤和划痕的形式出现，用眼睛即可看到。直接损坏是引起碰撞的物体与金属板上受到损坏的部位直接接触而造成的。在所有的损坏中，直接损坏通常只占1015%。10.2.2 间接损坏 间接损坏是由直接损坏引起的，通常在所有的损坏中，大部分都是间接损坏。10.2.2 间接损坏 1. 间接损坏的类型 （1）单纯的铰折。它的弯曲过程像一个铰链一样，沿着其整个长度均匀地弯曲。金属板件铰折时，金属上表面受到拉力而产生拉伸变形，而下部的表面受到拉力而产生收缩变形，很显然，在金属中间有一个未发生变形的区域。 1. 间接损坏的类型 （2）箱形截面铰折。箱形截面的弯曲与实心板相同，不同之处是箱形截面中心线没有强度，所以顶部的金属板被向下拉而不是受到拉伸，很少或根本没有拉伸。底部的金属板受到两边的压力，所以很容易出现铰折。校正时不加注意，顶部的表面也会铰折，而造成严重的全面收缩。 讨论： 常见的钣金损坏有哪些状态？提问：教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题10.3 车身钣金修复工具设备及使用课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解车身钣金修复工具设备类型 掌握车身钣金修复工具的使用 修复凹凸的基本方法主要教学内容车身钣金修复工具设备类型及使用修复凹陷的基本方法修复隆起的基本方法教学重点及难点修复钣金的基本方法教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题10教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 钣金修复的基本工具有？三、新课新课主内容：10.3 车身钣金修复工具设备及使用 1. 球头锤 球头锤质量为250500克，用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件和加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 2. 车身锤 车身锤用来修复车身，有许多种类： （1）镐锤。 （2）冲击锤。 （3）精修锤。 3. 垫铁 垫铁的作用像一个铁砧，它通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和垫铁一起作业使高起的部位下降，或使低凹部位上升。4. 匙形铁 匙形铁可以当作锤或当作垫铁使用。它有许多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配10.4.1 敲击修复的基本方法2. 铁锤和垫铁的敲击方法 铁锤在垫铁上敲击法 垫铁工作面要符合金属板件形状10.4.2 修复凹陷的基本方法1. 用铁锤和垫铁修整板件凹陷变形的方法2. 用修平刀修整板件凹陷变形的方法3. 用撬镐等工具修整板件凹陷变形的方法4. 用焊接介子修整板件凹陷变形的方法10.4.3 修复隆起的基本方法 1. 铁锤垫铁敲击法2. 修平刀敲击法3. 打褶收缩法4. 加热收缩法讨论： 常见的钣金修复方法有？提问：教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题第11章 车身板件更换技术课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解车身不同板件更换的要求 掌握结构性板件拆卸主要教学内容车身外部板件更换的要求常用分割工具及其使用结构性板件的拆卸教学重点及难点能正确的使用工具拆卸板件教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题11教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 钣金的损坏修复程序是？三、新课新课主内容：一、车身结构板件更换的要求1. 拆卸紧固件。 车身是用机械紧固和焊接两种方法将车身板件连接在一起的。 2. 分割板件应完全遵照制造厂的建议。 修理结构性板件时，当需要切割或分割板件，应完全遵照制造厂的建议。 3. 关键部位不可割断。 不要割断可能降低乘客安全性的吸能区区域、降低汽车性能的区域或者影响关键尺寸的地方。11.2 常用分割工具及其使用1 气动磨削工具2 气动切割锯3 气动錾子4 气动焊点钻5 打孔器6 摺边机7 气动剪9 气动锉11.3 结构性板件的拆卸1 分离电阻点焊焊点的方法 1. 使用钻头、点焊切割器等工具来钻掉焊点。切割时都不要切割下面的板件，并且一定要准确地切掉焊点，以避免产生过大的孔。 2. 使用自身具有夹紧装置的焊点钻，钻头有行程限制，在钻透第一层板后不会损伤下面的板件。 3. 等离子切割分离，等离子切割枪可以很快地除去焊点。使用等离子切割枪，可以同时在各种厚度的金属中吹洞来清除焊点，但是使用等离子切割不能保证下层板材的完整。 4. 磨削分离，用高速砂轮也可分离点焊的板件用钻头不能够钻除的焊点，或更换板件的塞焊点太大，钻头不能钻掉时，可以采用这种方法。操作时只需要磨削掉上层板，而不要破坏下层板。11.4 分离连接焊缝的方法 板件是用惰性气体保护焊的连续焊连接的。由于焊缝长，因此要用砂轮或高速砂轮机来分离板件割透焊缝而不割进或割透板件。分离时，要握紧砂轮以45角进入搭接焊缝。磨透焊缝以后，用锤子和錾子来分离板件。11.3.4 钎焊类型的区分和分离方法普通钎焊与电弧钎焊可以通过钎焊金属的颜色来识别，普通钎焊区域是黄铜色的，用氧乙炔焊枪或丙烷焊枪熔化钎焊的金属来分离普通钎焊区域。电弧钎焊的区域是淡紫铜色的，采用磨削分离的方法来分离。讨论： 汽车在更换板件时有何要求？提问： 分割板件中我们应该注意些什么？教案首页授课教师 授课日期上课班级 上课地点 授课课题11.4 板件的更换课题总课时2课次授课方式理论课 实训课 讨论课 实验课 习题课 其他教学目的及要求 了解汽车的结构掌握结构性板件拆卸与分割技术。 掌握车身更换技术主要教学内容 常用分割工具及其使用 结构性板件的拆卸 板件的更换教学重点及难点能正确的拆卸及更换相关板件教学方法及手段综合运用讲授、演示和对比学习 课堂演示作业布置习题5 2 教学反思存在的问题改进措施具体教学(实训)内容及过程学生活动一 、组织教学点名考勤，稳定学生情绪，准备上课二、复习 板件在分离时的方法及注意事项？三、新课新课主内容：11.4.1 车辆的准备 1. 磨掉点焊区域焊缝的痕迹。用钢丝刷从连接表面上清除掉油泥、锈斑、油漆、保护层及镀锌层等。还要清除板件连接表面后面的油漆和底漆。 2. 整平板件相配合的凸缘上的凹坑和凸起保证焊接时两层板件能很好的配合没有缝隙。 3. 在油漆和腐蚀物已从连接面上清除、基体金属已经暴露的区域，应涂上可导电的防锈底漆，因为连接的表面再不能进行涂漆，所以焊接前要采用防锈底漆处理。11.4.2 新更换板件的准备 1. 用尼龙打磨机清除点焊区域两边的油漆，不要磨削到板件，并且不能使板件过热变成蓝色或开始变形。 2. 焊接表面清除油漆层后，要刷涂防锈底漆。刷涂底漆时要小心，以防从连接表面上渗出。如果发生渗漏，在喷涂油漆时将有不利的影响，需要做额外的工作，因此要用浸有溶剂的布清除多余底漆。 3. 新钢板要切割成与现有的钢板搭接的形状。钢板的搭接宽度应为1824 mm，如果搭接部分太大，装配时板件的配合调整更困难。11.4.3 更换前纵梁 1. 在更换板件以前，必须做好所有的板件校正工作，否则新的板件就无法正确安装。 2. 拆除旧的板件。 3. 磨平钻除焊点时或剥离钢板所产生的毛刺 4. 用钢丝刷刷除钢板焊接部位周围的车身密封胶及底层漆。 5. 在清洁和去腊后，在钢板焊接的结合面涂抹点焊专用底漆。 6. 在点焊或塞焊的位置做上不同的记号，以便于辨认，并在新的钢板上做记号（先决定两端的位置，再分配其余的焊点数）。如果用塞焊则先要在新板件上钻孔。 7. 新板件清洁，要磨除实施点焊焊接部位的底漆，在磨除底漆的后表面上涂抹点焊专用底漆. 8暂时安装车身前横梁。用锤子和木块依次轻轻地敲击板件，使它按需要的方向移动，直至彼此相配。同时要用测量工具来确定安装部件的尺寸位置。 9. 暂时安装车身前横梁。用锤子和木块依次轻轻地敲击板件，使它按需要的方向移动，直至彼此相配。同时要用测量工具来确定安装部件的尺寸位置。 10. 假如测量尺寸与参考值相符，通过二氧化碳保护焊点焊一个点，暂时安装前地板加强件。 11. 依照标准孔或旧零件的装配痕迹来暂时固定安装水箱框架。 12. 调整尺寸。首先进行测量，来确定悬架上支座及前翼子板隔板前后端安装点的定位。检查零件与前大灯左右尺寸的差异，并调整到完美状态。 13. 检查左右翼子板隔板上端的高度。 14. 组装车身覆盖件并检查装配间隙。 15. 在焊接以前，要再一次核实所有的尺寸。 16. 焊接新钢板时应从强度较高的部位开始焊接，焊接的两个板件要结合良好没有缝隙，焊接时要采用分段焊接以减小焊接应力与变形。焊接后拆除焊接夹钳，并重新测量。讨论： 更换板件时，我们应该先做哪些准备工作？提问： 更换板件的一个步骤？