基本前提条件和技术要求...<黑龙江工程学院本科生毕业设计第1章绪论汽车驱动桥处于汽车传动系的末端。汽车的驱动桥处于传动系的尾端。并使两个车轮具...I九吨级驱动桥主减速器设计摘要。主减速器、差速器、半轴和桥壳是驱动桥内部组成最重要的四个部分。
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1、拖拉机前驱动桥Front driving axle of tractor学院名称: 汽车与交通工程学院 专业班级: 学生姓名: 指导教师姓名: 指导教师职称: 年 5 月目录引言 .11.1 本课题的来源,基本前提条件和技术要求 11.2 本课题要解决的主要问题和设计总体思路 11.3 预期成果 11.4 国内外发展状况及现状的介绍 1第一章。
2、黑龙江工程学院本科生毕业设计 第1章 绪 论 汽车驱动桥处于汽车传动系的末端 其基本功能是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩和承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力 纵向力和横向力 在一般的汽车结构中 驱动。
3、永定河斜拉桥设计中文摘要斜拉桥作为一种桥面体系受压,支撑体系受拉的桥型因其外形挺拔、受力明确和施工工序简单受到越来越大的关注。不仅如此斜拉桥对于抗风和抗震稳定性都具有明显优势。对此,正致力于大力完善交通网络建设的发展中国家更迫切需要一些既能从外观上改善交通风貌,又能达到节约资金和人力的合适桥型,斜拉桥更是不二之选。本文以钢箱主梁斜拉桥为例,根据具体的实例完成从桥梁总体布置、主梁桥塔选型、拉索和锚固到主梁预应力体系和辅助墩的设计。对于斜拉桥这种高次超静定的结构体系采用结构有限元软件MIDAS CIVIL计算。
4、充值购买 费领取图纸 九吨级驱动桥桥壳设计研究 摘要 : 汽车的驱动桥处于传动系的尾端,是汽车的特别重要的一个部件,它的基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩,将转矩分配给左、右驱动车轮,并使两个车轮具备汽车行驶运动学所要求的差速功效。而本文则重点介绍 9吨级加强型驱动桥设计的全过程。这对于我们以后从事设计工作是非常有用的。 关键词 : 主减速器;桥壳;差速器;后桥 of at It is a by or be to nd of by At to of or of In of as of to of an is on as a is us in ey 目 录 1 绪论 . 1 2 驱动桥的结构组成、功。
5、I 九吨级驱动桥主减速器设计 摘要 :主减速器、差速器、半轴和桥壳是驱动桥内部组成最重要的四个部分,我们都知道,驱动桥其最重要也是其最基础的功能,是为了能够增大从传动轴或变速器两方面所传来的转矩,然后再把转矩分配给所需的驱动车轮使用,让驱动车轮具有我们想要的那种差速功能;此外,其还要具有能经受各种力或者力矩的能力。 作为汽车最重要的组成部分,驱动桥的好与不好将会直接影响我们设计汽车的整体性能,而对于大型载货汽车来说,其就会显得更加重要。为了能达到汽车在重载的高效率和高效益,我们要为汽车安装一个具有高。
6、CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY 毕 业 设 计 说 明 书 题目 叉车驱动桥设计 二级学院 直属学部 专业 班级 学生姓名 学号 指导教师姓名 职称 评阅教师姓名 职称 2014 年 11 月 常州工学院毕业设计 摘 要 随着现。
7、目 录 摘要 Abstract 1 绪论 1 2 桥壳设计 1 2 1 桥壳的设计要求 2 2 2 桥壳的结构型式 2 2 3 桥壳的三维参数化设计 2 2 4 桥壳强度计算 3 2 4 1 桥壳的静弯曲应力计算 3 2 4 2 在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度。
8、车辆工程专业课程设计 学 院 机电工程学院 班 级 12级车辆 工程 姓 名 黄扬显 学 号 20120665130 成 绩 指导老师 卢隆辉 设计课题 某型轻型货车驱动桥设计 2015 年 11 月 15 日 整车性能参数 已知 驱动形式 62后轮。
9、1 驱动桥 设计 随着汽车对安全、节能、环保的不断重视,汽车后桥作为整车的一个关键部件,其产品的质量对整车的安全使用及整车性能的影响是非常大的,因而对汽车后桥进行有效的优化设计计算是非常必要的。 驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩 ,并将动力合理地分配给左、右驱动轮,另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。 驱动桥作为汽车四大总成之一,它的性能的好坏直接影响整车性能,而对于载重汽车显得尤为重要。
10、I 摘 要 本次毕业设计的题目是中型货车驱动桥设计。驱动桥是汽车传动系统的重要组成部件 ,位于传动系的末端,其功用是增大由传动轴或变速器传来的转矩,将其传给驱动轮并使其具有差速功能。 所以中型专用汽车驱动桥设计有着重要的实际意义。 在本次设计中,根据当今驱动桥的发展情况确定了驱动桥各部件的设计方案。其中根据本次设计的车型为中型货车,故主减速器的形式采用双级主减速器,而差速器则采用目前被广泛应用的对称式锥齿轮差速器,其半轴为全浮式支撑。在本次设计中完成了对主减速器、差速器、半轴、桥壳及轴承的设计计算及校核。
11、购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 学 毕 业 设 计 说 明 书 班 级: 姓 名 : 学 院: 专 业: 题 目: 轻型汽车驱动桥的设计 指导教师: 职称 : 职称 : 20*年 *月 *日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 摘要 驱动桥位于传动系末端,其基本功用是增矩、降速,承受作用于路面和车架或车身之间的作用力。它的性能好坏直接影响整车性能,而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时,必须搭配一个高效、可靠的驱动。