汽车前防撞梁

1、汽车前防撞梁轻量化分析 汽车前防撞梁轻量化分析 2014/08/14 计算机辅助工程杂志2014年第三期 1前防撞梁有限元模型 研究某车前防撞梁低速碰撞，在前防撞梁部件后方加装原车型空载最大质量的质量体，进行简化处理，纵梁后部均作刚体在CA低速碰撞法规中，碰撞速度为15km/h此处以相同速度撞击直径为175mm的柱状刚性壁障用HyperMesh。

2、汽车前防撞横梁轻量化设计李文颖，汪家胜,董传林摘要基于多目标宽容完全分层方法，提出了前防撞横梁的多目标拓扑优化 设计方法.在前防撞横梁拓扑优化过程中，以密度为优化设计变量,以质量为约 束条件,以刚度强度和低阶固有频率为优化设计目标,并提出了。

3、汽车前防撞横梁总成设计指南汽车前防撞横梁总成设计指南设计指南设计指南 编号：编号：前防撞横梁总成设计指南 编制日期：版次：00页次：1 前防撞横梁总成设计指南前防撞横梁总成设计指南编制：编制：审核：审核：部门批准：部门批准：技术委员会批准：。

4、塑料注射模技术 汽车防撞梁G MT热压成型模 张军 南通超达机械科技有限公司(江苏南通226000) 【摘要】以汽车防撞梁为研究对象，介绍GMT热压成型模具结构。GMT材料已广泛用于汽 车后杠横梁、车底护板、前后保险杠、前端模块等汽车零部件上，此类塑件与一般的塑件相 比有两个特点，玻纤含量高和壁厚可以不均匀，耐冲击性能强。玻纤含量越高，塑料的流动 性就越差，壁厚不均匀很容易导致收缩，所以传统的注射工艺很难做出合格的塑件，以下 介绍的GMT热压成型模可以很好的解决此问题。 关键词：GMT模具；排气针；汽车防撞梁；热压成型 中图分类。

5、汽车车门防撞梁开发综述 季多闻 倪建华 羊 军 (上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200438) 【摘要】 通过对国内外目前汽车车门防撞梁开发的比较分析，分别介绍了铝合金、CFRPAL、超高强钢 等3种材料的车门防撞粱的结构及其制造方法。针对国内普遍采用的感应淬火车门防撞粱，提出了对车门防撞 梁的原材料、机械性能以及零部件试验要求。 【Abstract】 When analyzing current door-impactbeam(DIB)development of vehicle from home and abraod，there are 3 main design and manufacturing strategies，iethe aluminum alloy，。

6、26 机床与液压 第43卷 并排在工作台上。支架1和支架5上均设有伸缩长销 和位移气缸，用于前防撞杆l，轴定位；支架3和支架 6、7均配有夹紧气缸，支架3用于焊件 轴定位， 支架6和支架7则主要通过夹紧气缸对焊件进行固 定：最后支架2和支架4上配有调整垫片，对焊件夹 紧程度进行微调。 夹紧机构中5个气缸的最大夹紧力不超过950 N整体夹紧力较小，采用SMC原装进口的El气动 元件即可实现夹紧机构的夹紧效果。此夹紧机构的设 计对提高生产效率、降低操作难度，实现快速、方 便、准确装夹焊件等具有重要意义。 3控制系统设计 设计的焊接机床电气控。

7、发生追尾之后的SX4,表面看上去问题并不严重但防撞梁却已经弯曲:广汽本田锋范虽然我们没有找到锋范的前保险杠拆解图片，但是从车身构架图中可以看出前杠结构和飞度是一样的，因此我们可以拿飞度的前防撞梁作为参考。讣图为飞度的前防撞梁，锋范结构和飞度。

8、关于汽车前纵梁碰撞仿真的讨论卢鸣飞西模发特信息科技上海有限公司；上海 200336摘要：汽车的碰撞安全性是汽车工业发展中的关键技术。本文对汽车前纵梁建立了简化的三维有限元计算模型，计算得到了前纵梁焊接留下的残余应力，并在该初始应力场作用下进。

9、模具工业2011年第37卷第9期 一 、 、 、 ， 二专 型腔模技术i 1 I - ： -；1 一 ，1 ， ” 汽车防撞梁大型塑件注射模设计 苏瞧忠 (湖南省平江县职业技术学校，湖南平江414500) 摘要：以某汽车防撞梁塑件注射模设计为例，介绍应用Moldflow和UG进行大型塑件模具设计的流程， 着重叙述了利用MoldflowMPI对熔料的充型、冷却、塑件翘曲进行模拟分析，从而确定优化后的模具 浇注系统、冷却系统等主要参数与结构 设计的模具结构紧凑，取件方便，成型的塑件符合质量要求。 关键词：汽车防撞梁；注射模；针阀式热流道；结构优化 中图分类号：TG76；。