广州巴士发展历史

广州巴士的广州巴士的发发展展历历史史广州巴士广州巴士 公交车是很多人日常生活必须的交通工具，而它也述说着广州发展。 广州公交的广州公交的雏雏形形 在19世纪末的广州，市内主要的交通工具是从日本引进的人力手拉车。 直到1922年广州才出现第一家公共汽车公司。当时加拿大华侨蒋寿石蒋寿石从加拿大购入15辆旧货车，加上一个顶篷和两排长座椅改制而成的8座客车。 广告歌广告歌：“搭上加拿大，快趣好世界；行搭上加拿大，快趣好世界；行路摩得多，车仔无甘快；一粒银之嘛，快路摩得多，车仔无甘快；一粒银之嘛，快搭加拿大搭加拿大” 火柴盒火柴盒 在1946年广州街头出现了这种俗称“火柴盒”的公共汽车，这种公共汽车的车厢是用木的，车身比较短。上半部的车蓬是奶黄色的，下半部的车身是深绿色的。驾驶室与车厢之间用木趟板隔开，车厢内设有木板硬凳，而且还是分前后门上落乘客的，车门是推拉式的木趟门，由售票员人工拉动。这种车当时都是由美、英、日、加等国家进口的杂牌车改装而成的，以木炭为发动机燃料的，所以非常容易发生故障。这些车上海珠桥也上不了，要售票员下车帮忙推上去的。 依卡路斯依卡路斯 在1954年，广州从匈牙利购进首批“依卡路斯”客车作为公共营运。在60年代年代算得上最漂亮的公共汽车,但油渣发动机结构落后,运转時震动厉害，剎车系统又時有失灵,约70年代年代已退出公共汽车历史舞台。无无轨电车轨电车 1960年年，广州开始出现无轨电车无轨电车，这些公车由于使用电作为动力，有环保的作用，在现在广州的老城区，电车依然起着很重要的运能作用。 广客广客“ “铰铰接式接式” ”公共汽公共汽车车 70年代年代中期广州的马路上，才开始出现了一种由广州市客车装配厂出产的“铰接式”公共汽车，这种长达14.2米米公共汽车，实际是由两节车厢组成的公共汽车。这种车可装载150多人多人，比以前的“火柴盒”多出4倍。但这种车由于车身过长，占地面积大，跑不快不够灵活等原因，于上世纪80年代末开始逐渐被淘汰。 无人售票无人售票 到了1993年广州全国率先试行公共汽车无人售票，而第一辆前门上后门下的公共汽车就是由广州客车厂生产的广州牌客车，同时广州客车厂也都到了最辉煌的时期。当时的广客的生产供不应求，买广客巴士要排队“走后门”。广客巴士广客巴士曾创下月产1300辆的高产记录。 进进口空口空调调巴巴广州第一辆空调巴士，是1992年投入服务的，当时是投放在广州市第一公共汽车公司的202专线专线（火车站石溪），车型是由美国购回的尼奥普兰尼奥普兰二手车。从广州火车站开往海珠区石溪，沿途经过友谊剧场、人民路、南方大厦等传统商业旺地。车上不设售票员，实行无人售票，票价2元，成为全国第一条无人售票空调公交线路。在专线开通之初，车头还挂着大幅的广告宣传牌，上面写着“美国冷巴正式投美国冷巴正式投入运行入运行”的字样。1995年年，国务院发展研究中心经济研究所和省政府社会经济发展研究中心共同授予三汽公司202专线专线为“全国首条冷气公共汽车无人售票线路”称号，并颁发了“中华之最”的荣誉证书。 广客空广客空调调巴巴 1994年，广州本地首条采用国产空调巴士运营的线路是180路（广州火车站（广州火车站-江南西）江南西）属于新福利巴士公司。车型是广州客车厂广州客车厂生产的GZK6100AD。 广州第一批空调电车 第一辆空调电车，是128路电车使用的，由广州客车厂广州客车厂制造的空调电车，时间忘记了，路线是东山机场路电车总站，也就是现在108路线的前身。 后来，因中山路地铁建设、线网负载不足以及运营成本等原因，128路线停运，原有的空调电车的空调也被拆下，当作普通车投入103路线的运营。128路停运后几年，大概是2000年前后，原128路电车的线路被108路取代，之后延伸至东山东山黄石路黄石路 双双层层巴士巴士1985年，广州市人民为了舒缓市区内交通拥挤状况，首次引入双层巴士试行，从香港九龙巴士公司引进已退役丹拿CVG6型双层巴士，行走于广州火车站线路的广州市第三公共汽车公司旗下528及529路。 1987年，广州市人民决定大量从九龙巴士公司引进双层巴士。1989年1月，以广告补偿形式（即车辆免费赠送，广告收益由香港方面赚取），广州市人民再次从九龙巴士公司、中华巴士公司引入52辆带车身广告退役丹拿珍宝型、利兰珍宝等型号双层巴士，作翻新后改装成左方向驾驶，行驶于201、230、235、240、260、269、270、271、276、283、289、290、522、528、529路。上层收费1元人民币，下层收费5角人民币。 1993年，香港海派公司、新美景工程公司和城市亚洲公司捐赠50辆前德国柏林交通运输公司的MAN SD200、新加坡SBS的利兰亚特兰大双层巴士，由广州市公用事业局接收，于1993年年11月月13日日正式投入营运，行驶于广州市第二公共汽车公司522路、广州市第三公共汽车公司528、529路。 广客双巴广客双巴 1994年初，广州客车厂推出广州首款自产双层巴士，广州牌GZK6120GS及其改进版GZK6120FS，空气悬挂系统设计，使用合肥淝河汽车制造厂生产的HFD06二级踏步底盘，采用斯太尔WD615.61引擎，最大输出马力为191kw/2600rpm，最大扭力输出为830Mn/1600-1700rpm,使用ZF S6-80六速手动变速箱。全车长11.9米，车厢内高1.8米，全车高度3.9米。最大承载量为89人，曾是当时全国承载能力最大承载能力最大的双层巴士之一。所生产的21辆双层巴士由广州市交通建设管理基金会捐赠给广州市第一公共汽车公司，行驶于旗下的28、62、63路。但因为生产技术不成熟，事故率太高事故率太高，广州客车厂陆续将其停产，并于1998年年开始陆续退役。 2001年1月月，广州市第一公共汽车公司最后一辆广州牌双层巴车牌号码为粤粤A04025的广州牌GZK6120FS双层巴士重新翻新后宣告退役，由广州博物馆收藏。 LPGLPG时时代代20032003年，广州为了杜绝公交车、出租车“冒黑烟”问题，正式提出了全面推行使用LPG（液化石油气）能源计划，据市交委有关数据显示，目前广州市已有64006400辆公交车、1.61.6万辆万辆出租车使用LPG，分别占公交车、出租车总数的80%80%和100%100%。G11HG11H三角眼三角眼大白菜大白菜飞鹰飞鹰福田混混福田混混菜刀菜刀猫眼猫眼GK50GK50广州第一条夜班电车线路开通 为解决地铁收车后从广州火车东站来往西关地区的问题，2012.07.1510点30分开始，广州首条无轨电车夜班线路夜78路公交车正式开通营运，填补了广州东站至中山八路无直达夜班线路的空白。 由于该线路使用无轨电车运营，且目前该线行驶的天河区内各道路都没有电车线网，无轨电车如何前往东站是这条夜班线路的亮点。能够让夜夜78路路成为广州首条靠无轨电车无轨电车运营的夜班公交线路，是因为现在无轨电车的技术已经可以脱离线网继续前行，到了有电车线网的地方再接上。 最后一批非空调电车“荣休” 2013年10月8日晚上10点，随着广州最后一班非空调“热狗巴士”从111路黄石路总站开出，广州仅剩的30辆非空调公交车正式退出运营，大批市民到场送别留影。广州也成为全省首个完成公交车全部空调化的城市。 从此，广州再无“热狗巴士”（非空调车），公共巴士由非空调时代全面进入空调时代。 广州各式电车汇总热热狗狗靓靓仔仔花花花花金金刚刚电鲨电鲨双双层层巴士重出江湖巴士重出江湖 在阔别羊城10多年后，2013.2.8双层巴士线路重出江湖！ 该旅游观光试验线全长11.7公里，从珠江泳场发车开往黄埔古村（双向运行），试运营阶段营运时间为7:00至21:00，逢正点、半点发班（试运营阶段）；票价3元，并执行广州市公交票务优惠政策。据悉，旅游观光试验线首批投入的6台车辆均为双层敞篷巴士车型，采用英伦风格设计外观，极具古典韵味。 羊羊装巴士芳村花园-1 1-东山 1952年，1路车伴随着公共汽车公司成立而诞生。从最早期的人民汽车公司，到公共汽车公司，到广州市第一公共汽车公司，到现在的广州市一汽巴士有限公司，经历了多次的重大变革，走过了六十周年，广州的交通发生了翻天覆地的变化。1路车的变化发展反映着广州社会的发展及广州市民的生活变化。 变迁过程变迁过程： 黄沙-东山 芳村花园-东山 华工大学-2222-广卫路 2011.5.2722路车走完它走了59年的漫漫长路。这是一条两头总站从未改变过的线路，这曾是一条五山到市区的唯一公交线，这是一条盛载着一茬茬学子成长的线路 22:15分，车头放着“日班末班车”的字样的牌子的车辆一驶进站，镁光灯立刻把这辆车牌号为粤A6755，自编号为Y2-0906的公交车包围。送“最后一程”的市民把车内挤得满满当当。大家都比较激动，俨然把此次公交之行当成了一场盛会。 23时02分，Y2-0906驶进华工总站。在车停稳的那一刻，司机潘师傅长长地按响车喇叭，仿佛一趟走了59年的旅程终于来到了终点。此时，车门打开，车上乘客纷纷下车，早在站场内等候的过百名市民则集体冲向Y2-0906车头，纷纷举起相机给司机和车拍照，以这种方式送别为广州市民服务了59年的22路线。广州在变迁，巴士也在不断变迁。巴士文化始终是广州文化的一部分。