物流运输管理决策ppt课件

学习目标,重点难点,主要内容,第九章 物流运输决策,本章小结,第一节 物流运输合理化,第二节 运输方式的选择决策,第三节 运输服务商的选择,第一节 物流运输合理化,一、合理运输的概念,二、不合理运输的表现形式,三、运输合理化的措施,4,一、合理运输的概念 指物品从生产地到消费地的运输过程中，从全局利益出发，力求运输距离短、中间转运少、运输能力省、运输费用低、到达速度快、运输质量高，并充分有效地发挥各种运输工具的作用和运输能力。,运输工具,运输距离,运输环节,运输时间,运输费用,5,二、不合理运输的表现形式,不合理运输，是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。,返程或起程空驶 对流运输 迂回运输 过远运输 重复运输 无效运输 运力选择不当 托运方式选择不当,二、不合理运输的表现形式,1.返程或起程空驶,造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因 ： 能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货。 由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。 由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。,8,2、对流运输,3.倒流运输方式,往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。,4.迂回运输,凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输。,只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输。,5.过远运输,是指相同质量、价格的货物舍近求远的不合理运输方式。,过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢，占压资金时间长，远距离自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。,6.重复运输,是指同一批货物由产地运抵目的地，没经任何加工和必要的作业，也不是为联运及中转需要，又重新装运到别处的现象。,重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。,13,石英砂除杂,7、无效运输,14,未考虑各种运输工具的经济技术特点而进行 不适当的选择造成的不合理。常见的有以下几种 形式： （1）违反水陆分工使用，弃水走陆的运输。 （2）铁路短途运输。 （3）水运的过近运输。,8、运力选择不当,三、物流运输的合理化,1、提高运输工具的实载率 安排单车、单船运输 :（实际载重运距）（标定载重行驶里程） 车船的统计指标:车船实际完成的货物周转量（车船载重吨位行驶公里） 2、减少动力投入，增加运输能力 “满载超轴” 、水运拖排和拖带法 、顶推法 、汽车挂车法 3、发展社会化的运输体系 4、开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输,三、物流运输的合理化,5、尽量发展直达运输 6、配载运输 7、“四就”直拨运输 就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船过载 8、发展特殊运输技术和运输工具,【例】有一条公路AD，全长400km，其中B、D为煤炭供应点，以三角形表示；A、C为煤炭的销售点，以矩形表示，各站点煤炭供应数量及站点距离如下图所示。 试问如何组织更为合理？,100km,100km,200km,A,D,-3000t,-500t,500t,3000t,C,B,A、按甲方案调运，其全部运输工作量为：3000400+500100125万tkm,B、按乙方案调运，其全部运输工作量为：2500400+500200+500100=115万tkm,甲方案,乙方案,第二节 物流运输管理决策,一、运输决策,二、运输方式的选择,三、运输服务商的选择,一、运输决策论,所谓决策，是指针对某问题，在调查研究 的基础上，确定行动的目标，拟定多个可行方案 然后运用统一的标准，选定最佳方案的全过程。 决策的重要性、分类以及要求如表9-1所示。,某工厂生产的产品要运往销售地，决定自己组织运输，方案有两种，一是增购车辆，二是租车。但要添置车辆，另据调查分析，此项产品年运输量（状态）对应的概率如表9-1所示，表中的收益值用年运 输成本表示。作为工厂负责人，就要根据实际情况，权衡利弊，在这两种方式中选择一种，这就是一个决策问题。表中的期望收益值是以概率为权系数对收益值进行加权平均的计算结果。,举例,表9-2 决策收益表,根据此例可以看出，构成决策问题必须包括以下几个方面： 存在两个以上的自然状态 上例中的自然状态有6个，即年运输量1600，1800，2000，2200，2400和2600，及其对应的概率0.05，0.15，0.20，0.30，0.20和0.10。 存在两个以上可供决策者选择的决策方案 上例中的决策方案有两个，即“增购车辆”和“租车运输”。,1,在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收益值 可以定量地计算或表示 上例中就是运输成本184，192，200，。 决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。 上例中决策的目标是“使总成本达到极小”（即收益 值最大）。例中“增购车辆”方案的总成本（期望收益） 为206.0，它比另一方案的总成本215.0要小，所以决策 者应选择“增购车辆”方案。,各种运输方式的技术经济特征主要包括运输速度、运输工具的容量及线路的运输能力、运输成本、经济里程、环境保护五个方面，如表9-6所示。,二、运输方式的选择决策,（一）各种运输方式的技术经济特征,表9-6 各种运输方式的技术经济特征,表9-7 各种运输方式的技术经济特点及其运输对象,在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。 运输方式的选择，需要根据运输环境、运输服务的目标要求，采取定性分析与定量分析的方法进行考虑。,（二）运输方式的选择方法,影响运输方式选择的因素包括：货物的特性、可选择的运输工具、运输成本、运输时间、运输的安全性等，如表9-8所示。,1.定性分析法,表9-8 影响运输方式选择的因素,一般情况下，运距在300KM以内，宜采用公路运输输；300500km的区间可采用铁路运输；;500km以上的可采用船舶运输。,综合评价法,2. 运输方式选择的定量方法,图9-3 评价运输方式的标准,1,评价公式,设：铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表示， 它们的评价值分别为F（T）、F（G）、F（S）、F（H）、则有：,运输方式选择的成本比较法,【例9.1】某公司欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐落位置B的公司自有的仓库，年运量D为700，000件，每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30。公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间每减少一天，平均库存水平可以减少1。各种运输服务的有关参数如表9-9所示。,表9-9 各运输服务的有关参数,在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端储存点的存货成本各为ICQ/2，但其中的C值有差别，工厂储存点的C为产品的价格，购买者储存点的C为产品价格与运费率之和。 运输服务方案比选见表9-10。,表9-10 运输服务方案比选表,库存成本周期库存成本中转库存成本,每年的总成本运输成本库存成本,周期库存成本每件货物的库存成本（批量/2）,中转库存成本每件货物的库存成本每年需求量/365运送时间(天),运输成本运费率每年的运输量,由表9-11的计算可知，在四种运输服务方案中，卡车运输的总成本最低，因此应选择卡车运输。,【例9.2】某制造商分别从两个供应商购买了共 3000个配件，每个配件单价100元。目前这3000个配 件是由两个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时 间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，可从总交 易量中多得5的份额，即150个配件。供应商从每个 配件可赚得占配件价格（不包括运输费用）20利润。 于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到卡 车运输或航空运输是否有利可图。各种运输方式的运 费率和运达时间如表9-11所示：,考虑竞争因素的方法,3,显然，供应商A只是根据他可能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。表9-12所示是供应商A使用不同的运输方式可能获得的预期利润。,表9-11 各种运输方式的运费率和运达时间,表9-12 供应商A使用不同运输方式的利润比较表,如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多份额的交易的承诺实现，则供应商A应当选择卡车运输。当然，与此同时供应商A要密切注意供应商B可能做出的竞争反应行为，如果出现这种情况，则可能削弱供应商A可能获得的利益，甚至化为泡影。,通过上述关于运输服务选择问题的讨论，应该认识到，在考虑运输服务的直接成本的同时，有必要考虑运输方式对库存成本和运输绩效对物流渠道成员购买选择的影响。除此之外，还有其他一些因素需要考虑，其中有些是决策者不能控制的，如表9-13所示。,表9-13 决策者不能控制的考虑因素,三、 运输服务商选择,服务质量比较法 运输价格比较法 综合选择,（一）服务质量比较法,运输质量 服务理念,以海运为例，客户通常从这几个方面来考虑： 海运公司提供运输的工具的情况。 公司所雇佣的装卸公司的服务质量。 公司的所雇佣的船员的经验及工作责任心。,运输的准班率。 航班的时间间隔、船舶的发船密度等。 单证的准确率。 信息查询的方便程度。 货运纠纷的处理。,（二）运输价格比较法,各运输服务商为了稳定自己的市场份额，都会努力提高服务质量，而随着竞争的日趋激烈，对于某些货物来说不同的运输服务商所提供的服务质量已近乎相同，因此运价很容易成为各服务商的最后竞争手段。于是客户在选择时，如面对几乎相同的服务质量，或有些客户对服务质量要求不高时，运输价格成为了另一个重要的决策准则。,（三）综合选择,其中：S综合因素 ki不同因素的权数；i=1,2,3, ，n Q服务质量 P运输价格 B运输服务商的品牌 C运输服务商的总资产状况 N运输服务商的网点数 O其他因素,