抗滑桩专项施工组织方案[专家评审]

目录1 编制依据、原则、适用X围11.1 编制依据11.2 编制原则21.2.1 安全第一21.2.2 确保工期21.2.3 确保质量受控21.2.4 强化管理、优质高效21.2.5 方案优化21.2.6 科学配置21.2.7 布局合理31.2.8 文明施工、环境保护31.3 使用X围32 工程概况及气象水文地质条件32.1 工程概况32.2 气象及水文地质条件42.2.1 气象42.2.2 水文42.2.3 地质43 施工计划113.1 工期计划113.1.1 项目总体工期计划113.1.2 抗滑桩施工工期计划113.2 材料与设备计划123.2.1 材料计划123.2.2 设备计划133.3 人力资源配置计划133.3.1 主要技术、管理人员进场计划143.3.2 施工人员需求计划154 施工工艺技术154.1 总体技术方案154.2 工艺流程154.3 施工方法154.3.1 施工准备154.3.1.1 测量放样154.3.1.2 开挖工作平台154.3.1.3 孔口开挖及锁口施工164.3.1.4 孔口防护174.3.1.5 安全爬梯184.3.1.6 提升设备194.3.1.6.1 水磨钻法施工194.3.1.6.2 爆破法施工194.3.1.6.3 提升设备安装注意事项204.3.2 桩孔开挖及护壁施工204.3.2.1 桩孔开挖204.3.2.1.1 水磨钻法施工204.3.2.1.2 岩层爆破法施工214.3.2.1.3 出渣294.3.2.2 护壁施工304.3.2.2.1 护壁设计要求304.3.2.2.2 绑扎护壁钢筋304.3.2.2.3 安装护壁模板304.3.2.2.4 护壁砼浇筑314.3.2.2.5 护壁模板拆除314.3.2.3 终孔检验314.3.2.4 施工注意事项324.3.3 钢筋的加工、运输与安装344.3.3.1 工艺流程344.3.3.2 切割下料344.3.3.3 加工螺纹344.3.3.4 钢筋连接344.3.3.5 钢筋吊装与安装344.3.3.6 钢筋笼检验354.3.3.7 钢筋机械连接注意事项354.3.4 检测管（声测管）的连接及检查364.3.4.1 检测管选型364.3.4.2 检测管连接364.3.4.3 检测管安装、检测374.3.5 露出地面部分抗滑桩模板支立374.3.6 混凝土浇筑384.3.6.1 混凝土拌制及运输384.3.6.2 施工准备384.3.6.3 混凝土干式灌注法394.3.7 桩身检测394.3.8 挡土板施工394.3.8.1 预制法施工394.3.8.2 现浇法施工404.3.8.2.1 路堑挖方地段挡土板现浇施工404.3.8.2.2 路基填方地段挡土板施工414.3.9 板后回填425 质量方针、目标和质量保证体系及措施435.1 质量方针和质量目标435.1.1 质量方针435.1.2 质量目标435.2 质量保证体系435.3 质量保证措施455.3.1 组织保证措施455.3.2 思想保证措施455.3.3 制度保证措施455.3.4 经济保证措施465.4 质量控制465.4.1 施工前的质量控制465.4.2 施工过程质量控制465.4.2.1 成孔质量控制465.4.2.2 钢筋笼制安质量控制465.4.2.3 混凝土浇筑质量控制466 安全方针、目标和安全保证体系及措施476.1 安全生产方针和目标476.1.1 安全生产方针476.1.2 安全生产目标476.2 安全保证体系476.3 安全保证措施476.3.1 组织保证措施476.3.1.1 安全管理组织机构476.3.1.2 安全职责与分工476.3.1.2.1 指挥长安全职责476.3.1.2.3 安全总监安全职责506.3.1.2.4 项目总工安全职责506.3.1.2.5 安质环保部安全职责506.3.1.2.6 工程技术部安全职责516.3.1.2.7 物资设备部安全职责516.3.1.2.8 计划合同部门安全职责526.3.1.2.9 综合办公室及征拆协调部安全职责526.3.1.2.10 财务部安全职责526.3.1.2.11 工区安全职责536.3.1.2.12 专职安全工程师安全职责536.3.1.2.13 专职安全员安全职责536.3.1.2.14 班组长安全职责546.3.1.2.15 操作工人安全职责546.3.1.2.16 电工安全职责546.3.1.2.17 焊工安全职责556.3.1.2.18 机械操作工安全职责556.3.1.2.19 场内机动车驾驶员安全职责556.3.2 思想保证措施556.3.3 技术保证措施566.3.4 制度保证措施576.4 危险因素的辨识、分析与预防、控制586.4.1 危险因素辨识、分析586.4.2 危险源的综合预防、控制措施586.5 应急预案676.5.1应急预案方针与原则676.5.2事故类型和危害程度分析676.5.3 组织机构及职责676.5.3.1 应急组织机构及分工676.5.3.2 工作职责676.5.4 预警及响应696.5.4.1 建立预警支持系统696.5.4.2 预警级别696.5.4.3 预警的发布和解除696.5.4.4 预警响应696.5.5 信息报告程序706.5.5.1 信息上报706.5.5.1.1 报告流程706.5.5.1.2 报告内容706.5.5.1.3 报警方式706.5.5.2 险情判断706.5.6 应急处置716.5.6.1 响应分级716.5.6.2 响应程序716.5.6.2.1 启动响应716.5.6.2.2 应急指挥716.5.6.2.3 应急行动726.5.6.2.4 资源调配726.5.6.2.5应急避险726.5.6.2.6扩大应急726.5.6.3 处置措施736.5.6.3.1 应急处置次序736.5.6.3.2 触电事故的应急处置措施736.5.6.3.3 高处坠落事故急救措施736.5.6.3.4 物体打击事故处置措施746.5.6.3.5 机械伤害事故现场急救措施746.5.6.3.6 坍塌事故急救措施756.5.6.3.7 起重伤害急救措施756.5.6.3.8 中毒和窒息事故急救措施766.5.6.3.9 火药爆炸事故应急措施776.5.6.3.10 溺水事故发生现场急救措施776.5.6.3.11 中暑急救措施776.5.7 应急物资及装备776.6 监测监控786.6.1 监测原则786.6.1.1 监测工作系统化786.6.1.2 监测工作长远化786.6.1.3 监测工作科学化786.6.1.4 连续观测与重点观测相结合786.6.2 监测目的及监测内容786.6.2.1 监测目的786.6.2.2 监测内容786.6.3 监测方法796.6.3.1 监测方法796.6.3.2 监测周期796.6.3.3 监测的等级796.6.3.4 监测工作实施方案796.6.3.4.1 监测系统基准网及监测网的建立、实施796.6.3.4.2 高程测量高程以几何水准测量法进行806.6.3.4.3 变形观测点施测806.6.3.4.4 地下水动态监测806.6.3.4.5 地表变形拉裂缝观测点的建立及实施806.6.3.4.6 邻近建筑物沉降变形监测816.6.3.4.7 桩顶、边坡沉降监测816.6.3.4.8 有毒有害气体监测816.6.3.4.9 护壁及支撑监测816.6.3.4.10 沉降观测816.6.3.5 监测数据的整理及分析816.6.3.5.1 监测数据的整理816.6.3.5.2 监测数据的分析及上报816.5.3.5.3 险情预警标准826.5.3.6 提交成果资料826.5.3.7 监测工程施工注意事项827 雨季、高温施工安全保证措施827.1 雨季施工措施827.1.1 雨季施工技术措施827.1.2 雨季施工安全措施837.1.3 雨期施工防汛措施837.1.4 雨期施工防风措施837.1.5 雨期防雷击措施847.2 防高温措施848 文明施工及环境保护848.1 文明施工及环境保护方针和目标848.1.1 文明施工及环境保护方针848.1.2 文明施工及环境保护目标848.2 文明施工与环境保护组织机构848.3 文明施工及环境保护领导小组职责858.4 文明施工及环境保护措施878.4.1 加强教育，增强文明施工及环境保护意识878.4.2 场地规划及清整878.4.3 保护自然生态环境878.4.4 严防有害物质污染878.4.5 废弃物的处理措施878.4.6 水保护措施888.4.7 空气污染预防措施888.4.8 噪声控制措施88附件1：提升架受力检算891.1 石渣吊装过程891.2 支架受力验算891.3 立杆受力计算891.4 钢管扣件抗滑力验算901.5 横杆受力计算901.6 抗倾覆稳定验算911.6.1 水平风荷载按下式计算911.6.2 抗倾覆计算91附件2：三角支架受力检算922.1 钢丝绳922.2 卷扬机三脚架抗倾覆检验92附件3：挖孔桩护壁厚度验算9394 / 1001 编制依据、原则、适用X围1.1 编制依据某巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）设计地勘报告某巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7标段两阶段施工图设计某巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）工程施工总承包合同（第三合同段）某巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7标实施性施工组织设计企业职工伤亡事故分类标准（GB 6441-86）环境空气质量标准（GB 3095-2012）爆破安全规程（GB 6722-2014）建筑基坑工程监测技术规X（GB 50497-2009）生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则（GB/T29639-2013）施工过程危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-2009）施工现场临时用电安全技术规X（JGJ 46-2012）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012）钢筋机械连接技术规程（JGJ 107-2016）建筑桩基技术规X（JGJ 106-2014）公路工程施工安全技术规X（JTG F90-2015）公路工程技术标准（JTG B01-2014）钢筋机械连接用套筒（JG/T163-2013）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规X（JTG D62-2012）公路工程质量检验评定标准（JTGF801-2012）公路桥涵施工技术规X（JTG/T F50-2011）公路路基施工技术规X（JTG F10-2006）公路水运工程施工安全标准化指南（交通运输部工程质量监督局组织编写）企业安全生产风险公告六条规定（国家安全生产安全监督总局令 第70号）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）某市高速公路施工标准化指南（渝交委路201285号）某市公路水运工程危险性较大分部分项工程安全管理办法（试行）（渝交委路201431号）某市交通委员会关于印发某市公路工程质量强制性要求的通知（渝交委路201579号）某市交通委员会关于印发某市公路水运工程安全生产强制性要求的通知（渝交委路201581号）某市交通委员会工程质量安全监督局关于加强在建高速公路挖孔灌注桩施工安全的紧急通知（渝交质监2015111号）某铁发建新高速公路某标准化工地建设实施细则现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的施工调查报告。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时用地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。1.2 编制原则1.2.1 安全第一在方案的编制过程中始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。1.2.2 确保工期根据本合同段施工总承包合同及实施性施工组织设计对本工程的工期要求，编制科学、可行、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，优化工序衔接，确保实现工期目标，满足业主要求。1.2.3 确保质量受控严格执行施工过程中所涉及的相关规X、规程和技术标准。坚持质量方针，确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保交工验收合格，竣工验收优良。1.2.4 强化管理、优质高效根据在施工组织设计中所明确的质量目标，贯彻执行质量管理方针，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。1.2.5 方案优化科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。针对本工程特点对方案进行优化，强化施工安全，确保工程质量，提高经济效益，降低工程成本。1.2.6 科学配置根据工程量的大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，科学配置施工要素，选派有施工经验的施工管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效的施工设备，确保人、财、物及设备的科学合理配置。1.2.7 布局合理从合理利用临时用地、便于施工等多角度出发，合理调配物资材料及设备进场，合理规划办公区、生活区、生产区、材料堆置以及机械停置的空间布局。1.2.8 文明施工、环境保护实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵守国家环保政策、某市高速公路施工标准化指南和建设单位的文明施工和环境保护要求，精心组织、严格管理，力求把施工对周围环境的影响降到最低限度，并制定出详细的文明施工和环境保护措施，坚持“创建绿色公路、打造品质工程”的目标，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.3 使用X围本方案适用于渝黔高速公路扩能YQTJ7标20m及以上抗滑桩施工。2 工程概况及气象水文地质条件2.1 工程概况标段起于綦江关坝，经綦江藻渡跨藻渡河、经赶水跨越松坎河，经安稳后跨越松藻同华煤矿，并两次下穿渝黔铁路新线，止于小X坝附近渝黔省界处，与某崇遵高速扩容工程对接，全长22.682km（K80+800K103+482.715），其中包含：桥梁：10座，其中特大桥3座，全长5239.12m；大桥7座，全长3796.022m；隧道：6座，其中长隧道3座，全长6751.5m；中短隧道3座，全长1662.425m；互通：2处，其中赶水互通1处，安稳枢纽互通1处；涵洞：36座，其中主线12座，互通24座，全长1610.5延米；路基：38段，其中主线路基14段，全长18619.39单延米；互通路基24段，全长11576.221单延米；共计挖方535.27万m3（土方5.51万m3、石方531.06万m3），填方203.64万m3；全线采用六车道高速公路标准建设，设计车速100km/h（互通匝道设计车速为4050km/h），整体式路基宽33.5m，分离式路基宽度16.75m，桥梁与路基同宽。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-级。 本标段抗滑桩共计564根，均为矩形，桩径2.0m3.0m、1.8m2.4m、1.6m2.0m，深度为20m及以上桩基215根，桩基混凝土均为C30钢筋混凝土。计划采用人工挖孔桩基564根/9860m，其中危险性较大的人工挖孔桩（深度20m及以上）215根/4761m。危险性较大的人工挖孔桩桩基见表2-1。本方案抗滑桩数量及桩长根据某巴南至綦江高速公路（渝黔高速公路扩能）YQTJ7标段两阶段施工图设计进行统计，后期根据正式图纸及现场实际进行调整。2.2 气象及水文地质条件2.2.1 气象本项目区域属亚热带湿润季风气候，冬少严寒，夏多炎热，雨量充沛，无霜期长；年平均气温17.8，一月平均气温7.9，七月平均气温29.3，极端最高气温42.2，极端最低气温-1.7；年平均降水量1092.22mm，年最大降水量为1348.6mm（1982年），最小752.7mm（1960年），日最大降雨量216.5mm（1963年7月7日），多集中在59月，占全年降雨量70%以上。2.2.2 水文本项目区位于长江南岸，地表水系属长江流域，与线路相关的长江支流有綦江河、蒲河、五布河、花溪河、珍溪河、藻渡河、松坎河等，其中河流多与线路相交。根据岩性及地下水的赋存状态、水动力特征，将地下水划分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、碎屑岩空隙裂隙水、碳酸盐类裂隙溶洞水。2.2.3 地质本项目区域地质以七曜山基地断裂为界，路线桩号K93+000以前为扬子准地台上扬子台坳渝东南陷褶束华崟山穹褶束，桩号K93+000以后为金某穹褶束，线路附近的构造：南温泉背斜、大盛场向斜、明月峡背斜、洛碛太和老君山向斜、桃子荡背斜、洛碛向斜、灵仙背斜、阳叉向斜、箭头垭背斜、尧龙山向斜、七曜山基地断裂。跟线路密切相关的只要有大盛场向斜、明月峡背斜、箭头垭背斜。表2-1-1 桩长20m及以上抗滑桩工程概况及地质条件汇总表线路里程结构形式数量(根)桩号桩长（m）桩径（m）地质条件左线右线K80+840.00K81+020.00抗滑桩挡土板41#-4#261.62.0本工点线路于斜坡中通过，地表分布第四系坡残积层粉质粘土，棕红色，稍湿，硬可塑状，局部夹少量碎石颗粒，局部有块石，下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组（J1z）：为暗紫红色泥岩夹石厚层石英砂岩及砂岩，中下部夹杂色泥岩、粉砂岩，底部含黑色炭质页岩、铁质砂岩，场区土层厚05m，强风化岩层厚约1.5m，由于斜坡基覆界面存在软弱层，且粉质黏土较厚，故采用桩板墙支护+嵌入片石地基处理方案。15#22166#-21#20K81+620.00K81+840.00抗滑桩挡土板11#222.03.0本工点线路于斜坡中通过，地表分布第四系坡残积层粉质粘土，棕红色，稍湿，硬可塑状，局部夹少量碎石颗粒，局部有块石，下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组（J1z）：为暗紫红色泥岩夹石厚层石英砂岩及砂岩，中下部夹杂色泥岩、粉砂岩，底部含黑色炭质页岩、铁质砂岩，场区土层厚度07.5m，强风化岩层厚度最长处约5.0m，由于斜坡基覆界面存在软弱层，且粉质黏土较厚，故采用桩板墙支护+嵌入片石地基处理方案。132#-14#24715#-22#22222#-23#20231#-32#20133#22134#24235#-36#28137#22表2-1-2 桩长20m及以上抗滑桩工程概况及地质条件汇总表线路里程结构形式数量(根)桩号桩长（m）桩径（m）地质条件左线右线K89+158.655K89+220.00抗滑桩挡土板11#201.82.4本工点线路于斜坡中通过，外侧为桥梁，地表分布第四系坡残积层粉质粘土，棕红色，稍湿，硬可塑状，厚度12m，下伏基岩为侏罗纪下统自流井组（J1z）:为暗紫红色泥岩，风化层达4.8m，填方高度最大约8.0m，故采用路肩式桩板墙方案。K89+360.00K89+525.733抗滑桩挡土板24#-5#201.82.4本工点线路于斜坡中通过，外侧为桥梁，地表分布第四系坡残积层粉质粘土，棕红色，稍湿，硬可塑状，厚度12m，下伏基岩为侏罗纪下统自流井组（J1zl）:为暗紫红色泥岩，风化层达4.9m；雷口坡组页岩、灰岩，覆盖层厚度最大约9.0m，填方高度最大约9.0m，故采用路肩式桩板墙方案。16#2187#-14#22215#-16#21217#-18#20K89+700.68K89+730.00抗滑桩挡土板31#-3#251.62.0本工点线路于斜坡中通过，外侧为桥梁，地表分布第四系坡残积层粉质粘土，棕红色，稍湿，硬可塑状，厚度约4.0m，下伏基岩为雷口坡组页岩、灰岩、泥岩，风化层局部达11.0m，填方高度最大约6.5m，故采用路肩式桩板墙方案。14#2415#22表2-1-3 桩长20m及以上抗滑桩工程概况及地质条件汇总表线路里程结构形式数量(根)桩号桩长（m）桩径（m）地质条件左线右线AK0+180AK0+390右侧抗滑桩27#-8#201.82.4本工点线路于斜坡中通过，属溶蚀侵蚀低山河谷地貌，上覆土层主要为粉砂土、块石土，含泥量较大。厚度小于2.0m。下伏基岩为三叠系上统须家河组砂岩、页岩。两岸基岩出露，地质构造简单，附近无断层通过，地震活动微弱。斜坡整体稳定性良好，由于斜坡基覆界面存在软弱层，且开挖路堑为顺层坡，故在坡口线周界采用抗滑桩支护方案。29#-10#21111#22312#-14#20117#20418#-21#21522#-26#20427#-30#22131#21132#20AK0+734AK0+842抗滑桩19#201.82.4本工点线路于斜坡中通过，属溶蚀侵蚀低山河谷地貌，上覆土层主要为粉砂土、块石土，含泥量较大。厚度小于2m。下伏基岩为三叠系上统须家河组砂岩、页岩。两岸基岩出露，地质构造简单，附近无断层通过，地震活动微弱。斜坡整体稳定性良好，由于斜坡基覆界面存在软弱层，且开挖路堑为顺层坡，故在坡口线周界采用抗滑桩支护方案。119#20AK1+735AK1+831抗滑桩11#262.03.0本工点线路于斜坡以填方通过，地表分布第四系坡残积层粉质粘土，厚度约2m，下伏基层为须家河组（T3xj）：砂岩，为顺层边坡，局部边坡高度为14m，故采用抗滑桩+菱形窗饰护面墙方案。22#-3#21表2-1-4 桩长20m及以上抗滑桩工程概况及地质条件汇总表线路里程结构形式数量(根)桩号桩长（m）桩径（m）地质条件左线右线AK2+030AK2+146抗滑桩110#202.03.0本工点线路于斜坡以填方通过，地表分布第四系崩坡积碎石土，厚度约1.52.5m，下伏基层为须家河组（T3xj）：砂岩，此处为收费站平场，左侧挖方高度达14m，故采用抗滑桩方案。311#-13#21314#-16#22417#-20#21AK2+200AK2+350抗滑桩48#-11#202.03.0本工点线路于斜坡以填方通过，地表分布第四系崩坡积碎石土，厚度约210.2m，下伏基层为须家河组（T3xj）：砂岩，局部风化较厚，为泡沙岩，挖方边坡高度为14.7m，故采用抗滑桩+菱形窗饰护面墙方案。116#20117#22318#-20#24121#22AK2+340AK2+400抗滑桩51#-5#222.03.0本工点线路于斜坡中通过，属溶蚀侵蚀低山河谷地貌，上覆土层主要为粉砂土、块石土，含泥量较大。厚度010.20m。下伏基岩为三叠系上统须家河组砂岩。两岸基岩出露，地质构造简单，附近无断层通过，地震活动微弱。斜坡整体稳定性良好，由于斜坡基覆界面存在软弱层，且路基右侧填高大、粉质粘土层较厚，故在路肩以及路堤平台采用抗滑桩支护方案。16#2417#2818#2239#-11#20表2-1-5 桩长20m及以上抗滑桩工程概况及地质条件汇总表线路里程结构形式数量(根)桩号桩长（m）桩径（m）地质条件左线右线AK2+400AK2+427.716抗滑桩16#202.03.0本工点线路于斜坡中通过，属溶蚀侵蚀低山河谷地貌，上覆土层主要为粉砂土、块石土，含泥量较大。厚度较薄。下伏基岩为三叠系上统须家河组砂岩。两岸基岩出露，地质构造简单，附近无断层通过，地震活动微弱。斜坡整体稳定性良好，岩层呈单斜状产出，岩层产状29022，无不良地质现象。由于斜坡基覆界面存在软弱层，且开挖路堑为顺坡层，故在路堑开挖线采用抗滑桩支护方案。CK0+600CK0+685.268抗滑桩114#202.03.0本工点线路于斜坡中通过，属溶蚀侵蚀低山河谷地貌，上覆土层主要为粉砂土、块石土，含泥量较大。厚度较薄。下伏基岩为三叠系上统须家河组砂岩。两岸基岩出露，地质构造简单，附近无断层通过，地震活动微弱。斜坡整体稳定性良好，岩层呈单斜状产出，岩层产状29836，无不良地质现象。由于斜坡基覆界面存在软弱层，且开挖路堑为顺坡层，故在路堑开挖线采用抗滑桩支护方案。AK1+620AK1+737.358安稳互通抗滑桩12#202.03.0本工点路线与以挖方通过，地表分部薄层第四系残坡积粉质粘土，下伏基岩为嘉陵江组（T1j）:灰岩，为顺层边坡，采用顺层清方+抗滑桩+锚杆框架方案处治。13#2114#22165#-20#23表2-1-6 桩长20m及以上抗滑桩工程概况及地质条件汇总表线路里程结构形式数量(根)桩号桩长（m）桩径（m）地质条件左线右线BK0+000BK0+067安稳互通抗滑桩81#-8#232.03.0本工点路线与以挖方通过，地表分部薄层第四系残坡积粉质粘土，下伏基岩为嘉陵江组（T1j）:灰岩，为顺层边坡，采用顺层清方+抗滑桩方案处治。19#22JK0+760JK0+940安稳互通抗滑桩211-21#232.03.0本工点路线与以挖方通过，地表分部薄层第四系残坡积粉质粘土，下伏基岩为嘉陵江组（T1j）:灰岩，为顺层边坡，采用顺层清方+双排抗滑桩方案处治。222#-23#22424#-27#21228#-29#20637#-42#20K98+450.00K98+700.00抗滑桩挡土板12#201.62.0本工点线路于斜坡中通过，为崇溪河左岸崩坡积体处治处，地表分布第四系全新统坡积层粉质粘土，可塑状，中部为碎石土、卵石土，中下部为强风化页岩，底部为中风化页岩。表层覆土厚度016m，强风化岩厚约4.5m，由于斜坡存在崩坡积体，且粉质粘土较厚，故采用桩板墙支护+嵌入片石地基处理方案。23#-4#2735#-7#3018#28K102+380.00K102+400.90抗滑桩挡土板11#301.82.4本工点线路于斜坡中通过，位于大坪子隧道出口处，地表基岩出露，为奥陶系下同桐梓组（O1t）之白云岩，产状5510，中风化白云岩岩石Rc=35.31Mpa，属较坚硬岩，Kv=0.74，岩体较完整，岩溶不发育，节理较发育，易发生小塌方，地下水主要以雨淋状涌出，顺节理可能发生突水突泥。故采用桩板墙支护+嵌入片石地基处理方案。12#2513#221.62.0合计21547613 施工计划3.1 工期计划3.1.1 项目总体工期计划施工工期按土地交付后，开工令签发之日起计算，计划总工期4年（2017.09.012021.8.31）。3.1.2 抗滑桩施工工期计划施工工期按土地交付后，开工令签发之日起计算，计划总工期19个月（2017.09.012019.03.27）。详见表3-1、图3-1。表3-1 抗滑桩施工进度计划表序号抗滑桩计划工期桩号根数（根）人工挖孔桩施工长度（m）开工时间完工时间总工天左线右线1ZK80+840ZK81+020214462018.01.012018.02.26572K81+620K81+840306922018.01.012018.03.03623K89+158.655K89+2201202018.06.012018.06.27274K89+360K89+525.733153192018.03.102018.05.06575K89+700.68K89+730.0051212018.02.242018.04.29656AK0+180AK0+390244972017.09.012017.10.26567AK0+743AK0+8422402017.12.272018.02.17538AK1+735AK1+831102242018.10.072018.12.04599AK2+030AK2+146112332019.01.012019.02.256210AK2+200AK2+350102162018.11.032018.12.305811AK2+340AK2+400112442019.02.012019.03.315912AK2+400AK2+427.711202019.03.012019.03.272713CK0+600CK0+685.2681202018.07.012018.07.272714AK1+620AK1+737.358194312018.01.152018.03.156015BK0+000BK0+06792062018.06.012018.06.296016JK0+760JK0+940357712018.01.152018.03.145917K98+450.00K98+700.0071922017.10.012017.12.107118K102+380K102+400.921772018.08.012018.10.1071合计2154761图3-1 抗滑桩桩施工计划横道图桩号人工挖孔(桩长20m)时间110天1120天2130天3140天4150天5160天6170天7180天根数总长（m）ZK80+840ZK81+02021446K81+620K81+84030692K89+158.655K89+220120K89+360K89+525.73315319K89+700.68K89+7305121AK0+180AK0+39024497AK0+743AK0+842240AK1+735AK1+83110224AK2+030AK2+14611233AK2+200AK2+35010216AK2+340AK2+40011244AK2+400AK2+427.71120CK0+600CK0+685.268120AK1+620AK1+737.35819431BK0+000BK0+0679206JK0+760JK0+94035771K98+450.00K98+7007192K102+380K102+400.93773.2 材料与设备计划3.2.1 材料计划根据现场实际施工进度，组织原材料分批进场，以保证现场正常施工需要。表3-2 主要材料进场计划表序号材料名称计划进场日期备注1钢筋2017.08已进场2混凝土原材2017.08含水泥、砂、碎石、外加剂等3声测管2017.08已进场3.2.2 设备计划为保证桩基施工按期完成，将分阶段投入桩基施工所需设备，桩基施工所需主要设备数量如表3-3所示：表3-3 抗滑桩施工主要机械配置表序号设备名称规格型号单位数量备注1吊车25T台102空压机3m3/min台243水磨钻DL160台48根据现场需要增加4风镐G30台1025电动提升设备JK/1T套1026潜水泵QW20-40-7.5台30根据现场需要增加7挖掘机PC220台108装载机50台109自卸车20T台2010安全爬梯16mm钢筋焊接套10211防坠器TS-10TS-40个20412有毒有害气体探测器KB-501X台1813发电机75KW/200KW台1014电焊机BX1-500台1815通风设备TZY-7655套102低噪声中压吹风机16混凝土罐车810m3辆27根据现场需要增加3.3 人力资源配置计划为按期完成施工任务，确保施工质量，成立中铁二十三局集团渝黔高速公路扩能总承包指挥部（组织机构见图3-2），指挥部设六部二室，细化分工，明确职责，有序可控的开展施工。指挥部根据工程进展计划和需求情况，合理组织主要技术、管理人员及施工人员分批陆续进驻施工现场。一工区二工区三工区四工区图3-2 指挥部组织机构图物资设备部安质环保部工程技术部计划合同部征拆协调部 财务部中心实验室项目总工程师项目指挥长项目副指挥长项目安全总监综合办公室3.3.1 主要技术、管理人员进场计划表3-4 主要人员进场计划表序号工作岗位计划进场时间人数备注1项目指挥长2017.031已进场2项目副指挥长2017.033已进场3项目总工2017.031已进场4项目安全总监2017.031已进场5工程技术部部长2017.031已进场6安质环保部部长2017.031已进场7物资设备部部长2017.031已进场8计划合同部部长2017.031已进场9综合办公室主任2017.031已进场10财务部部长2017.031已进场11征拆协调部部长2017.031已进场12工区长2017.034已进场13工区技术负责人2017.034已进场14专职安全工程师2017.034已进场15专职安全员2017.0318已进场3.3.2 施工人员需求计划表3-5 施工人员需求计划表序号劳务队伍计划进场时间劳动力数量备注1焊工2017.0820已进场2电工2017.0710已进场3挖孔工2017.08180含护壁钢筋、立模、砼浇筑4爆破作业人员2017.0830含爆破技术员、安全员、爆破员5钢筋工2017.0830桩身钢筋6混凝土工2017.1050桩身混凝土浇筑4 施工工艺技术4.1 总体技术方案本工程人工挖孔施工采用爆破法和水磨钻法施工工艺，在不允许爆破地段（临近民房、构筑物、公路等特殊地段）采用水磨钻法施工，其余采用爆破法施工。钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运输至施工现场人工绑扎、吊装安放。混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输到施工现场进行灌注。4.2 工艺流程施工工艺流程图见下图4-1。4.3 施工方法4.3.1 施工准备4.3.1.1 测量放样依据设计坐标，用全站仪放出桩孔的中心以及轮廓线，定出桩位、设十字护桩，并引至挖孔X围以外，埋深不小于30cm，且位置合适，不受施工扰动，以备施工中校核桩位。在已夯平的桩位处，按设计锁口内外桩井画线，此线即挖孔桩锁口、孔径轮廓。4.3.1.2 开挖工作平台先将边坡开挖至桩顶高程，边坡坡率根据现场实际情况设置，人工清理边坡松石，根据现场实际情况采用钢管（槽钢）支架及木挡板（必要时使用主动防护网）对边坡进行及时防护。工作平台位置（孔口位置外）使用C20混凝土进行硬化处理，设置4%排水坡，且平台四周设置排水沟，以确保雨水能够及时排出工作平台。如图4-2所示。图4-1 桩基施工工艺流程图混凝土运输制作试件井口连接、焊接绑扎钢筋护壁砼浇筑场地平整施工准备挖孔安装井口支架、提升设备及通风机出渣绑扎护壁钢筋护壁立模测量放线拆模基底检验吊放钢筋笼灌注桩基砼成桩井内排水井内通风图4-2 工作平台施做示平面意图4.3.1.3 孔口开挖及锁口施工孔桩开挖前，将孔位四周的场地进行整平，并夯实硬化。锁口采用C20钢筋混凝土施工成矩形，矩形内框为设计孔径，外框边长为设计孔径+1.0m，且高出地面30cm，锁口护壁厚度地面以上部分为50cm，地面以下部分为20cm。如图4-3、图4-4所示。桩孔开挖深度一次不得超过1.0m。开挖完成后，检查孔的上、下中心是否与设计位置重合，否则需修整。孔口预埋U型筋（20mm），以便扣挂安全爬梯、锁扣孔口防护罩等。图4-3 锁口平面示意图 图4-4 内齿形护壁示意图4.3.1.4 孔口防护施工完锁扣后，使用钢管和防护网将孔口三面进行防护（双排脚手架护栏），留一面作为出渣口，竖向钢管通过底座预埋钢筋加固，横向钢管与纵向钢管通过钢管扣件连接，钢管护栏施做完成后，安装防护网。孔口防护如图4-5所示。加工孔口防护钢筋网片，对当天施工结束或挖孔完成还未完成混凝土浇筑桩孔进行加罩防护，并将钢筋网片与锁口预埋U型筋连接上锁，防止发生坠落伤人事件，井罩（钢筋网片）采用10mm钢筋加工，网孔尺寸为1010cm。井罩为长方形，边长为设计桩径+20cm，具体布置如图4-6所示。图4-6 孔口防坠罩示意图 4.3.1.5 安全爬梯爬梯采用16mm钢筋焊接而成，按照2.0m/节加工制作，宽度50cm，踏阶间距20cm，爬梯下端钢筋设弯头。首节安全爬梯锁扣于锁口预埋U型筋上，并用铁丝绑扎牢靠，后节依次通过上节爬梯下端部钢筋弯勾连接（弯勾长15cm，详见图4-7所示），并用铁丝绑扎牢固。当孔桩开挖深度超过5.0m时，安全爬梯每隔一定距离应与预埋在护壁中的U型筋焊接，保证爬梯整体稳定。4.3.1.6 提升设备4.3.1.6.1 水磨钻法施工提升机架为双排支架，搭设在孔口平台上，采用48mm钢管，壁厚2.0mm，使用钢管锁扣连接。四边各设两个扫地杆，扫地钢管连接十六根竖向钢管。钢管支架搭设高度2.0m，顶部采用八根横向钢管连接加固，并在中部采用四根十字横杆，横杆下部吊设一个2.0T滑轮，横杆内插入32钢筋，并用水泥浆灌注。为防止卷扬机钢丝绳在绳筒上绕卷时发生错乱，致使钢丝绳相互挤压产生严重磨损，缩短钢丝绳的使用寿命，在卷扬机上配置限位器；为保证提升安全，安装起重重量限制器和起升高度限位器，当起吊重量超过额定起吊重量和吊钩滑至极限位置时能自动停止或发出警报。在支架三个侧面（出渣口侧面除外）等距离设置两排（每排6根）加固钢管和剪刀撑，以保证其自身的刚度和整体稳定性，如图4-8所示。支架搭设完成后，将卷扬机通过预埋筋加固。在支架顶部安装遮雨棚。提升支架系统受力计算见附件1。 图4-8 水磨钻法施工提升支架安装效果图4.3.1.6.2 爆破法施工适当加大施工平台尺寸，采用斜三角架配合卷扬机进行提升，钢丝绳规格为637+FC纤维芯、公称直径11mm。三脚架根据起吊重量设置配重，如图4-9所示。卷扬机、钢丝绳等机具检算详见附件2。4.3.1.6.3 提升设备安装注意事项在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。提升设备应安装限位器或报警器，以保证提升作业安全。4.3.2 桩孔开挖及护壁施工4.3.2.1 桩孔开挖根据本工程抗滑桩分布地质特点，采用水磨钻、爆破等方式施工。4.3.2.1.1 水磨钻法施工4.3.2.1.1.1 水磨钻施工工艺流程图4-10 水磨钻施工工艺图4.3.2.1.1.2 水磨钻施工方法施工人员分类：挖孔人员、出渣人员、安全人员、技术人员等。施工顺序钻取四周岩石：沿桩基孔壁布置取芯点，取芯直径为150mm，取芯圆与锁口内壁相切，取芯圆圆心间的距离为130mm。依次钻取外周的岩体，取孔深约600mm，将四周岩体取完后桩芯岩体外围便形成一个环形临空面。如图4-11所示。图4-11 水磨钻钻后效果图钻取中间岩石：沿桩半径钻取岩芯，将桩芯岩体等分成四等份，每份占桩芯岩体的1/4，以便于岩体破裂。手持式气动凿岩机钻眼：使用手持式气动凿岩机钻眼，将桩岩石分成八等份，每份占桩芯岩体的1/8。插入钢楔、击打钢楔分裂岩石：在钻出的孔内打入钢楔，用大锤锤击钢楔使岩体获得一个水平的冲击力，在水平冲击力作用下岩石沿铅锤面被拉裂，底部会发生水平剪切破裂。依次分裂岩体，直至该层桩芯岩体全部被破裂。桩孔修正及下一循环施工：由于水磨钻钻芯后桩基孔壁成锯齿状，为保证有效桩径与设计桩径一致，需敲掉侵占桩基空间的岩石锯齿。通过锁口护桩在桩孔内标出设计桩中心，检查桩基底部偏位情况并及时纠偏，同时标出下一个循环外周水磨钻钻孔取芯位置，进入下一循环施工。4.3.2.1.2 岩层爆破法施工4.3.2.1.2.1 爆破技术设计为使桩孔壁爆后平整，不产生大的超欠挖，防止和减少爆后裂隙产生，减弱爆破对桩孔围岩的影响，结合地层岩性、岩层产状、厚度、岩体完整程度、岩石坚固性、桩孔断面形状大小等因素综合分析，确定采用中央掏槽、中部崩落、周边光面切割的小直径浅孔微差控制爆破方案。该方案的原理主要是通过合理确定开挖轮廓线、周边炮孔抵抗线、炮孔间距、炮孔密集系数，采用不耦合装药等措施，并对掏槽孔、崩落孔、周边孔等炮孔采取合理的起爆顺序及延时间隔控制爆破能量的作用过程使周边炮孔爆破时，炮孔连心线上应力叠加作用增强，形成定向裂隙，避免周边炮孔壁压碎区和裂隙区形成，留下炮孔痕迹，从而达到光面的目的。根据现场实际情况，爆破设计按1.62.0m、1.82.4m、2.03.0m三种桩径分别进行，最后30cmX围采用风镐开挖至孔底。1、爆破参数设计：抗滑桩入岩爆破参数实际值应根据需爆破的设计桩径和岩石的物理力学性能、风化程度、结构组分、内聚力、裂隙性、变形性以及炸药的性能确定。设计以岩石普氏系数f=6为基础,其余地质情况下爆破时装药量在此基础上适当调整（10%20%）。以桩径尺寸1.6m2.0为例，护壁厚0.2m，桩孔开挖尺寸为2.0m2.4m。炮眼深度根据普罗托基亚柯诺夫和顿巴斯多年的井巷掘进资料提出的经验计算公式计算：式中：D炮眼直径，42mm；f岩石坚固性系数，f=6。带入上式可求得炮孔深度L=1.44m，取整L=1.4m。炮孔利用率=（0.850.95）L，此次计算取=0.85，则循环进尺为L有效=L=1.2m。炮眼间距掏槽爆破：爆破采用锥形爆破掏槽，四个掏槽眼均匀布置在4050cm的环上,呈对称分布，炮孔与岩面倾角为84度。为增加掏槽效果，在中心加一个中心眼，中心眼比掏槽眼深0.2m。崩落爆破：根据以往经验，崩落眼间距a=（1520）d，取d=42mm，得a=600mm800mm具体布置根据掏槽眼与周边眼布置条件而定。周边眼爆破