沈海高速公路熊岳服务区路面维修工程施工组织设计

.wd.沈海高速公路熊岳服务区路面维修工程施工组织设计第一章 工程概况、施工发动及准备第一节 工程概况一、工程概况熊岳服务区位于*高速公路大连方向K204+100公里处，熊岳出口南侧，在*经济技术开发区熊岳城镇境内，与*高速公路改扩建同时建成。由于服务区路面存在大面积网裂、面层剥落及坑槽等病害，路面整体破损较严重，基层强度缺乏，影像其使用功能，拟采用凿除原路面构造，采用重新铺筑路面的方案对其进展维修。本工程仅有一个合同段，里程桩号位于*高速K204+100公里处工程数量表序号名称单位数量1旧路面沥青面层铣刨10cmM2299522旧路面基层挖除55cmM31647433.5cm改性沥青马蹄脂碎石抗滑层（SMA-13）M2299524粘层改性乳化沥青M2299525粘层改性乳化沥青M2299526封层阳离子乳化沥青单层表处M2299527透层高渗透乳化沥青M2299528上基层18cm厂拌水泥稳定碎石M2299529下基层20cm厂拌水泥稳定碎石M22995210底基层17cm厂拌水泥稳定碎石M22995211标线M21445二、编制依据12015年沈海高速公路熊岳服务区路面维修工程招标文件专用本及补遗书二. 施工图纸三施工技术标准1.公路工程技术标准（JTG B01-2003）2.公路沥青路面设计标准（JTG D50-2006）3.公路沥青路面施工技术标准（JTG F40-2004）4.公路沥青路面养护技术标准（JTJ073.2-2001）5.预防性养护技术设计施工技术指南四.我公司人员现场勘察情况五.我公司拥有的技术力量及施工能力第二节 施工总体目标一、工期目标工程方案开工日期2015年5月15日，竣工日期为2015年8月15日，总工期为93天。二、质量目标和要求争一流，确保优良，创辽宁省优质工程。工程质量检验执行交通部公路工程质量检验评定标准及2015年沈海高速公路熊岳服务区路面维修工程在招标文件中相关的技术标准、技术标准。工序优良率100%，争一流，确保优良，创辽宁省优质工程。三、安全目标严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，确保无重伤事故，严防高空坠落、火灾、水灾和交通等各类事故发生。四、环保目标减少减轻施工造成的环境污染，保持沿线自然状态，施工过程及施工完毕后各项环保工作均到达有关规定要求。五、管理目标在工程进度、质量、安全、环保等目标得到保证的前提下，加强工程施工各项管理工作，科学安排，文明施工，展现一流的现代施工企业风采。第三节 施工组织机构施工任务划分一、施工管理机构组织机构详见附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。我公司假设有幸中标，在工程施工中组建工程经理部，配备足够的施工管理人员及具有高、中级专业技术职称的技术队伍。经理部设8个职能部室、一个中心试验室、1个基层施工队、1个面层施工队、附属工程施工队及水泥稳定碎石拌和站（或租用当地成型拌合站）、沥青拌和站（租用当地成型拌合站）。各施工分部成员均由技术好、责任心强、素质高的人员组成。二、施工任务划分根据服务区施工作业面较集中，技术要求高，施工各工序衔接严密等特点。为确保在方案工期内保质保量完成施工任务和便于施工，工程经理部下设基层施工队、面层施工队、附属施工队，采取机械化施工。第四节 施工现场总体平面布置根据业主提供的拆迁范围并结合施工现场周围环境的实际情况，本着合理利用的原则进展施工总平面布置。详见表4施工总平面布置。一、布置原则施工总平面布置以合理利用既有地形，运输方便的原则进展布设。相临工程队间，能共用的一些临时设施，尽量考虑共用，减少重复建设，节约施工场地。施工场地保证现场道路、水、电、排水系统畅通，便道与各工点、砂石、拌和站等地点综合布置，并与场外道路连接。二、施工设施安排1.生活基地及场地安排沈阳高等级公路建设总公司2015年沈海高速熊岳服务区路面维修工程工程经理部、基层施工队、面层施工队、施工队生活基地及其基层拌合站占地10000 m2，附属工程施工队驻地设占地2000m2。生活区、基层拌和场站建设包括作业区、存料区场地处理，面层混合料拌合拟采用租用当地已经成型的沥青拌合站，原沥青拌合站面层料场已经硬化完毕，有已成型的防雨罩棚等，我工程将根据施工生产需要，对不满足施工需要的拌合场地等进展修补，确保满足招标文件要求。拌合现场要根据作业区、存料区的规划设置排水沟。2.进场道路根据现场情况，利用服务区临近地方道路的特点，以附近公路作为材料及设备进场道路，利用已成型的便道（山海大道）作为施工材料运输道路。在使用过程中积极与地方协调，保证设备及材料及时供给现场，并注意养护好已有地方道路。3.施工及生活点用水对于自然水源必须通过化验，经监理工程师同意，方可作为工程用水。生活用水可与沿线乡镇联系，用自来水解决。4.施工用电本标段采用自发电与永久供电结合的方法保证施工用电，施工前与当地供电部门达成协议，利用附近电网在生活区、拌和站、施工现场各设1台320kVA变压器。准备4台移动式发电机作为临时电源。5临时通讯利用当地兴旺的通讯网络，采用程控 、手机及 机等通讯工具进展联系。本工程共方案安装程控 2部， 机1部，移动 数部。第五节 设备、人员发动周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、 投入本合同段工程的主要设备1主要施工机械设备详见附表2主要施工机械表。2主要材料仪器设备详见附表3主要材料试验、测量仪器、质检仪器设备表。二、投入本合同段工程的主要施工人员投入本合同段施工管理人员18人，生产工人100人，满足工程施工、管理需要。三、施工人员进场时间安排及到场方法签订合同后人员均由公司统一调集，主要管理人员和局部施工技术人员乘坐施工指挥车到达工地，其他人员乘坐汽车进入工地。四、主要材料供给主要材料如水泥、碎石、燃料油等由信誉良好的供给商供给，由供给商直接运到现场中心库房。沥青等由业主指定的供给商供给汽车运到现场中心库房。五、资源配备及工期保证措施1材料配备与进场根据施工方案、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料方案，保证材料的供给能满足施工要求，各种材料在进场5天内全部备齐，防止因材料短缺而影响施工。工程所需的外购材料，通过汽车运至现场。对于其它材料，拌和站内设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。2机械配备与进场本工程所需的工程机械设备从施工单位已完工点的其他施工地点调入。设备主要通过平板运输车或汽车运达现场。第六节 施工前的准备工作一、技术准备1对拟参加本标段的施工人员进展岗前培训。2熟悉与会审图纸。接到中标通知书后，工程总工程师组织技术人员学习图纸，熟悉各部尺寸、质量要求及材料规格，以便组织编制单项工程施工方案，制定各项工程技术措施，并组织实施。对于图纸中不清楚或欠缺有矛盾的地方及时向监理工程师提出并澄清，并做好原材料及施工前的试验工作。做到精细组织、精心施工。编制实施性施工组织设计，按照招标文件及施工图设计，编制施工组织设计，主要内容为：施工概况、组织机构、施工方案、施工技术、质量、安全、工期保证措施等。3编制与审定施工预算：经营部按投标书编制切实可行的施工预算，用以指导施工，控制本钱。二、现场准备1恢复定线：检查设计院提供的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在一周之内申报工程师，根据审批意见进展恢复测量，结果提交工程师，经检查批准后，在工地正确放样。在恢复定线测量中，如果发现某些地面标高有错误或有变化需要重新调整时，应提交一份详细资料报工程师核查确认，在工程师未批准前，对上述有争议的现有地面不得扰动。2恢复定线要测出服务区中线桩、边桩、转角桩、构造物控制桩等重要桩志，对永久性标桩加以保护。在恢复平面位置桩的同时，复测水准点，加设施工需要的水准点并加以保护。三、劳动力、机具、材料准备1平衡劳力、调配技工：在接到中标通知书后，我方的主要管理人员、工程技术人员将进入现场，各工序施工队长，操作熟悉工人，局部当地劳务等陆续到位。2机械进场、小修保养，施工机械的调运由我公司统一管理，按施工要求及时入场，进场机械状态良好，整洁一新，并做好开工前保养。3落实材料货源及检验：材料业务由专人主管，在做好材料方案的同时，积极开拓货源，选择经济、快捷的运输路线，以保证材料的供给。按施工要求做好原材料试验工作，组织三大材进场。由于本工程面层材料需求量较小，可在上、中面层正式施工前15天内备足碎石总量的2/3。4油料储藏：各施工队自备储油罐，定期储油。5材料存放场地硬化处理：场区原地清表后以4-5%石灰土处理30cm，场内道路加铺5cm左右碎石，混合料集料储存场地在30cm灰土根基上加铺10cm具有一定级配的碎石，再浇筑8cm混凝土进展硬化。整个场区内根据作业区、存料区的规划设置排水沟。第二章 各分局部项工程的主要施工方法高速公路养护维修施工可以划分为：病害调查、路面铣刨、基层凿除及路面清理、透层、粘层和封层的洒布、沥青混凝土的施工以及标线的施划等分局部项工程，下面对各分局部项工程的主要施工方法进展详细介绍。第一节 路面铣刨、基层凿除和垫层外表清理 一、病害调查路面病害的调查工作是养护维修作业的一个重要组成局部，做好详细的病害调查，可以为病害处理方案的制定提供依据。二、铣刨（凿除）与清理路面铣刨施工是彻底处理好路面病害的一个先决条件，也是路面维修过程中一个重要的环节。根据本工程特点，路面面层和基层全部铣刨挖除，在施工中严格控制铣刨厚度，将铣刨料运至业主指定位置。1、铣刨（1）在本工程中铣刨将采用维特根W1900铣刨机，铣刨厚度为10cm，配置有电子自动找平控制系统来控制铣刨深度和铣刨废料传输系统；对边角处铣刨机无法开展工作的作业面采用空压机和风镐进展，空压机和风镐的功率满足施工要求。（2）严格按照图纸和招标文件有关规定的深度和尺寸进展去除。2、凿除（1）凿除基层构造按设计文件要求用液压镐凿至垫层顶部，采用挖掘机进展挖除并运至场外弃土场。（2）现场凿除完毕后的垫层外表要求平整、无夹层，凹槽四壁无松动颗粒且要保持相对顺直。（3）完毕的路面凹槽（与新工作面相结合的层面）应立即人工或机械清理并彻底去除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，方可进展下一道工序。三、铣刨（凿除）料运输铣刨料运输将按招标文件的要求选择车况较好吨位较大的车辆进展，车厢四周密封完好，运料时应覆盖篷布，严禁在运输过程中撒漏污染高速公路路面。四、垫层外表清理为了保证新铺的路面基层能更好的与旧路面垫层进展结合，最低程度的减少破坏原路面垫层的整体构造状态，我工程在施工前要对垫层进展局部找补并碾压充分。第二节 水泥稳定碎石基层施工按照本工程设计文件、第二节 透层、粘层和封层施工按照本工程设计文件、半刚性基层顶洒透层油后设置下封层，桥面水泥混凝土上设置防水层，需罩面路段应在局部挖补后设置上封层再罩面，沥青混合料层间铺设粘层沥青。一、材料及用量1、透层透层的沥青材料采用慢裂的洒布型乳化沥青。透层油使用前应按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）的方法进展试验，且满足标准要求。其规格和质量，应符合公路沥青路面施工技术标准（JTG F40-2004）表4.3.2道路乳化沥青技术要求。透层油的洒布量通过试洒确定，控制在0.7-1.5L/m2范围。2、粘层粘层油的沥青材料采用快裂或中裂的洒布性乳化沥青。粘层油的用量为0.3-0.6L/m2，乳化沥青中的残留物不得少于50%。粘层沥青材料使用前应按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）的方法进展试验，且满足标准要求。其规格和质量，应符合公路沥青路面施工技术标准（JTG F40-2004）表4.3.2道路乳化沥青技术要求。且使用的基质沥青与面层所用沥青的种类标号一样。3、下封层下封层采用70号A级沥青。石油沥青的质量应满足公路沥青路面施工技术标准（JTG F40-2004）的要求。下封层沥青洒布量为1.0-1.4kg/m2，沥青洒布温度应满足155-165.4、封层集料封层集料洒布采用S12（5-10mm）石灰岩碎石，并采用0.5%石油沥青预拌，洒布量5-8m3/1000m2，且不重叠为宜。二、施工技术要求1、透层（1）路槽的半刚性基层外表及侧壁需喷洒透层乳化沥青。气温低于10或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。（2）准备喷洒透层油的工作面，应整洁而无尘埃。未经监理工程师验收合格的工作面不得喷洒沥青材料。（3）透层油需采用沥青洒布车一次喷洒均匀。沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布设备喷洒不到位的地方如侧壁，可采用人工涂刷。（4）透层油洒布后不得在外表形成被其他施工设备粘起的油皮，透层油的渗透深度不小于5mm，并能与基层联结成一体。达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。（5）透层油洒布后的养生时间根据透层油的品种和气候条件由试验确定，确保乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽快铺筑其他构造层，防止施工车辆损坏透层。2、粘层（1）在新铺筑沥青面层之间及铣刨路槽的原路面中下面层及侧壁喷洒粘层。气温低于10或大风天气，路面潮湿是不得喷洒粘层油。（2）准备喷洒粘层油的工作面，应整洁无尘埃。未经监理工程师验收合格的工作面不得喷洒沥青材料。（3）粘层油需采用沥青洒布车喷洒。并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。喷洒的粘层油必须呈均匀雾状，在作业面全宽度内均匀分布成一薄层。在沥青洒布设备喷洒不到位的地方如侧壁，可采用人工涂刷。（4）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。3、下封层（1）在沥青混合料与水泥稳定粒料及桥面混凝土铺装之间设下封层或执行招标文件规定，封层施工前必须满足最高气温15以上。（2）准备喷洒封层的工作面，应整洁无尘埃。未经监理工程师验收合格的工作面不得喷洒沥青材料。（3）封层采用层铺法施工，采用智能型同步封层车进展作业。智能同步封层车配备电脑控制沥青洒布数量、温度设备和自动控制集料数量设备，喷洒时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。喷洒设备适用于沥青稠度，确保喷洒时沥青能成雾状。（4）洒布封层后，立即采用胶轮压路机从路边向路中心碾压34遍，每次轮迹重叠300mm，碾压速度开场不宜超过2km/h，以后可以适当增加。（5）碾压完毕后，带封层外表温度低于50时，可进展下一路面构造层的施工。（6）施工车辆不得在热沥青封层上转弯。三、施工考前须知1、如遇到大风天气时，应立即改变洒布方案，待风停前方才进展洒布。2、如洒布过程中遇见大风天气时，应采取紧急措施，在洒布作业面两侧保持1米高的挡板与洒布同事缓慢进展，以保证洒布均匀并且不污染周围路面。3、如洒布过程中遇见突发下雨时，应立即停顿洒布，并对已洒布区域进展密实的塑料布覆盖。并在施工与未施工区域间设置挡水措施，以防止雨水流向已施工的区域。4、对已被雨水或其它原因造成质量不合格的地方，应坚决去除，待施工条件允许时，重新施工。第三节 沥青混凝土面层施工本工程中沥青混合料采用AC-13、AC-20、AC-25、ATB-30共4种。京沪高速路沥青混合料中的集料均采用优质集料，AC-13沥青采用SBS改性沥青，集料采用优质玄武岩；AC-20采用MAC性沥青；下面层采用石油沥青，大粒径碎石采用改性沥青。一、材料1、粗集料粗集料在沥青混合料中起到骨架作用，其质量及物理性能对路面的使用性能有重要的影响。（1）粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣，要求干净、枯燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，其质量应符合下表的要求。沥青面层用粗集料质量技术要求指 标单位高速公路及一级公路其他等级公路外表层其它层次石料压碎值，不大于%262830洛杉矶磨耗损失，不大于%283035表观相对密度，不大于2.602.502.45吸水率，不大于%2.03.03.0巩固性，不大于%1212针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%12101514121820水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%0.50.51软石含量，不大于%355注：1、巩固性试验可根据需要进展。2、用于高速公路、一级公路时，多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率可放宽至3%，但必须得到建设单位的批准，且不得用于SMA路面。3、对S14即3-5规格的粗集料，针片状颗粒含量可不予要求，0.3mm局部），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不小于%35砂当量，不小于%8060亚甲蓝値，不大于g/kg1.5(外表层）2.3(其它层次)棱角性（流动时间），不小于S34 （3）天然砂采用河砂，通常采用粗砂、中砂，其规格应符合下表的要求。沥青混合料用天然砂规格筛选尺寸（mm）通过各筛孔的质量百分比粗砂中砂细砂9.51001001004.7590-10090-10090-1002.3665-9575-9085-1001.1835-6550-9075-1000.615-3030-6060-840.35-208-3015-450.150-100-100-100.0750-50-50-5细集料的干净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示。细集料的含泥量超过规定时应进展水洗后再使用，砂中的贝壳类材料必须筛除。热拌沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的20%，SMA混合料不宜使用天然砂。（4）石屑是采石场通过4.75mm或2.36mm的筛下局部，其规格符合下表的规定要求。采石场生产石屑的过程中应具备抽吸设备，高速公路的沥青混合料，宜将S14与S16混合使用。（5）机制砂采用专用的制砂机制造，选用优质石料生产，其级配符合S16的要求。沥青混合料用机制砂或石屑规格规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-310080-10050-8025-608-450-250-15 3、填料（1）必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉，原石料中的泥土杂质应该去除，矿粉要求枯燥，干净，能自由的从矿粉中流出。（2）为提高沥青混合料的抗水损害能力，矿粉在生产过程中宜参加占混合料总重1.30.2%的石灰粉，石灰粉应满足级要求，并且在生产过程中不得使用回收粉代替矿粉作为填充料。小于0.075mm局部的含量多少对沥青混合量的性能影响很大，混合料级配中该局部含量必须考虑粗细集料本身带有的粉尘局部。小于0.075mm局部填充料与沥青含量之间的比应在0.81.4之间。4、沥青（1）本工程中的基质沥青均采用改性沥青其质量必须符合设计要求。（2）运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂的实验报告，并说明装运数量、装运日期、订货数量等。（3）进场沥青每批都应重新进展取样和实验。（4）不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂。除长期不使用的沥青可放在自然温度下储存外，沥青在储存罐中储存温度不宜低于120，并不得高于170，道路石油沥青在储存、使用及存放过程中应有良好的防水措施，防止雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。（5）所有的改性沥青，沥青提供商应提供60动力粘度135运动粘度，经确认以后，在使用过程中不应有较大变化，并根据粘度确定沥青混合料的施工温度。沥青试验中应增加低温延度指标。（6）改性沥青的技术指标的检验频率及到达的要求应满足本标准的规定，试验应严格按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）规定的方法进展，试验结果及时呈报监理工程师评审。（7）改性沥青供给商应提供成品改性沥青产品说明书，注明改性剂的名称、剂量，基质沥青名称、产地、型号，以及改性沥青的名称、代号、标号、运输、贮存条件，使用方法、生产工艺、安全须知等。在使用前要进展取样检验，确认无明显别离及凝聚现象，且各项指标均符合上述要求后，上报监理工程师批准前方可使用。（8）成品改性沥青的贮存应符合规定的要求，贮存时间不得超过保质期。经检验确认已经发生离析的改性沥青不得使用。（9）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）使用的粗集料应采用破碎石料，细集料宜采用机制砂，稳定剂可采用木质素纤维、矿物质纤维或聚合物纤维。5、纤维稳定剂（1）在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂选用木质素纤维、矿物纤维等。（2）纤维应在250的干拌温度不变质、不发脆，使用纤维必须符合环保的要求，不危害身体安康。纤维必须在混合料拌合过程中能充分分散均匀。（3）矿质纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不易直接使用。（4）纤维应存放在室内或有棚盖的地方，松散纤维运输及使用过程中应防止受潮，不结团。（5）纤维温度剂的掺配比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质纤维不宜低于0.3%，矿物纤维不宜低于0.4%，必要时可适当增加纤维用量。纤维掺加量的允许误差不宜超过5%。二、沥青混合料组成设计本工程沥青混合料的组成设计将会采用马歇尔配合比设计法，并委托具有资质的实验、科研单位进展沥青混合料配合比设计及施工技术咨询。1、沥青混合料矿料级配根据近年来我省高速公路典型的里面构造和本次路面维修路面构造特点，提出上、中、下、基层沥青混合料的级配范围，混合料分别采用AC-13、AC-20、AC-20和 AC-30。AC混合料工程设计级配范围应满足要求，密级配沥青碎石ATB级配范围应满足标准要求。根据原材料所设计沥青混合料合成级配应尽可能在要求的级配范围要求内，一般小于4.75mm局部不宜超出该范围，其中级配曲线图采用0.45次方级配曲线图评价矿料的级配。在该级配范围内进展混合料设计需要正确的取料与试验方法。矿料筛分采用水筛法，每一级集料都要准确筛分出0.075mm以下的含量，进展合成级配计算。需要注意的是工程设计级配范围仅作为选择级配曲线的依据，不作为评定施工级配是否合格的依据，级配的选择根据原材料的相关性质确定，级配范围根据工程实际所采用的矿料可能进展进一步的调整。2、各层沥青混合料的技术要求应符合我国公路沥青路面施工技术标准（JTG F40-2004）要求。3、 沥青混合料配合比设计通过目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个阶段来确定生产用的标准配合比。对确定的标准配合比，必须再次进展车辙试验和水稳定性试验。三、沥青混合料的铺筑在沥青路面各构造层施工前，均进展试验段的铺筑。试验段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验本工程中采用机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和与压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最正确含水量等均作为今后施工现场控制的依据。1、 施工设备（1）沥青拌和站a.拌和站设立于京沪高速K106+000处，严格按照施工招标文件的要求，确保混合料的温度下降不超过要求，拌和站到施工点的平均运距在30km内。b.所采用的拌和机为日工4000间歇式拌和机。拌合设备配备有计算机设备、在拌和过程中可以逐盘打印测定的各种材料用量、沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。拌和能力在240t/h以上，具有5个热料仓和5个冷料仓，可以满足施工，并具有添加纤维、消石灰等外掺设备。拌和机的矿粉仓配备有振动装置以防止矿粉起拱，同时具有二次除尘设施。拌和机振动筛规格与矿粉规格相匹配，保证混合料配合比的稳定性。c.拌和场地的设置符合我国有关环保、消防、安全等规定，运输方便，电、水供给良好，且远离居民区。（2）沥青混合料运输设备本工程中将全部采用干净有金属底板的大吨位自卸槽斗车辆运送混合料，车槽四角密封巩固，且在车厢四周裹上棉被，配备保温效果较好的篷布，确保混合料的到场温度。（3）摊铺设备a.在本工程中采用的沥青混合料摊铺机均为自动电脑控制，安装有可调的活动熨平板，熨平板可以预热，能按规定的典型断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机配备有振动夯板或可调振幅熨平板的组合装置，能单独调整夯板与振动熨平板的频率。b.在摊铺混合料时，摊铺机的摊铺速度可以根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度随时进展调整。c.摊铺机上配备有熨平板自控装置，传感器可以通过基准线自动发出信号来操作熨平板，使摊铺机铺筑出理想的纵横坡和平整度。（4）压实设备根据招标文件的要求，本工程已配备一定数量满足要求的压实设备，包括胶轮压路机和双钢轮振动压路机，按合理的压实工艺进展组合压实，每个工作面压路机配备数量5台以上。轮胎式压路机自重都在25吨以上，双钢轮振动压路机自重在12.5吨以上。同时配备小型压实机具配合压实压路机不便压实的地方，桥面铺装施工时将会使用一台震荡压路机。2、沥青混合料的拌和（1）粗、细集料分类堆放和供料，取自不同料源的集料分开堆放，每个料源的集料按监理工程师要求进展抽样检验，检验合格后使用。细集料堆放应采用有效的防雨措施，配备足够的防雨材料，确保细集料不受雨淋。（2）在沥青混合料拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都严格按照批准的生产配合比准确计量，其计量误差在控制范围内。混合料计量误差控制范围项 目集料总误差各热料仓矿 粉沥 青允许误差10kg3%2kg0.5kg（3）混合料的拌合和温度要与所采用的沥青相对应，并通过粘温曲线确定。对于SBS改性沥青拌和温度要求为180-185，且SMA混合料的出场温度不得高于185。（4）混合料的施工温度将采用具有金属温度探测针的插入式数显温度计测量。所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30时，将作废弃处理。拌合后的混合料应均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团现象。（5）沥青材料应采用导热油加热，矿料加热温度比沥青加热温度高10-15，沥青混合料贮存期间降温必须在10以内，时间不得超过24小时，且结合料不得老化、滴漏及细集料离析，如果出现将作废弃处理。（6）现场沥青混合料沥青含量允许偏差范围为0.3%，现场沥青混合料沥青饱和度允许偏差范围为5.0%，现场沥青混合料马歇尔稳定度和流值应符合标准要求。对于级配控制以每天抽提筛分结果为准，级配控制采用重点筛孔控制，标准级配为批准的生产配比级配曲线。（7）拌和时间有试拌确定。必须使所有集料全部裹敷沥青，并以沥青混合料均匀为度。（8）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，做废料处理并及时予以纠正。在生产以前，有关人员要细致观察室内试拌的混合料，熟悉所有混合料的外观特征。（9）拌和机每天上午、下午各取一组拌和试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理性质。（10）每天完毕后，用拌合楼打印的各种料的数量，以总量控制施工厚度。3、沥青混合料的运输（1）运料车必须加盖篷布进展保温覆盖。（2）运料车每次使用前后必须清扫干净。从拌和机向运料车上装料时，不能一次性装成锥形，先前后移动使混合料成山字型，即先装料车前部再后部最后中间。混合料装载后应保持一定的形状，如果过渡塌落说明混合料的级配或沥青含量存在一定的问题。（3）车厢底板应涂刷油水隔离剂（或柴油与水为1：3的混合液）。（4）运输车辆的数量应根据拌和机的产量、摊铺速度、运距、等候卸料时间确定。一般情况下正常施工时，摊铺机前面应由35辆运输车等候卸料。（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺前1030cm处停下，不得撞击摊铺机。卸料时运输车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。（6）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的赃物。（7）应经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋是的混合料都应废弃，不得用于本工程。（8）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。4、沥青混合料的摊铺（1）在监理工程师验收合格的基层上，进展沥青混合料的摊铺工作。摊铺均匀、缓慢、连续不断的进展。在摊铺面层时采取防护措施防止层面之间被污染。（2）一台摊铺机的摊铺宽度控制在6m（双车道）7.5m（三车道），路面较宽时，采用两台或两台以上摊铺机组成的梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为1020m。前后两摊铺机留有3060mm左右的宽度搭接，并避开车轮迹带，上下两层搭接位置错开200mm以上。（3）沥青混合料的最低摊铺温度根据摊铺层厚度、温度、风速及下面层外表温度按公路沥青路面施工技术标准（JTJ F40-2004）表5.2.2-2、5.2.2-3的要求且不低于下表的要求：沥青混合料最低摊铺温度下卧层的外表温度（）相应于以下摊铺层厚度的最低摊铺温度（）普通沥青混凝土改性沥青混凝土80mm80mm30120125124145140139（4）摊铺机应以均匀的速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力、摊铺速度、宽度及连续摊铺的长度而定，一般摊铺速度控制在26m/min。对改性沥青混合料宜放慢到13m/min。（5）摊铺机应调整到最正确工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度，链板运料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。沥青混合料的高度略高于螺旋布料器为宜，使熨平板的挡板前混合料的高度早全宽范围内一致，防止摊铺层出现离析现象。（6）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员的指导下，用人工找补或更换混合料。缺陷较严重时予以去除，并调整摊铺机或改良摊铺工艺。（7）摊铺机施工过程夯锤和熨平板必的振幅、振动频率要根据摊铺层厚度进展调整，以到达最正确程度，使混合料摊铺后有较好的密实度，减轻碾压时推移程度。（8）摊铺前熨平板应预热到规定温度。熨平板必须拼接严密，以防止卡入粒料拉出条痕。料斗中要保持不小于1/2的存料，要保持路面铺筑的连续性。（9）正常施工，摊铺温度不低于130-140不超过160；在10气温时施工不低于140，不超过175。摊铺前要对每车的沥青混合料进展检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。（10）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不连续地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，防止中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。（11）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予以除去。（12）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。（13）摊铺中、下面层宜采用双钢丝引导的高程控制方法，上面层宜采用滑靴的摊铺方式。（14）在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象台（站）的联系，已摊铺的沥青层因遇水未行压实的应予以去除。5、沥青混合料的压实压实度的上下直接影响到沥青路面的使用寿命和早期损害的可能性。混合料如何与压路机配合作用是很重要的，处理得当可获得最正确密度。（1）沥青混合料摊铺后应立即进展压实作业。沥青混合料施工时，应从低的一边开场碾压，逐步向高的一边碾压。压实分为初压、复压和终压三个阶段，压路机的碾压温度及碾压速度符合公路沥青路面施工技术标准（JTJF40-2004）表5.2.2和表5.7.4的要求。（2）为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进展，尽快完成初压，减轻温度离析。压路机不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、坏石料嵌挤。同时不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动和停留。（3）复压紧跟初压后开场，且不能随意停顿，碾压段长度不超过80m。采用25t胶轮压路机搓揉碾压2-3遍。（4）终压：终压应紧接复压后进展，采用钢轮压路机关闭振动碾压2-3遍。（5）碾压过程中有专门人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机识别，做到既无漏压也无超压；为防止出现推移现象，可采用单向振动碾压。（6）碾压时应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，及压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压实行进到靠近摊铺机再返回，慢速行驶钢轮压路机可适量洒清水或肥皂水，洒水量一不黏轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。（7）碾压应从外向内、由低到高。边缘假设无支撑时，可在边缘部位预留20cm左右，待压完一遍后在碾压。一般情况下边缘部位要多压2-3遍。（8）密级配沥青混合料的复压采用重型的胶轮压路机进展搓揉碾压，以增加密水性。胶轮压路机的重量不小于25t，每个轮胎的压力不小于15KN。冷却时的轮胎气压不小于0.5MPa，轮胎发热后不小于0.6Mpa,且保证每个轮胎气压根本一样。（9）沥青玛蹄脂碎石混合料不得使用充气轮胎压路机碾压。6、接缝处理（1）沥青混凝土路面接缝施工要求应满足公路沥青路面施工技术标准（JTJ F40-2004）5.8的要求。（2）由于受交通管制的制约或路面单车道铣刨，沥青路面上面层施工产生纵向冷接缝时，接缝位置应避开车道轮迹位置，尽量留在标线位置上。冷接缝处采用改性沥青聚合物进展防水处理。（3）纵向接缝应与路中心平行，摊铺时应与旧路面重叠5cm，将摊铺在旧路面上的混合料，用推板推向新铺路面后开场碾压。（4）横向接缝应与路中线垂直，路面构造层应开挖成台阶形式，台阶宽度应满足摊铺、压实机械的作业要求。（5）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进展碾压。碾压工作应连续进展，直至接缝平顺而密实。（6）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。（7）由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。第五节 水泥稳定碎石底基层、基层一、材料1、水泥采用新标准的32.5级矿渣硅酸盐水泥，应选用初凝时间3小时以上，终凝时间较长（宜在6小时以上）的产品。快硬、早强以及受潮的水泥不得使用。2、碎石（1）基层采用的碎石值应不大于30%，液限应小于28，塑性指数应小于9.基层采用（2）水泥稳定土碎石或砾石的压碎值，对高速公路和一级公路的基层不大于30%，其他公路不大于35%；对底基层，高速公路和一级公路不大于30%，其他公路不大于40%。（3）有机质含量超过2%的土，不适宜做水泥稳定。（4）硫酸盐含量超过0.25%的土，不适宜做水泥稳定。3、水水干净，不含有害物质。来自可疑水源的水按照公路工程水质分析操作规程(JTJ056-84)要求进展试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。二、 混合料组成设计1、混凝土的组成设计应符合公路路面基层施工技术标准（JTJ034-2000）的有关规定。2、用于基层、底基层的原材料进展标准试验。混合料按设计掺配后，进展重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。3、水泥稳定混合料的设计考虑气候、水文条件等因素，按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）规定进展试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最正确的水泥剂量和最正确含水量。在需要改善土地颗粒组成时，还确定掺加料的比例。工地实际采用的水泥剂量科比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%-1.0%，并取得监理工程师的批准。4、采用水泥和石灰综合稳定时，如水泥用量占结合料总量的30%以上，则按本节要求进展组成设计，并且还需确定石灰剂量。5、水泥稳定土的7d浸水抗压强度符合图纸要求。6、水泥稳定土基层材料组成设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足施工条件下提高粗集料用量，在满足强度标准的前提下尽量降低水泥含量，减少裂缝。（7）粒径4.75mm以上的集料含量不得少于70%。三、水泥稳定碎石基层施工1、拌和与运输（1）水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法。（2）厂拌的设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，进展设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量到达规定要求。（3）运输混合料的车辆根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。（4）当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中加篷布遮盖以防止水分蒸发。2、摊铺和成型（1）混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进展，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。（2）摊铺时混合料的含水量宜高于最正确含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺机碾压过程中的水分损失。（3）混合料的最小压实用12-15t压路机碾压时，每层的压实厚度不超过150mm；用18-20t压路机碾压时，每层的压实厚度不超过200mm；每层最小压实厚度为100mm。当压实厚度超过上述规定时，分层摊铺，先摊铺的一层经过整型和压实，在监理工程师验收合格后将先摊铺的一层外表拉毛后在继续摊铺上层。3、碾压（1）混合料的吗、碾压程序按试验路段确认的方法施工。（2）碾压过程中，水泥稳定土的外表始终保持潮湿。如外表水蒸发的快，及时补洒少量的水。（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层外表不受破坏。（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不的超过水泥初凝时间，按试验路段确定的适宜的延迟时间严格施工。4、接缝和“端头”的处理接头一律为垂直衔接，或用方木进展端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进展检验，一确认接头处理是否到位。5、养生（1）洒水养生要不少于7天，且必须经常保持构造层外表湿润。（2）养生期内（7天）除洒水车外，必须有切实制止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，严禁重型车辆通行。第六节 道路交通标线的施划本项工程内容为对已完成沥青混凝土路面上喷涂路面标线、路面文字等，标线采用热熔型2号标线。一、材料要求1、标线施工特点路面标线所用的材料符合路面标线涂料（JT/T280-1995）的规定。并采用配套的 机械设备进展施工。二、标线施工1、准备好清洁枯燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污其他有害物质的工作面2、在水泥混凝土路面或就沥青路面施划标线时，先将喷涂热熔底油下涂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。3、为了确保标线涂料与路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。4、采用自行式机械进展标线的施划。并按路面标线涂料(JT/TT280-1995)的规定进展施工。5、标线宽度、虚线长度及间隔、点线长度及间隔、双标线的间隔等均按道路交通标志和标线（GB5768-1999）进展施划。6、特殊标图案、标记，如箭头及字母等也均按道路交通标志和标线（GB5768-1999）进展施划。7、所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精巧的外观；湿膜厚度符合图纸要求。8有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线应去除，路面修补，材料应更换。9、涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明书规定值内，不得超过最高限制温度。10、涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明书的要求，否则会影响标线的使用寿命。11、喷涂施工应在白天进展，雨天、尘埃大、风大、温度低于10时应停顿施工。12、玻璃珠的撒布应经试验并获得监理工程师的批准前方可实施。撒布玻璃珠应在涂料喷涂后立即进展，以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有的标线上。13、喷涂标线时，做好必要的交通安全管制措施，设置适当的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分枯燥。第三章 各分项工程的施工顺序一、各项工程施工安排本工程按业主拟方案工期为2009年5月20日至2009年9月20日，全部工程4个月完成交工，具体方案详见表7施工总体方案表。施工准备：2009年5月20日2009年6月5日； 路面基层：2009年7月15日2009年8月10日；路面铺筑：2009年8月10日2009年9月10日；附属工程：2009年5月25日2009年9月1日；竣工清理：2009年8月10日2009年9月20日。二、施工准备如我公司中标，签订合同后：1我公司将立即派出测量工程师为主的测量组6人，2天内到达现场，5天内完成路线标桩交接、加密及桩志的复核保护，并完成路线中桩放样；2机械设备按工程进度及业主要求的时间到达施工现场；施工材料根据施工进度购置。3工程经理部管理人员5天内到达施工现场，其余人员10天内全部到位；15天内熟悉施工现场，完成施工图纸的会审及编制实施性施工组织设计、详细的施工安排方案方案；410天内完成临时用地的办理；完成各工地驻地建设及其他临时设施的建设；625天内完成中心试验室建设并通过有关认证，2009年6月上旬前完成工程的主要试验，并提供路段各类设计配合比。第四章 工程质量、工期、安全保证措施及文明施工、环境保护措施第一节 质量保证措施一、质量保证体系详见质量保证体系框图二、质量方针履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象。三、质量目标争一流，确保优良，创山东省优质工程。工程质量检验执行交通部公路工程质量检验评定标准招标文件中相关的技术标准、技术标准。工序优良率100%，争一流，确保优良，创山东省优质工程。四、质量控制重点路面的配合比、平整度、密实度、横坡度、弯沉值、外观质量。五、组织保障措施1队以上单位成立全面质量管理小组和创优工程管理委员会，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优方案真正落到实处。2坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到创优方案的，坚决返工重做。3全面实行样板制。路面各构造层设样板段，到达创优标准后，再全面展开施工。六、思想保障措施1各基层密切配合，宣传建成优质公路的重要意义，树立起建设优质公路的荣誉感、责任感和使命感。2把创优工作列入各级工程例会、总结会的重要议题，及时总结创优经历，分析解决存在的问题，引导创优工作安康开展。3在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。七、技术保障措施1工程开工前组织全体职工民工学习合同文件和技术标准，严格按照路面工程施工工艺和部颁施工标准组织施工，并结合工程特点和创优方案，制定各类工艺和技术质量标准细则，结实树立质量第一、争取全优的思想。2坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。重点工程由总工程师、主管工程师审核；一般工程由专业工程师审核，每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。在严格审核的根基上由技术人员向施工单位进展四交底：即施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。3认真贯彻ISO9001质量管理国际标准。工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，要定期召开质量会，发现