防滑系统的

1、第十四章 汽车防滑控制系统 第一节 概述 第二节 防滑控制系统的基本组成及工作过程 第三节 防滑控制系统主要组成件的结构及工作原理 第四节 制动压力调节器的调压方式及工作原理 第五节 轿车防滑控制系统 第六节 防滑控制系统的维护与检修 第十。

2、2.4 驱动防滑系统 第一节 概述 汽车防滑控制系统包括制动防滑系统和驱动防滑系统。 前者是防止汽车在制动过程中车轮被抱死滑移，使 汽车制动力达到最大，并提高汽车在制动过程中的方向 稳定性和转向操纵能力，被称为 制动防抱死系统 Antilo。

3、0702-驱动防滑控制系统,2,本章学习目标,掌握驱动防滑控制系统的基本原理； 掌握驱动防滑控制系统的基本组成以及各部件的结构和功能； 掌握驱动防滑控制系统与制动防抱死系统的异同。,3,概述,汽车驱动防滑控制系统亦称ASR，即Acceleration Slip Regulation或Anti-Slip Regulation的英文缩写。ASR的基本功能是防止汽车在加速过程中打滑，特别是防止汽车在非对。

4、第三节 气压制动系统一气压制动回路二空气压缩机及调压阀三双回路压力保护阀四制动阀五继动阀与快放阀六双通单向阀七制动气室八气压式车轮制动器 第 四 节 驻 车 制 动 系第五节 辅助制动系第六节 制动防滑转系统 第三节 气压制动系原 理 ：。

5、电控驱动防滑 牵引力控制系统汽车驱动防滑系统ASRAccelerationSlipRegulationTCSTractionControlSystem ASR系统是继ABS后采用的一套防滑控制系统 是ABS功能的进一步发展和重要补充 ASR系统和ABS系统和密切相关 通常配合使用 构成汽车行驶的主动安全系统目前 汽车ABS系统中的电控单元一般都预留ASR功能端子 为选装ASR系统提供了便利条件。

6、第五章 电控驱动防滑/牵引力控制系统（ASR/TRC）,第一节 概述,一、ASR系统的理论基础 1. ASR系统的理论基础 汽车驱动防滑控制（Anti Slip Reguliation）系统简称ASR，是应用于车轮防滑的电子控制系统。 汽车打滑是指汽车车轮的滑转，车轮的滑转率又称滑移率。,驱动车轮的滑移率,式中vc是车轮圆周速度；v是车身瞬时速度。 滑移率与纵向附着系数的关系由图5-1可以看出。

7、第三节气压制动系 原理 鼓式制动器结构以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源 而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统 一般装载质量在8000kg以上的载货汽车和大客车都使用这种制。

8、第 7章 汽 车 防 滑 与 转 向 控 制 系 统 概 述n汽车操纵稳定性是保证汽车行驶安全的重要性能，是提高行车速度的重要保证，汽车防滑与转向控制是提高操纵稳定性的重要措施，主要包括制动防抱死系统ABS电子制动力分配系统EBD驱动防滑转。

9、汽 车 防 滑 安 全 系 统 一 ： ABS防 抱 死 刹 车 系 统 二 ： 电 子 制 动 力 分 配 系 统 EBDCBC 三 ： 车 身 电 子 稳 定 系 统 ESPDSCVDCVSA 一 ABS汽 车 防 抱 死 制 动 系。

10、电子防滑控制系统 主讲： 王兆海 第一节 车轮滑动的产生及其危害 一车轮滑动的种类及产生原因 滑移： 当制动器制动力超过地面附着力时 ， 车轮会 产生滑移 。 制动时 当地面附着力不够时易发生 。 滑转 ：当地面驱动力大于地面所能够提供的最。

11、第 7章 汽车防滑与转向控制系统 概述 汽车操纵稳定性是保证汽车行驶安全的重 要性能，是提高行车速度的重要保证，汽 车防滑与转向控制是提高操纵稳定性的重 要措施，主要包括 制动防抱死系统 ABS 电子制动力分配系统 EBD 驱动防滑 转控制。