船舶建造质量检验第五章管系制造和安装检验3

个人收集整理勿做商业用途第五章管系制造和安装检验第一节概述一、管系的分类和等级(一) 船舶管系分类一艘远洋货轮，船上大小不同直径的管子有上万根，而且品种多、规格杂，将这些管子按用途分类，可划分为两大类：1 .船舶管系这类管系的作用是保证船舶不沉性、防火安全、航行性能以及满足船员、旅客的生活需要。主要有舱底管、压载管、消防管、空气管、注入管、测量管、供水管、疏排水管和舱室 通风管等。2. 动力管系这类管系的作用是确保机械设备的正常工作，是整个动力装置的一个重要组成部分主要有燃油管、滑油管、海水管、淡水管、压缩空气管、排气管等。(二) 管系的等级为了对管系确定必要的试验要求、连接型式、热处理和焊接工艺规程， 对不同用途的管系按设计压力和设计温度可分为三级，具体见表5 1所示。表5-1管系等级管系I级n级川级设计压力(MPa设计温度(C)设计压力(MPa)设计温度(C)设计压力(MPa设计温度(C)蒸汽1.6或 3001.6或150 4.0或300EF，CZ D CD , Ez F A B z C z D仁E z F/管段处的材料被拉伸，管壁变薄，Cz D /管段处材料被挤压,管壁增厚，使管子壁厚产生变形.2. 管子截面变形管子弯制时，由于管子外侧被拉伸，内侧被挤压，变形产生的向心合力使管子截面由正 圆变为椭圆。如图5 2所示。(三) 弯管检验1 .检验目的弯管检验的目的是鉴别弯管后的形位和尺度，包括管壁厚度和截面的变形是否符合技术要求，判定管子的符合性。图5 2弯管截面变形示意图2.检验要求(1) 管子圆度的要求，见图5 3和表5-2所示。表5-2弯管圆度偏差表弯曲半径R圆度允许极限E（%）冷弯热弯RW 2Dw102DwRW 3Dw1083Dw RW 4DwQ1084DwR105表中圆度允许极限 E可用下式进行计算E=（ a-b）/Dw x 100%式中E -允许圆度偏差（%）;a 管子弯曲处截面最大外圆直径（ mm）;b 管子弯曲处截面最小外圆直径（ mm）;Dw-管子外圆直径（mm ）。（2）管子壁厚减薄率的要求，见表5-3所示。表5-3管壁厚度减薄率弯曲半径R管壁厚度减薄率 F（ %）钢管铜管冷弯热弯冷弯热弯RW 2Dw20202DwR W 3Dw251030153Dw RW 4DwQ20525104Dw R1552010管子壁厚减薄率F可用下式进行计算:F= （S -S i）/ SX 100%式中 F管壁厚度减薄率（）;S原有管壁厚度（mm ； S i弯曲后的最小管壁厚度 （mm）.3. 检验方法（1）管子圆度检验 用游标卡尺或外径千分尺、外卡（任选一种），对管子弯制部位进行测量检验，将所测得的数据进行计算，然后对照表53所列要求，判断合格与否 对有特殊要求的管子，可采用滚钢珠的方法（钢珠按规定选用）检验,钢珠在弯管处能通 过的可判定为合格，通不过的，须进行修正。（2）管子壁厚减薄率检验 用测厚仪进行测量，将测得的数据与表5-3所列要求对照，以判断合格与否。 对重要产品或批量管子，为了较正确地知道管子的减薄量，可采用破坏性检验，将管子用锯子（或其他方法）锯开，然后用外卡或游标尺或外径千分尺进行测量，以判断合格与 否。（3）在进行上述两项检验的同时，应对管子外表进行视觉检验，被弯制部位的表面不应 有裂纹、折皱、结疤、分层等缺陷4检验记录一般由检验员留存，如有特殊需要可提供检验记录二、校管和焊缝检验（一）管子尺寸检验1 单件校管检验要求根据放样图上的尺寸进行下料校管，应使各部分的尺寸符合表5-4和表5-5所列的公差要求或其它规定的技术要求2.检验方法(1) 用钢皮卷尺、角尺、直尺以及校管机上的指示角度板等，对单管进行尺寸、角度检 验(2) 用角尺和钢皮尺(或卷尺)检验管子法兰与管段的垂直度和弯曲变形。(3) 用万能角尺检验管子与支管相贯处的连接是不良好，角度是否正确表5-4校管尺寸公差要求丿予号1坝目公差简图备注直管 4mm2 弯管3弯管4立体弯管| 9 1- 92| L a h5 分支管 L a h 9贯通管6 4mm 4mm 1 4mm 5mm 3mm 4mm 4mm 4mm 1 1 4mm 4mm 4mm 1 4mm 4mm 1 1. L、h、a、9为图 纸尺寸。2. A L、A h、A a、 9为公差。3. 角度校正，以长管 段为基准表5-5校管法兰角度尺寸公差要求序号项目公称通径公差简图1法兰面垂直度9200300200以下 20 z 30 z2法兰面弯曲9200300200以下 1.0 0.53管子弯曲940以上1.5mm/mi L4法兰螺栓孔9100以下100以下 0。51mm(二)管子连接接头检验1管子钢法兰连接形式应符合中国船级社钢质海船入级与建造规范的要求，如图 5-4所示2 .钢管接头形式和要求见表5-6所示。3铜管焊接接头基本形式和尺寸要求见表5 7所示。个人收集整理勿做商业用途A型图5-4钢法兰连接形式表5 6钢管接头型式和要求接接直官壁厚度(mm)612氯弧焊封底对接H=2 0.5 C=0.5XS（气焊0.7X S 0=30 土 5 h=2 0.5 ea 6S b 1.25S c 3S K S 5 F=13 G=1o 52 9=30 -50 8 0.5e 0。1S a100 10.0 300（气焊 100） S 4b 5S a=b+5-10管子扩口边 缘不得有裂 纹管子2 对接 焊套管搭接焊D 20 h=2 0.5Sw 2。5-6 c=1 2.5D 150 a 5Sc=1-1。5f工0h=5-10C=0.5-2C=0。5-2管子要求基 本同心套管壁厚w1.25S插入管端不 得超过领口 最低点支管与主管 交接处应相 -BEJ-贯*(*aw 4K S 45 焊接法松套6 法兰4. 管子连接接头焊接检验(1) 焊缝尺寸用焊缝卡尺、直尺(钢皮尺等)进行检验，焊缝尺寸应符合图样要求，焊脚(或焊喉)高度要相同，焊缝金属应向母材圆滑过渡，避免尖角(2) 焊缝外表用放大镜和手电筒检验，焊缝表面不允许有裂纹、焊瘤、气孔、咬边及未填满的弧坑或凹陷，管子内壁不允许塌陷若发现上述缺陷应进行修补，直至合格为止。(3) 管子表面如有电弧、 擦伤，必须进行铲除，铲除后的凹坑应予以修补，并打磨光滑、和顺飞溅物应予清除。(4) 对不加垫环和不采用气体保护焊封底的对接焊缝检验，其内表面的凸出部分不能 大于2mm,凹陷不大于1mm,超过上述要求应进行修正。对要求高的管子，还须进行磨光。(5) 角焊缝应按规范要求进行无损探伤检验。(6) 对I级管、n级管的对接焊缝，按照规范要求进行X射线检验或丫射线检验。如不能采用上述方法检验时，经船检部门同意，可采用其他等效的无损检测方法进行检验。具体要求如下： 管子外径大于76mm的I级管，对接焊缝应全部进行X射线或丫射线探伤检验；外径不超过76mm的I级管，对接焊缝的10%应进行X射线或丫射线探伤检验。 管子外径100mm的n级管，对接焊缝的10%应进行X射线或丫射线探伤抽查检验。 由于技术原因，上述管子不能进行X射线或丫射线探伤检验时，经船检部门同意，可采用其它等效方法进行检验。 在I级管系中，法兰接头的角焊缝应进行磁粉检查或其他合适的无损检查。根据管 子材料、壁厚、尺寸以及介质的不同，验船部门可提出对其他等级的管系的角焊缝进行磁 粉探伤或等效检验。 在特殊情况下，验船部门可以同意以超声波代替射线检查。 X射线、丫射线及超声波检查应由验船部门发证的n级人员按合适的工艺进行.验船部门认为需要,X射线、丫射线及超声波检查的完整工艺应提交审查。，设备应以 磁粉检查应有适当的设备和工艺，且磁通量能足以探测出缺陷。必要时 标准试块进行校准.(7) 检验时还应注意以下几个方面： 镀锌管和涂塑管在施工中一般不应开孔焊接，以免损坏镀层质量。 甲板疏排水、暖气、凝水和粪便管等需焊装支管时，应取较小夹角焊接，避免水流方向突变及节流，以保证系统的顺向及美观。 滑油管、燃油管和液压管的管内清洁度要求很高，故其焊缝应采用气体保护焊封底。 管子采用对接焊时， 一种是采取改善焊缝根部质量措施，另一种是不采取措施， 应根据管子的等级、工艺要求而定。 直径20mm以下的管子开孔或切割，一律不允许使用气割，应采用机械方法，以免管道口阻塞。,以免焊装后影响焊接质量和 管子采用定型弯头时，应事先对定型弯头进行清洁除锈 给管路清洗带来困难。三、管子及附件液压试验1 试验要求单根管子及附件上船安装之前， 应进行液压试验。该项试验应按图样和工艺文件的规定， 单根或将各管子按管路串联进行。具体要求如下：(1) I级管、n级管和设计压力大于 0.32MPa的蒸汽管、给水管、压缩空气管、燃油管、 液压管和CO2管，在上船安装之前应进行液压试验。(2) 进行液压试验的管子，应在包扎绝热材料或涂上涂层之前进行。液压试验压力 Ps=1。5P ( P为设计压力，单位： MPa),当设计温度大于 300 C时,试 验压力由下式计算，但不必超过2P。Ps=1.5( 6 100 6 t) P (MPa)式中6 loo -100 C时的材料许用应力(N/mm2)； 6 t设计选用温度下的许用力(N/mm 2)管子液压试验压力见表 5-8。(4) 所有阀及其他附件的受压部位，装配前应进行液压强度试验，其试验压力为1。5倍设计压力，但不必大于设计压力加7MPa。2. 检验内容和方法(1) 试验用的压力表应经认可的计量部门检定合格，并在有效的使用期内(2) 1级管、n级管和其它须经验船师、船东检验的管子，应书面通知他们参加检验.(3) 法兰强度试验用的垫床内孔尺寸须大于法兰内孔尺寸。(4) 液压强度试验时，必须将管内空气排除.方法是低处进水，高处排气，直到水溢出 高端管口为止。(5) 试验时，将压力逐步升高至试验压力，保持5分钟后降压，当压力降至设计压力 时再进行检验。(6) 检验时，可用小锤轻轻敲击管子焊缝处，一边敲一边检验是否有泄漏，压力是否下 降。经检验合格的管子，应编号并在其法兰处打上检验钢印。钢印的内容包括： 制造厂名称及商标； 钢管的规格和钢级标记； 炉罐号或供查阅钢管全部生产过程的识别标志； 负责最终检验的验船师的印章。(8) 不合格的管子，返工后应重新进行交验.(9) 经检验合格的管子，若在进入下道工序后因某种原因而再次进行弯管、焊接或矫 正变形，应重新进行检验和试验。(10) 由于技术原因在装船前无法对管路的各段进行完整的液压试验，经验船部门认可， 对所有管路的闭合长度作试验，且应特别注意闭合处的接缝表5-8管子液压试验要求序号管子名称液压强度试验压力(车间内MPa)试验介质备注1燃油1。5P水2滑油1。5P油或水3淡水、海水1。5P水4压缩空气1.5P水5蒸汽t 300 C1.5P2P水6液压油1.5P油或水7锅炉给水1。5P水8锅炉放泄1。5P水9锅炉压力燃油油管1。5P水10油舱加热管1。5P0。4水11舱底水、压载水管1。5P水12甲板排水管一一13污水疏水管-一14空气管-若与船体结构密性试 验一起试验，则可免试15生活用水管1。5P水16暖汽1。5P水17泛汽1。5P水18制冷1.5P水19水灭火1.5P水20自动化喷水灭火1.5P水21二氧化碳灭火1. 瓶及瓶头阀装配后2. 分配阀箱及控制阀3. 瓶头阀至分配阀管4自分配阀至喷出头管24。511.811.81。0水 水 水 水22泡沫灭火1.5P水23惰性气体1.5P水注：P管路设计压力。第三节管子表面处理检验一、管子酸洗检验(一) 管子酸洗1 酸洗的目的和范围酸洗的目的是对业经内场检验合格的管子，将其表面的锈斑、油污、氧化皮和其它污物在上船安装前进行清除，使管子表面符合要求通常情况下，对滑油管、燃油管、过热蒸汽管、冷凝水管、给水管、压缩空气管、制冷 管、油舱空气注入测量管、吸入管、海水管、淡水管以及工艺要求另有规定的管子等都要进行酸洗。2 酸洗程序(1) 将管子放进碱水溶液槽内，进行脱脂及去除表面油污；(2) 将脱脂后的管子放进酸洗槽浸泡，注意管子装挂方向，避免管内存留空气，并翻 动管子，使管内溶液不断更新。(3) 将酸洗脱氧后的管子用苏打水溶液中和酸性；(4) 将中和后的管子用清水洗涤，最后用压缩空气吹干；(5) 燃油、滑油管酸洗后还须进行纯化处理，然后内壁涂油；(6 )液压油管经酸洗和钝化处理后，拉白布清洁，并向内壁涂油；(7) 最后，应在管口加盖，以保持管内清洁和防止生锈。(二) 检验外观检验经过酸洗的管子，表面应清洁光亮，无异物，钢管表面呈灰白色，铜管呈红 铜色如发现管子颜色呈淡红色，说明酸液温度超过 400C,已将硫脲破坏，解决措施是增加 硫脲重新酸洗若发现局部有氧化皮或锈斑，须铲除后再酸洗。内壁一般用手电筒照光进行检验， 对长的管子则采用拉白布的方法进行检验。 若发现内 壁有黑斑、疏松物、砂粒等缺陷应进行消除 消除方法：将碱水温度保持在 80C90C范围 内，将管子重新放入，然后再吊出冲洗 若内壁涂油不完全，应重新补涂 经检验合格的管子，车间应按工艺规定及时在管子两端加盖，以免锈蚀和垃圾落入。二、管子镀锌检验(一) 镀锌的目的和范围镀锌的目的是保护管子防止腐蚀损坏，延长使用寿命。通常，镀锌的管子有舱底水管、凝水管、疏排水管、电缆管、C02管，以及工艺要求另有规定的管子。1. 镀锌程序(1) 对已清洗好的管子进行检查，合格后方可进行电镀锌。(2) 管子或复杂件应装好辅助阴极，入槽后要防止假阳极。(3) 选择好挂具，入槽的管子要注意放置的位置，不要重叠和相互遮蔽(4) 管子捆扎数量不宜过多，尤其是多弯头的复杂管子或大管子要相应减少，以免出现镀 层薄或无镀层.(5) 对入槽的管子须经常翻动，使表面接触液得到更新(6) 管子入槽后，须注意电流不要过大或过小 对于大件或复杂管子可用大电流先冲击一 下，然后降至正常电流范围内。(7) 电镀一定时间后，须将管子翻身，以使镀层均匀。2镀层检验(1) 外观检验经出白纯化处理后，锌层应呈银灰色，结晶细致 (2) 镀锌层厚度检验。可用磁性测量仪和特殊千分尺进行测量，通常管子外径大于 25mm 应为30卩m (具体按技术要求的规定)。(3) 镀层应均匀，结合力要好。(4) 检验中经常发现的缺陷及原因： 镀后结合不良，通常为起泡或脱皮。其原因是管子清洁处理不足或电镀液有杂质 镀后较脆，易剥落。其原因，一是镀层所固有的；二是外界因素造成的剥落(对外界原因要仔细分析，进行排除)。 针孔，即镀层中常见的微小凹孔(针孔在外观上容易与粗糙度不良相混淆，须注意)主要是氢气或管子表面有油污、凹坑而引起。 毛刺这是一种极为普通的缺陷，其起因，一是管子本身粗糙，二是镀液有问题。 表面不均匀的光亮镀层，这种缺陷是管子光亮镀层上有条纹或疙瘩的不亮部分。造成这类缺陷多数是镀液成分不合格，发光剂用量失调或有杂质 泛点或渗点，即镀件表面上有许多小斑点.这是由于碱性溶液存留在基体金属细孔内，慢慢地与四周镀层金属起反应所导致的腐蚀 经检验合格的管子，车间应按工艺规定采取保养措施。第四节管子安装检验一、管子安装的基本要求管子在船上安装时，必须严格地按照下列的工艺原则进行。这些原则也是检验的重点1凡要穿过船体结构，如横梁、肋骨、肘板、纵桁、内底板、液舱箱柜及甲板等处时， 应严格按开孔图或工艺技术要求规定先划线，经指定的人员复验无误后再开孔，严禁任意开孔。在船体重要构件上开孔，应按要求进行加强，即用开孔补偿方法进行加强。2管子穿过水密或气密结构处时，应采用贯通件或座板；穿过非水密平台、甲板或非水密隔墙时，应加装防护罩，并双面焊接。3. 淡水管不得通过油舱，油管也不得通过淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套 管内通过.其他管子通过燃油舱时，管壁应加厚，且不得有可拆接头。4. 燃油舱柜的溢流管和测量管应避免通过居住舱室，如有困难，则管子不得有可拆接头。5. 蒸汽管、油管、水管应避免设在配电板上方或其后面，若不可避免时，不得设置可拆 接头，并有可靠的保护措施或托盘。.蒸汽管、排气管、热水管应远离电缆。蒸汽管、排气管法兰距电缆的空间距离，平行敷设的应不小于 100mm交叉敷设的应不小于 50mm热水管管壁距电缆应不小于100mm.特殊情况不能达到以上规定时，应增加隔热层厚度7油管及油柜应避免设在锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器上方，如有困难时，应米取有效措施，防止油滴在管子或设备的热表面上。&在货舱、锚链舱、煤舱以及其他易受碰损处所的管子，应具有坚固的便于拆装的防 护罩。9 各种管路应根据需要，在管子、附件、泵、滤器和其他设备的最低处安装泄放阀。10.泵的输出端管路上应安装安全阀。对于油管，由安全阀溢出的油应流回至泵的吸入端或舱柜内。管路中的加热器和压缩空气系统的冷却器也应安装安全阀，安全阀的开启压力，一般不得超过管路的设计压力。压力管路上装有减压阀时，应在其后安装安全阀及压力表，并应有旁通管路。11 所有蒸汽管、排气管和温度较高的管路应包扎绝热材料，绝热层外缘的表面温度一般不能超过60 C ,可拆接头及阀件处的绝热材料应便于拆换.12. 非冷藏装置的管路通过冷藏舱时，应包扎防冻材料，以防冻裂 一般情况下，通过 温度为0c或低于0C舱室的管子，应与该舱室的钢构件作绝热分隔。13. 由于船舱环境较差， 且立体作业，因此在每根管子安装时都要注意清洁工作，应按 管子安装顺序拆除封头进行安装， 以防止异物或污水落入管内，造成不必要的返工同时，要 防止封头漏拆而造成管路不通。14. 镀锌钢管不准敲击，也不准使用火焰加热、气割和电焊焊接。下列情况可以除外， 但必须用环氧富锌底漆或其它等效涂层修补。(1) 在船上焊接的套筒接头；(2) 在船上焊接的通舱管件的复板 ；(3) 在船上调整定位的管子法兰，以及焊接在镀锌管上的紧固件。15. 管子安装时应横平、竖直、美观、整齐、固定可靠。16. 钢法兰管子，其法兰与法兰连接，法兰与机械设备(包括管路附件)接口连接要自然对准，不许用撬杠和夹具等强行对中。法兰面和螺孔偏差应符合表5-9要求。表5 9管子法兰和螺孔安装偏差单位：mm序号a aKBE甫It陆毎1曲*sJrM里YIM34ri.17. 由于管内运行冷的或热的介质，以及工作环境温度盛暑寒冬等气温变化的影响，管路安装应考虑热胀冷缩因素。为此，在敷设管路时应有能使管路自由伸缩的结构。二、管子支架、垫床和色标检验(一)管子支架检验1. 支架的作用船舶营运中，因船体振动、变形，以及管内介质温度变化等各种因素，会引起管路的变形和损坏。为了使管路能正常工作，通常把管子安装在支架上，以减少管路的变形和损坏。2. 支架的结构型式(1) 根据使用要求，一般可按表 5-10选用.表5 10支架结构型式 MrtvM番IfFh1C W作坤屉j aa H* 血 r3rff locwaALgfl W. BOCMI2 4SO=ilTr1 -QiQmr |. w-4KIJ Obiri GWnN口t-t*4 .At JU fH r .H 1 tfr(2)组合支架，见图55所示。图5 5组合支架简图(3) 滑动箍或U型螺拴支架，一般用于蒸汽管、排气管的伸缩管段，见图5-6所示。图5 6 滑动箍和U型螺拴支架简图图5 7 铜管、铝管支架(4) 铜管、铝管支架见图5-7所示3支架的间距，可参照列5-11选用。表中的间距 Li、L2、L3和L4见图5-8所示。Ib图5-8支架间距示意图 表511支架间距管子公称 直径DN直管段支架间距弯曲管段支架间距钢管铜管钢 管铜 管L1L1L2L3L4L2L3L4101000 1300500600300500800100400500151200 15001000 120030070010002008001000201300 17001000 12003008001100200800100025160020001000 1200300100013002008001000321800230010001200300110014002008001000402000 1500 350125016003001200150025001800502200 2700150018004001300170030012001500652500310015001800450145019003001200150080260033001500180050015002000350125016001003000 36002500280055017502300350125016001253200 3800250028006001900250040013001700150350042002500 280070020002700400130017001753700 4600850205029002004000 50009502150310022541005200100022003200250430054001100230034003004500 58001250245037003505000 62001400250039004. 支架检验（1 ）检验目的。支架主要用作固定管子，检验主要是观察它是否起到固定的作用。这项 检验通常在系统密性试验时一起进行。（2）检验要求一般可按表510和表5-11的要求作为检验依据，如图样有规定的，则 按图样进行检验。（3）检验方法 焊缝外观用手电筒和放大镜等工具检查，焊缝表面不能有裂纹、气孔、咬口等缺陷。 支架底脚应采用双面焊且包角，以防止因振动而脱焊 支架间距用钢皮卷尺进行测量，间距要求见表5-11。如图样和工艺文件有规定的，则按规定要求进行判断。 对支架和衬垫的使用是否恰当进行检验。如燃油、滑油舱柜内的支架一律不准用镀锌支架；冷藏舱、甲板、机舱花铁板以下及其它露天部位的镀锌钢管，必须采用镀锌支架；紫铜管可采用扁铁支架；空调室、冷藏机室的管子可采用木质支架；有色金属管、油舱中管子与支架之间应用青铅衬垫；蒸汽管、排气管和冷温的货物管与支架之间应用绝热材料衬垫。 完整性检验。支架盖应盖好，紧固螺拴应按要求旋紧，螺纹伸出螺母13牙。（二）管子垫床检验1. 垫床的选用垫床的用途主要是管子与管子连接时起到密圭寸作用，应按管内不同的介质选用垫床，具体参见表5-12所示（如图样有规定的则按规定选用）。表5 12垫床材料和适用介质名称标准编号适用介质工作性能备注温度（C）压力(MPa)橡胶石棉板XB450(JC125-66)海水淡水（食用水除外）蒸汽450 5.9根据系统 压力和温 度选用XB350(JC125 66)空气350 3。9XB200(JC125 66)惰性气体200 1.5耐油橡胶石棉 板GB539 65燃油 润滑油1530 14.7普通橡校板HG4 400 66食用水 100 0.62 选用垫床的注意点（1） 制冷系统中的氨管应选用胶质石棉或铝片垫床，氟代烃类制冷管应选用胶质石棉板 或紫铜环，盐水管、海水冷却管应选用橡胶垫床。（2） 高压蒸汽、压缩空气管可选用尼龙或紫铜垫床蒸汽管垫床，应在垫床上涂上一层 石墨粉和气缸油调合剂（3）液压管应按法兰结构选用0型圈。（4）C02管应选用紫铜垫床。（5）消防水管一律不准选用橡胶垫床。（6）管螺纹接头选用聚四氟乙烯密封带或白漆麻丝3. 垫床厚度 垫床厚度可参照表 5-13选用表513 垫床厚度单位：mm公称通径DN垫床厚度30064 检验要求具体见表5-12和表5 13,如图样有规定，则按图样作为检验依据。5. 检验方法用视觉进行外观检验（三）管子色标检验管子涂色标是为了区分管内不同介质和加强对管路的管理，一般由车间自检，检验部门抽查。管子色标的色别具体见表5-14所示。表514管子色标色别系统工作介质色别压缩空气空气粉红润滑油润滑油、汽缸油黄燃油重柴油、轻柴油深棕 淡棕海水冷却水、压载水、卫星水绿消防消防水红舱底舱底水里八、淡水冷却水、热水淡蓝淡水饮水、冷却（冷凝）水深蓝蒸汽蒸汽、排汽凝水红注：（1 ）所有管系涂乙烯基色漆，区分管系工作介质。（2）消防箱及消防龙头均涂上红漆。三、管子安装检验和密性试验管子在船上安装后，应进行安装质量外观检验和各管路系统密性试验。（一）安装质量外观检验1按系统施工图检验管路的布置及走向2。管路结构完整性检验。 检验的内容有：管路的支架是否遗留，是否牢固；蒸汽管路的支 架是否会妨害管路的热胀冷缩；支架数量和分布位置是否符合工艺要求（不应有支架漏焊、 支架盖漏装等现象）；法兰螺栓是不配置齐全（紧固后的法兰连接螺栓应露出螺母13 牙,同一接头露出螺母的螺栓的螺纹长度应基本相同）；螺纹接头内外螺纹、高压管接头螺纹是否完好；螺纹接头与平肩接头的密封处是否存在有影响密封的缺陷、垃圾和残渣；在两个管个人收集整理勿做商业用途螺纹连接时，管端是否平行，相接两管的中心线是否同轴，以及作强度试验的管子有无试验合格的钢印标记等。3。附件缺损检验。属管路本身的疏通、泄放、防蚀等处的螺塞应安装齐全，压力管路 上的真空、压力等仪表应完好并有铅封4各部件及附件的相互位置是否正确，是否便于操作和维护保养。5。管路与管路之间或与船壳板之间的距离是否便于安装和维修。6。 管路敷设是否符合本章安装原则要求。安装质量经检验符合要求后，才能进行系统密 性试验。（二）管路密性试验1试验要求具体见表5-15所示，如图样有规定，按图样规定进行检验。表5 15管路密性试验压力表序 号管路名称密性试验压力（装船后）MPa试验 介质备注1燃油1.5P水、气2滑油P空气、油3淡水、海水P:水4压缩空气P空气5蒸汽t 300 C1.25P1.25P水6液压油1.25P但不必超过P+7油7锅炉给水1。25P水8锅炉放泄1。25P水9锅炉压力燃油油管P不小于1。65:油、空气10油舱加热管1。5P但不小于0.4水11舱底水、压载水管P水通过双层底舱或深舱的舱底 水管，其试验压力不小于该舱 的试验压力12甲板排水管灌水水13污水疏水管灌水水I14空气管灌水水与船体结构密性试验一起试 验的，可免试15生活供水管P水16暖汽P 0.4水17泛汽P水18制冷P氮气19一般水灭火P水20自动喷水灭火1.25P水21二氧化碳灭火1.瓶及瓶头阀相互 装配后2分配阀箱及控制 阀3. 瓶头阀至分配阀 管4. 喷岀头管2.50.7空气空气1和2在车间装配后作试验压 力为P的气密试验22卤化烃灭火0。7空气23泡沫灭火1.25P水24惰性气体灭火1.25P空气注：P-管路设计压力原则上，液压试验和密性试验压力大于1MPa的，其试验介质应用液体进行，除非用液体试验对系统产生不利作用或影响。压力小于1MPa的可以用气体进行。2。检验方法（1） 在船上进行管路密性试验时，应将管路与机械设备（如泵）之间连接法兰拆开（即 隔开），同时检验法兰与设备连接情况。（2） 各类泵吸入管路试验压力为0。4MPa。（3） 检验用地压力表的精度为1.5级，最大量程为为试验压力的1.32倍.（4）试验前应将管路空气排除。（5 ）注水过程中检验被试验管路的畅通性（或用压缩空气）。（6） 管路密性试验的压力应逐渐升至规定压力，在20分钟内（以空气为介质的试验压力为10分钟）压力下降值不得超过规定压力的5%。高、中压压缩空气系统，在2小时内其主管路（从空压机到空气瓶）的压力降不得超过1%,支管路压力降不得超过 2 %。（7） 试验过程中，用小鎯头轻轻敲击管子，观察其是否泄漏.（8）凡须验船师和船东检验的管路，应书面通知.（9）出具管路液压试验报告，具体可参照表5-16所示。表5-16管路密封试验报告序号管路名称密性试验压力（装船后）MPa试验 介质结论1燃油2滑油3淡水、海水4压缩空气5蒸汽 t 300 C t 300 C6液压油7锅炉给水8燃炉放泄9锅炉压力燃油油管10油舱加热管11舱底水、压载水管12甲板排水管13污水疏水管14空气管15生活供水管16暖气17泛汽18制冷19水灭火20自动喷水灭火21二氧化碳灭火1. 瓶及瓶头阀2. 分配阀箱及控制阀3. 瓶头阀至分配阀管4. 喷出头管22卤化烃灭火23泡沫灭火24惰性气体