氨制冷系统及设备的故障分析

文档供参考，可复制、编制，期待您的好评与关注！ 气调库系统及设备的故障分析、处理、维护一、氨制冷系统正常运转的标志1制冷压缩机正常运转的标志1)氨压缩机的吸气温度一般高于蒸发温度5，氟机最高不超过15，排气温度一般不低于70，不高于150。2)油泵的排出压力应稳定，应比吸气压力高0.150.3MPa，油温一般保持在4560，最高不超过70，最低不低于5。具体数值应参照压缩机制造厂的使用说明书。3)润滑油应不起泡沫（氟机除外），油面应保持在油面视孔的1/2处或最高与最低标线之间。4)压缩机的滴油量应符合制造厂说明书的规定。5)压缩机的卸载机构要操作灵活，工作可靠。6)压缩机的轴封温度一般不超过70，轴承温度一般不超过3560，压缩机各运转摩擦部件温度不应超过室温30，压缩机机体不应有局部发热或结霜现象，表面温差不大于1520。7)冷却水的温度应稳定，出水温度不超过3035，进出水温差一般为35。2 制冷设备正常运转的标志1)水冷冷凝器的工作压力不超过1.5MPa。2)壳管式冷凝器冷却水的水压应不低于0.12MPa，且必须保持一定的进水温度与水量，对风冷冷凝器和蒸发式冷凝器也应保证一定的进风温度和风量。3)贮液器液面指示应不低于桶高的30%，且最高液面不超过桶高的70%。4)盘管式蒸发器表面应均匀结霜或结露。5)设备上的安全阀应启闭灵活，压力表指针应相对稳定，温度计指示正确，其它保护装置应调到规定值，且动作正常。螺杆压缩机常见故障见下表：故障现象原因消除方法1启动负荷过大或根本不能启动。a.滑阀未停到0位b.压缩机内充满了润滑油或液体制冷剂c.部分运动部件严重磨损或烧伤d.电压不足a. 使滑阀停到0位b. 按转动方向盘动压缩机，排出积液或积油c. 拆卸检修及更换零部件d. 检查电网电压值2.机组发生不正常振动a. 机组地脚螺栓未紧固b. 压缩机与电动机不同轴c. 因管道振动引起机组振动加剧d. 过量的液态制冷剂被吸入机体内e. 滑阀不能定位而且振动f. 吸气腔真空度过高a. 旋紧地脚螺栓b. 重新找正c. 加支撑点或改变支撑点d. 调整系统供液量e. 检查油活塞及增减载阀是否泄漏f. 开大吸气截止阀3.压缩机运转后自动停机a. 自动保护及自动控制元件调定值不能适应工况的要求b. 控制电路内部存在故障c. 过载a. 检查各调定值是否合理，适当调整b. 检查电路，消除故障c. 检查原因并消除4.制冷能力不足a. 滑阀的位置不合适或其它故障b. 吸气过滤器堵塞c. 机器不正常磨损，造成间隙过大d. 吸气管线阻力损失过大e. 高低压系统间泄漏f. 喷油量不足，不能实现密封g. 排气压力远高于冷凝压力h. 吸气截止阀未全开a. 检查指示器并调整位置，检修滑阀b. 拆下吸气过滤器的过滤网清洗c. 调整或更换零件d. 检查阀门（如吸气截止阀或止回阀）e. 检查旁通管路f. 检查油路系统g. 检查排气系统管路及阀门，清除排气系统阻力。h. 打开5.运转中机器出现不正常响声a. 转子齿槽内有杂物b. 止推轴承损坏c. 轴承磨损造成转子与机壳间的摩擦d. 滑阀偏斜e. 运动部件连接处松动a. 检修转子及吸气过滤器b. 更换轴承c. 更换轴承d. 检修滑阀导向块及导向柱e. 拆开机器检修，加强防松措施6排气温度过高a. 压缩比较大b. 油温过高c. 吸入严重过热的蒸气d. 喷油量不足e. 空气渗入氨制冷系统a. 降低排气压力和负荷b. 清除油冷却器传热面上的污垢，降低水温或增大水量c. 向蒸发系统供液d. 提高喷油量e. 排出空气，检查空气渗入部件7排气温度或油温度下降a. 吸入湿蒸气或液体制冷剂b. 连续无负荷运转c. 排气压力异常低a. 减少向蒸发系统的供液量b. 检查滑阀c. 降低冷凝器的冷凝能力、减小供水量8滑阀动作太快手动阀开启过大适当关闭进油截止阀9滑阀动作不灵活或不动作a. 电磁阀动作不灵b. 油管路系统接头堵塞c. 手动阀关闭d. 油活塞卡住或漏油a. 检修电磁阀b. 检修c. 打开进油截止阀d. 检修10压缩机机体温度过高a. 吸气严重过热b. 旁通管路泄漏c. 摩擦部位严重磨损d. 压缩比过高a. 降低吸气过热度b. 检修旁通管路及阀门c. 检修及更换零部件d. 降低排气压力及负荷11压缩机轴封泄漏a. 轴封供油不足造成损坏b. 装配不良c. O形圈损坏d. 动环与静环接触不良a. 检修b. 检修c. 更换新件d. 拆下重新研磨12油压过低a. 油粗过滤器脏堵b. 油精过滤器脏堵a. 清洗油粗过滤芯b. 清洗油精过滤芯13回油速度低或不流动回油阀堵塞检修回油阀14油消耗量大a. 回油过滤器脏堵b. 回油管脏堵c. 油分离器效率下降d. 二级油分离器内积油过多，油位高e. 排气温度过高，油分离效率下降a. 清洗回油过滤器芯b. 清除回油管内的污物c. 更换油分离芯d. 放油、回油，控制油位e. 降低油温15油面上升a. 过量的制冷剂进入油内b. 油分离器出油管路堵塞a. 提高油温，加速油内制冷剂蒸发b. 检修、清理16.停机时压缩机反转a. 吸气及排气管路上的止回阀关闭不严b. 防倒转的旁通管路堵塞a. 检修，消除卡阻现象b. 检修旁通管路及电磁阀17.压缩机吸气体温度过高a. 系统制冷剂不足，吸入气体过热度较高b. 调节阀及供液管堵塞c. 调节阀开度小d. 吸气管路绝热不良a. 向系统内充入制冷剂b. 检修及清理c. 加大供液量d. 检修绝热层，必要时更换绝热材料18.压缩机吸气体温度过低a. 系统液体制冷剂数量过多b. 调节阀开度大a. 停止或减少供液量b. 减小开度19.冷凝压力过高a. 冷却水量不足b. 冷凝器结垢c. 系统中不凝性气体含量过多a. 加大水量b. 清洗、除垢c. 放空气三、氨制冷系统的常见故障及排除氨系统常见故障及排除方法作一概括总结，见下表故障现象故障分析故障处理1.机组运转噪声大1.压缩机、电动机地脚螺钉松动2.传动带或飞轮松弛1.紧固螺钉2.调节传动带张紧，检查飞轮螺母、键等曲 轴 箱 部 分1.连杆大头轴瓦与曲柄销间隙过大1.调整间隙2.更换连杆大头瓦3.适当提高油压2.主轴颈与主轴承间隙过大1.调整间隙2.更换轴套3.适当提高油压3.连杆螺栓松动、脱落紧固、更换螺栓，用开口销锁紧3.压缩机排气压力过高1.系统混入空气等不凝结气体2.水冷冷凝器的冷却水泵不转3.冷凝器水量不足4.冷却塔风机未开启5.风冷冷凝器的冷风机不转6.风冷冷凝器散热不良7.水冷冷凝器管壁积垢太厚8.系统内制冷剂充注过多1.排除空气2.检查、开启水泵3.清洗水管、水阀和过滤器4.检查冷却塔风机5.检查、开启冷凝风机6.清除风冷冷凝器表面灰尘；防止气流短路，保证气流通畅7.清除冷凝器水垢8.取出多余制冷剂4.压缩机排气压力过低1.冷凝器水量过大，水温过低2.冷凝器风量过大、气温过低3.吸、排气阀片泄漏4.气缸壁与活塞之间的间隙过大，气缸向曲轴箱串气5.油分离器的回油阀失灵，致使高压气体返回曲轴箱6.气缸垫击穿，高低压串气7.系统内制冷剂不足8.制冷蒸发器结霜过厚，吸入压力过低9.空调蒸发器过滤网过脏，吸入压力过低10. 贮液器至压缩机之间的区域出现严重堵塞1.减少水量或采用部分循环水2.减少风量3.检查、更换阀片4.检修、更换气缸套（体）、活塞或活塞环5. 检修、更换回油阀6.更换缸垫7.充注制冷剂8. 融霜9.清洗过滤网10. 检修相关部件（如电磁阀等）5.压缩机排气温度过高1.排气压力过高引起2.吸入气体的过热度太大3.排气阀片泄漏4.气缸垫击穿，高、低压腔之间串气5.如冷凝压力过高，蒸发压力过低，以及回气管路堵塞或过长，使吸气压力降低压比过大6.冷却水量不足，水温过高或水垢太多，冷却效果降低7.压缩机制冷量小于热负荷致使吸热过热1.采取有关措施，降低排气压力2.调节膨胀阀的开启度，减少过热度3.研磨阀线，更换阀片4.更换缸垫5.调整压力，疏通管路，增大管径及尽可能缩短回气管管长6.调整冷却水量和水温，清除水垢7. 增开压缩机或减少热负荷6.压缩机吸入压力过高1.蒸发器热负荷过大2.吸气阀片泄漏3.活塞与气缸壁之间泄漏严重4.气缸垫击穿，高、低压腔之间串气5.膨胀阀开启度过大6.膨胀阀感温包松落，隔热层破损7.卸载一能量调节失灵，正常制冷时有部分气缸卸载8.油分离器的自动回油阀失灵，高压气体窜回曲轴箱9.制冷剂充注过多10.系统中混入空气等不凝结气体11.供液阀开启太小，供液不足1.调整热负荷2.研磨阀线、更换阀片3.检修、更换气缸、活塞和活塞环4.更换缸垫5.适当调小膨胀阀的开启度6. 放正感温包，包扎好隔热层7.调整油压，检查卸载机构8.检修、更换自动回油阀9. 取出多余制冷剂10.排出空气11.调节供液阀7.压缩机吸入压力过低1.蒸发器进液量太少2.制冷剂不足3.膨胀阀“冰堵”或开启过小4.膨胀阀感温剂泄漏5.供液电磁阀未开启，液体管上过滤器或电磁阀脏堵6.贮液器出液阀未开启或未开足7.吸气截止阀未开启8.蒸发器积油过多，换热不良9.蒸发器结霜过厚，换热不良10.蒸发器污垢太厚11.蒸发器冷风机未开启或风机反转1.调大膨胀阀开度2.补充制冷剂3.拆下干燥过滤器，更换干燥剂，调节开启度4.更换膨胀阀5.检修电磁阀，清洗通道6.开启、开足7.全开吸气截止阀8.清洗积油9. 融霜10.清洗污垢11.启动风机，检查相序8.油压过高1.油压调节阀调整不当2.油泵输出端管路不畅通1.重新调整（放松调节弹簧）2.疏通油路9.油压过低1.油压调节阀调整不当2.油压调节阀泄漏，弹簧失灵3.润滑油太脏，滤网堵塞4.油泵吸油管泄漏5.油泵进油管堵塞6.油泵间隙过大7.油中含有制冷剂（油呈泡沫状）8.冷冻机油质量低劣、粘度过大9.摩擦面的间隙过大，回油太快10.油量不足11.油温过低12.油泵传动件损坏1.重新调整，压紧调节弹簧2.更换阀芯或弹簧3.更换、清洗滤网4.检修吸油管5.疏通进油管6.检修或更换油泵7.关小膨胀阀，打开油加热器8.更换清洁的、粘度适当的冷冻油9.更换连杆瓦或轴套，调整间隙10.找出原因，补充冷冻油11.开启油加热器12. 检查、更换油泵传动件10.曲轴箱油温过高1.压缩机摩擦部位间隙过小，出现半干摩擦2.冷冻机油质量低劣，润滑不良3.压缩机排气温度过高，压缩比过大4.机房室温太高，散热不良5.油分离器与曲轴箱串气6.压缩机吸气过热度太大1.调整间隙2.更换冷冻机油3.调整工况，降低排气温度4.加强通风、降温5.检查、修复自动回油阀6.调整工况，降低吸气过热度11.压缩机耗油量过大1.油分离器回油浮球阀未开启2.油分离器的分油功能降低3.气缸壁与活塞之间的间隙过大4.油环的刮油功能降低5.因磨损使活塞环的搭口间隙过大6.三个活塞环的搭口距离太近7.轴封密封不良，漏油8.氨制冷系统设计、安装不合理，致使蒸发器回油不利1.检查回油浮球阀2.检修、更换油分离器3.检修、更换活塞、气缸或活塞环4.检查刮油环的倒角方向，更换油环5.检查活塞环搭口间隙，更换活塞环6.将活塞环搭口错开7.研磨轴封摩擦环，或更换轴封，加大维护力度，注意补充冷冻油8.清洗系统中积存的冷冻机油12.冷冻油呈泡沫状液体制冷剂混入冷冻机油调整氨制冷系统的供液量,打开油加热器13.卸载能量调节装置失灵1.能量调节阀弹簧调节不当2.能量调节阀的油活塞卡死3.油活塞或油环漏油严重1.重新调整弹簧的预紧力2.查卸检修3.拆卸更换14.氨制冷系统堵塞(注： 其现象是吸气压力变低， 高压压力也变低)1.传动机构卡死2.油管或接头漏油严重3.油压过低4.卸载油缸不进油5.干燥过滤器脏堵6.膨胀阀脏堵7.膨胀阀冰堵8.膨胀阀感温剂泄漏9.电磁阀不能开启1.拆卸检修2.检修3.检修润滑系统4.检查疏通油管路5.拆卸干燥过滤器，清洗过滤网，更换干燥剂6.拆卸膨胀阀和干燥过滤器，清洗过滤网，更换干燥剂7.拆下干燥过滤器，更换干燥剂（应同时清洗过滤网）8.更换膨胀阀9.检查电磁阀电源，或检修电磁阀15.热力膨胀阀通路不畅1.进口过滤网脏堵，或节流孔冰堵2.感温剂泄漏1.检修膨胀阀和过滤干燥器2.更换膨胀阀16.热力膨胀阀出现气流声系统的制冷剂不足补充制冷剂17.热力膨胀阀不稳定， 流量忽大忽小1.蒸发器的管路过长，阻力损失过大2.膨胀阀容量选择过大1.合理选配蒸发器2.重新选择膨胀阀18.压缩机不起动1.主电路无电源或缺相2.控制回路断开3.电动机出现短路，断路或接地故障4.温度控制器的感温剂泄漏，处断开状态5.高、低压控制器断开6.油压差控制器自动断开7.制冷联锁装置动作（如自动转入融霜工况）1.检查电源2.检查原因，恢复其正常工作状态3.检修电动机4.更换温度控制器5.调整压力控制器的断开调定值6.调整油压差控制器的断开调定值7.检查电气控制系统19.压缩机起动后不久停车1.油压差控制器的调定值过高2.油泵不能建立足够的油压3.压力控制器的调定值调节不当4.压缩机抱合（卡缸或抱轴）1.重新调整油压差控制器的调定值2.检查油压过低的原因3.重新调节调定值4.解体、检修压缩机20.压缩机运转中突然停机或起停频繁1.高压压力超过调定值，压机保护性停机2.油压差控制器调节不当，保护停机的压力值（油压差）与自动启机的压力值（油压差）的幅差太小3.温度控制器调节不当，控制差额太小4.油压过低5.氨制冷系统出现泄漏故障，运转时低压过低，停车后低压迅速回升6.压缩机抱合（卡缸或抱轴）7.电机超负荷或线圈烧损，导致保险丝烧断或过热继电器动作8.电路联锁装置故障1.检查压力过高的原因，排除故障2.重新调节保护停机和自动起机的幅差3.重新调节起机温度和停机温度4.检修、调整润滑系统5.检漏、补漏、补充制冷剂6.解体、检修压缩机7.检查超负荷原因，排除故障8.检查修复21.压缩机停车高低压迅速平衡1.油分离器回油阀关闭不严2.电磁阀关闭不严3.排气阀片关闭不严4.气缸高、低压腔之间的密封垫击穿5.气缸壁与活塞之间漏气严重1.检修回油阀2.检修或更换电磁阀3.研磨阀线，更换阀片4.更换缸垫5.检修气缸、活塞，或更换活塞环22.压缩机运转不停而制冷量不足（不能达到停机温度）1.制冷剂不足2.制冷剂过多3.保温层变差，导致“漏冷”现象严重4.压缩机吸、排气阀片泄漏致输气量下降5.气缸壁与活塞间漏气导致输气量下降6.系统中有空气7.蒸发器内油膜过厚，积油过多8.冷凝器散热不良1.补充制冷剂2.取出多余制冷剂3.尽量维护保温层的隔热性能4.更换阀片，研磨阀线5.检修或更换活塞环，活塞或气缸套6.排除系统内空气7.清洗积油，提高传热系数8.检查维护冷凝器23.制冷剂泄漏（接头焊缝阀门和轴封处有油迹）1.氨制冷系统管路的喇叭口或焊接点泄漏2.压力表和控制器感压管的喇叭口泄漏3.氨制冷系统各阀的阀杆密封不严4.空调冷水机组蒸发器铜管泄漏或因蒸发温度过低冻裂5.开启式或半封闭压缩机的机体渗漏6.开启式压缩机的轴封泄漏1.重新加工连接部位2.使用扩胀管器重新加工喇叭口3.检修或更换阀门，更换橡胶填料4.检修或更换铜管5.进行定期修理6.检修或更换轴封24.压缩机轴封泄漏1.摩擦环过度磨损2.轴封组装不良，摩擦环偏磨3.轴封弹簧过松4.橡胶圈过紧，致使曲轴轴向窜动时动、静摩擦环脱离1.研磨或更换2.重新研磨、调整、组装3.更换弹簧4.更换橡胶圈25.装置运转但不制冷1.制冷剂几乎漏尽（机组未设置低压控制器）2.过滤干燥器严重脏堵（机组未设置低压器）3.电磁阀没有开启（机组未设置低压控制器）4.膨胀阀严重脏堵或冰堵（机组未设置低压控制器）5.膨胀阀感温剂泄漏（机组未设置低压控制器）6.压缩机高、低压腔之间的密封垫片被击穿，形成气流短路7.吸、排气阀片脱落或严重破裂8.蒸发器严重结霜9.蒸发器表面积垢太厚10.冷风机停转或倒转11.卸载机构失灵1.检查漏点，充注制冷剂2.清洗滤网或更换干燥剂3.检修或更换电磁阀4.检修膨胀阀和干燥过滤器5.更换膨胀阀6.检修压缩机，更换垫片7.更换阀片，研磨阀线8.检修融霜系统，或人工除霜9.清洗蒸发器10.检修风机及其电气控制系统11检查、调整卸载机构26.中间压力太高1. 从高压级看容积配比小2. 高低压串气或进气管路不畅3. 能量调解机构失灵，使高压级吸气少4. 中冷隔热层有损坏，供液量小，低压级排气不能充分冷却，蛇形管损坏5. 蒸发压力高使中间压力升高6. 冷凝压力高使中间压力升高1. 调整压缩机2. 检修高压机3. 检修能量调整装置4. 修理隔热层，调整供液阀，修理蛇形管5. 减小蒸发压力6. 减小冷凝压力27. 冷间降温困难1. 进货量太多或进货温度过高，冷间门关不严或开门次数过多2. 供液阀或热力膨胀阀调整不当，流量过大或过小，使蒸发温度过高或过低3. 隔热层受潮或损坏使热损失增多4. 电磁阀和过滤器中油污、赃污太多，管路阻塞或不通畅5. 蒸发器面积较小6. 管壁内表面有油污、外表面结霜过多7. 制冷剂充灌过多或过少，使蒸发压力过高或过低8. 热力膨胀阀感温包感温剂泄漏，冰堵或脏堵1. 控制进货量和进货温度，关闭门和减少开门次数2. 调整供液阀或热力膨胀阀3. 检修隔热层4. 清洗过滤网和电磁阀，疏通管路5. 增加蒸发器面积6. 排除油污和霜层7. 调整制冷剂量，检修压缩机8. 检修感温包，更换制冷剂或干燥剂，清洗过滤网28. 冷却排管结霜不均或不结霜1. 供液管路故障，如供液阀开启太小，管道、阀门和过滤网堵塞，管道和阀门设计或安装不合理，电磁阀损坏使供液不均2. 供液管路中有“气囊”使供液量减少3. 蒸发器中积油过多，传热面积小4. 蒸发器压力过高和压缩机效率降低，使制冷量减少5. 膨胀阀感温剂泄漏6. 膨胀阀冰度、脏堵或油堵1. 调整供液量，疏通管路，改进管道和阀门，修复或更换电磁阀2. 去除“气囊”3. 及时放油4. 降低蒸发压力，检修压缩机提高效率5. 检修感温包6. 清洗滤网，更换干燥过滤器29. 高压贮液器液面不稳1. 冷间热负荷变化大，供液阀开启度不当1. 适当调整开启度30. 压缩机湿冲程1. 供液阀开启过大，气液分离器或低压循环贮液器液面过高，中冷器供液过多或液面过高，出液管堵塞或未打开，空气分离器供液太多2. 蒸发面积过小，蒸发器积油太多或霜层太厚，使传热面积减小3. 冷间热负荷较小或压缩机制冷量较大，使制冷剂不能完全蒸发4. 吸气阀开启过快或气缸润滑油太多5. 热力膨胀阀感温包未扎紧，受外界影响误动作6. 系统停机后，电磁阀关不紧，使制冷剂大量进入蒸发器1. 调整供液阀，检查有关阀门和管道，排除多余液体，放出多余制冷剂2. 增加蒸发面积或减少产冷量3. 冲霜和放油；调配压缩机容量4. 缓慢开启吸气阀，调整油压5. 检查感温包安装情况6. 缓慢开启吸气阀，注意压缩机工作情况31. 压缩机吸气压力比蒸发压力低得多1. 吸气管道、过滤网堵塞或阀门未全开，管道太细2.“液囊”存在，使压力损失过大，吸气压力过低1. 清洗管道、过滤网、调整阀门和管径2. 去除“液囊”段32. 压缩机排气压力比冷凝压力高得多1. 排气管路不畅（阀门未全开、局部堵塞等）2. 管路配置不合理（如管道太细）1. 清洗管道，调整阀门2. 改进管路33. 氟系统油分离器故障1. 回油阀（自动）打不开，长期不热2. 回油阀关闭不严，长期发热或发凉结霜3. 滤网堵塞1. 检修浮球或阀针孔等2. 检修浮球机构、阀针及阀针孔等3. 清洗滤网 2、氨泵常见故障及排除方法见下表故障现象故障分析故障处理1.不能启动或正常运行中突然停泵1.停泵时间较长，泵内液体大量蒸发，造成系统“净吸入压头”降低，产生气蚀，差压控制器动作2.低压循环贮液桶液位过低，吸入段净压头不够，差压控制器动作3.差压控制器延时时间过短4.差压控制器调定值定得太高，在设定时间内氨泵达不到调定压差值5.其他电气或机械故障1.排除泵内气体后再开泵2.排除低压循环贮液桶供液控制系统故障3.调整延时时间，齿轮泵一般调至3060s；屏蔽泵610s4.正确调定压差值，齿轮泵通常为0.07 MPa0.08MPa，屏蔽泵0.05 MPa0.06MPa5.检查修复电气或机械故障2.氨泵电机工作电流和压力下降1.低压循环贮液桶液面过低2.泵内进入大量润滑油3.吸入气体4.叶轮损坏5.供液管堵塞1.排除低压循环贮液桶供液控制系统故障2.检查进油原因，排油3.排气4.更换新叶轮5.清理供液管3.齿轮氨泵密封器泄漏；氨泵密封器温度过高1.动环、定环磨损、拉毛2.橡胶密封圈磨损、老化3.压盖螺母压得过紧、间隙压死温度升高、缺少润滑油1.清洗、研磨密封环2.更换橡胶密封圈3.调整固定螺母松紧度，清洗注油器、保证供油4.氨泵发生振动和噪声1.电机轴与泵轴安装不同心2.轴承磨损引起二轴不同心3.叶轮与密封环磨擦4.紧固螺栓松动5.泵产生严重气蚀、部分零件损坏或松动1.重新进行调整2.更换轴承3.重新调整间隙，摩擦造成损伤的部位进行修理4.紧固松动螺栓5.属于泵本身结构或设计安装不合理引起的气蚀应进行统一考虑解决办法按规定程序进行操作，调整阀门更换损坏零件，检查、固定松动螺栓防止氨制冷系统热负荷大幅度变化，保持低压循环贮液桶液面稳定3.风机常见故障及排除方法见下表故障现象故障分析故障处理1.风量、风压不足1.风管漏气2.系统阻力大，局部堵塞3.皮带打滑或断裂4.电动机转速降低5.风机叶轮与轴配合松动6.转动方向不对（新安装风机）1.堵塞漏风部位2.清除堵塞物3.更换皮带4.检查供电电压或电机其他原因5.检查松动原因进行处理6.检查调整转动方向2.叶轮损坏或变形1.叶片固定螺栓松动或铆钉松动，腐蚀脱落2.轴承磨损，风机轴偏斜，叶轮与外壳严重摩擦3.叶轮内落入石块等硬质杂物打坏叶片1.重新固定或铆接2.修理变形叶片、更换轴承3.清理杂物、修复变形叶片3.轴承过热或卡死1.轴承缺润滑油脂2.滚子轴承工作寿命已到3.轴承安装不好或风机轴与电机轴不同心、轴承偏磨4.轴瓦刮研、安装间隙过小1.清洗轴承、加润滑油脂2.更换新轴承3.调整电机、风机轴同心度4.重新刮研轴瓦、调整轴与轴瓦间隙4.风机不规则振动1.两轴不同心2.风机和电机上两皮带轮安装不平行或电机移位，固定螺栓松动3.皮带轮键槽或键磨损、松动、皮带轮松动4.风机叶轮平衡不好5.机壳刚性不够1.调整同心度符合要求2.重新进行调整、固定电机位置3.修理键槽、更换磨损键4.进行叶轮平衡检查5.对外壳进行加固四、控制部分的常见故障及排除1压力控制器故障1)调定压力变动原因主要有弹簧变形，波纹管漏气或连接小管破裂，以及微动开关异位等，可用调整或更换弹簧，检漏修理，以及移整开关位置等方法来排除。2)动作失灵或压力调不准主要原因是触头被污物隔绝或烧毁，内部零件受潮或受腐蚀，以及杠杆系统发生故障，电路导线被弄断，波纹管气箱损坏,导压管阻塞等，这可通过检修、更换零件，疏通管路来排除。2、油压差控制器故障主要是调节弹簧失灵，电气断路不通，压差刻度不准和延时机构失灵等。处理方法是调整或更换零件。3电磁阀故障1)接通电源后阀门打不开产生原因可能是电压太低；线圈接触不良或短路；电磁阀安装位置不当或铁芯有污物，引起铁芯卡住；进出口压力差超过开阀能力，使铁芯吸不上等。处理方法是调整电压，检修线圈等。2)关闭不及时阀塞侧面小孔堵塞和弹簧强度减弱导致。处理方法是清洗小孔，更换弹簧。3)密封不严有泄漏原因有污物杂质卡住，密封环磨损，电磁阀安装反向，阀前后压差低于公称压力。处理方法是清洗、更换密封环，正确调整。对于电磁导阀和主阀，类似电磁阀。4安全阀和止回阀故障1)安全阀故障由于调节杆松动和弹簧变形，会使安全阀调定压力移位；而关闭不严则因阀芯被杂物卡住或损坏所致。处理方法是检修、更换部件和清洗通道。安全阀应按压力容器安全技术生产规程的规定由有资格的单位进行报修。2)止回阀故障仅因阀芯杂物卡住和阀芯损坏而关闭不严，需更换。5阀门故障1)阀杆泄漏由于密封填料老化，或填料选择不当造成。处理方法是更换填料。2)阀杆弯曲或腐蚀工质温度变化大，关闭过紧的阀门，阀杆易弯曲或腐蚀。应检修或更换阀杆。3)阀门关闭不严因为腐蚀和剥蚀，阀芯密封面变粗糙；或系统不干净工质中有异物，密封面受伤，导致阀门关闭不严。另外，阀芯松动或变形，也使阀门关闭不严。处理方法检修密封面。4)阀门转动和调节困难因填料压盖压得太紧，或填料选择不当。可调整压盖，更换填料来解决。五、冷却水系统的常见故障及排除冷却水系统中的冷却塔和水泵有运动部件，故障较多，而管路和阀门安装调试好后很少动作，故障较少。1冷却塔故障分析及排除1)不能启动电源方面的原因有停电或忘记合闸；电源电压太低；配线错误、断线、缺相或接线端子松动、接触不良等。其他原因有热动继电器，连接装置松动，送风电机故障和皮带断开等。解决办法是复位热动继电器，检修连接装置和电机，更换传送带。2)冷却能力不强：选用不匹配，容量小。应重新选配或增加冷却塔。从供水系统看，循环水量太多或不足，散水管和散水槽孔堵塞，使水量不足，影响水的蒸发；循环水偏流，传热和传质减弱，冷却能力下降。解决方法是调整供水阀门，清洗散水槽和散水管。从风机系统看，风机因电源或线路故障不运转；轴承磨损影响风量；送风机叶片角度不对，风量不大；风扇叶片破损，风量不够；传动带松弛，风道被堵，空气流通不畅等原因。处理方法是检修电源及线路，更换轴及轴承，调整叶片角度，更换叶片和传送带。3)运转中循环水减少 主要原因有散水槽、散水管和补水管堵塞；补水和供水不足，水泵流量少不匹配，管路太细配置不合理等。处理方法是，清洗管路，调整压力，开足阀门，更换水泵，重新配管等。4)运转中带出的水多从循环水看，水量太多或偏流，易造成带出水过多；从风路系统看，风量过大，也易多带水。处理方法是调节阀门，清洗散水槽；检查风机叶轮，更换风机。5)运转中散水槽内水溢出主要原因是散水槽堵塞；循环水量多，水从上面滴下来，散水槽的结构不合理等。处理方法是清洗散水槽；调整循环水量；检修散水槽。6)运转中有振动和杂音故障原因有风机轴弯曲或损坏，旋转不平稳；轴承部分损坏；风机叶片螺钉松动或与其他部件相碰；冷却塔外壳连接部松动；电压过低，电机发出异常声音。处理方法是更换轴，检修轴承，紧固螺钉，修理叶片，检查冷却塔外壳和电机。7)运转中风机电动机过热电路方面引起这种故障的原因有电动机绝缘不良，电压下降和缺相运转，导致电流加大；电动机短路，电流加大。解决方法是检修电动机，检查电压，紧固端子，更换电动机。风机叶片角度不对，使负荷变大；轴承损坏，缺油或有异物，摩擦加剧；环境温度较高，都要影响电动机温度。解决方法是重装叶片，检修轴承，选用耐高温电动机。2、水泵的故障分析及排除方法见下表故障现象故障分析故障处理1.水泵不吸水，压力表及真空表剧烈跳动1.注入水泵的水不够，泵壳内有空气2.吸入管与仪表（附件）漏气3.吸水口露出水面1.停泵，继续灌水、抽气2.检查漏点、堵塞漏气处3.降低吸水管高度，埋入水中2.压力表有压力、出水管不出水1.出水管阻力大或出水阀有故障2.水泵旋转方向不对，转速不够3.吸轮流道堵塞1.检查出水管或出水阀2.改变电机转动方向，检查转速3.清洗流道杂物3.水泵消耗功率过大（电动机工作电流偏高）1.填料压盖太紧，填料室发热（填料函体内不进水）2.叶轮与泵壳之间间隙过大3.水泵轴弯曲，轴线对中不好4.电压偏低1.放松填料压盖、清洗水封管2.调整叶轮与泵壳之间间隙3.修理或更换泵轴、进行对中检查4.检查供电情况4.水泵振动1.地脚螺栓松动2.联轴器不同心、减振圈磨损3.泵轴弯曲1.固定地脚螺栓2.联轴器同心度找正，更换减振橡胶圈3.校直或更换泵轴5.轴承过热1.轴承缺油或损坏2.泵轴弯曲或联轴器不同心3.润滑油变质，混入杂质1.补充润滑油，更换轴承2.校直泵轴，校正联轴器3.清洗轴承和油槽、更换润滑油6.填料函漏水过多1.填料压得不紧密、固定螺栓松动2.填料磨损或失去弹性3.填料缠法不对或质量不好4.填料与泵轴接触处磨损严重，使填料密封不住1.拧紧固定螺栓，并使水泵轻松转动2.更换新填料3.重新缠绕质量好的填料4.修复泵轴磨损处，严重时更换新泵轴六、制冷设备的正常保养制冷设备的正常维护保养，一般是指在运行期间按规定应进行的维护保养（故障处理不在此例）。其目的是保证氨制冷系统的正常运行，满足供冷的需要，协调各附属设备与压缩机的工作配合。1制冷压缩机的正常保养1.1注意压缩机的油压、油位、油温的变化压缩机正常工作时，应保证油位在视油镜的中线附近，过高过低都是不对的。新安装的机组试车时，可适当地高一点，但不应该超过视油镜的高度。为保证油位和足够的润滑流量，试车时适当地多加一点，这对压缩机的润滑是有利的。试车结束后，应将润滑油全部换掉，进行内部清洗，然后加油至标准高度。在运行中，当油位下降至油镜最低限位以下，经调节而不能使油位升高时，可按不停机情况下的加油程序补充润滑油。若油位继续下降，这时则不能盲目加油，应停机分析漏油原因，进行处理。油泵的供油压力是否满足要求，是保证压缩机安全运行至关重要的大事。必须认真调节满足要求。为保证压缩机运行时的正常油压，在日常的保养工作中（特别是在新机组投入运行后的一段时间内），除必须保持正常的油位以外，还应根据油压的变化，随时对油过滤网和输油管道进行清洗、吹除以及对润滑油进行更换。在换油时，应按规定使用规定牌号的润滑油，不允许二种不同牌号的油混用，或用其它牌号的润滑油代替。润滑油的工作温度一般要求在3550之间（有的机型要求在5060之间）为正常。这是因为润滑油除了起着润滑作用外，还起着带走摩擦热的作用。为控制油温，在离心式、螺杆式和部分活塞式压缩机的油槽中，装有油加热器，同时在润滑系统中还设有油冷却器，用来调节润滑油的工作温度，保证润滑的需要。保养时应注意油加热器的工作，定期清除油冷却器管道中的杂物或水垢，调整进水温度，以保证对润滑油的温度要求。1.2注意压缩机的振动和异常噪声压缩机工作时，按技术条件规定允许有一定的振动和噪声级别，但不允许有强烈的振动和异常噪声。在日常的保养工作中，应注意检查机组容易产生振动和噪声的部位，如地脚螺栓的松动、垫铁的位移、开启式压缩机联轴器中减振橡胶套的磨损、皮带传动的压缩机组带打滑或断裂等。如果振动和噪声来自机组内部，则应停机组，判断部位进行检修，不允许机组继续工作，否则将有损坏机组的可能。1.3注意压缩机轴封或其它部位的泄漏开启式压缩机的轴封是最容易泄漏的部位。泄漏的原因很多，在日常保养工作中应注意对它的检查，同时应保证有足够的油压、清洁的润滑油对轴封供油。如果发生大量泄漏，则应停机进行检修。国内厂家说明书上一般规定开启式压缩机轴封处的泄漏量，以每小时不超过10滴为合格。压缩机的各密封部位一般都采用螺栓固定、石棉橡胶垫密封。压缩机工作时，由于振动或压力的冲击，螺栓容易松动，石棉橡胶垫会发生损坏，平时保养工作中发现螺栓、螺母松动，应及时紧固，防止制冷剂或润滑油的大量泄漏。在处理过程中，高压部位泄漏，在紧固螺母时，不允许施力过猛或任意加长套管，在停机时处理更为安全。2、水冷冷凝器的保养1)根据冷却水系统的运行情况，定期清理冷却塔接水盘和管道系统中的除污器、水过滤网中的泥沙和杂物，防止对冷凝器管的堵塞或腐蚀。2)冷却塔周围有污染源时，应定期进行水质化验，减少污染与腐蚀，发现后应将系统中的冷却水置换，并进行清理，防止腐蚀部位扩大。3)注意检查冷凝器传热管的结垢情况，为延缓冷凝器结垢，可向水中添加过磷酸盐等药物，防止水中碳酸钙的析出。也可向水箱不断地补充新水，冲淡冷却水的污染，延缓结垢或腐蚀。4)立式冷凝器多安装在室外，应注意对分水器的清理，防止其受阻溢水，同时应注意清除水箱中的杂物。5) 冬季停止使用的冷凝器，应将管道中的积水放净，防止管道冻裂。3、蒸发式冷凝器的保养1) 蒸发式冷凝器应注意检查传热管外表面的防锈层是否脱落，贮水箱中浮球阀动作是否灵活。补水时应注意进行水质处理，并注意调整挡水板角度，防止水分散失。同时应注意风机的防腐和防锈处理。2) 冬季停止时，应将水盘及管道中的积水放净，防止管道冻裂。5、卧式（立式）蒸发器的保养1)定期进行水箱、管道、阀门的清洗工作，重点清洗过滤网中的杂物，防止蒸发器传热管道的堵塞。2)定期进行水质化验，防止系统锈蚀和腐蚀。3)蒸发器长期不用时，应将蒸发器内的制冷剂抽回贮液器中的保存，放掉系统中的冷媒水。为防止空气渗入应保持蒸发器内有0.1MPa的压力。4)水箱或盐水箱应定期进行防锈处理。5)注意蒸发器传热管的漏水事故，一经发现立即停机处理。6、水泵的保养1)在开车前，应检查水泵出水口闸阀是否关闭，轴承内润滑油是否充足。如润滑油已呈黑色，应更换新油。再检查填料筒内的盘根，如已发硬，应取下用黄油还原后再装入。此外，还应检查管道法兰螺钉有无松动脱落。在开车前应将水泵盖上的放气旋塞打开，并注满水。2)在运行中，值班人员应随时注意轴承是否发热，出水量是否正常，是否产生振动与噪声，电动机是否过热等。如发现异常，应立即停车检查修理。在开车初期，转速不高，待转速到额定值时，再逐渐将水泵出水阀门开大，直至水泵运行达到正常为止。3)在停车前，应先关闭出水闸阀，再关闭水泵。此时，泵体内水在闸阀关闭后会产生短时间旋转，这对泵体不会造成损伤，但切忌水泵内无水空转。4)定期检查。水泵运行一定时间后，应视情况进行检修。此时应拆卸整个泵体，察看轴承有无蚀损、叶轮有无裂痕、固定叶轮的螺母是否松脱、水流通路是否堵塞、填料是否完好等。经全面检查合格后，再用煤油将水泵各部分配件清洗一遍。在装配时应测量叶轮与蜗壳之间的间隙是否符合规定。在拧紧盖子螺母前，应检查一下有无棉纱、小工具、螺丝螺母等物遗留在泵体内。装配完毕，用手扳动转轴，调整填料筒的松紧。通过试运行，观察无异常情况后再投入正常运行。七、螺杆压缩机的检修具体应按照制造厂的设备使用说明书由有资格的单位进行。如没有说明书可参考下述方法进行。如果压缩机必须进行检修时，检修过程中应注意以下几点：a. 滑阀卸载到0位。b. 转子部件上的零件有的外形相似，但不可混用，拆卸过程中应作好标记，分清阳转子与阴转子、吸气端与排气端。c. 在重新装配时，更换损坏的O形圈、止动垫片、圆螺母。d. 不同轴承之间零部件不能互换。e. 更换新的O形圈时，一定要涂油。1、拆卸前准备工作1)切断电源。2)关闭排气截止阀、吸气管路截止阀，然后将机组减压。3)确认所有起吊设备（包括钢索、吊耳、吊环等等）都安全可用。4)准备一个洁净的场地进行维修工作。2拆卸1)从压缩机组上拆下联轴器防护罩、吸气过滤器、吸气止回阀、油管、联轴器、压缩机地脚螺栓之后，将压缩机吊运至维修工作场地。2)拆下能量指示器； 3)取下定位销后，平行取下吸气端盖，取出油活塞。4)取下定位销后，拆下吸气端座。5)拆下轴封盖，取出轴封静环、动环组。6)取出定位销后，拆下排气端盖。7)拆下止推轴承，特别注意作好装配记号。8)取出主动转子，利用专用吊环螺丝，将主动转子轻轻地平衡地取出，这时从动转子是附着转动的，需转动主转子。9)利用吊环螺丝取出从动转子。10)取出定位销后，拆下排气端座。11)取出滑阀。3、检查1)凡属不太严重磨损及拉毛现象，均可由钳工用油石磨光，也可在机床上磨光。如在机床上磨光时，必须把工件的位置校正正确，否则会造成工件报废的损失。2)转子轴颈表面及轴封部件表面不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷，主轴颈表面经磨光加工后应仔细测出其尺寸，以便据此尺寸修理主轴承。3)主轴承如磨损严重，超过了与轴配合的间隙限度，应更换。如果重新在主轴承上浇铸轴承合金，则必须保证内表面与主轴承孔的同轴度。4)止推轴承损坏或游隙增大，必须更换新件。5)垫片及O形圈如损坏必须更换新件。6)将机体两端面、吸排气端平面上原有的密封胶清洗干净。4、装配装配应在对每个零件进行检查，并对损坏零部件进行修理及更换后进行，装配时一定要注意拆卸时记下的装配位置记号，切不可将位置搞错。1)将所有零件清洗干净，并以压缩空气吹干。2)将所需使用的工具准备齐全，清洗干净。3)将各主轴承按原位装入吸排气端座轴承孔内，并测量轴承内径，使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。4)在吸气端座与机体贴合的平面上涂密封胶。涂密封胶时应注意涂抹均匀。5)将吸气端座放在机体吸入端，压入定位销后，以螺栓固定。6)装滑阀及其导向托板，导向托板先以定位销定位后方可用螺栓将其固定。7)吸入端主轴承孔、机体内孔涂与正常开车时相同牌号的冷冻油后装入阳转子及阴转子，其中后装入的转子需慢慢旋入，不可强制向机体内压入。两转子的端面应靠紧吸气端座。这时测转子排气端面与排气端座间的尺寸值，应符合表8规定。8)在排气端座与机体贴合的平面上涂密封胶，注意涂抹均匀。9)将排气端座放在机体排出端，以定位销定位后，以螺栓固定。在装排气端座时注意主轴承内孔，切勿擦伤主轴承。10)放入调整垫片、止推轴承，并以圆螺母将止推轴承内座圈坚固在转子轴颈上，要注意止推轴承方向。11)装上轴承压圈。装好后应按实际运转方向轻轻盘动主动转子，转动应灵活。如排气端间隙不合理，则应改变调整垫片厚度。12)将排气端盖装上定位销定位后，以螺栓固定。13)装入轴封动环等件，在动环磨擦面上涂冷冻油14)装轴封盖及静环。15)装油活塞、吸气端盖。16)装能量指示器，注意指针与滑阀位置相对应。17)将装好的压缩机吊入机组，并与电动机找正，证明同轴后方安装联轴器。5检修后试运转检修后的压缩机需经过试运转，试运转正常后方可投入正式运转。空载试运转，在试运转中调整各部件的安装状况。试运转内容包括：1)机组试漏。2)油泵油压试验。3)滑阀动作试验。4)在装联轴器之前检查电动机转向，连接联轴器后盘车应轻松无卡阻。5)滑阀调在0位，启动压缩机，注意检查振动、油温、油压、噪声等情况。6)滑阀调在0位停机，停机后盘动压缩机应轻松。7)真空试验，应能达到绝对压力在5.332kPa以下。八、热交换设备的维修氨制冷系统中的冷凝器、蒸发器等设备都属热交换设备。这些设备在运行中与制冷剂、冷却水等长期接触，受介质的侵蚀和压力、温度变化的影响，其结构可能会发生变形甚至厚度减薄、管道堵塞，影响氨制冷系统正常运行，甚至导致严重的事故，因此应对这些设备进行定期检修。根据实际使用情况原则上每年应进行一次大修，每运行700h后应进行一次中修。热交换设备的构造形式不一，在氨制冷系统中起的作用不同，但维修的方法基本接近，具体如下：1)传热管污染、堵塞的维修传热管污染、堵塞会使换热效果变差，流动阻力增大。其主要原因是机械杂质和润滑油进入换热器，灰尘水分和灰尘油污混合聚集在传热管或散热片表面结垢。可采用0.6MPa的压缩空气吹除；或采用钢丝刷进行刷洗，然后用压缩空气或带压力的水清洗；或采用化学方法清洗水垢，对不能直接用手工方法清洗的换热设备和对结垢严重的管道多采用此种方法。酸洗方法分六步进行，具体步骤如下：a.酸洗除垢。准备好耐酸的水箱、水泵、水管及接头等组成清洗系统。在酸水箱中倒入适量的510%的稀盐酸，为防止稀盐酸腐蚀管壁，在每千克稀盐酸溶液中加入0.5g 阻化剂。然后开动酸水泵，让循环流动的酸水不断地与管壁上的水垢产生化学反应生成盐类溶液并被冲刷带走。酸洗结束后，排尽酸水。酸洗时间的长短视结垢的严重程度而定。b.碱水中和。在酸水箱中加入适量10%的烧碱水，然后开动酸水泵，让烧碱水循环中和15min左右，然后排尽烧碱水。c.清水冲洗。单独对换热器用清水冲洗12h。d.水压试验。对换热设备进行水压试验，试验压力按有关规定进行。e.气密性试验。对换热设备充入约1.6MPa的氮气或压缩空气，要求无泄漏。f.干燥处理。对在酸洗及水压试验过程中留在管内的水分进行彻底的清除。九、管道与阀门的维修氨制冷系统、冷却水系统、冷媒水系统以及水除霜系统的管道、法兰、阀门、液泵和容器等，在不断变化的压力和温度下长期工作，受到制冷剂、载冷剂、水、空气等的腐蚀，其结构和材料都会发生不同程度的减薄或变形，到达极限程度就可能发生事故。1、管道局部变形的修理消除局部变形现象，必须从结构上和操作上找出发生的原因。如气调库的墙排管受积霜负荷太大引起的变形，应加强除霜工作。若管路过长、支架或吊架间距大引起的变形，应增加支架或吊架。若变形不大，不影响继续使用，可待大修时再修整，但应加强检查维护工作。若管子弯曲严重，可在管内制冷剂排空后，割断管子的弯曲部分，放在校正器上校直。加压时要求均匀缓慢，不要用大锤敲击，校直后的管子再接到排管上。2 管道裂缝和针形小孔的修理对于裂缝不大和有针形小孔的设备，一般都采用焊补的方法修复。若用气焊补漏，焊补漏点时不应超过2次，否则应换管处理。焊接漏点时，禁止在含制冷剂较浓的环境下工作。3、法兰的检修1)检查法兰的连接处螺栓的预紧力，如若松动，用扳手对称拧紧螺母，使其受力均匀，但不宜过紧。如螺栓变形或锈蚀严重，应更换新螺栓。2)法兰连接处的石棉垫片腐蚀或烧坏而导致失去密封能力，应更换新垫片。在更换新垫片前应把原有的垫片刮去，并用煤油清洗干净，检查法兰密封线是否被腐蚀或损伤。若没有问题可换上新垫片，对角均匀的拧紧法兰螺栓即可。若法兰密封面受严重腐蚀或密封线破坏，可更换新法兰或者经修理合格后再装上新垫片，以防使用时再漏。3)焊缝不严密，应进行焊补修理。4)焊接时引起法兰翘曲，不符合装配要求的，应进行车削加工或者更换。5)安装过程中，若两法兰中心线不一致，其接触面吃力不匀，应截断管子重新进行焊接。4、阀门的修理1)更换填料。填料的主要作用是防止工质沿阀杆轴向泄漏而设置的。如遇轻微泄漏时，可旋紧填料压盖，如泄漏不能排除，应更换填料。更换时必须将阀杆旋出到底，用填料拨针把旧填料拨出，再将准备好的新填料依次旋入，然后旋紧压盖。2)修理阀芯。在空调制冷工程中，凡是大口径的阀门，其阀芯是依靠一层巴氏合金或氟塑料密封。阀芯的背面也同样有一层巴氏合金，使阀杆旋出到底位置时，能密封工质而不沿阀杆向外泄漏。当阀门拆卸之后，首先校直阀杆去毛刺，然后更换阀芯的巴氏合金，与此同时，对阀座也应研磨，使阀芯和阀座互相严密。对于小型铸钢或黄铜的阀门阀芯，这种阀门的密封全靠金属接触的一条线来获得的，因而叫线密封。由于是线密封，因而对阀座和阀芯都应仔细研磨，才能获得比较满意的密封效果。阀门检修结束后，应按有关要求进行气密性试验。氨制冷系统中安全阀的修理也大致与上相同，但由于巴氏合金较软，往往安全阀因超压而动作一次之后，很难恢复到原来位置，因此当压力降至关闭压力时，仍然关不严密。为了克服这一缺陷，有的产品已将巴氏合金改换成镍铬钛（质较硬）合金，或用聚四氟乙烯代之。十、浮球阀的维修浮球阀在工作中出现故障是由于腐蚀、虚焊、焊缝开裂等造成浮球阀泄漏破裂。另外由于容器内液面波动频繁，引起浮球阀启闭频繁，阀芯与阀座磨损，导致阀不能全开或泄漏。1、浮球阀卡死1)赃物卡死或过滤器堵塞、损坏：由于过滤器损坏，使系统中没有清理彻底的焊渣、铁屑等脏物进入浮球阀，卡死阀的转动部位，使浮球不能浮起和落下。发生这种故障后，应拆卸清洗浮球阀，并检查和修理过滤器。为避免此种故障重复发生，应定期检查和清洗过滤器。2)浮球破裂：焊缝开裂或材料缺陷出现小孔导致制冷剂进入浮球内，浮球不能浮起，阀不能关闭。修补漏点，然后进行泄漏检查，浮球的水压试验压力为表压1.4MPa。3)阀芯与阀座磨损严重：长期使用的浮球阀动作频繁，造成阀孔椭圆、锥度变形，使阀不能开足。修理时可修复阀孔，若不能修复则更换。2浮球阀直通，不能关闭或节流1)浮球连杆与针阀或柱型阀脱开：多数因为调整